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- 调车员的作业计划由调车领导人传达,作业前调车员必须将（）和注意事项向司机传达清楚。电客车自走行时,调车领导人向司机传达。每个环调每月不应少于（）个工作日的现场学习。现场确认人员到达现场时气体灭火系统已经
- 调车作业方法,仅限平面摘挂,禁止（）。下列哪个表示的是双电源切换箱（）。闭式运行时,利用（）,将车站内部分空调风带入区间,降低区间温度。履行每半年至少组织一次车站消防宣传教育、灭火和应急疏散演练职责的是（
- 调车作业必须按照（）和调车手信号的显示要求进行。没有信号不准动车,信号不清立即停车。消火栓按钮电压为（）。调车信号机直流24V#
直流12V
交流24V
交流12
- 越出车场调车须取得（）的同意,最远不得越过转换轨。根据南京地铁最新线网规划,共有（）条线路,总里程775公里。《城市轨道交通运营管理办法》规定,下列（）不是禁止危害城市轨道交通正常运营的行为。行车调度员22#
3
- 除在装卸线对货位或电客车组装,禁止（）。手推调车的安全规定由《车场运作规则》规定。一号线FAS系统监控范围（）。影响人体热舒适的环境参数是（）。手推调车16个车站#
地下区间#
小行基地#
安德门主变#
迈皋桥主变
- 取消调车进路时,应确认调车作业已停止,通知调车员或调车机司机、并得到回示后,方可关闭（）。信号重新开放后,应及时通知调车员。城市轨道交通施工人员在车站内施工,必须报告（）。调车信号值班站长
值班员
安全员
行
- 接触轨停电时,停电区域出站列车尾端尚未出清站台时,应（）。立即停车
- 地震过后,根据地震局报告,震级在（）及以下,组织区间列车RM模式运行至前方站疏散。接收供电中心值班人员及巡检、检修人员的故障（事故）报告并对故障（事故）按“先通后复”的原则发布运行方式改变和紧急处理的指令,处
- 在引导总锁下开放引导信号流程：（）。一号线FAS系统监控范围（）。FAS系统联动其他设备的检修作业,在作业前必须（）联锁功能。a）确认进路空闲,引导总锁区域的所有列车已经停车且列车均已转成 RM 模式；b） 准备进
- 列车的推进运行限速（）,电客车连挂推进运行时,司机需在后列车前端司机室（运行方向）驾驶,运行限速25km/h。消防系统可分为（）。10km/h火灾自动报警系统#
安全疏散设施#
防火分隔设施#
防排烟系统#
灭火设施#
- 当运营中,接到气象台发布的风力超过九级的报警,行车调度立即通知列车慢速运行至就近前方站后清客,并向相关区段下达停运指令,组织高架区段列车驶离。在地下有条件区段可组织（）运行。小交路
- 当气象台发布风力超过（）的预报时,做好全线停运的准备工作。冷水机组冷冻水设计进出水温度12℃/7℃,冷却水进出水温度（）。车站照明系统包括（）。九级40℃/45℃
30℃/35℃#
18℃/9℃
12℃/7℃工作照明#
节电照明#
广告照明#
- 遇连续降雪,若有需要行车调度员安排（）驻守岔区进行扫雪。环调需要车站（）时,应向车站发布书面命令。列车在隧道区间发生火灾且疏散方向为单向的情况下,车站隧道模式的开启应该遵循（）方式。车站开启照明
更改环控
- 车场调车时,车场调度员为调车领导人,（）为调车员。车站调车时,值班站长为调车领导人,车长担当调车员。对局部线路延误30分钟及以上等引起媒体关注的故障,（）报总公司安委会后,由总公司安委会办公室在两个小时内向市
- 遇恶劣天气,信号机显示距离小于（）米时,司机和车站应及时报告行车调度员地铁发生火灾时,贯彻（）的原则,组织施救。控制中心BAS系统包括监控工作站和数据服务器,并通过地铁（）与车站的BAS网关控制器连接。200先救人
- 遇降雪天气时,（）及车站加强对道岔运转情况监视。电力调度员及司机加强对接触轨运转情况监视。小行东岔区DX8分区与南延线上行正线B21分区越区开关编号为（）。非空调季节地铁室内人员的新风要求（）人。FAS车辆段设
- 大风报警解除时,高架区段组织列车（）后恢复运营。压道
- 遇恶劣天气不得办理下列作业：a）（）,b）上道作业列车推进运行
- 在信号系统故障情况下,信号机灭灯对于非CBTC列车为禁止信号；遇信号机灭灯,司机应停车报告（）。对局部线路延误30分钟及以上等引起媒体关注的故障,（）报总公司安委会后,由总公司安委会办公室在两个小时内向市委、市
- 手动驾驶时,列车限速（）运行。在生产过程中影响质量的要素,通常不外乎（）五个方面。（）冰雪警报属于一级恶劣气候。60Km/h人才、资本、财务、物资、设备
物流、现金流、流程、工艺、销售
人、机、料、法、环#
责任
- 电客车推进运行,必须得到（）的命令。行车调度员
- 中心ATS故障时,行车调度员应授权联锁设备集中站控制,由车站使用（）进行监控；城市轨道交通施工人员在车站内施工,必须报告（）。HMI值班站长
值班员
安全员
行车调度#
- 当车门和站台门关闭,司机确认无夹人夹物后进入司机室,凭（）动车。（）类计划是指局部影响或不影响客运服务,但经采取措施影响不大且动用简单设备设施（如动用220V及以下的电力、钻孔等,不违反安全规定）的施工。电力
- 施工检修应充分利用（）；在运营时间内,原则上不准对影响行车及客运服务的有关设备进行施工检修作业。当发生火灾时,使乘客疏散方向与排烟的气流方向（）,以利于人员安全撤离。机械防排烟系统主要由（）组成。非运营
- 车站确认故障和危险情况已消除,可恢复运营后,经行车调度员同意后在IBP盘上按压（）。交接班会在调度工作中具有承上启下的作用,当班的调度人员必须提前（）分钟到岗,全面了解上一班需要跟进的工作和本班的生产任务。
- 计轴区段显示红光带时行车调度员和车站确认线路空闲后,车站经行车调度员同意,在HMI上按下（）按钮,60s内在IBP盘上按压需要进行计轴复位区段的计轴复位按钮。南延线A21分区与一号线A2分区越区开关编号为（）。突发事
- 行车调度员应随时注意车载ATP故障的列车或在轨旁ATP故障区段内列车的运行情况,确保列车运行的最小间隔为（）。在配电系统中负荷分类属于三级负荷的有（）。一站两区间广告照明#
冷水机组#
电加热设备#
冷却泵#
- 电客车在车站发生车门故障时,司机负责故障车门处理；车门切除后,由（）负责粘贴车门故障告示。二号线车站大系统由（）组成。某个防护区的一个探测器报警后,设在该保护区域内的（）将动作。车站照明系统包括（）。车
- 客运列车在车站停稳实施有效制动后,司机应下车观察乘客上下车情况,根据（）显示及《列车运行图》规定的时间关车门和站台门。正常施工时间应于空载的首班车开出（）分钟前结束并出清线路。环调负责监视全线车站的（）
- 车站按压紧急停车按钮后,应及时通知司机、报告（）。行车调度员
- 站台门故障时,（）打开故障门并隔离,做好相关防护。花神庙降压所由（）主变电所供电。车站安德门#
小龙湾
软件大道
迈皋桥
- 单列车推进运行时为（）,救援列车在被救援列车尾部推进时为（）,在前段牵引运行时为40km/h；10km/h、25km/h
- 采用工程车救援时,在接近被救援列车的（）区间内,须先确认被救援列车与负责救援的工程车之前没有其他列车,方允许工程车接近被救援列车进行救援。人工巡道周期最长间隔不应超过（）小时。南京地铁一号线全线共有电梯
- 站台门故障时状态的确认和应急处理由车站负责,（）开关门操作由司机负责。（）是突发事件第一责任人。PSL事故当事人
分公司总经理#
部门中心负责人
安保部部长
- 当ATP轨旁设备发生故障影响范围较大时,该区段可采用自动站间闭塞法组织行车,凭地面信号显示以（）模式驾驶列车。NRM
- 当ATP轨旁设备发生故障,（）通知有关司机以RM模式驾驶运行。行车调度员
- 当站台发生危及行车及人身安全时,车站可按压站台或者IBP盘上的紧（）。环控大系统需要进行作业时应保证车站最少有（）的送风及排风运行。急停车按钮两台
一端#
站厅
站台
- 计轴复位成功后,行车调度员在MMI执行（）操作。下列地点不属于FAS系统监控范围的有（）。“计轴有效”全线车站及区间
OCC#
安德门主变
小行基地
- 向封锁区段发出救援列车时,不办理（）,以行车调度员命令作为进入该封锁区段的凭证。行车闭塞手续
- 南-东联络线由（）管辖。过南-东联络线运行时,按向封锁区段开行列车办理。全线AFC系统瘫痪时,OCC需在（）总公司进行初步情况汇报。轮椅升降台的控制方式（）。二号线1小时#
1.5小时
2小时
3小时自动控制#
手动控制#
川公网安备 51012202001360号