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- BAS实现三级控制功能：控制中心（occ）、车站、（）。站台门系统机械部分包括（）。就地梁架承重结构#
门体结构#
门机传动系统#
电源系统
- 全线BAS系统组成两级管理体系（）和车站级。中央级
- 一号线BAS监控范围包括（）、给排水、照明、电梯、扶梯等设备的控制管理。城市轨道交通施工人员在车站内施工,必须报告（）。空调通风值班站长
值班员
安全员
行车调度#
- 火灾自动报警系统设计规范规定：含多个防火分区的单层建筑,应先接通着火的防火分区及其（）的防火分区。相邻
- 在地铁运营生产中,无论何种原因造成（）人死亡或死亡、重伤五人及以上均视为群死群伤。烟气蔓延的主要因素有（）。突发事件分为（）类。三热压作用#
风压作用#
建筑物内空气流动阻力#
空调通风系统影响#运营生产类#
- 突发大客流一级事件是指站台、站厅和出入口都较为拥挤,预计持续超过（）分钟以上。区间乘客疏散应将轨电位开关（）。30A.闭合B.断开C.保持不变D.拉开#
- 车站火灾事件涉及的部门和中心应在事件发生的（）小时内写出书面调查报告报安保部。在线路下沉、坍塌、断裂时,环调应密切监视（）状态,了解列车运营状态,跟踪现场处置情况。一号线隧道通风系统由每个地下站站内的（
- 洪水、台风、雷击、地震应急预案中,按照灾害的严重程度,分为（）、较重级（Ⅲ级）、重大级（Ⅱ级）和特大级（I级）四个级别。控制中心调度上岗证复审期限为（）年。事故照明装置带有（）,当进线交流恢复供电后,又自动
- （）、红色及橙色大风、红色大雾、持续2小时以上暴雨、零下10℃以下霜冻、冰雹属于一级恶劣气候。红色冰雪
- 区间乘客疏散时,环调应及时了解现场情况,加强观察被堵塞区间的各项环境指标,确定（）模式。马群基地转换轨I道接触网由（）分区供电。环控大系统需要进行作业时应保证车站最少有（）的送风及排风运行。南延线（）的设
- OCC控制大厅突发事件发生后,判定其影响的时间在20分钟以内时,其事件等级划分为（）级。二号线两座主变电所供电分断点设在（）变电所。通风系统按照作用的范围大小还可分为（）。二马群牵混所
上海路降压所
新街口降
- 列车火灾时,环调应了解清楚列车所在区间、位置、车厢号以及（）方向。人员疏散
- 区间消防管爆管时,站务人员需及时关闭故障区间两端车站上下行区间洞口（）个手动蝶阀。二号线（）站设自动喷水灭火系统。4A.汉中门B.奥体东C.元通D.集庆门E.新街口F.大行宫#
- 列车火灾应急预案中,将列车火灾分为（）。两级
- B类施工作业经（）同意方可进行；如影响正线行车须报行调批准。信号楼调度员
- A类作业,须经（）批准,方可进行。OCC控制大厅突发事件发生后,判定其影响的时间在（）分钟以内时,其事件等级划分为二级。行调10
20#
25
30
- 正常施工时间应于空载的首班车开出50分钟前结束并出清线路,在有工程车返回的线路上施工时,有关作业必须在空载的首班车开出（）分钟前完成,并出清线路。车站的应急设备主要有（）。80火灾紧急报警器#
自动扶梯紧停装
- 施工作业过程中如要进行动火作业,必须办理（）。动火令
- 凡进入线路施工的施工作业人员（包括外单位作业人员）必须按要求穿（）。影响正线、辅助线行车的施工为（）类。荧光衣A#
B
C
D
- （）类施工,在信号楼调度员/车站行车值班员同意后即可开始施工。当发生火灾时,使乘客疏散方向与排烟的气流方向（）,以利于人员安全撤离。自动扶梯运行方式（）。B3/C2相向
平行
相反#
一致向上运行
向下运行
横向运
- 每项属于A类、B类、C类（B3、C2类除外）作业需设立（）,辅站另设施工联络人。考核工资为员工全部工资的（）。消火栓按钮电压为（）。正线、辅助线发生各类设备故障或事故时,抢修、救援人员进出由现场指挥通过无线电
- 属于（）类的作业,不需要提报计划。南京地铁的列车（）车顶部设有受电弓.下列（）属于运营单位的安全管理责任。B3/C2（A）A
（B）B#
（C）C
（D）D定期对土建工程进行维护、检查,并及时维修更新#
定期对车辆进行维护
- 在C类施工中,大面积影响客运服务及需动火的作业为（）类。每天运营开始前（）分钟,行调检查车站和基地/车场的运营准备情况。对于高架车站,应充分利用（）通风。C115
30#
45
60（A）自然#
（B）机械
（C）人工
（D）
- 车站站台发生火灾时,应现场指挥人要求需要该区域接触网停电时,行调应及时通知（）停电。电调#
设调
接触网工班
值班主任
- 地铁车站水系统采用（）式供冷。集中
分散#
分段
分区
- 下列哪一个选项属于一般事故（）。气体灭火系统火警确认方式有（）。下列（）属于运营单位的安全管理责任。列车夹人、夹物开车
运营线路几何尺寸三级超限
列车冲突
挤道岔#自动确认#
手动确认#
联动确认
手报确认定
- 气体灭火系统火警确认方式有（）。自动确认#
手动确认#
联动确认
手报确认
- 不需要工程车配合的接触网练兵线上作业为（）类。我国地铁设计规范规定,正线最大坡度采用（）‰,困难地段为35‰,一般重车的最大坡度值为40‰～45‰。（）冰雪警报属于一级恶劣气候。B322
25
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30#黄色
红色#
橙色
绿色
- 在车站不影响行车的施工为（）类。常用叶片式水泵类型包括（）。站厅或站台发生火灾时车站所有小系统执行（）模式,防止串烟。C往复泵
离心泵#
轴流泵#
混流泵#
旋涡泵#全开
全停#
半开
通风
- B类施工中不开行电客车、工程列车也不在小行基地线路限界内的施工作业为（）类。分公司信息平台可用来发布分公司范围内的（）等。B3生产信息#
信息#
会议通知#
活动通知#
- 在小行基地试车线临时的电客车调试的施工作业为（）类。B3
- 在B类施工中能随时撤下来不影响行车、能让电客车、工程列车安全通过的施工归为（）类。地铁车站大系统包括（）。空调季节车站（）定时启动向车站供冷。B3空调新风机
组合空调机#
回排风机#
风阀#隧道通风系统
水系统
- B类施工中不开行电客车、工程列车但在小行基地线路限界内及影响接触网停电的施工为（）类。A类施工中,不开行电客车、工程列车的施工为（）类。环调需要车站（）时,应向车站发布书面命令。B2A1
A2#
A3
A4开启照明
更
- 在基地/车场（含试车线）的施工为（）类。B
- B类施工中开行电客车、工程列车的施工（不含车辆段库内）为（）类。中胜——小行间的最大坡度是（）。OCC控制大厅突发事件发生后,判定其影响的时间在（）分钟以内时,其事件等级划分为二级。常用风机类型包括（）。B1（
- 影响正线、辅助线行车的施工为A类：其中开行电客车、工程列车的施工为（）类；不开行电客车、工程列车的施工为（）类；车站范围内影响行车设备设施的作业为（）类。在生产过程中影响质量的要素,通常不外乎（）五个方
- 施工区域出清指在施工区域范围内施工结束后,（）确认所有作业有关人员已撤离、有关设备、设施已恢复正常、工器具、物料已撤走、无妨碍行车和设备安全的因素等。下列哪一个选项属于一般事故（）。（）车站为一号线和
- 施工负责人到某个车站登记请点施工的车站称为（）。主站
- 同一线路同一施工项目多站进行时,施工联络人到其作业区域包含的各站（除主站外）,登记请点的车站称为（）。列车火灾应急预案中,将列车火灾分为（）级。辅站1
2#
3
4
- 负责在主站办理进场作业登记和该项作业的组织、安全和管理的人员称为（）。对局部线路延误30分钟及以上等引起媒体关注的故障,（）报总公司安委会后,由总公司安委会办公室在两个小时内向市委、市政府报告。施工负责人
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