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- 运营期间一般不安排（）火灾报警功能的FAS系统的检修作业。作业人员应在自己现场作业区（）方向设置红闪灯防护。一般情况下,地铁列车上应配备的应急设备有（）。大面积影响来车#
来人
施工
任何紧急报警按钮#
紧急开
- 运营期间FAS系统需要进行施工作业时,应确保车控室能够监视到全站的（）情况,否则安排在停运后进行检修。站台门电气部分包括（）。火灾报警蓄电池
电源系统#
控制系统#
接地、绝缘部分#
- BAS、FAS系统需要进行中断中央通信网络的作业时,环调应征得（）同意再通报全线各站。值班主任
- 监视BAS系统自动执行阻塞通风模式,当发现（）分钟内模式不能自动启动时,应采用手动的模式立即执行。3
- 当值调度员在传阅文件后,应按要求（）并注明（）。（）不属于南京地铁运营指挥二级指挥体系。签名；日期值班站长
派班员
车辆检修调度
值班员#
- 需要进行FAS系统的检修作业时,须做好（）措施,并确保不影响其他系统或设备的运行。潜水泵的启动与停止,由集水井内的（）开关来自动控制。在基地（含试车线）的施工为（）类。下列属于二号线BAS系统的监控对象的是（
- FAS系统中央与车站通信中断时,车站（）应主动担负起设备状态的监控工作并将设备故障情况及时向环调汇报。控制中心考核制度中个人每扣一分,扣个人绩效考核工资的（）。闭式运行时,利用（）,将车站内部分空调风带入区
- FAS在站台板下的电缆隧道设（）探测器。地铁车站水系统采用（）式供冷。感温电缆集中
分散#
分段
分区
- 车站低压电气设备进行施工作业时,环调发现超时应（）作业的进行。立即中止
- 紧急调度命令的发布必须直接向（）发布,不能代接或转交。环调对环控设备范围内的故障维修原则上通过（）安排。受令人设调#
行调
值班主任
机自二调
- 气体灭火系统由控制系统和（）系统两部分组成。灭火管网
- 任何情况下电调需要恢复车站（）和（）开关供电时,电调必须通知环调,在环调确认可以送电后方可操作,电调送电后应通知环调。作业人员应在自己现场作业区（）方向设置红闪灯防护。401；402来车#
来人
施工
任何
- 因设备故障或存在安全隐患,影响车站（）时,应优先安排相关施工作业,确保车站排烟能力得到恢复和加强。一般级突发事件包括在地铁运营范围内收到爆炸、毒气、恐怖袭击等恐吓信息、火势较小依靠自身力量可灭火、（）以
- 同时向两个或两个以上车站发布口头调度命令时,由环调指定一人（）,其他人核对,确保无误。环调负责实时监视（）高水位报警。复诵污水池
废水池
车站
区间#
- 地铁一号线气体灭火系统采用的灭火剂是（）。南京地铁一号线设有（）个主变电所。机械防排烟系统主要由（）组成。一号线空调大系统模式（）。七氟丙烷（HFC-227）1
2#
3
4排烟风机#
排烟阀#
正压送风机#
防火阀#全新
- 环调应检查施工作业是否影响车站排烟能力,如果影响排烟能力应终止作业,并在（）后再安排施工作业。南京地铁员工的行为准则是（）。新员工到岗后要实施（）培训体系。下列属于地下车站及区间隧道排水系统的有（）。运
- 运营期间环调不能批准进入车站（）、风室、隧道风机室及相关的风道进行施工作业。二号线车站大系统由（）组成。城市轨道交通施工人员在车站内施工,必须报告（）。排烟风道主送风机#
主排风机#
表冷器#
一系列风阀#值
- 运营期间不能进行影响车站（）能力的施工作业。排烟
- 隧道通风系统的检修,原则上安排在（）后,环调根据当天的施工配合情况优先安排配合作业。花神庙降压所由（）主变电所供电。（）类计划是指局部影响或不影响客运服务,但经采取措施影响不大且动用简单设备设施（如动用2
- 在炎热天气或（）,不安排冷水机组的检修作业。客流高峰期
- 空调季节运营期间对于影响供冷时间不超过（）分钟的设备检修作业,可以安排在上午客流较少的时间内进行。空调季节地铁室内人员的新风要求为（）人。3012m³/h
12.6m³/h#
9.6m³/h
13.6m³/h
- 环控大系统需要进行作业时应保证车站（）的送风及排风运行。根据南京地铁最新线网规划,共有（）条线路,总里程775公里。最少有一端22#
30
17
20
- 车站照明设备由（）进行监控,在运营开始前自动打开,运营结束后自动关闭。BAS
- 车控室FAS系统由经过培训的授权人员进行操作,没有授权或未经（）同意的人员不能进行操作和确认。当控制中心需要进行紧急疏散时,要请示（）领导同意后才能进行疏散。环调主管运营
主管安全#
总经理
主管技术
- 一号线（不含南延线）FAS系统监控范围：全线16个车站及区间、车辆段、（）主变、迈皋桥主变。空调通风系统的设计原则,对于高架车站应充分利用自然通风,地下车站的通风空调系统制式采用（）。事故照明装置带有（）,当
- BAS系统在OCC与ATS系统有接口,能够直接接受列车区间阻塞信号,将隧道通风系统转为（）模式。阻塞
- BAS系统在车站车控室与FAS系统有接口,能够直接接受FAS系统救灾指令,将相关系统工况转为（）模式。防排烟
- 隧道风机TVF又叫（）,属于保障行车安全的重要设施,任何时候都必须保障隧道风机的通风排烟功能。每天施工前,施工负责人应使全体作业人员达到（）、安全措施明确。事故风机作业内容明确#
作业地点明确#
质量要求明确#
- 人工启动隧道风机时,隧道风机运行时间每次不得少于（）分钟,紧急情况下,送、排风转换间隔时间不得小于2分钟,正常情况下,送、排风转换间隔时间不得小于15分钟,并且1小时内启动不能超过3次。地铁运营的行车组织指挥工
- 正常情况列车在区间隧道内停车超过（）分钟,信号ATS系统自动发送阻塞信号到BAS系统,BAS系统接到阻塞信号半分钟后自动执行列车阻塞模式。BAS系统在（）与FAS系统有接口,能够直接接受FAS系统救灾指令。2车站#
小行基地
- 列车发生阻塞停在隧道内时隧道通风系统气流方向应与行车方向（）。突发大客流的事件等级共分为（）。隧道内正常运行时,夏季最热月日平均温度（）。相一致一级
二级
三级#
四级≤35℃#
≤45℃
≤20℃
≤40℃
- 正常情况下,隧道通风系统由（）系统根据设定的时间表,定时启动和关闭。短信发送者须严格按分公司规定操作短信发送平台。系统的日常维护属信息中心,发送者（）修改系统运行参数。BAS视情
可以
严禁#
经允许
- 正常运行期间,隧道通风处于活塞风状态,由BAS根据室外气温运行于（）或自然闭式通风模式。油坊桥停车场转换轨II道接触网由（）分区供电。城市轨道交通施工人员在车站内施工,必须报告（）。自然开式2DY3
2DY5
2A1
2B1#
- 隧道通风系统由每个地下站站内的（）和在局部区间设置的事故风机和射流风机以及一系列的组合风阀组成。OCC的BAS监控系统主画面结构主要为（）。运输安全的水平,取决于人员、设备、环境和管理的本质安全化水平,其中（
- 当车站水系统出现故障对车站供冷影响不大,但如果进行维修时影响范围需要扩大,则安排在（）后再进行维修。空调季节车站（）定时启动向车站供冷。运营结束隧道通风系统
水系统#
小系统
通风系统
- 当车站水系统出现故障,但不影响车站供冷能力时,环调及时组织人员进行（）。每天施工前,施工负责人应使全体作业人员达到（）、安全措施明确。维修作业内容明确#
作业地点明确#
质量要求明确#
携带料具明确#
人员分工
- 当车站水系统出现故障,车站不能供冷时,环调应立即组织人员进行（）。抢修
- 日常运营中遇非正常情况,需要临时变更水系统运行模式时,由环调要求车站在BAS工作站上或环控专业人员现场（）运行模式。列车火灾应急预案中,将列车火灾分为（）级。整侧安全门不能系统级控制时应（）使用站台级控制,
- 车站环控水系统出现故障时,环调第一时间应通过调度现有的设备满足车站的（）,力求将对乘客的影响降到最低。一号线站厅设计温度（）。空调要求30℃#
29℃
25℃
26℃
- 如果小系统检修影响设备区排烟能力时,维修人员必须在现场做好足够的防护,同时由（）指定专人负责该区域的消防安全。南京地铁员工的行为准则是（）。区间乘客疏散应将轨电位开关（）。（）车站为一号线和二号线的换乘
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