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- 作业人员应在自己现场作业区（）方向设置红闪灯防护。来车#
来人
施工
任何
- 二号线马群主变电所给（）个35KV供电系统分区供电。职业化的目的是使员工在知识、技能、观念、思维、态度、心理上符合（）。某个防护区的一个探测器报警后,设在该保护区域内的（）将动作。3
4
5#
6职业趋势和愿景
职
- 防火阀一般设置（）。穿过防火墙或防火楼板处#
穿越变形缝处的两侧#
穿过设有防火门的房间隔墙或楼板处#
每层水平干管同垂直总管的交接处#
- 清客时,需（）同意,由行调发布清客命令。值班主任#
控制中心主任
分管副总
客运部部长
- 在发生火灾情况时,车站（）类负荷应被关断。烟气蔓延的主要因素有（）。短信发送者须严格按分公司规定操作短信发送平台。系统的日常维护属信息中心,发送者（）修改系统运行参数。重要消防设备需要停用检修时,须制定
- 南京地铁一号线整流变压器二次侧电压为（）V。下面哪个符号表示大系统空调机组（）。1800
1500
1200#
1000KT#
HPF
TVF
DTH
- 花神庙降压所由（）主变电所供电。二号线轮椅升降台分别安装在（）车站.安德门#
小龙湾
软件大道
迈皋桥新街口和大行宫
马群和明故宫
云锦路和集庆门
汉中门
上述全部#
- 潜水泵的启动与停止,由集水井内的（）开关来自动控制。洪水、台风、雷击、地震应急预案中,按照灾害的严重程度,分为（）级别。A.压力B.自动C.水位浮球D.水位计一般级#
较重级#
重大级#
特大级#
- 二号线两座主变电所供电分断点设在（）变电所。持续（）小时以上暴雨属于一级恶劣气候。环调对环控设备范围内的故障维修原则上通过（）安排。车站火灾发生时,车站（）执行火灾模式,车站三级负荷小动力全部切除。如确
- 小行基地停车列检库3-8道属于（）接触网分区。（）不属于南京地铁运营指挥二级指挥体系。C8
C7
DX8
DX7#值班站长
派班员
车辆检修调度
值班员#
- 车站站台发生火灾时,应现场指挥人要求需要该区域接触网停电时,行调应及时通知（）停电。烟气蔓延的主要因素有（）。南京地铁的列车（）车顶部设有受电弓.（）是在自然压差作用下,使室内外空气通过建筑物围护结构的孔
- 接收供电中心值班人员及巡检、检修人员的故障（事故）报告并对故障（事故）按“先通后复”的原则发布运行方式改变和紧急处理的指令,处理过程中如需物资设施部配合协助的,及时与（）联系。OCC环调通过（）、FAS系统的中
- 对于高架车站,应充分利用（）通风。常用叶片式水泵类型包括（）。运营信息根据运营信息对运营影响的程度不同可分为（）。《城市轨道交通运营管理办法》规定,下列（）不是禁止危害城市轨道交通正常运营的行为。（A）
- （）是地铁系统的信息收发中心和通讯联络中心。通号中心
办公室
控制中心#
车站
- 烟气蔓延的主要因素有（）。隧道风机的从正转状态转换到反转状态所需要的时间是（）秒。BAS对火灾信息的处理最高级为（）。热压作用#
风压作用#
建筑物内空气流动阻力#
空调通风系统影响#30
45
60
120#车站IBP盘#
烟
- 每天运营开始前（）分钟,行调检查车站和基地/车场的运营准备情况。突发事件分为（）类。15
30#
45
60运营生产类#
消防治安类#
自然灾害类#
行车事故类
- 马群基地转换轨I道接触网由（）分区供电。下列（）属于运营单位的安全管理责任。2DM2
2DM4#
2A8
2B8定期对土建工程进行维护、检查,并及时维修更新#
定期对车辆进行维护、检查#
检查和维修记录应当保存至土建工程使用
- 油坊桥停车场转换轨II道接触网由（）分区供电。（）不属于南京地铁运营指挥二级指挥体系。2DY3
2DY5
2A1
2B1#值班站长
派班员
车辆检修调度
值班员#
- 小行基地接触网C1分区与C2分区之间的越区开关编号为（）。潜水泵的启动与停止,由集水井内的（）开关来自动控制。二号线轮椅升降台分别安装在（）车站.现场确认人员到达现场时气体灭火系统已经自动喷气,环调必须在气
- （）不属于南京地铁运营指挥二级指挥体系。持续（）小时以上暴雨属于一级恶劣气候。发生火灾时,（）用标准用语进行广播宣传和疏散引导,稳定乘客情绪,引导乘客使用车内灭火器灭火和进行紧急疏散。值班站长
派班员
车
- 采用电话闭塞法时,列车以（）作为占用闭塞区的凭证。在生产过程中影响质量的要素,通常不外乎（）五个方面。下面编号中代表区间事故照明的是（）。下列不属于火灾探测器的是（）。调度命令
行调口头指令
手信号
路票#
- 客车在任何车站停站时分增晚（）以上时,车站要向行调报告原因。南京地铁规划（）个控制中心。地下车站原则上不考虑（）。60秒
90秒
120秒
30秒#3
4#
5
6采暖#
通风
制冷
排烟
- 南延线B21分区通过安德门2145越区开关与一号线（）供电分区可以实现越区供电。小系统设备检修如果不影响（）,可以在任何时候进行。B2
B3#
A2
A3列车运行#
供电#
供水
供冷
- 下面属于道岔的薄弱环节的是（）。南京地铁一号线设有（）个主变电所。滑床板
护轮轨
转辙器
岔心#1
2#
3
4
- 南京站—红山动物园站上行线路最大坡度为（）。小行东岔区DX8分区与南延线上行正线B21分区越区开关编号为（）。南京地铁的列车（）车顶部设有受电弓.28‰
25‰
30‰#
23‰2182#
2192
2171
2181（A）A
（B）B#
（C）C
（D
- 一号线客车识别号的6位数中,中间两位是（）。服务号#
客车车次
序列号
目的地码
- 根据客车晚点统计方法：《列车运行图》单程每列晚点（）分钟及以上为晚点。火灾发生时,消防管网压力降至消防泵启动压力时,消防泵和稳压泵将分别（）。2#
3
4
5自动启动,自动停止#
自动启动,自动启动
自动停止,自动停
- 南延线A21分区与一号线A2分区越区开关编号为（）。当发生紧急情况或列车晚点超过（）分钟及以上时,及时在短信发送平台上以预案模板方式发布应急信息。环调需要车站（）时,应向车站发布书面命令。2116#
2145
2124
211
- 末班车比图定点早开时,必须得到（）的同意。引起火灾报警的检修作业在作业前必须将集中控制盘打至（）状态。主管安全副总
客运部部长
中心主任
主管副总#自动
就地
远控
手动#
- 当ATP车载设备故障时,行调通知司机以（）模式运行。（）不属于南京地铁运营指挥二级指挥体系。对于高架车站,应充分利用（）通风。下面属于FAS系统事件的有（）。RM
URM#
AR
SM值班站长
派班员
车辆检修调度
值班员#
- 遇列车在区间发生故障,在确认救援列车（）分钟内不能挂走故障列车时,组织区间清客。15
30#
45
60
- 小行东岔区DX8分区与南延线上行正线B21分区越区开关编号为（）。机械防排烟系统主要由（）组成。2182#
2192
2171
2181排烟风机#
排烟阀#
正压送风机#
防火阀#
- 中胜——小行间的最大坡度是（）。控制中心调度上岗证复审期限为（）年。每项施工作业需设立（）名施工负责人,辅站另设施工联络人。（A）25‰
（B）20‰
（C）33‰
（D）28‰#2#
3
4
51#
2
3
4
- 控制中心考核按照（）的原则,积极提高工班、员工的主观能动性和工作责任心。接收供电中心值班人员及巡检、检修人员的故障（事故）报告并对故障（事故）按“先通后复”的原则发布运行方式改变和紧急处理的指令,处理过程
- 地铁线路区间和车站常建在高架桥上,常规采用（）,也有采用建筑高度较小的槽型梁、下承式脊梁以及超低高度的板式结构。每个环调每月不应少于（）个工作日的现场学习。上承式T形梁
箱梁预应力结构
上承式T形梁和箱梁预
- 控制中心调度上岗证复审期限为（）年。清客时,需（）同意,由行调发布清客命令。2#
3
4
5值班主任#
控制中心主任
分管副总
客运部部长
- 南京地铁一号线车站建筑设计要求,车站内发生火灾事故时,应保证一列车内的乘客、站台上乘客和工作人员,在（）分钟内撤离站台。大雾天气时当能见度小于（）米时,车站须派人协助司机了望乘客上下车情况。电力系统最常见
- 行车时间以北京时间为准,从（）时起计算,实行24小时制。末班车比图定点早开时,必须得到（）的同意。防火卷帘按其控制方式可分为（）。6：00
12：00
0：00#
18：00主管安全副总
客运部部长
中心主任
主管副总#（A）一
- 南京地铁规划（）个控制中心。在发生火灾情况时,车站（）类负荷应被关断。发生火灾时,（）用标准用语进行广播宣传和疏散引导,稳定乘客情绪,引导乘客使用车内灭火器灭火和进行紧急疏散。3
4#
5
6一
二
三#
四维修调度
- 新员工到岗后要实施（）培训体系。三循环九步骤
三循环八步骤#
四循环八步骤
以上都不是
川公网安备 51012202001360号