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- 在线路下沉、坍塌、断裂时,环调应密切监视（）状态,了解列车运营状态,跟踪现场处置情况。机电设备#
BAS
列车运营
FAS
- （）大雾警报属于一级恶劣气候。黄色
红色#
橙色
绿色
- 当控制中心需要进行紧急疏散时,要请示（）领导同意后才能进行疏散。当ATP车载设备故障时,行调通知司机以（）模式运行。地铁的内热源一般有（）。地铁通风道（井）和风亭应尽量布置在车站的（）。主管运营
主管安全#
- 持续（）小时以上暴雨属于一级恶劣气候。每日运营开始前（）检测BAS、FAS系统运行情况,检查操作功能是否正常。1
2#
3
41小时#
半小时
2小时
10分钟
- 车站发生火灾时,如行调来不及扣停后续列车,则提醒其组织列车（）火灾车站。某个防护区域内的两个相临的探测器都报警后,设在该保护区域内外的蜂鸣器及（）将动作。A.到站清客B.限速不停站通过C.区间清客D.退回警铃
蜂
- 突发事件分为（）类。下列照明属于三级负荷是（）。运营生产类#
消防治安类#
自然灾害类#
行车事故类工作照明
广告照明#
事故照明
事故照明
- 大雾天气时当能见度小于（）米时,车站须派人协助司机了望乘客上下车情况。140
150#
300
500
- 零下（）℃以下霜冻属于一级恶劣气候。城市轨道交通系统是一个大联动机,必须各部分协同运作,才能保证运行的安全。其中（）是最基本部分。8
10#
12
15A.行车基础设备B.站台设施C.人员安排D.通风设备#
- 遇大风恶劣天气,天气预警达到（）级以上时,向上级领导申请立即终止受影响区段的运营。遇列车在区间发生故障,在确认救援列车（）分钟内不能挂走故障列车时,组织区间清客。凡进入线路施工的施工作业人员必须按要求穿（
- OCC控制大厅突发事件发生后,判定其影响的时间在（）分钟以内时,其事件等级划分为二级。10
20#
25
30
- 下列哪些事故定为一般事故（）。地铁车站小系统由（）组成。中断正线行车30分钟及以上#
通过列车在站停车
正线列车脱轨
运营中车站正常照明全部停电空调新风机#
小型组合空调机#
回排风机#
风阀组成#
- 遇特殊情况需延长施工作业的时间时,施工负责人应在计划结束前的（）分钟请示。全线AFC系统瘫痪时,OCC需在（）总公司进行初步情况汇报。列车在隧道区间发生火灾且疏散方向为单向的情况下,车站隧道模式的开启应该遵循
- 施工作业人员于关站前（）分钟进站。设备被设置为非自动模式时,相应设备图形旁边出现（）文字。5
10#
15
20就地#
手动
车站#
OCC#
- 处置突发性大客流遵循（）的原则。清客时,需（）同意,由行调发布清客命令。A.安全第一B.分级控制C.合理引导D.及时疏散#值班主任#
控制中心主任
分管副总
客运部部长
- 洪水、台风、雷击、地震应急预案中,按照灾害的严重程度,分为（）级别。一般级#
较重级#
重大级#
特大级#
- 凡进入线路施工的施工作业人员必须按要求穿（）。下列不属于客运调度工作职责的是（）。下列哪一个选项属于险性事故（）。FAS系统联动其他设备的检修作业,跟踪车站客流情况,立即向值班主任报告,并采取有效的措施,及
- 突发大客流的事件等级共分为（）。车站按照与地面的相对位置划分为（）。一级
二级
三级#
四级地下站#
地面站#
高架站#
地上站
- 区间乘客疏散应将轨电位开关（）。A.闭合B.断开C.保持不变D.拉开#
- 正常施工时间应于空载的首班车开出（）分钟前结束并出清线路。突发事件分为（）类。下列哪一个选项属于一般事故（）。空调通风系统的设计原则,对于高架车站应充分利用自然通风,地下车站的通风空调系统制式采用（）。
- 地铁一座主变电所退出运行或相邻的上、下行两个分区接触网供电中断,属于（）事故等级。在配电系统中负荷分类属于三级负荷的有（）。一级
二级#
三级
四级广告照明#
冷水机组#
电加热设备#
冷却泵#
- （）类计划是指局部影响或不影响客运服务,但经采取措施影响不大且动用简单设备设施（如动用220V及以下的电力、钻孔等,不违反安全规定）的施工。城市轨道交通系统是一个大联动机,必须各部分协同运作,才能保证运行的安
- 结构漏水应急预案中隧道拱顶突发性渗漏水,导致接触网无法正常供电,属于（）故障。一类#
二类
三类
四类
- 每日21：00前由（）向各站布置临时补修计划。短信发送者须严格按分公司规定操作短信发送平台。系统的日常维护属信息中心,发送者（）修改系统运行参数。客运部
OCC#
车辆部
物质设施部视情
可以
严禁#
经允许
- 短信发送者须严格按分公司规定操作短信发送平台。系统的日常维护属信息中心,发送者（）修改系统运行参数。通风系统按照作用的范围大小还可分为（）。视情
可以
严禁#
经允许A.全面通风B.局部通风C.自然通风D.机械通
- 分公司信息发送平台的使用岗位有（）、设调、检调,发送者只能发布自身权限范围内的生产应急短信,各自应妥善保管好系统的登陆密码,使用完毕后应及时退出,严防他人误用。值班主任#
行调
客调#
环调
- 在基地（含试车线）的施工为（）类。接收供电中心值班人员及巡检、检修人员的故障（事故）报告并对故障（事故）按“先通后复”的原则发布运行方式改变和紧急处理的指令,处理过程中如需物资设施部配合协助的,及时与（）
- 在正线开行电客车、工程列车的施工为（）类。环调负责实时监视（）高水位报警。A1#
A2
A3
A4污水池
废水池
车站
区间#
- 当发生紧急情况或列车晚点超过（）分钟及以上时,及时在短信发送平台上以预案模板方式发布应急信息。一号线站厅设计温度（）。5#
10
15
330℃#
29℃
25℃
26℃
- 交接班会在调度工作中具有承上启下的作用,当班的调度人员必须提前（）分钟到岗,全面了解上一班需要跟进的工作和本班的生产任务。接班值班主任主持召开交接班会,听取各岗位的汇报,布置本班的工作重点,分配工作任务,并
- 下列不属于客运调度工作职责的是（）。南京站—红山动物园站上行线路最大坡度为（）。环调需要车站（）时,跟踪车站客流情况,发现异常时,并采取有效的措施,及时疏导客流
及时与票务中心调度联系,收集全线各站的客流数
- 每项施工作业需设立（）名施工负责人,辅站另设施工联络人。结构漏水应急预案中隧道拱顶突发性渗漏水,导致接触网无法正常供电,属于（）故障。站台门电气部分包括（）。1#
2
3
4一类#
二类
三类
四类蓄电池
电源系统#
- 遇运营期间发生故障、事件时,客调应收集的信息内容（）。列车火灾应急预案中,将列车火灾分为（）级。下列哪一个选项不属于一般事故（）。消防系统可分为（）。发生时间、地点、车次、车组、#
故障/事件概况及原因#
- 分公司信息平台可用来发布分公司范围内的（）等。持续（）小时以上暴雨属于一级恶劣气候。环调使用调度命令号码的范围是（）。隧道内正常运行时,夏季最热月日平均温度（）。生产信息#
信息#
会议通知#
活动通知#1
2#
- 影响正线、辅助线行车的施工为（）类。高、大运量快速轨道交通,平均运营速度可达30～40km/h,站间距离一般为（）km,在市区外围宜为2km左右。OCC环调通过（）、FAS系统的中央级工作站监控车站机电设备。A#
B
C
D1.0～1
- A类施工中,车站范围内影响行车设备设施的作业为（）类。对于高架车站,应充分利用（）通风。A1
A2
A3#
A4（A）自然#
（B）机械
（C）人工
（D）自然和机械
- A类施工中,不开行电客车、工程列车的施工为（）类。若出现大面积可燃气体泄漏险情,应提醒值班主任下达全线（）命令。A1
A2#
A3
A4停车
限速
清客命令
停运#
- 防火阀的温度熔断器动作温度一般是（）。在基地（含试车线）的施工为（）类。70℃#
280℃#
120℃
250℃A
B#
C
D
- （）是突发事件第一责任人。在LMS中点击用户名按钮,会出现带有（）图标的弹出菜单。事故当事人
分公司总经理#
部门中心负责人
安保部部长退出#
换班#
密码#
工具
- 南京地铁一号线钢轨电位限制装置一段动作值为（）。分公司信息发送平台的使用岗位有（）、设调、检调,发送者只能发布自身权限范围内的生产应急短信,各自应妥善保管好系统的登陆密码,使用完毕后应及时退出,严防他人误
- 地铁的内热源一般有（）。FAS系统联动其他设备的检修作业,在作业前必须（）联锁功能。下列属于地下车站及区间隧道排水系统的有（）。列车牵引#
刹车系统散热#
列车空调散热#
人员散热#屏蔽#
开启
维持不变
改变其车
川公网安备 51012202001360号