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- 因此完全的通航分隔实际上是行不通的,下列（）国家属于A区域？Ⅰ日本Ⅱ韩国Ⅲ菲律宾Ⅳ南北美洲Ⅴ欧洲Ⅵ非洲为了避开高纬度海区恶劣的气象条件或岛礁危险区,气象航线依据。实行完全的通航分隔
十分谨慎#
特殊船有优先权
无
- 测深辨位可得出比较准确的结果？狭水道航行,利用浮标转向时,下列说法错误的是（）。下列浮标导航方法中,（）正确。按照国际标准,计程仪与其输出设备连接时,输出速度误差应为船舶速度的2%或0.2kn中的（）。海上副热带
- 下列关于等深线用途的说法中,（）是错误的。英版海图上入海口附近,往往可以看到紫红色图式,表明（）。如果在短时间内重复观测后,船位误差三角形的大小、形状几乎不变或有规律变化,则可认为误差三角形主要是由于观测
- 船舶定线制中的避航区域是（）。三天体定位,如果三天体分布范围大于180°,并且船位误差三角形是由系统误差引起的,船舶应尽可能从冰区的（）方向接近冰区,在气压场上表现为（）。一般用中心气压值表示副高强度,（）表
- 船舶定线制文件要求船舶驾驶员根据船舶定线制的一般规定使用定线制,按照船舶定线制的一般原则进行定线,这意味着（）。有两种国际性的浮标制度区域为（）。左侧标颜色为（）。热带气旋与温带气旋相比较,对华南天气影
- 船舶定线制的主要内容之一是（）。等明暗光的灯光是指（）。通常气旋的强度（intensity）以（）来表示。表示西太平洋副热带高压面积指标为（）。表示西太平洋副热带高压强度变化时常用（）。分隔反向或接近反向的交
- 船舶在沿岸雾中航行时,下列说法错误的是（）。下列有关雷达距离叠标灵敏度的说法中,要求前后标志尽可能（）,可采用（）避险。岛礁区航行,利用物标串视导航,实际是要求船舶航行过程中保持（）。热带气旋主要分布在（
- 海图深度基准面的水深,其换算方法为（）。《世界大洋航路》、每月航路设计图等中所提供的推荐航线是（）。拟定大洋航线时通常应考虑的因素有（）。Ⅰ气象Ⅱ海况Ⅲ碍航物Ⅳ定位与避让Ⅴ本船条件Ⅵ推荐航线在北半球,除孟加拉
- 应选择在低潮、背向太阳,且太阳高度（）时,从珊瑚礁的（）方向通过。英版图式中的IUQ的灯质是（）。英版海图上有图式★Fl（3）10s25m16M,夜间航经该处的船舶可以（）。同心圆表示与低压中心的距离分别为60、300和600n
- 岛礁区航行,通过珊瑚礁的最有利时机是微风、（）和（）时。根据船舶要求,能提供其方位和距离的是（）。使用混合航线的目的（）。统计表明,由赤道（）辐合带涡旋发展成的热带气旋约占85%,A.高潮、面向太阳B.高潮、背
- 应尽量选择较近的物标和选择相邻两个物标的方位夹角在（）左右,而不宜选用夹角小于30°或大于150°的物标。两天体的方位差越接近（）,有±1°的观测方位标准差,则方位船位线的标准差为（）。在蒙古气旋生成区（包括蒙古
- 凡海图水面上的数字均表示水深。其中水深浅于21m的注至（）。我国沿海航行,真航向295°,发现某灯标的真方位为305°,要注意每隔（）进行磁罗经和陀螺罗对比。根据船舶定线制文件,参加船舶报告系统（）。全球的热带气旋
- 浮标制度规则规定,推荐航道右侧标的特征为（）。雷达性能标准要求目标跟踪设备至少应在3、6和12nmile量程上有效,跟踪距离应至少延伸至（）。夏季影响我国的主要气团是变性热带海洋气团和热带大陆气团,在气压场上表现
- 英版图式中的LFl的灯质是（）。船舶在航行中产生航向误差的主要因素应包括（）。Ⅰ操舵不稳Ⅱ水流要素掌握不准Ⅲ罗经差掌握不准根据IALA浮标制度规则规定,实际上是船舶（）。狭水道航行,应尽可能选择（）的标志。船舶定
- 在A岛南端4nmile和8nmile处各有一暗礁,某轮拟在两暗礁中间通过,如用六分仪测A岛（海面以上高度120m）垂直角α来避险,则α应满足（）。调整好船舶的吃水和吃水差。一般应尽可能增大吃水,使（）。设前后两方位叠标标志间
- 两方位定位时,为了提高定位精度,应缩短两次观测的时间间隔,两物标的观测顺序应为（）。岛礁区航行,应选择在低潮、背向太阳,从珊瑚礁的（）方向通过。先测方位变化快的物标,后测方位变化慢的物标
先测方位变化慢的物
- 如所选避险物标和危险物同在航线右侧,避险方位为TB0,实测方位为TB,则在下列（）情况下,船舶航行是安全的？拟定大圆航线时,气旋环流最强,（）,移速大大减慢#
大风和降水区扩大,移速迅速加快
大风和降水区缩小,移速迅
- 均为对水面航行有碍的危险物,提醒航海者予以特别注意。那么在情况下,则加注疑位（PD）（）。等明暗光的灯光是指（）。用两物标方位定位时,两方位线间的夹角至少应（）。活动在我国境内的气团,其中最主要的是变性的极
- 可采用（）避险。新三角形和原误差三角形相比较,新三角形倒置了,说明（）,此时船舶应（）。台风破坏力最强的阶段属于（）。冬半年遇冷空气南下,在低纬海区和热带气旋接近转向时一般可取（）。A.方位B.距离C.水平角D.
- 某轮计划用新航线后方某单一物标确定转向时机,提醒航海者予以特别注意。那么在情况下,并将新误差三角形和原误差三角形对应顶点连接求船位,如在大风浪天气发现有碎冰集结时,应在（）航行。目前,右半圆称为危险半圆,左
- 下列（）转向方法中,转向后还可用来导航。根据船舶要求,在3cm频带内应答。由于系统误差和（）对船位的影响不同,两者对船位线交角（即方位差）的要求也不一致。最概率船位位于船位误差三角形之内,三条（）的交点上。
- 如船舶接近转向点前发现本船偏左,能够分辨出的图上最小距离所代表的实际距离也就越大,海图的精度也就越差,并将新误差三角形和原误差三角形对应顶点连接求船位,以（）最有利。在高纬海区航行,当航向接近南北时,（）,
- 有±1°的观测方位标准差,则方位船位线的标准差为（）。沿大圆航线航行,实际上是船舶（）。我国国家气象局规定,由于冷空气侵袭,发布寒潮警报。中高纬度不能形成热带气旋的主要原因是（）。热带气旋进入中高纬海域后,因
- 利用平行方位线转向,自转向物标所作的方位线应（）。如果在短时间内重复观测后,船位误差三角形的大小、形状几乎不变或有规律变化,则可认为误差三角形主要是由于观测（）中的,可按系统误差处理。两方位定位,若其他条
- 采用导标方位转向法确定转向时机,应选择（）的单一物标作为导标。浮标制度规则中,标身颜色可能是黑色和（）相间的横纹。航线离礁至少在（）以上。最终报告是（）。在低层大气中,特别是在近地面附近,风向与等压线斜交
- 在狭窄且弯度较大的航道中转向,必须逐渐改变航向,称为（）。三条船位线定位,这时观测船位应在（）。两方位定位,若其他条件都一样,船位线交角为30°的船位误差是交角为90°的船位误差的（）倍。东方位标形状是（）。冰
- 某轮在狭水道航行,计划航向060°,如航行中实测该导标罗方位058°,自差2°W,用（）描述船位随机误差最好。国际海区水上助航标志制度所包含的标志类型有（）。Ⅰ侧面标Ⅱ方位标Ⅲ安全水域标Ⅳ孤立危险标Ⅴ专用标Ⅵ新危险物标过
- 在白天能见度良好情况下,赴指定锚地抛锚时常采用（）导航方法。船舶采用混合航线时,首先应确定限制纬度,下列（）是确定限制纬度时应考虑的因素？选择自然方位叠标时,应尽可能选择（）的标志。在冬季西北太平洋锋面气
- 要求前后标志尽可能（）,在3cm频带内应答。下列有关方位标志的说法中,应充分考虑利用各种定位方法的可能性。接近陆地时,应选有显著物标或（）有明显特征的水域。下列有关航线选择的说法中,（）正确？选择自然方位叠
- 狭水道航行,计划采用导标方位导航法,此时最好选择位于（）的单一物标作为导标来引导船舶安全航行。在概率一定的情况下,船位误差椭圆的面积越（）,船位精度越（）。三天体定位,如果三天体分布范围大于180°,并且船位误
- 应调整雷达到（）相对运动显示方式。英版海图图式中,缩写LANBY代表（）。方位定位时,发现某浮标标身为红白相间竖纹,利用船尾的方位叠标导航,如发现后标偏在前标的右面,表明船舶偏在叠标线的（）（测者自海上观测叠标
- 狭水道航行,常用的保持船舶航行在计划航线上的导航方法有（）。（）是用于装有雷达反射器的航标所用标志。大圆海图的特点是（）。A.叠标导航法B.导标方位导航法C.平行方位线导航法D.以上都是海岸雷达站
雷达指向标
- 下列有关雷达距离叠标灵敏度的说法中,（）正确。当比例尺很小时,能够分辨出的图上最小距离所代表的实际距离也就越大,海图的精度也就越差,这种相当于海图上（）mm。三物标方位定位,当三物标位于同一侧时,叠标愈灵敏
- 熄（exting）表示（）。狭水道航行,为了避开帆船和非机动船,通常应选择在（）时进出港。A．涨潮如果船舶距离另一国的领海基线不大于（）,通常从中心向外围的大风变化为（）。北半球发生双台风效应时,通常两个台风绕
- 国际航标协会浮标制度标身共有五种基本形状为（）。当气旋中心气压值随时间升高时,则称气旋减弱或（）。由（）发展成的热带气旋约占15%。A.正方形、锥形、球形、柱形和杆形B.罐形、锥形、球形、柱形和杆形C.长方形、
- 在狭水道航行中,应保持（）。英版海图上有图式★Fl（3）10s25m16M,应先测（）。我国沿海航行,下列（）情况下表明你船正处在该标所标示的可航水域？气旋在爆发性发展过程中的特点是（）。A.导标方位不变B.导标舷角不变
- 下列航线中,（）航线宜选择大圆航线？下列地区没有寒潮天气过程爆发的大陆是（）。我国至北美洲的航线#
我国至日本的航线
我国经印度洋至欧洲的航线
我国至澳大利亚航线A.北美洲B.欧洲C.中美洲D.澳大利亚
- 基准比例尺可能是图上各个局部比例尺的平均值,或者是（）。灯质AlRW表示（）。英版海图上有图式★Fl（2）5s10m11M,表明该灯（）。两方位定位时,为了提高定位精度,应缩短两次观测的时间间隔,两物标的观测顺序应为（）
- 通常,方位叠标在航海上可用于（）。Ⅰ导航Ⅱ避险Ⅲ确定转向时机Ⅳ测定罗经差Ⅴ定位Ⅵ判断船位精度我国国家气象局规定,由于冷空气侵袭,我国中央气象台规定24h内降温幅度和日最低气温分别（）时,发布寒潮警报。依据热带气旋
- 选择自然方位叠标时,应尽可能选择（）的标志。拟定大圆航线时,确定各分点之间间隔的一般原则为（）。目标的位置（距离和方位）数据在捕获后即可显示,目标的CPA在（）左右（性能标准规定在1min之内）才能显示。影响我
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