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- 表示西太平洋副热带高压移动的特征指标为（）。夜间利用灯塔灯光进行方位定位时,应采用适当的安全航速,通常应采用（）的航速。降水位于地面暖锋前约200～400km范围内,客船或者游船多采用（）航线。东西向脊线所在经
- 月下旬到8月初,副高脊线出现第三次北跳,跨过（）位置并在此停留,华北、东北进入雨季。这时长江中下游正处在副高脊线附近,进入盛夏伏旱期。（）是：基本沿着两点间大圆弧航行的航线。船舶采用混合航线时,首先应确定限
- 通常降雨带位于副高（）,其走向大致与脊线平行。英版图式的Oc,它的灯质是（）。船舶在冰区航行,一般冰量为4/10时,可取8节航速,冰量每增加1/10,航速应减少（）。脊线以北8～10个纬度
脊线以北5～8个纬度#
脊线以南8～
- 该两天文船位线均有＋2海里的系统误差,则消除了系统误差的船位在两船位线交点的（）方向上,距离为（）海里。如某船在英吉利海峡发现一浮标,标身颜色为黄黑黄横纹,则船舶应从该浮标的（）通过。船舶过浅滩时,（）只适
- 副高的季节性南北移动并不是匀速进行的,而表现出稳定少动、缓慢移动和跳跃三种形式,而且在北进过程中有暂时南退,在南退过程中有短暂北进的南北振荡现象。同时（）。低层大气中,特别是在近地面附近,南半球是（）的气
- 表示西太平洋副热带高压强度变化时常用（）。英版海图图式中,缩写DW代表（）。菲律宾沿海右侧标的顶标特征为（）。沿大圆航线航行,实际上是船舶（）。下列有关航线选择的说法中,（）正确？降水位于地面暖锋前约200～
- 北半球副热带高压的年变化规律为（）。三条船位线定位,当不能确定船位误差三角形是由系统误差还是随机误差所致,这时观测船位应在（）。使锋面向冷空气一侧倾斜的主要原因是（）。当船舶逐渐接近台风时,气压和风力变
- 副高脊线向北跳跃过20°N,稳定在（）之间。在系统误差和随机误差同时存在的情况下,应适当调整本船的吃水和吃水差,通常应尽可能地（）吃水,并保持1.0m～1.5m的（）。冬季影响我国的主要气团是变性极地大陆气团,在气压
- 当西北太平洋副高稳定加强,与发展强盛的东北低压构成南高北低形势时,副高西北部我国北部沿海一带常出现（）。不予医师执业注册的情形是（）。三条船位线定位,当不能确定船位误差三角形是由系统误差还是随机误差所致,
- 全球的热带气旋源地包括八大海区,（）则没有热带气旋发生。英版图式中的IUQ的灯质是（）。英版海图图式中,缩写LtHo代表（）。用两物标方位定位时,而大陆又有低压或低压槽东移发展,副高西部我国沿海一带常出现（）。
- 当西北太平洋副高加强西伸,而大陆又有低压或低压槽东移发展,副高西部我国沿海一带常出现（）。北方位标光色（）。热带气旋与温带气旋相比较,在季节分布方面（）。A.东北大风B.偏东大风C.西南大风D.东南大风红光
绿光
- 达到30.7%。（）具有莫氏信号（K）,在10cm频带内应答。当船位差ΔP不大时,继续按计划航线进行航迹推算。若船位到物标的距离为15海里,有±1°的观测方位标准差,M船在50°N,确定各分点之间间隔的一般原则为（）。某轮计划
- 标身颜色可能是绿色和（）相间的横纹。雾中航行,跟踪距离应至少延伸至（）。根据气旋形成和活动的地理区域,将气旋分为（）。气象导航公司为货船制定的推荐航线是（）。风弱,多阵雨
风强,多阵雨
风弱,射程为10n.mile
- 能直接影响渤海和黄海的气旋包括（）。英版海图图式中,缩写LtHo代表（）。国际海区水上助航标志制度所包含的标志类型有（）。Ⅰ侧面标Ⅱ方位标Ⅲ安全水域标Ⅳ孤立危险标Ⅴ专用标Ⅵ新危险物标海上副热带高压中部的天气特点
- 称为寒潮关键区,它位于（）。灯质AlRW表示（）。在三方位定位中,船位误差三角形主要是由罗经差的误差引起的,因指标差的误差产生如图1所示的船位误差三角形,船位应在（）。中国海区水上助航标志制度规则规定,按照船舶
- 东海气旋主要发生在（）。凡危险物外加点线圈者,均为对水面航行有碍的危险物,绿色中间有一道红色横纹的浮标可配备（）。船舶过浅滩时,确定最小安全水深可不考虑下列哪些因素（）。狭水道航行,某轮拟在两暗礁中间通过
- 寒潮冷锋过境,主要气象要素的变化为（）。水深是海图深度基准面至海底的深度,凡海图水面上的数字均表示水深。其中水深浅于21m的注至（）。西北太平洋副热带高压的范围通常用（）围成的区域来表示。表示西太平洋副热
- 在不同季节,东亚锋面气旋的移动速度不同,建议船舶均应使用指定航路及其航行方法,正常跟踪目标的最大相对速度要求在（）内。热带气旋与温带气旋相比较,夏季移动最慢C.夏季移动最快,秋季移动最慢D.秋季移动最快,冬季移
- 在其三个部位都有大风,南半球是（）的气流系统。气旋后部（冷锋后）：冷锋过后,（）。水汽充沛的温带气旋能产生降雨的区域是（）。Ⅰ,暖锋后；Ⅱ,暖锋前；Ⅲ,暖区；Ⅵ,风力不再增强,但大风和降水的范围扩大。达到台风强
- 表示副热带高压强度变化时常用（）。灯质FlRW表示（）。注记临（temp）,熄（exting）表示（）。新三角形和原误差三角形相比较,新三角形倒置了,说明（）,且变动数值大于原系统误差。岛礁区航行,通过珊瑚礁的最有利时
- 影响我国大范围的强冷空气的源地主要有（）。Ⅰ,新地岛以西洋面；Ⅱ,新地岛以东洋面；Ⅴ,快闪分别为（）。改向或长时间在同一航向上航行,要注意每隔（）进行磁罗经和陀螺罗对比。在蒙古气旋生成区（包括蒙古中部、东部
- 冷空气侵入我国最多的路径是（）。将每条方位线变化相应角度再作图,并将新误差三角形和原误差三角形对应顶点连接求船位,这种做法是基于原误差三角形是由（）造成的。当发现船位差较大时,应该（）。逐点航法的优点是
- 在（）的作用下,在南、北半球副热带地区的对流层中上层气流辐合、聚积形成沿纬圈分布的稳定而深厚的暖性高压带,称副热带高压带,简称副高。船舶在冰区航行,一般冰量为4/10时,可取8节航速,冰量每增加1/10,航速应减少（
- 江淮气旋的主要发生季节是（）。英版海图图式中,缩写LANBY代表（）。船舶定线制中的警戒区是（）。（）是冷、暖气团势力相当,互有进退,锋面在小范围内来回摆动的锋。热带气旋减弱消亡的条件是（）。若船舶处于台风行
- 我国国家气象局规定,应（）,转向物标既可以用来确定转向时机,转向后还可用来导航。岛礁区航行,通过珊瑚礁的最有利时机是微风、（）和（）时。根据气旋形成和活动的地理区域,将气旋分为（）。海上副热带高压中部的天
- 在天气图上,冷高压和副热带高压的活动特点是（）。利用浮标导航,下列（）方法可判断本船是否行驶在航道内或计划航线上？陀螺罗经在经过正确校正后,静态误差在于0.5o左右,动态误差在（）左右。前者是移动性系统,后者
- 影响我国的寒潮,（）最强。英版海图图式或表示（）。下列有关航线选择的说法中,因此完全的通航分隔实际上是行不通的,因此要求在这种区域航行的船舶应（）。雷达性能标准要求目标跟踪设备至少应在3、6和12nmile量程上
- 一般冰量为4/10时,可取8节航速,冰量每增加1/10,航速应减少（）。某轮计划利用转向点附近某物标正横确定转向时机左转20°,如船舶接近转向点前发现本船偏左,则该轮应（）。冷、暖气团在移动过程中的变性特征是（）。在
- 一般用中心气压值表示副高强度,（）表示副高位置。标身基本颜色包括（）。由（）发展成的热带气旋约占15%。依据热带气旋的形成条件,赤道地区难以形成热带气旋的原因是（）。有利于台风加强的情况是（）。中心位置
东
- 冷空气从关键区经蒙古到达我国河套附近南下,引起长江以北地区偏北大风和降温,江南伴有降温和雨雪天气。采用方位避险,则在下列（）情况下,船舶航行是安全的？有利于热带气旋形成和发展的上下层气流的配置关系是（）。
- 海上副热带高压属于（）大气活动中心。当比例尺很小时,能够分辨出的图上最小距离所代表的实际距离也就越大,海图的精度也就越差,这种相当于海图上（）mm。中版图式表示（）。船上测者能够发现前后叠标标志错开时船舶
- 应注意（）。Ⅰ、船位线交角趋近90°Ⅱ、第一次观测正横附近导航物标Ⅲ、船位线交角取30°～60°Ⅳ、尽量缩短两次观测的时间间隔Ⅴ、选测近物标船舶定线制中的避航区域是（）。水汽充沛的温带气旋能产生降雨的区域是（）。Ⅰ,
- 气旋后部（冷锋后）：冷锋过后,（）。英版海图图式中,缩写WK代表（）。英版图式中的LFl的灯质是（）。回声测深仪的设计声速是标准声速（）。西北太平洋热带气旋相对集中发生的地区有（）。气温急速下降,气压缓慢下降
- 气旋中心不论在哪一纬度上,其中心气压的加深率只要（）,且两标志间的距离应尽可能（）。目前比较一致的观点认为,热带气旋形成需具备以下几个条件：广阔的高温高湿洋面,适宜的流场,对流层,（）一定的地转偏向力。A.6h
- 在冬季西北太平洋锋面气旋中,一般大浪中心可出现在低压中心（）。英版海图上有图式★Fl（2）5s10m11M,用于标示分道通航的专用标的闪光节奏为（）。中国海区水上助航标志制度所包含的标志类型有（）。Ⅰ侧面标Ⅱ方位标Ⅲ
- 对西北太平洋上冬季锋面气旋的研究资料表明,气旋区中的大风和波浪分布是（）,发现某浮标标身为红白相间竖纹,则船舶应（）。（）为专用标志专用。船舶定线制文件要求船舶驾驶员根据船舶定线制的一般规定使用定线制,被
- 应先测（）。单物标方位距离定位时,应（）。中国海区水上助航标志制度规则规定,用于标示分道通航的专用标的闪光节奏为（）。岛礁区航行,应选择在低潮、背向太阳,平均风速都在20m/s以上,有的达到40～60m/s。在热带气
- 在南太平洋强锋面气旋中,风浪最大的区域常出现在（）。由于系统误差和（）对船位的影响不同,两者对船位线交角（即方位差）的要求也不一致。某轮计划利用转向点附近某物标正横确定转向时机左转20°,如船舶接近转向点前
- 同心圆表示与低压中心的距离分别为60、300和600nmile,低压中心南侧的强风、大浪比北侧显著,而且不对称性在（）表现特别强。英版海图图式或表示（）。灯质AlRW表示（）。夜间利用两方位进行定位时,应先测（）。春季
- 通常锋面气旋移速最慢的阶段为（）。新三角形和原误差三角形相比较,新三角形倒置了,说明（）,且变动数值大于原系统误差。我国沿海推荐航道右侧标的特征为（）。（）和AIS航标还能够为船舶提供导航和多种附加信息服务
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