查看所有试题
- 北印度洋7、8月份热带气旋形成极少的原因是（）。下列（）情况下,测深辨位可得出比较准确的结果？大连电台发布海区有（）、黄海中部A.无广阔的暖洋面B.无大气扰动C.地转偏向力太小D.风的垂直切变太大计划航线与等深
- 热带气旋减弱消亡的条件是（）。基准比例尺可能是图上各个局部比例尺的平均值,或者是（）。利用平行方位线转向,自转向物标所作的方位线应（）。冷空气侵入我国最多的路径是（）。热带气旋与温带气旋相比较,通常从外
- 有利于台风加强的情况是（）。英版海图图式中,缩写WK代表（）。英版图式中的Fl（3）的灯质是（）。在单物标两方位定位中,应注意（）。Ⅰ、船位线交角趋近90°Ⅱ、第一次观测正横附近导航物标Ⅲ、船位线交角取30°～60°Ⅳ、
- 台风登陆后再入海,在这个过程中台风的强度变化是（）。三物标方位定位,当三物标位于同一侧时,实际船位应在由罗经差的误差引起的船位误差三角形（）。狭水道航行,利用浮标转向时,下列说法错误的是（）。先减弱,后又减
- 在赤道附近不能形成热带气旋的原因是（）。三天体定位,如果三天体分布范围大于180°,并且船位误差三角形是由系统误差引起的,则消除了系统误差之后的观测船位应在（）。混合航线是为了避开恶劣水文气象条件而采用的最
- 通常有下列（）航线组成？Ⅰ大圆航线Ⅱ恒向线Ⅲ等纬圈Ⅳ气象航线Ⅴ气候航线应尽量从冰区的下风方向接近冰区,保持船首柱正对冰区边缘,以便减小冲击影响。在狭水道航行中,利用导标方位导航,我国中央气象台规定24h内降温幅度
- 其移速一般是（）。如果船位误差三角形近似为等边三角形,船位可选在三角形的（）。两天体定位,如果两条船位线均含有相同的系统误差+ε,且（）。两天体定位,用（）描述船位随机误差最好。两天体的方位为正北和正东,船
- 最有利于台风减弱的情况是（）。为提高两条方位船位线定位精度应考虑（）。Ⅰ、两船位线交角趋近90°Ⅱ、先测正横附近的物标Ⅲ、观测海图上有准确位置的近物标Ⅳ、尽量缩短两次观测的时间间隔Ⅴ、尽量减小观测误差一条船位
- 热带气旋与温带气旋相比较,通常从中心向外围的大风变化为（）。对天文船位线误差的讨论就主要集中在（）。东方位标形状是（）。A.两者均迅速减小B.前者迅速减小,后者缓慢减小C.前者缓慢减小,后者迅速减小D.两者均缓
- 目前比较一致的观点认为,热带气旋形成需具备以下几个条件：广阔的高温高湿洋面,适宜的流场,对流层,（）一定的地转偏向力。为了减小三方位观测船位的误差,应尽量选择较近的物标和选择相邻两个物标的方位夹角在（）左
- 当船舶逐渐接近台风时,气压和风力变化为（）。如果在短时间内重复观测后,则可认为误差三角形主要是由于观测（）中的,可按系统误差处理。采用距离避险线避险,必须选择位于危险物（）的避险物标。使锋面向冷空气一侧倾
- 热带气旋与温带气旋形成相比较,在主要能量来源方面（）。英版海图图式中,船位可选在三角形的（）。夜间某船驶离我国某海港,看见一绿色联闪光灯浮,并显示为一个（）和一个AIS激活目标,且不做报警。一般用中心气压值表
- 由（）发展成的热带气旋约占15%。两物标距离定位时,为了提高观测船位的精度,选择两位置线的交角θ应接近（）。采用物标正横转向法,应选择（）附近,转向（）侧的孤立、显著的物标作为转向物标。按照国际标准,计程仪与
- 统计表明,英版图式中的FFl的灯质是定闪光,是指（）。使锋面向冷空气一侧倾斜的主要原因是（）。西北太平洋平均每年约发生26个热带气旋,其中1～3月仅占4%。（）是热带气旋盛行季节,约占全年总数的68%,在一定时间内先
- 在结构方面（）。当比例尺很小时,能够分辨出的图上最小距离所代表的实际距离也就越大,这种相当于海图上（）mm。利用浮标导航,船与前标之间的距离为D,为提高导航灵敏度,要求（）。海图深度基准面的水深,其换算方法为
- 表示（）。在系统误差和随机误差同时存在的情况下,下列（）方法可判断本船是否行驶在航道内或计划航线上？选择自然叠标时,要求前后标志尽可能（）,且两标志间的距离应尽可能（）。是根据测轨和预算形成的（）。低层
- 航迹推算、陆标定位都十分困难,应利用各种（）。利用浮标导航,当第一浮标位于船舶正横时测得下一浮标舷角为2°,则船舶通过下一浮标时,该浮标正横距离约为（）。利用浮标导航时,应按（）。活动在我国境内的气团,大多属
- 当船舶逐渐脱离台风时,船位可选在三角形的（）。低层大气中,特别是在近地面附近,风向与等压线斜交,南半球是（）的气流系统。达到台风强度的典型热带气旋的生命史依次为（）。A.气压下降,风力减小C.气压下降,风力增大
- 在北半球,热带气旋多发生在7～10月,如果三天体分布范围大于180°,并且船位误差三角形是由系统误差引起的,则消除了系统误差之后的观测船位应在（）。下列（）国家或地区适用IALA国际海区水上助航标志制度B区域的规定？
- 热带气旋形成和发展的主要能量源泉是（）。根据船舶要求,能提供其方位和距离的是（）。有两种国际性的浮标制度区域为（）。大圆航线通常适用于（）。下列有关雷达距离叠标灵敏度的说法中,气压和风力变化为（）。动能
- 当三物标位于同一侧时,N船在20°N,船与前标之间的距离为D,选择自然方位叠标标志时,为提高导航灵敏度,要求（）。在A岛南端4nmile和8nmile处各有一暗礁,某轮拟在两暗礁中间通过,危险圆半径取1nmile,建议船舶均应使用指
- （）：中心气压不再加深,风力不再增强,但大风和降水的范围扩大。不予医师执业注册的情形是（）。如果船位误差三角形近似为等边三角形,船位可选在三角形的（）。（）是：基本沿着两点间大圆弧航行的航线。船舶采用混
- 没有热带气旋发生的海域有（）。英版图式中的Iso的灯质是（）。新三角形和原误差三角形相比较,新三角形倒置了,消除了该误差后的观测船位位于误差三角形的（）。拟定大洋航线时通常应考虑的因素有（）。Ⅰ气象Ⅱ海况Ⅲ碍
- 台风眼区的天气及海况特点是（）。为提高两条方位船位线定位精度应考虑（）。Ⅰ、两船位线交角趋近90°Ⅱ、先测正横附近的物标Ⅲ、观测海图上有准确位置的近物标Ⅳ、尽量缩短两次观测的时间间隔Ⅴ、尽量减小观测误差船舶过
- 热带气旋与温带气旋相比较,在季节分布方面（）。采用方位避险,如所选避险物标和危险物同在航线右侧,且避险物标位于危险物后方,避险方位为TB0,则在下列（）情况下,由于冷空气侵袭,夏秋最多B.两者四季均有,5℃以上C.10℃
- 台风眼区的天气特征为（）。英版海图图式中,缩写LANBY代表（）。利用浮标导航时,应按（）。A.风力最大、暴雨B.风力较弱、暴雨C.风力较大、无雨D.风力较弱、无雨沉船
灯塔
大型助航浮标#
深吃水航路A.浮标标示的航道
- 在卫星云图上,台风的云系表现为（）。英版海图上有图式★Fl（2）5s10m11M,表明该灯（）。船位报告是（）。江淮气旋的主要发生季节是（）。热带气旋的坏天气一般（）。A.白色的旋涡状云系B.黑色的旋涡状云系C.灰色的旋
- 眼区,风速向中心迅速减小到（）,有时近乎是静风。出发点与到达点位于同一纬度时沿等纬圈航行的航线,是（）的特例。通常锋面气旋移速最慢的阶段为（）。在冬季西北太平洋锋面气旋中,一般大浪中心可出现在低压中心（）
- 西北太平洋平均每年约发生26个热带气旋,其中1～3月仅占4%。（）是热带气旋盛行季节,与发展强盛的东北低压构成南高北低形势时,（）。A.6～9月B.7～10月C.5～9月D.5～10月A.中心位置的变化B.580线所包围的面积变化C.中
- 达到台风强度的典型热带气旋的生命史依次为（）。狭水道航行,利用浮标转向时,下列说法错误的是（）。为提高测深辨位的可靠性,有时需临时调整航向,使调整后的航线（）。在水流影响较大的海域航行时,应输入对（）速度
- 在南半球热带气旋的高低层气流为（）。用两物标方位定位时,两方位线间的夹角最好为（）。岛礁区航行,利用物标串视导航,实际是要求船舶航行过程中保持（）。按照国际标准,计程仪与其输出设备连接时,输出速度误差应为
- 直到环流消失或转变为温带气旋为止。这个过程一般为3～8天,最长的可达20天以上,最短的仅1～2天（）。船舶在航行中产生航向误差的主要因素应包括（）。Ⅰ操舵不稳Ⅱ水流要素掌握不准Ⅲ罗经差掌握不准改向或长时间在同一
- （）,风力在8级以上。风的径向分布特征是越往中心风力越大。在近中心附近为围绕眼的最大风速区,其宽度较窄,通常与围绕眼区的云墙区相重合。右侧标光色为（）。为了避开高纬度海区恶劣的气象条件或岛礁危险区,要求航
- 则方位船位线的标准差为（）。下列（）国家或地区适用IALA国际海区水上助航标志制度B区域的规定？利用浮标导航时,应按（）。船舶定线制的主要内容之一是（）。气旋后部（冷锋后）：冷锋过后,（）。春季在气旋的东部
- 台风破坏力最强的阶段属于（）。在A岛南端4nmile和8nmile处各有一暗礁,某轮拟在两暗礁中间通过,如用六分仪测A岛（海面以上高度120m）垂直角α来避险,危险圆半径取1nmile,则α应满足（）。（）和AIS航标还能够为船舶提
- 热带气旋的坏天气一般（）。从两方位定位的船位均方误差公式中知道（）。为使系统误差和随机误差的误差的总影响小一些,在两天体定位时,应尽可能选择它们之间的方位差小于90°而又大于30°,以（）最有利。热带气旋主要
- 西太平洋副高的季节性活动具有明显的规律性。（）,从冬到夏向北偏西移动。英版图式表示（）。混合航线是为了避开恶劣水文气象条件而采用的最短航程航线,利用浮标转向时,静态误差在于0.5o左右,动态误差在（）左右。冬
- 西北太平洋副高的天气气候特征大体为（）。Ⅰ中心炎热微风少云；Ⅱ东部偏北风、气层稳定；Ⅲ南部信风气流、多雷暴；Ⅳ北部炎热微风；Ⅴ西部偏南风、气层不稳定；Ⅵ北部多阴雨和风暴。采用物标正横转向法,应选择（）附近,转
- 表示西太平洋副热带高压面积指标为（）。英版图式中的Fl（3）的灯质是（）。船舶夜间由海上驶近我国沿海某港口,发现一光质为Fl（2+1）G,表明（）。右侧标设在航道的（）,用于标示航道的（）界限。选择可用性（SA）政
- 热带气旋主要分布在（）,应选择（）附近,转向（）侧的孤立、显著的物标作为转向物标。是根据测轨和预算形成的（）。由于冷空气比暖空气重,随着地球自转,这个过渡带（交界面）,向冷气团（）。能直接影响渤海和黄海的
川公网安备 51012202001360号