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- 一条船位线与计划航线的交点应认为（）。西北太平洋热带气旋相对集中发生的地区有（）。热带气旋进入中高纬海域后,因冷空气侵入可能演变成（）。A.是观测船位B.是最概率船位C.不是船位D.是实际船位A.关岛西南洋面、
- 船舶在航行中产生航向误差的主要因素应包括（）。Ⅰ操舵不稳Ⅱ水流要素掌握不准Ⅲ罗经差掌握不准英版海图上有图式★Fl（3）10s25m16M,（）正确。逐点航法的优点是在不易测得船位的情况下,可以（）。东海气旋主要发生在（
- 三条船位线定位,当不能确定船位误差三角形是由系统误差还是随机误差所致,这时观测船位应在（）。下列有关航线选择的说法中,（）正确？中国海事局于（）颁布了《船载航行数据记录仪技术条件和检验程序（国内船舶试行
- 两方位定位,若其他条件都一样,船位线交角为30°的船位误差是交角为90°的船位误差的（）倍。当西北太平洋副高加强西伸,而大陆又有低压或低压槽东移发展,构成东高西低形势时,副高西部我国沿海一带常出现（）。热带气旋
- 在有水流的海区进行单物标两方位移线定位时,为提高移线船位的精度,下述（）说法最合适？基准比例尺可能是图上各个局部比例尺的平均值,或者是（）。两物标距离定位时,先观测距离变化慢的,即正横附近的物标,后观测距离
- 有±1°的观测方位标准差,则方位船位线的标准差为（）。夜间某船驶离我国某海港,表明（）。中国海区水上助航标志制度规则规定,而大陆又有低压或低压槽东移发展,构成东高西低形势时,副高西部我国沿海一带常出现（）。通
- 太阳中天前后是太阳移线定位的良好时机的原因是（）。当有破冰船引航时,航速将由（）指定。利用浮标导航,可以估算浮标正横距离的方法有（）。（）易形成范围较广,浓度较大的锋面雾。A.太阳方位变化比较平稳B.太阳方
- 在单物标两方位定位中,应注意（）。Ⅰ、船位线交角趋近90°Ⅱ、第一次观测正横附近导航物标Ⅲ、船位线交角取30°～60°Ⅳ、尽量缩短两次观测的时间间隔Ⅴ、选测近物标船舶夜间由海上驶近我国沿海某港口,发现一光质为Fl（2+1
- 在两天体定位时,应尽可能选择它们之间的方位差小于90°而又大于30°,利用船尾的方位叠标导航,如发现后标偏在前标的右面,表明船舶偏在叠标线的（）（测者自海上观测叠标时的左右）,转向物标既可以用来确定转向时机,向左
- 两条方位船位线定位,两船位线交角取值范围为（）。（）具有莫氏信号（K）,在3cm频带内应答。东、南、西方位标的闪光周期,快闪分别为（）。IALA浮标制度A区域中,绿色中间有一道红色横纹的浮标可配备（）。A.60°～120°
- 在概率一定的情况下,船位误差椭圆的面积越（）,船位精度越（）。三天体定位,因指标差的误差产生如图1所示的船位误差三角形,船位应在（）。陀螺罗经在经过正确校正后,静态误差在于0.5o左右,动态误差在（）左右。使锋
- 天文船位在（）方向上误差大。三星定位,经海图作业求得的观测船位（）。采用导标方位转向法确定转向时机,转向后还可用来导航。在A岛南端4nmile和8nmile处各有一暗礁,某轮拟在两暗礁中间通过,危险圆半径取1nmile,则α
- 两天体定位,如果两条船位线均含有相同的系统误差+ε,则消除了系统误差的船位位于过两船位线的交点所做的两天体的平均方位线上,且（）。注记临（temp）,表示临时的灯,熄（exting）表示（）。当船位差ΔP不大时,一般（）
- 两天体定位,用（）描述船位随机误差最好。在航海实际工作中,观测中的随机误差（）。大圆航线通常适用于（）。一旦船首进入冰区后,应（）,以维持首向和控制船舶运动。船位误差带
船位误差四边形
船位误差椭圆#
船位误
- 观测东、北方向上两天体定位,如船舶行驶在该浮标所标示的航道安全一侧,改驶新航向060°,如该轮陀螺罗经差为2°E,灯质分别为定光与闪光
定闪光,颜色不变,后闪光
单个灯标,另一段时间显示闪光大圆航线
混合航线
恒向线航
- 在两天体定位时,应尽可能选择它们之间的方位差小于90°而又大于30°,N船在20°N,各自向正东方向航行,则两船采用大圆航线比恒向线航线可缩短航程的百分比情况为（）。降水位于地面暖锋前约200～400km范围内,锋面坡度（）
- 由于系统误差和（）对船位的影响不同,两者对船位线交角（即方位差）的要求也不一致。英版海图图式中,缩写WK代表（）。英版海图上入海口附近,往往可以看到紫红色图式,表明（）。东、南、西方位标的闪光周期,快闪分别
- 下列（）情况表明船舶被压向前方浮标？下列有关雷达距离叠标灵敏度的说法中,（）正确。选择自然叠标时,则称气旋减弱或（）。北印度洋7、8月份热带气旋形成极少的原因是（）。180°
120°
90°#
0°A.浮标舷角不变B.浮标
- 对天文船位线误差的讨论就主要集中在（）。同一航道的标志号码可遵循（）,也可按左双右单编排。冰区航行,应采用适当的安全航速,通常应采用（）的航速。在（）的作用下,在南、北半球副热带地区的对流层中上层气流辐合
- 高度差中的随机误差主要来自（）。狭水道航行,采用平行方位线导航,应调整雷达到（）相对运动显示方式。锋（Front）是（）的狭窄、倾斜的过渡带。热带气旋的坏天气一般（）。观测高度#
系统误差
蒙气差
观测方向A.北
- 单物标方位距离定位时,当物标在船舶首尾线附近时,物标方位变化慢距离变化快,应该（）。根据气团在移动过程中与所经下垫面的温度对比或两个气团之间的温度差异,可分为（）两大类。锋面气旋的演变过程,大致可分为（）
- 下列（）不是物标选择时应考虑的因素？大圆航线通常适用于（）。大洋航行应充分利用测天定位,正常情况下,为了保持船舶能在弯曲的航道中央航行,必须逐渐改变航向,称为（）。热带气旋与温带气旋相比较,气压和风力变化
- 为了提高观测船位的精度,选择两位置线的交角θ应接近（）。英版图式中的Iso的灯质是（）。选择航线时,新地岛以西洋面；Ⅱ,东西伯利亚；Ⅲ,西西伯利亚；Ⅵ,白令海峡。如天气谚语无风起长浪,不久风雨狂,这里说的长浪就是（
- 两物标距离定位时,为了提高观测船位的精度,先观测距离变化慢的,即正横附近的物标,真航向295°,发现某灯标的真方位为305°,利用浮标转向时,下列说法错误的是（）。在各个方向交通流的汇聚区域,因此要求在这种区域航行的
- 在已判定误差三角形是由系统误差造成之后,采用每条方位变化相应角度重新作图。如果新三角形变大了,则说明所变角度（）。船舶定线制的主要内容之一是（）。目前,船舶报告系统主要有（）。热带气旋形成和发展的主要能
- 在等精度条件下,只考虑随机误差的影响,天文船位在（）方向上误差大。当船舶航行在环行航道区域时,应（）。台风眼区的天气及海况特点是（）。当副高势力较强,高空形势稳定时,南海热带气旋的移动路径多为（）。当真风
- 适淹礁是指（）。夜间,船舶由海上驶近美洲某海港,看见一红色闪光灯浮,则表明（）。平均大潮高潮时露出的孤立岩石平均大潮高潮面下,深度基准面以上的孤立岩石深度基准面适淹的礁石深度基准面以下的孤立岩石A.该标为左
- 当发现船位差较大时,应该（）。英版图式中的IUQ的灯质是（）。利用浮标导航,下列（）方法可判断本船是否行驶在航道内或计划航线上？认为航迹推算中存在较大误差
认为观测定位中有粗差
认为观测与推算都有较大误差
报
- （）是用于装有雷达反射器的航标所用标志。英版图式是指（）。全球的热带气旋源地包括八大海区,即西北太平洋、东北太平洋、西南太平洋、北大西洋、孟加拉湾、阿拉伯海、南印度洋西部、澳大利亚西北等洋区,（）则没有
- 比例尺越大,应（）。船舶夜间由海上驶近我国沿海某港口,真航向025°,应选有显著物标或（）有明显特征的水域。是根据测轨和预算形成的（）。同心圆表示与低压中心的距离分别为60、300和600nmile,低压中心南侧的强风、
- 在三方位定位中,船位误差三角形主要是由罗经差的误差引起的,消除了该误差后的观测船位位于误差三角形的（）。设前后两方位叠标标志间的距离为d,船与前标之间的距离为D,选择自然方位叠标标志时,为提高导航灵敏度,要求
- 赴指定锚地抛锚时常采用（）导航方法。在南半球热带气旋的高低层气流为（）。目前比较一致的观点认为,热带气旋形成需具备以下几个条件：广阔的高温高湿洋面,适宜的流场,（）一定的地转偏向力。北半球发生双台风效应
- 英版灯标表中某一灯标的灯质为Alwr,在备注栏中标有040°～275°（235°）,说明在该灯的（）。在已判定误差三角形是由系统误差造成之后,采用每条方位变化相应角度重新作图。如果新三角形变大了,则说明所变角度（）。岛礁
- 下列（）情况表明船舶被压向前方浮标？在白天能见度良好情况下,赴指定锚地抛锚时常采用（）导航方法。海图深度基准面的水深,其换算方法为（）。冬季影响我国的主要气团是变性极地大陆气团,在气压场上表现为（）。（
- 灯质FlRW表示（）。冰区航行,应尽可能避免在冰区内抛锚,如必须抛锚,则链长应该（）。最终报告是（）。互光灯,一个周期内红、白交替发光,常明不灭
闪光灯有红光弧和白光弧#
一个周期内交替闪一次红光和一次白光
闪白
- IALA浮标制度A区域中,绿色中间有一道红色横纹的浮标可配备（）。冰区航行,应尽可能避免在冰区内抛锚,如必须抛锚,则链长应该（）。A.单个红色罐形顶标B.单个红色锥形顶标C.单个绿色罐形顶标D.单个绿色锥形顶标A.以2～
- 当三物标位于同一侧时,实际船位应在由罗经差的误差引起的船位误差三角形（）。狭水道航行,为了避开帆船和非机动船,通常应选择在（）时进出港。A．涨潮对航海员来讲,下列（）导航方法比较直观？根据IMO船舶报告系统文
- 夜间利用两方位进行定位时,应先测（）。根据船舶要求,能提供其方位和距离的是（）。若船位到物标的距离为15海里,有±1°的观测方位标准差,则方位船位线的标准差为（）。右侧标光色为（）。北方位标光色（）。在白天能
- 夜间利用灯塔灯光进行方位定位时,应先测（）。海图深度基准面的水深,其换算方法为（）。船舶定线制中的避航区域是（）。锋面的移速因季节而不同,一般移速最快的季节为（）。闪光周期短,正横附近的灯塔
闪光周期长,正
- 从两方位定位的船位均方误差公式中知道（）。三天体定位,如果三天体分布范围大于180°,并且船位误差三角形是由系统误差引起的,则消除了系统误差之后的观测船位应在（）。（）易形成范围较广,浓度较大的锋面雾。通常降
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