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- 一般用中心气压值表示副高强度,（）表示副高位置。大连电台发布海区有（）、黄海中部中心位置
东西向脊线#
南北向脊线
588线A.东海B.黄海中部、黄海南部C.渤海、渤海海峡、黄海北部D.台湾海峡
- 为了减小三方位观测船位的误差,应尽量选择较近的物标和选择相邻两个物标的方位夹角在（）左右,而不宜选用夹角小于30°或大于150°的物标。使锋面向冷空气一侧倾斜的主要原因是（）。30°
60°
90°
120°#A.气压梯度力作用
- 狭水道航行,计划采用导标方位导航法,此时最好选择位于（）的单一物标作为导标来引导船舶安全航行。如船舶从海洋驶入内河航行时,可能因含盐量变化引起实际声速小于标准声速而导致（）,从而影响船舶安全航行。A.计划航
- 应尽量从冰区的下风方向接近冰区,并尽量选择在冰块凹陷处,用很慢的速度,保持船首柱正对冰区边缘,（）进入,以便减小冲击影响。南海热带气旋全年各月均可发生,其中（）最多,约占总数的45%,1～3月极少。A.尽可能大的角B
- （）是：基本沿着两点间大圆弧航行的航线。在A岛南端4nmile和8nmile处各有一暗礁,某轮拟在两暗礁中间通过,如用六分仪测A岛（海面以上高度120m）垂直角α来避险,危险圆半径取1nmile,则α应满足（）。A.等角航线B.恒向线
- 三天体定位,因指标差的误差产生如图1所示的船位误差三角形,船位应在（）。船舶定线制中的警戒区是（）。A.a区B.b区C.c区D.d区#A.航行特别危险,船舶必须避离的区域B.航行有危险,但不必避离的区域C.必须谨慎驾驶且必须
- 北方位标光色（）。出港航行,利用船尾的方位叠标导航,如发现后标偏在前标的右面,表明船舶偏在叠标线的（）（测者自海上观测叠标时的左右）,应及时（）调整航向。红光
绿光
黄光
白光#A.左面,向左B.左面,向右C.右面,
- 注记临（temp）,表示临时的灯,熄（exting）表示（）。狭水道航行,利用浮标转向时,下列说法错误的是（）。仅在白天显示的灯质
仅在雾天显示的灯质
临时灯灯质
灯光已熄灭的灯质#选择浮标正横时转向
视具体情况,可提前
- 两方位定位时,为了提高定位精度,应缩短两次观测的时间间隔,两物标的观测顺序应为（）。岛礁区航行,应选择在低潮、背向太阳,从珊瑚礁的（）方向通过。先测方位变化快的物标,后测方位变化慢的物标
先测方位变化慢的物
- 下列航线中,（）航线宜选择大圆航线？下列地区没有寒潮天气过程爆发的大陆是（）。我国至北美洲的航线#
我国至日本的航线
我国经印度洋至欧洲的航线
我国至澳大利亚航线A.北美洲B.欧洲C.中美洲D.澳大利亚
- 雷达跟踪目标和AIS报告目标将被视为两个不同的目标,并显示为一个（）和一个AIS激活目标,且不做报警。气旋在爆发性发展过程中的特点是（）。雷达跟踪目标#
AIS报告目标
自动跟踪目标
手动录取目标迅速加深的同时移速
- 右侧标设在航道的（）,用于标示航道的（）界限。根据IALA浮标制度规则规定,下列（）国家属于A区域？Ⅰ日本Ⅱ韩国Ⅲ菲律宾Ⅳ南北美洲Ⅴ欧洲Ⅵ非洲A.左侧,左侧B.右侧,右侧C.左侧,右侧D.右侧,左侧Ⅰ～Ⅲ
Ⅰ～Ⅳ
Ⅳ～Ⅵ
Ⅴ、Ⅵ#
- 英版海图图式或表示（）。根据IMO船舶报告系统文件,航行计划报告（SP,Sailingplan）是（）。适淹礁
深度不明危险暗礁
已知深度危险暗礁#
非危险暗礁A.船舶将要进入报告系统覆盖区域加入该系统的第一次报告B.在离开报
- 适淹礁是指（）。夜间,船舶由海上驶近美洲某海港,看见一红色闪光灯浮,则表明（）。平均大潮高潮时露出的孤立岩石平均大潮高潮面下,深度基准面以上的孤立岩石深度基准面适淹的礁石深度基准面以下的孤立岩石A.该标为左
- IALA浮标制度A区域中,绿色中间有一道红色横纹的浮标可配备（）。冰区航行,应尽可能避免在冰区内抛锚,如必须抛锚,则链长应该（）。A.单个红色罐形顶标B.单个红色锥形顶标C.单个绿色罐形顶标D.单个绿色锥形顶标A.以2～
- 标身基本颜色包括（）。若寒潮冷锋南下慢,锋面坡度（）。红色、绿色、黄色、黑黄横纹、红黑横纹和红白竖纹#
红色、绿色、黄色、黑色、红黑条纹
红色、绿色、黄色、黑黄条纹、紫色
红色、绿色、黄色、蓝色、黑黄条纹
- 在天气图上,冷高压和副热带高压的活动特点是（）。表示西太平洋副热带高压面积指标为（）。前者是移动性系统,后者是准静止性系统#
两者均为移动性系统
前者是准静止性系统,后者是移动性系统
两者均为准静止性系统A.7
- 国际航标协会浮标制度标身共有五种基本形状为（）。采用方位避险,如所选避险物标和危险物同在航线右侧,且避险物标位于危险物后方,避险方位为TB0,实测方位为TB,则在下列（）情况下,船舶航行是安全的？A.正方形、锥形
- 根据气旋形成和活动的地理区域,将气旋分为（）。扇形夹角的大小,在高纬海区,热带气旋转向后可取小些,一般取（）。A.温带气旋和热带气旋B.锋面气旋和无锋面气旋C.锋面气旋和热带气旋D.温带气旋和锋面气旋#80°～90°
60
- 观测四天体定位,相邻两天体的方位差角趋近（）为好。冬半年遇冷空气南下,南海热带气旋将向（）。A.0°B.30°C.90°D.120°A.西北移动B.西南移动C.东北移动D.东南移动
- 大圆航线通常适用于（）。船舶过浅滩时,确定最小安全水深可不考虑下列哪些因素（）。A.航程较短时B.接近南北向航行时C.在低纬近赤道地区航行时D.航行纬度较高,航线跨越经差较大时A.吃水B.潮高C.咸淡水差D.半波高
- 将每条方位线变化相应角度再作图,并将新误差三角形和原误差三角形对应顶点连接求船位,这种做法是基于原误差三角形是由（）造成的。在南海上出现双台风时,它们将（）。粗差
偶然误差
系统误差#
读数错误都以正抛物线
- 如某船在英吉利海峡发现一浮标,标身颜色为黄黑黄横纹,则船舶应从该浮标的（）通过。在北半球当船舶逐渐接近台风时,气压和风力变化为（）。A.北侧B.东侧C.南侧D.西侧A.气压下降,风力减小B.气压上升,风力减小C.气压下
- 大圆海图的特点是（）。在北半球,右半圆称为危险半圆,左半圆称为可航半圆；在南半球则相反,（）称为可航半圆,左半圆称为危险半圆。A.图上子午线和等纬圈是直线B.图上直线是大圆弧C.纬度愈高,投影变形愈大D.以上都是A
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