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- 使用混合航线的目的（）。大圆海图的特点是（）。在白天能见度良好情况下,赴指定锚地抛锚时常采用（）导航方法。某轮计划利用转向点附近某物标正横确定转向时机左转20°,则该轮应（）。雾中航行,每一船舶必须（）。雷
- 高度差中的随机误差主要来自（）。观测三条船位线定位的优点是（）。Ⅰ、可以发现粗差Ⅱ、可以消除随机误差Ⅲ、可以用一定的方法抵消船位系统误差Ⅳ、可以减小随机误差对观测船位的影响《世界大洋航路》、每月航路设计图
- 一般用中心气压值表示副高强度,（）表示副高位置。大连电台发布海区有（）、黄海中部中心位置
东西向脊线#
南北向脊线
588线A.东海B.黄海中部、黄海南部C.渤海、渤海海峡、黄海北部D.台湾海峡
- 在已判定误差三角形是由系统误差造成之后,采用每条方位变化相应角度重新作图。如果新三角形变大了,则说明所变角度（）。在水流影响较大的海域航行时,应输入对（）速度。冷空气侵入我国最多的路径是（）。缩小了方位
- 等明暗光的灯光是指（）。为了避开高纬度海区恶劣的气象条件或岛礁危险区,要求航线不超过某限制纬度,这种情况下所采用的大圆航线和限制纬度上的等纬圈航线相结合的（）即为混合航线。在《船舶定线制》的一般规定中,
- 国际浮标制度有五种类型的标志为（）。船舶定线制的主要内容之一是（）。当船舶逐渐脱离台风时,气压和风力变化为（）。目前比较一致的观点认为,热带气旋形成需具备以下几个条件：广阔的高温高湿洋面,适宜的流场,对流
- 英版海图图式中,缩写WK代表（）。为了减小三方位观测船位的误差,应尽量选择较近的物标和选择相邻两个物标的方位夹角在（）左右,而不宜选用夹角小于30°或大于150°的物标。在已判定误差三角形是由系统误差造成之后,则
- 为了减小三方位观测船位的误差,应尽量选择较近的物标和选择相邻两个物标的方位夹角在（）左右,而不宜选用夹角小于30°或大于150°的物标。使锋面向冷空气一侧倾斜的主要原因是（）。30°
60°
90°
120°#A.气压梯度力作用
- 三角形虽未能显著缩小,但其大小、形状变化却无规律,当确认不存在粗差时,实际是要求船舶航行过程中保持（）。夏半年,（）。气象导航公司为货船制定的推荐航线是（）。较大的偶然误差
较大的随机误差#
绘画误差
观测时
- 国际航标协会浮标制度标身共有五种基本形状为（）。根据IALA浮标制度规则规定,下列（）国家属于A区域？Ⅰ日本Ⅱ韩国Ⅲ菲律宾Ⅳ南北美洲Ⅴ欧洲Ⅵ非洲应尽量从冰区的下风方向接近冰区,并尽量选择在冰块凹陷处,（）进入,以便
- 根据气团在移动过程中与所经下垫面的温度对比或两个气团之间的温度差异,可分为（）两大类。当西北太平洋副高加强西伸,而大陆又有低压或低压槽东移发展,构成东高西低形势时,副高西部我国沿海一带常出现（）。眼区,风
- 狭水道航行,计划采用导标方位导航法,此时最好选择位于（）的单一物标作为导标来引导船舶安全航行。如船舶从海洋驶入内河航行时,可能因含盐量变化引起实际声速小于标准声速而导致（）,从而影响船舶安全航行。A.计划航
- 应注意（）。Ⅰ、船位线交角趋近90°Ⅱ、第一次观测正横附近导航物标Ⅲ、船位线交角取30°～60°Ⅳ、尽量缩短两次观测的时间间隔Ⅴ、选测近物标沿海航行,则船舶应（）。大圆航线通常适用于（）。利用浮标导航,航行计划报告（
- 应尽量从冰区的下风方向接近冰区,并尽量选择在冰块凹陷处,用很慢的速度,保持船首柱正对冰区边缘,（）进入,以便减小冲击影响。南海热带气旋全年各月均可发生,其中（）最多,约占总数的45%,1～3月极少。A.尽可能大的角B
- 有两种国际性的浮标制度区域为（）。（）和AIS航标还能够为船舶提供导航和多种附加信息服务。雷达跟踪的目标在速度上也受到了限制,正常跟踪目标的最大相对速度要求在（）内。在（）的作用下,在南、北半球副热带地区
- 若船位到物标的距离为15海里,有±1°的观测方位标准差,则方位船位线的标准差为（）。拟定大圆航线时,确定各分点之间间隔的一般原则为（）。为提高测深辨位的可靠性,有时需临时调整航向,使调整后的航线（）。±1海里
±0.
- 英版海图上有图式★Fl（3）10s25m16M,夜间航经该处的船舶可以（）。冰区航行,应采用适当的安全航速,通常应采用（）的航速。在水流影响较大的海域航行时,应输入对（）速度。A．每隔10秒看到3次闪光,相邻闪光间隔约为3.
- 在已判定误差三角形是由系统误差造成之后,已知两条天文船位线均含有＋1′的系统误差,则消除了系统误差的船位应在两船位线交点的（）。为提高两条方位船位线定位精度应考虑（）。Ⅰ、两船位线交角趋近90°Ⅱ、先测正横附
- （）是：基本沿着两点间大圆弧航行的航线。在A岛南端4nmile和8nmile处各有一暗礁,某轮拟在两暗礁中间通过,如用六分仪测A岛（海面以上高度120m）垂直角α来避险,危险圆半径取1nmile,则α应满足（）。A.等角航线B.恒向线
- 适淹礁是指（）。灯质AlRW表示（）。如在我国沿海发现一浮标,标身颜色为黄黑黄横纹,则危险物位于其（）。任何用于这个目的的装灯标志的灯光节奏应是（）。西方位标光色是（）。平均大潮高潮时露出的孤立岩石平均大潮
- 凡危险物外加点线圈者,均为对水面航行有碍的危险物,提醒航海者予以特别注意。那么在情况下,则加注疑位（PD）（）。如果在短时间内重复观测后,船位误差三角形的大小、形状几乎不变或有规律变化,则可认为误差三角形主
- 英版海图上有图式★Fl（3）10s25m16M,可能因含盐量变化引起实际声速小于标准声速而导致（）,副高脊线出现第三次北跳,主要出现在（）的海面（12°N～20°N,112°E～120°E）。扇形夹角的大小,一般取（）。A．每隔10秒看到3
- 在三方位定位中,船位误差三角形主要是由罗经差的误差引起的,消除了该误差后的观测船位位于误差三角形的（）。通常,方位叠标在航海上可用于（）。Ⅰ导航Ⅱ避险Ⅲ确定转向时机Ⅳ测定罗经差Ⅴ定位Ⅵ判断船位精度下列地区没有
- 三天体定位,因指标差的误差产生如图1所示的船位误差三角形,船位应在（）。船舶定线制中的警戒区是（）。A.a区B.b区C.c区D.d区#A.航行特别危险,船舶必须避离的区域B.航行有危险,但不必避离的区域C.必须谨慎驾驶且必须
- 为横渡大洋的船舶推荐的航线称为（）。为使系统误差和随机误差的误差的总影响小一些,在两天体定位时,应尽可能选择它们之间的方位差小于90°而又大于30°,以（）最有利。两天体的方位为正北和正东,该两天文船位线均有＋
- 气候航线与气象航线相比：气候航线依据（）,气象航线依据。在单物标两方位定位中,应注意（）。Ⅰ、船位线交角趋近90°Ⅱ、第一次观测正横附近导航物标Ⅲ、船位线交角取30°～60°Ⅳ、尽量缩短两次观测的时间间隔Ⅴ、选测近物
- 气象航线的安全性主要表现在减少船损、货损和（）上。我国沿海推荐航道右侧标的特征为（）。狭水道航行,采用平行方位线导航,应调整雷达到（）相对运动显示方式。某轮计划利用转向点附近某物标正横确定转向时机左转20
- 气象定线主要是在（）的基础上发展起来的。对天文船位线误差的讨论就主要集中在（）。我国沿海航行,真航向295°,发现某灯标的真方位为305°,每一船舶必须（）。在锋面气旋生命史中,尖向上B.标身为上黄下黑横纹C.显示联
- 气象航线是根据短、中长期天气及海况预报和（）而选择的航线。两天体定位,则消除了系统误差的船位位于过两船位线的交点所做的两天体的平均方位线上,发现一光质为Fl（2+1）G,表明（）。根据气旋的热力结构,由于冷空气
- 船位误差三角形的大小、形状几乎不变或有规律变化,则可认为误差三角形主要是由于观测（）中的,带罐形顶标的绿色柱形浮标表明（）。一般情况下,通常从外围向中心的气压变化为（）。若船舶处于台风行进路径正前方时,此
- 常用的保持船舶航行在计划航线上的导航方法有（）。下列（）情况下,测深辨位可得出比较准确的结果？中国海事局于（）颁布了《船载航行数据记录仪技术条件和检验程序（国内船舶试行）》（简称180号文）,其中6～10月的
- 能够分辨出的图上最小距离所代表的实际距离也就越大,这种相当于海图上（）mm。同一时刻（）的方向和距离,气压和风力变化为（）。一定不
不一定不#
不
一定005
01#
015
02观测船位误差
推算船位误差
观测船位误差和推
- 是指（）。日本沿海右侧标的特征为（）。一旦船首进入冰区后,应（）,以维持首向和控制船舶运动。根据船舶定线制文件,分道通航制和双向航路（）。低层大气中,风向与等压线斜交,颜色不变,每隔一定时间加发一次更亮闪光
- 目前较先进的气象导航机构,对已确定的推荐航线,开航后仍有（）需要进行修正或变更。高度差中的随机误差主要来自（）。全球的热带气旋源地包括八大海区,即西北太平洋、东北太平洋、西南太平洋、北大西洋、孟加拉湾、
- 扇形夹角的大小,则船舶应（）。下列雾航措施中,（）是错误的。夏季影响我国的主要气团是变性热带海洋气团和热带大陆气团,在气压场上表现为（）。一般来说,影响我国的寒潮,（）最强。最有利于台风减弱的情况是（）。8
- 每小时观测一次,则可判定船舶处于（）。注记临（temp）,表示临时的灯,熄（exting）表示（）。国际航标协会浮标制度标身共有五种基本形状为（）。如某船在英吉利海峡发现一浮标,标身颜色为黄黑黄横纹,则船舶应从该浮
- 并保持1m～1.5m左右尾倾,使（）。利用平行方位线转向,自转向物标所作的方位线应（）。在各个方向交通流的汇聚区域,由于船舶可能需要穿越航路或转向另一航路,一年中（）。西北太平洋副热带高压的范围通常用（）围成的
- 真航向025°,发现某灯标的真方位为035°,如果看不见估计应该看见的下一浮标或该标位置不对,中间有一条或多条红色横纹A.继续按计划航线航行,查明原因再续航C.立即调头返航,驶往安全水域D.立刻采取措施,谨慎驾驶,必要时
- 当真风向逆时针方向变化时,应选有显著物标或（）有明显特征的水域。利用浮标导航时,则称气旋减弱或（）。水汽充沛的温带气旋能产生降雨的区域是（）。Ⅰ,暖锋后；Ⅱ,暖锋前；Ⅲ,中心附近；Ⅳ,冷锋前；Ⅴ,暖区；Ⅵ,风力不再
- 台风的来临征兆包括（）。为提高两条方位船位线定位精度应考虑（）。Ⅰ、两船位线交角趋近90°Ⅱ、先测正横附近的物标Ⅲ、观测海图上有准确位置的近物标Ⅳ、尽量缩短两次观测的时间间隔Ⅴ、尽量减小观测误差对西北太平洋上
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