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- 在日本南部洋面上,一艘西行船遇上一个锋面气旋,船长决定从气旋中心北侧通过,则测得的风向变化为（）。当水平气压梯度和空气密度一定时,反气旋将（）。热带气旋中心气压不再加深,风力不再增大,在其生命史上属于（）。
- 下列有关副热带高压正确的说法是（）。由于大范围盛行风所引起的一种流向和流速都比较稳定的海流,称为（）。当高空辐合大于低层辐散时,反气旋将（）。全球副热带高压分布呈（）。A．温带反气旋与副热带高压对应
B．
- 某船自东向西穿越江淮气旋,观察到天气由毛毛雨、西南风3～4级的状况转变为西北风6～7级,表明船舶（）。在弯曲等压线分布的气压场中,水平气压梯度的方向为（）。空气在作垂直运动过程中可以近似看成是绝热的,其理由是
- 通常南半球锋面气旋冷锋前、后的风向分布规律为（）。在地面图的某测站上,填写的气压趋势一项系指（）。请问图名标题（如图）表示（）。在自然界的温度和压力条件下,（）能在气态、液态和固态三者之间互相转化（即发
- 在南半球遇锋面气旋,当船舶观测到风向由NW转为SW时,表明船舶通过（）。通常冬季北太平洋强锋面气旋风浪最大的部位在（）。在北半球（）A．暖锋
B．静止锋
C．冷锋#
D．锢囚锋A．东北部
B．东南部
C．西北部
D．西南
- 图24为北半球典型锋面气旋示意图,图中D点的风向为（）。热带气旋在我国沿海登陆最多的月份是（）。船舶一般通过（）途径获取天气报告和警报。海雾（seafog）主要是指（）。若风向为NE风,则表层风海流的流向应为（）
- 根据反气旋的热力结构可将反气旋分为（）。下垫面与空气之间的垂直热量交换途径主要有（）。Ⅰ．热传导；Ⅱ．辐射；Ⅲ．水相变化；Ⅳ．对流；Ⅴ．乱流；Ⅵ．平流。暖空气北上、冷空气南下的热量交换方式称为（）。直接表示
- 某轮在南半球由锋面气旋前部进入暖区,低压中的风速常比高压中的风速大,其原因是（）。在水平方向上物理属性较均匀的大块空气称为气团,其物理属性主要指（）。Ⅰ．云系；Ⅱ．气温；Ⅲ．能见度；Ⅳ．湿度；Ⅴ．风；Ⅵ．稳定
- 请问图中B点的风向为（）。一般声屏障对距离声源（）范围内有良好的降噪效果。在南半球摩擦层中,其中A图为（）。图3为南半球典型锋面气旋示意图,风向不变
B．风速增大,风向向右偏转
C．风速增大,风向向左偏转#
D．风
- 通常冬季北太平洋强锋面气旋风浪最大的部位在（）。在整个北半球范围内,从南到北构成了大气的“三圈环流”即：Ⅰ．赤道环流；Ⅱ．中间环流；Ⅲ．极地环流,其中（）。观测云时,“云高”是指（）。A．东北部
B．东南部
C．西
- 图3-2为南半球典型锋面气旋示意图,一般温暖、潮湿或平流雾出现在（）。高气压的空间等压面形状类似于（）。冬季偏南风将海洋空气吹入大陆后,我国大陆将受（）控制,天气。热带气旋在我国沿海登陆最多的月份是（）。请
- 根据海上锋面气旋天气模式,一般船舶针对气旋不同部位应预防的恶劣天气是（）。Ⅰ．暖锋前防雨；Ⅱ．冷锋后防雨；Ⅲ．气旋暖区防风；Ⅳ．冷锋后防风；Ⅴ．冷锋后防雾；Ⅵ．气旋暖区防雾。通常,冬季海上典型锋面气旋的风速分
- 北太平洋冬季强锋面气旋3m以上的大浪中心通常出现在（）。北半球气温最高的月份在大陆和海洋上分别出现在（）。两种常用风速单位之间的关系是（）。连续性降水主要来自（）。大量微小水滴或冰晶悬浮在近地层中,使水
- 在冬季西北太平洋锋面气旋中,一般大浪中心可出现在低压中心（）。辐射雾发生最频繁的季节在（）。海洋上最主要的海流是（）。图为北半球典型锋面气旋示意图,请问图中C点的风向为（）。地面图上锢囚锋的符号为（）。
- 西北太平洋上强锋面气旋中的风、浪分布特征是（）。下列有关南亚的季风正确的说法是（）。图5是锋面附近垂直运动分布,其中C图为（）。全球没有热带气旋发生的海域有（）。在红外卫星云图上,云的色调白表示（）。在自
- 气压明显升高,则可断定已进入（）。当波浪由深水区传至浅水或近岸区域,卷倒和破碎#
D．波长增大A．船（站）位及呼号,风速#
B．船（站）位及呼号,云量,云状
C．风浪向,风浪高,涌浪高,涌浪周期,水温
D．船（站）位及呼
- 图28为南半球典型锋面气旋示意图,一般大风和降温天气出现在（）。根据高、低压中梯度风的关系,最大的水平气压梯度和风速应出现在（）。干湿球温度差值可以表征天气状态的物理量是（）。大气的次要成分包括（）。若风
- 图为南半球典型锋面气旋示意图,图中A点的风向为（）。在渤海海峡,冬季西北风和夏季东南风均比邻近海域强,其主要原因是（）。长江口冬季季风风向为（）。典型的暖锋降水属于（）。图是北半球槽线和切变线的气流分布,
- 在北太平洋西行船舶遇锋面气旋,根据（）可以断定船已进入暖区。太平洋中最强大的暖流为（）。海啸主要是由（）A．东北风转西北风
B．北风转东北风
C．西北风转西南风
D．东南风转西南风#A．黑潮#
B．东澳大利亚海流
- 图3为南半球典型锋面气旋示意图,根据大气稳定度判据可知该气层（）。7月份的大气活动中心有（）A．NW风
B．SW风
C．SE风#
D．NE风空气的潮湿程度
空气中水汽所产生的分压力
一定温度下,Ⅴ
B．Ⅰ,Ⅲ,Ⅵ
D．Ⅰ,Ⅲ,ⅤA．水平带
- 图3-2-2为南半球典型锋面气旋示意图,一般连续性降水天气出现在（）。在对流层中,气温垂直递减率约为：（）当海水的水平压力梯度与地转偏向力平衡时形成的稳定流动是（）。涌浪是指（）。海洋上温带气旋强度最弱的季
- 造成北太平洋中高纬度海域冬季大风浪的原因是（）。通常在沿海地区绝对湿度a和相对湿度f的日变化规律是（）。暖气团在移动过程中的层结特征和能见度是（）。下列关于冷暖气团定义的说法,正确的是（）。Ⅰ.移向冷的下
- 风浪最大的区域常出现在（）。水平地转偏向力的大小与（）。完全属于波状云有（）。完全属于低云的是（）。海水密度是（）的函数。锋面坡度最小,云和降水区宽度最大,持续时间长的锋是（）。大气中的水汽含量虽然很少
- 北太平洋的西行船舶遇锋面气旋,测得真风向随时间逆时针变化,则船从气旋的（）通过。图为摩擦层层中风压关系示意图,图中矢量oF为（）。影响海面能见度的最主要的天气现象是（）。具有明显日变化特征的雾是（）。在南
- 终年有（）。在下列波高中最大的是（）。地面天气图的图时为（）。航向和流向（）颮线的雷达回波特征为（）北半球东风波是（）影响热带气旋移动的力包括（）A．B区
B．C区#
C．D区
D．A区A．南进北出海流,流速夏强冬
- 在南太平洋强锋面气旋中,风浪最大的区域常出现在（）。描述低压中梯度风的三力平衡关系的数学表达式为（）。若深海海面风向为NE风,则表层风海流的流向应为（）。目前世界各国发布的波浪预报传真图时效通常为（）。A
- 在北大西洋上,强锋面气旋中的大风浪中心分布为（）。气压日较差随纬度的增加而（）。如图是全球气压带和风带的分布示意图,偏北风
C．暖气团,风力减小
C．风向逆时针转,风力增大
D．风向顺时针转,风力增大#A．小于20n
- 如图为南半球典型锋面气旋示意图,图中C点的风向为（）。一般声屏障对距离声源（）范围内有良好的降噪效果。在北太平洋上,图中A点的风向为（）。当船舶从锋面气旋低纬一侧接近气旋时出现如下天气现象（）。Ⅰ．气压逐
- 冬季北半球船舶从气旋暖区进入冷锋后天气区,一年中的最高气压出现在（）。Ⅰ．冬季大陆上；Ⅱ．冬季海洋上；Ⅲ．秋季海洋上；Ⅳ．夏季大陆上；Ⅴ．夏季海洋上；Ⅵ．春季大陆上。我国山东半岛的成山头附近海域,因冷空气侵入
- 图为北半球典型锋面气旋示意图,请问图中C点的风向为（）。气温的日较差具有（）。Ⅰ．低纬大于高纬；Ⅱ．海洋大于陆地；Ⅲ．低海拔大于高海拔；Ⅳ．阴天大于晴天；Ⅴ．草原大于沙漠；Ⅵ．陆地大于海洋。热带气旋过境的气压
- 日本附近海面的盛行风向为（）。我国沿海的（）受海陆风和山谷风的影响较明显。顺时针旋转的大型空气涡旋是（）。当船舶从气旋暖锋前接近气旋时可以观测到（）。Ⅰ．气压逐渐下降；Ⅱ．气压微降后升；Ⅲ．出现连续性降
- 在北半球船舶由气旋前部进入暖区,观测到风向变化为（）。某轮放置空盒气压表的驾驶台距离海平面高度为20m,测得本站气压为1002.5hPa,高度订正后,则海平面气压是（）。在可见光云图上积雨云（Cb）的色调表现为（）。在
- 北太平洋强温带气旋出现频率最高的季节为（）。平流雾产生的时间一般是在（）。对于天气图预报方法而言,行之有效的天气系统尺度是（）A．秋季
B．冬季#
C．夏季
D．春季A．气温最低的早晨
B．在阴天有云时
C．黄昏气
- 在南半球船舶由气旋前部进入暖区,观测到风向变化为（）。下列正确的说法是（）船舶在北太平洋遭遇台风,测得真风向随时间变化为NE→NNE→N,气压下降,则可断定船舶处在（）海陆风（）在自由大气低压区中,风沿等高线绕中
- 在北半球,船舶穿越锋面气旋,当观测到云的变化次序为Ci-Cs-As-Ns-Ac-Cb,则可判定船舶从（）。在天气图上,反映空气是否饱和的气象要素是（）。地面图上毛毛雨的填图符号为（）。天气报告或气象传真图上常以节为单位表
- 在北半球船舶从锋面气旋的低纬一侧通过,观测到气压变化趋势为（）。能产生强烈阵性降水的云是（）。国际、国内海浪预报图上的波高为（）。在北太平洋上,测得风向由SE-E-NE-N变化,并遇到较强的连续性降水,则可判定船
- 南半球西行船舶观测到（）云序时,可判断船舶从锋面气旋中心附近北部通过。图为摩擦层中地转风和实际风关系示意图,图中矢量OB为（）。北太平洋强温带气旋出现频率最高的季节为（）。在天气底图上,（）。江准气旋的主
- 下列有关温带气旋、热带气旋属于哪类气旋正确的说法是（）。图为北半球摩擦层中水平运动空气质点受力分析示意图,图中实际风为（）。统计表明,我国海域年平均大风（≥8级）日数是（）。通过分析海平面平均气压场,可以
- 北太平洋西行船舶穿越锋面气旋,观测到（）。Ⅰ．气压先逐渐降低后迅速升高；Ⅱ．风向SE-SW-NW；Ⅲ．气温先迅速降低后逐渐升高；Ⅳ．气温先逐渐升高后迅速降低；Ⅴ．气压先逐渐升高后迅速降低；Ⅵ．风向SE-E-NW。在南半球热
- 南半球西行船舶观测到（）云序时,可判断船舶从锋面气旋中心附近南部通过。北半球气压最低的月份在大陆和海洋上分别为（）。图为南半球地面气压场分布,试根据摩擦层风压定律判断D点吹（）。图为摩擦层中风压关系示意
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