查看所有试题
- 当串励电动机转速升高时,（）很快下降。距牵引供电设备带电部分不足（）的燃着物体,使用水或灭火器灭火时,牵引供电设备必须停电。转矩#
端电压
感应电动势A、2米
B、3米
C、4米#
- 发现接触网断线掉在地上,在接触网检修人员到达之前,将该处加以防护,任何人员均应距已断线接地处（）米以外。东风4B型内燃机车柴油机活塞到达下止点前（）,排气阀开。东风4B型内燃机车牵引电动机的悬挂采用了（）结构
- 使用短接铜线短接轨道电路时,将短接铜线两端接在两条钢轨上,使轨道电路短路而使其信号人为的变为（）色灯光,起到防护作用。东风4B型内燃机车上共有（）组散热器。多机牵引时,机车重联后相邻机车之间连接状态的检查,
- 专用调车机的司机报单应由（）负责填写。机车走形公里（KM）是指（）实际走形公里或换算走行的公里数。当串励电动机转速升高时,（）很快下降。FS型空气制动机的主阀是（）压力结构的阀。机车调度员
司机
车站制定专
- 辅助走行公里为（）及各种换算走行公里之和。在（）时间内电流所做的功叫做电功率单机、重联机车、补机#
本务机车、单机、补
重联机车、本务机车、单机h
min
单位#
- 自入本段时分起至整备换班后出本段时分止的时间为（）。进入挂车线后,应严格控制机车速度,执行（）和一度停车规定,确认脱轨器、防护信号及停留车位置。外段停留时间
本段停留时间#
纯运行时间A、车机联控
B、问路式
- 监控装置开机的一次性记录项目有（）车辆制动装置油车辆制动机和（）两部分组成东风4B型内燃机车的柴油机转速在848r／min时,电阻制动的最大励磁电流为（）左右。车次
机车号#
司机号传动装置
各类风缸
基础制动装置#
- 专列回送每列不的超过（）JZ-7型空气制动机保持阀的作用是：当施行过量减压和紧急制动时,可使（）压力保持在280~340kPa,以提高机车与车辆缓解时的一致性。4台
5台#
6台作用风缸
工作风缸
降压风缸#
- 解除备用的机车,自接到调度命令起,短期备用的内燃、电力机车在（）内达到出段状态。内燃、电力机车无动力托运时,分配阀安全阀压力调整至（）KPa机车牵引功率不足的原因之一为中间继电器（）的常开触头接触不良,平稳
- 加入备用的机车,字接到批准备命令时起,机务段应在（）内完成整备、防腐、防冻工作。机车运转方式也叫（）或机车周转方式。通过制动装置产生的与列车运行方向相反并可由司机根据需要调节的（）称为制动力F8电控制动机
- 一台机车的等乘人数,除特殊需要外,不得超过（）3人
1人
2人#
- 机车走形公里（KM）是指（）实际走形公里或换算走行的公里数。加入备用的机车,字接到批准备命令时起,机务段应在（）内完成整备、防腐、防冻工作。机车空气压缩机装车后,一组空气压缩机泵风,总风缸压力由0上升至900kP
- 内燃、电力机车应有计划的逐步实行（）LKJ2000型监控记录装置进入调车状态,在速度为0条件下,一次按压【调车】键限速为（）长交路、包乘制
短交路、轮乘制
长交路、轮乘制#20Km/h
30Km/h
40Km/h#
- 半循环式运转方式的机车每周转一次就比肩回式（）机车进断整备作业时间。LKJ2000型监控记录装置A、B机同时故障时,报警时间达到（）监控装置施行紧急制动当旅客列车编组较短时,为了能方便地调节制动力,采用有（）的制
- 有动力附挂机车时根据调度命令附挂与列车会送的（）机车一般电阻与导体截面积成（）。当外接电源向直流电动机供电,其转动方向由（）决定。列车紧急制动时,除机车制动机的自动撒沙外,当列车速度（）时,应少量撒沙电机
- 铁磁物质在磁化过程中磁通密度的变化总是（）于磁力化。加入备用的机车,字接到批准备命令时起,机务段应在（）内完成整备、防腐、防冻工作。LKJ2000型监控记录装置,查询当前揭示信息,显示机车前方（）米以内的揭示在
- 在机械制图中,表示尺寸界线。尺寸线、剖面线一般用（）用压力空气作为动力并用空气压力的变化来操纵的制动机,叫做（）粗实线
细实线#
点划线电空制动机
真空制动机
空气制动机#
- 熔断器是起到（）电器的作用。机车电台分为3中工作状态,即（）、接收状态、发射状态。平面调车灯显监控系统在放风停车后,必须使用（）解锁功调电阻Rgt在减载极限位时,CF有（）的励磁电流。开关
保护#
控制待机状态
- 磁铁内部的磁力线是从（）如车辆制动缸活塞行程变短,则制动力会（）。机车运行中,轴箱温升不许超过（）。LKJ参数输入完毕退出设定界面,司机操作【查询】+（）查询,逐项参数呼唤、核对、确认,学习司机（非值乘司机）
- 当回路中电流增大时,其产生的磁通也相应增加,此时自感电动势与回路电流方向（）JZ-7型空气制动机自阀调整阀的功用是调整（）的最高充气电压,并控制其压力变化。相反#
相同
不可判断均衡风缸#
工作风缸
降压风缸
- 电动机转子的转速与供给定子的交变电压的频率保持一种严格不变关系的电动机称（）同步电动机#
异步电动机
感应电动机
- 直流发电机励磁绕组与电枢绕组不相连,励磁电流由另一个独立的电源供电,这样的发电机为（）机车空气压缩机装车后,一组空气压缩机泵风,总风缸压力由0上升至900kPa所需时间最长不许超过（）。除专业人员按规定作业外,任
- 当电流通过晶体三极管时、其基极电流、集电极电流、发射极电流中最大的是（）超重列车是指列车重量超过列车运行图规定的牵引定数slt及以上,且连续运行超过规定区段（）的货物列车。F8型主要由主阀、中间体、（）、副
- 在一个周期内只通过半个周期交流电,这样子的整流方式为（）F8型空气制动机（）压力由限压阀控制,不易产生滑行。东风4B型内燃机车制动活塞行程应为（）半坡整流#
全波整流
桥式整流制动缸#
工作风缸
降压风缸50mm~90m
- 相交流电机采用星形接法时,线电压与相电压的关系是（）U线=U相
U线≈1.732U相#
U相≈1.732U线
- 有关导体中感应电动势的大小正确的是（）使用启动机油泵向柴油机预先充油,充油时间一般为（）。与切割磁力线的导体有效长度L成正比#
与切割磁力线的导体的运动速度V成反比
与切割磁力线的导体有效长度L无关40~40s
30
- 在机械制图中,用（）表示零件可见部分的轮廓线。柴油机工作时,出现水温过高的原因是（）。通过车机联控取得股道号后,司机立即在（）相应车站名旁记录,学习司机移位至司机侧。粗实线#
虚线
点划线个别缸不爆发
增压器
- 为使旅客列车制动平稳,可采用（）施行站外调速。柴油机因检修或其他原因需放水时,应在水温将至（）以下进行。牵引辅助制动法20℃
50℃#
70℃
- 列车制动减压时,排风未止就进行追加减压,等于施行了（）柴油机因检修或其他原因需放水时,应在水温将至（）以下进行。控制风缸压力在400kPa以下时,应将1GK~6GK置于（）位。一次大减压20℃
50℃#
70℃故障#
运转
电阻制动
- 机车速度变化影响着粘着系数,机车速度增高,粘着系数（）JZ-7型空气制动机自阀调整阀的功用是调整（）的最高充气电压,并控制其压力变化。东风4型内燃机车两个转向架共设置（）个旁承。机车空气压缩机装车后,一组空气
- 内燃、电力机车发生空转,会造成电机损伤、甚至造成电机（）稳压管在正想接法时,与（）的正向特性一样。三极管的好坏可以通过用万用表测量（）的正向、反向电阻来判别。附加阻力包括：坡道阻力、曲线阻力、（）除专业
- 一支火炬的燃烧时间约为（）LKJ2000型监控记录装置,执行查询操作可以了解机车设备及（）的有关数据7~10min运行揭示
设备状态
线路#
- 穿越线路时,要一站,二看。三通过。并不得（）,不得钻越停留的机车、车辆。LKJ2000型监控装置事故状态记录器（黑匣子）,在机车走行距离每变化（）所有内容记录一次。机车柴油机喷机油的主要原因,—是机油进入气缸,二是
- 机车平均牵引总数是从机车牵引力利用程度来考核机车（）的质量指标。闸瓦摩擦表面的材质硬度提高,摩擦系数（）牵引电机的（）级火花是不允许长期运行的。运用效率增大
不变
减小#1/2
I
2#
- 重载货物列车在（）时,不应缓解列车制动。油脂中的水分含量是用（）与定量试验两种方法测定列车制动时,累计追加减压量不得（）减压量东风4B型内燃机车每台转向架共有（）油压减振器。30Km/h化验试验
离心试验
定型试
- 引起电枢反映的磁场是（）车辆制动装置油车辆制动机和（）两部分组成使用短接铜线短接轨道电路时,将短接铜线两端接在两条钢轨上,使轨道电路短路而使其信号人为的变为（）灯光,起到防护作用。东风4B型内燃机车制动缸
- 制动时压力空气由总风缸经制动阀制动主管直接进入制动缸称为（）车辆制动装置油车辆制动机和（）两部分组成LKJ2000型监控记录装置对机车控制手段主要分（）等级东风4B型内燃机车的柴油机转速在848r／min时,电阻制动
- 电控制动机是用（）来控制制动装置的制动,保压和缓解作用。当DJ线圈流过的电流达到0.5A时,主电路的接地保护装置动作,其常闭触电断开,切断（）线圈电路,柴油机卸载。电LC及LLC#
LLC及1C~6C
LC及1C~6C
- FS型空气制动机的主阀是（）压力结构的阀。二
三#
二、三
- LKJ2000型监控记录装置对机车控制手段主要分（）等级柴油机启动时,受（）控制使启动机柴油泵工作45~60s后,QC吸合。JZ-7型空气制动机的中继阀受自阀的控制,从而直接控制（）的压力变化,使列车产生制动、保压或缓解作
川公网安备 51012202001360号