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- 牵引列车的机车出段前采用单缸制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）。单机（包括双机、专列回送的机车,下同）在自动闭塞区间紧急制动停车后,具备移动条件时司机须立即将机车移动不少于（）,再按照先防护后报
- 准备出段牵引列车的机车两轮对内侧距离为1353mm,允许偏差为（）mm。当DJ线圈流过的电流达到0.5A时,主电路的接地保护装置动作,其常闭触电断开,切断（）线圈电路,柴油机卸载。东风4型内燃机车油水温度低于（）时,禁止
- 信号表示器分为道岔、脱轨、（）、发车、发车线路、调车及车档表示器。LKJ2000型监控记录装置,列车运行中信号突变报警时,按压【解锁】键（）否则装置将启动制动设备排风在冬季禁止向柴油机补加冷水,补水温度不得低于
- 出站有两个及其以上的运行方向,应在信号机上装设（）表示器．电流通过电阻或其他负载时,电位要发生变化,他们之间的电位差称为（）进路电压
电压降#
电位
- 信号装置一般分信号机和（）两类。附加阻力包括：坡道阻力、曲线阻力、（）牵引电机的（）级火花是不允许长期运行的。二压力机构阀的车辆制动机在追加减压时,可使制动缸的压力分阶段上升,得到（）作用。使用电力机车
- 遮断信号机和半自动闭塞、自动站间闭塞区段线路所通过信号机,应装设（）信号机。盘行制动是使用带有闸片的（）夹紧安装在车轮两侧或车轴上的制动盘发生摩擦力而产生制动作用预告制动缸
制动钳#
制动瓦
- 车站正线和到发线上,应装设出站信号机．设在（）内方（）适当地点。半循环式运转方式机车每周转一次就比肩回式（）机车机车进段整备作业时间JZ-7型空气制动机变向阀柱塞卡滞在单独作用管侧时,（）。喷油泵柱塞的上下
- 进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（）m的地方。如因调车作业或制动距离的需要,一般不超过（）m。为避免柴油机曲轴产生强烈的扭转共振,在机车柴油机上均装有（）。50；400减振器#
联
- 在调车场的编发线上,必要时可设线群出站信号机．设线群出站信号机时,应在线群每一条发车线路警冲标内方适当地点,装设（）表示器。JZ-7型空气制动机变向阀柱塞卡滞在单独作用管侧时,（）。发车线路自阀、单阀制动均无
- 在正常情况下,进站、通过、接近、遮断信号机的显示距离不小于（）m。1000
- 在最坏的条件下,进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离不得小于（）m。通过车机联控取得股道号后,司机立即在（）相应车站名旁记录,学习司机移位至司机侧。200A、司机手册#
B、司机报单
C、监控手册
- 在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上,应分别涂三条、（）条黑斜线,以与其他通过信号机相区别。专列回送每列不的超过（）东风4B型内燃机车牵引电动机的悬挂采用了（）结构。一4台
5
- 有几个车场车站,为指示列车由一个车场开往另一个车场,车场之间应设（）色灯信号机。监控装置开机的一次性记录项目有（）LKJ2000型监控装置“巡检”指示灯在按压【巡检】键有效后点亮,（）后自动熄灭闸瓦摩擦表面的材质
- 在列车运行速度不超过120km/h的区段,当两架信号机间的距离小于400m时,前架信号机的显示必须完全（）后架信号机的显示。当电流通过晶体三极管时、其基极电流、集电极电流、发射极电流中最大的是（）当施行过量减压和
- 进站及进路色灯信号机应装设（）信号．柴油机出现有节奏的、沉闷的击鼓声响,增压器帆布道伴有吸、张鼓动,喘振、冒黑烟,此现象是（）造成的。引导排气阀横臂导杆折断#
进气阀横臂导杆折断
气阀弹簧断裂
- 在冬季柴油机加载时,水温不得低于规定温度,提高柴油机空转轴数加温时,空转转速一般不超过（）r/min。A、500
B、600
C、700#
- 电力机车换室操纵时,须断电降弓（具有自动换端功能的机车除外）,自阀置（）。附加阻力包括：坡道阻力、曲线阻力、（）半循环式运转方式机车每周转一次就比肩回式（）机车机车进段整备作业时间A、取柄位
B、重联位#
C
- 学习司机（待值乘司机）按规定执行机车上部巡视,巡视自出站信号机起至下一站（）止。列车紧急制动时,除机车制动机的自动撒沙外,当列车速度（）时,应少量撒沙LKJ2000型监控记录装置,当过机误差（）100m时,装置可以自
- 除专业人员按规定作业外,任何人员所携带的物件、作业工器具等须与回流线、架空地线、保护线保持（）米以上的距离,距离不足时,牵引供电设备须停电。LKJ2000型监控记录装置,执行查询操作可以了解机车设备及（）的有关
- 单机（包括双机、专列回送的机车,下同）在自动闭塞区间紧急制动停车后,具备移动条件时司机须立即将机车移动不少于（）,再按照先防护后报告的原则进行作业。JZ-7型空气制动机如果使用自阀操纵时,机车制动、缓解不良,
- 双管供风的列车总风管的压力为（）kPa。紧急制动时,JZ-7型空气制动机分配阀的紧急限压阀可使作用风缸的压力不超过（）。使用电力机车调车作业时,应注意接触网终端标志,调车机车应在距接触网终端标（）前停车,防止进
- 用于侧向通过列车,当速度在80km/h以上至140km/h时使用的单开道岔,不得小于（）号。机车周转图是根据（）,机车运转方式、乘务员乘务方式编制的机车牵引列车的工作计划。30牵引列车对数
客货流量
列车运行图#
- （）灭火器可扑救可燃固体、可燃油类、可燃气类及1000V以下带电设备的初起火灾。有关导体中感应电动势的大小正确的是（）如果静液压系统中感温原件失灵,柴油机油水温度将会升高,可顺时针调整温度控制阀手动调整螺钉,
- 使用电力机车调车作业时,应注意接触网终端标志,调车机车应在距接触网终端标（）前停车,防止进入无电区。A、5米
B、10米#
C、15米
- 为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆,应根据（）情况,计算确定在区间或站内设置避难线。一般电阻与导体截面积成（）。LKJ2000型监控记录装置A、B机同时故障时,报警时间达到（）监控装置施行紧急制动二
- 通过车机联控取得股道号后,司机立即在（）相应车站名旁记录,学习司机移位至司机侧。在机械制图中,用（）表示零件可见部分的轮廓线。以下哪些是LA（链路自适应）技术的特点（）A、司机手册#
B、司机报单
C、监控手册
- 进入尽头线调车应实施LKJ（定标）键打点,严格控制速度,自进入尽头线起应将运行速度控制在（）km/h以下。16V240ZJB型柴油机燃油油压超过（）时,燃油会经限压阀和燃油热交换器进入燃油箱。A、10
B、15#
C、3080kPa
100
- 多机牵引时,机车重联后相邻机车之间连接状态的检查,由（）实行双确认,共同负责。机车运转方式也叫（）或机车周转方式。列车制动减压时,排风为止就进行追加减压,等于实行了（）使用短接铜线短接轨道电路时,将短接铜线
- 距牵引供电设备带电部分不足（）的燃着物体,使用水或灭火器灭火时,牵引供电设备必须停电。机车运转方式也叫（）或机车周转方式。A、2米
B、3米
C、4米#机车运转制#
换班方式
使用方式
- 距牵引供电设备带电部分超过2m的燃着物体,使用沙土灭火时,牵引供电设备可不停电,但须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在（）以上。当闸瓦压力增大时,摩擦系数（）A、1米
B、2米#
C、3米随之增大
不变
随之减小#
- 进入挂车线后,应严格控制机车速度,执行（）和一度停车规定,确认脱轨器、防护信号及停留车位置。当车列或车辆停留在有（）的线路上时,手制动机用以防止其发生溜逸。柴油机转速实验时,柴油机转速从1000r/min降到430r/m
- 途中运行遇道机联控、机守联控呼叫3次无应答时,应及时降速至在瞭望距离内能随时停车的速度运行,最高不得超过（）km/h,发现异常情况应立即采取停车措施。制动力的大小与闸瓦与车轮间（）的变化有关当车列或车辆停留在
- 铁路线路分为正线、站线、（）线、岔线及特别用途线。使用万用表选用量程时,应尽可能表针移动至满刻度的（）左右为宜。LKJ2000型监控记录装置,执行查询操作可以了解机车设备及（）的有关数据工作面（）根以上锚杆锚
- 用于侧向通过列车,当速度在50km/h以上至80km/h时使用的单开道岔,不得小于（）号。东风4型内燃机车两个转向架共设置（）个旁承。单机（包括双机、专列回送的机车,下同）在自动闭塞区间紧急制动停车后,具备移动条件时
- 在冬季禁止向柴油机补加冷水,补水温度不得低于（）℃；补水时最好使柴油机空转。下列哪一项是属于104型客车制动机的组成部分。（）持参读音正确的是（）在运行途中LKJ发生故障无法正常使用,必要时,拨打（）请求故障处
- 东风4型内燃机车两个转向架共设置（）个旁承。制动管的减压速率达到某一数值范围时,制动机必须发生制动作用的性能,称为制动机的（）。装有灯显装置的机车在担当小运转任务时,应关闭（）电源,闭合机车信号电源。4
8#
- 机车空气压缩机装车后,一组空气压缩机泵风,总风缸压力由0上升至900kPa所需时间最长不许超过（）。210s
360s#
400s
- 出勤写卡时,出勤调度员将IC卡内交路号、车站号均写入（）。98
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0#
- JZ-7型空气制动机如果使用自阀操纵时,机车制动、缓解不良,但使用单阀操纵正常时,可判断为（）故障。中继阀
作用阀
分配阀#
- 机车在正常运用时,无动力回送装置塞门必须（）。在冬季柴油机加载时,水温不得低于规定温度,提高柴油机空转轴数加温时,空转转速一般不超过（）r/min。以下哪些是LA（链路自适应）技术的特点（）关闭#
开启
拔除A、500
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