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- 棚车的车型代码是（）。所有新建、加密、改造工程的工外线探测站,一律设计和安装（）红外线设备系统。新造通用货车均采用（）旁承。交叉杆、支撑座、弹性旁承橡胶体、交叉杆轴向橡胶垫应在配件制造质量保证期限（）
- 采用254×254直径制动缸的车辆装用的闸瓦为（）。请说明“车钩托梁无裂损”是（）检查范围和质量标准。车辆运行安全监测站值班员（调度员）未按规定程序办理拦停手续、迟办或错办的,列（）责任。当TPDS客户端计算机无法
- 在（）状态下,闸瓦离开车轮踏面的距离叫闸瓦间隙。上门锁是车辆（）部分的部件之一。制动
阶段缓解
局部减压
缓解#A.转向架B.车钩缓冲装置C.车体D.制动装置
- 特级列检对到达解体及编组始发的列车技检时,要求闸瓦间隙自动调整器（）。TFDS系统的检查范围和质量标准轴箱及摇枕弹簧无窜出、丢失,外簧无折断,转（）型转向架弹簧托板底部无破损。动态检车组长负责管理本班（）。
- 车型C70中的字母C代表（）。车辆弹簧采取（）钢。上拉杆是车辆（）部分的部件之一。货车运用限度规定,车钩钩提杆链松余量规定为（）。货物列车制动机安定试验的减压量一般为（）。A、敞车#
B、平车
C、罐车60Si2Mn#
- 行车事故登记簿是（）,适用于重大、大事故或一般险性事故登记。TADS联控制度中“在TADS传输通道及电话发生故障后,负责督促通信维护部门查找原因并及时恢复,做好记录备查”是（）部门的职责。货车转向架中所用的D型车轴
- 特级列检对解体、编组的列车到达后及始发前,须施行制动机（）。列车脱轨自动动制动装置在制动主管与脱轨制动阀的连接管路中安装了一个不锈钢球阀,在车辆脱轨或脱轨制动阀发生故障时可截断（）。全部试验#
简略试验
- 特级列检作业场对中转的列车技检时,要求闸瓦间隙自动调整器（）。毒品车属于（）TPDS设备检修分为（）。控制型转向架摇枕弹簧装置采用两级刚度,每个转向架有10个外圆弹簧和14个内圆弹簧,内簧比外簧高（）MM。枕梁是
- 一级列检对无调中转列车施行（）。对于沿途摘甩的故障或事故车辆,列检作业场接到通知后应立即组织人员前往处理；对不能继续挂运的故障车辆,须由（）组织制定施修方案,对故障车辆就地进行基本修理至能安全挂运回送；T
- 一级列检对有调中转列车施行一次（）。TPDS踏面损伤三级报警的标准是（）。货物列车制动机简略试验的减压量一般为（）。全部试验#
简略试验
安定试验
保压试验A、车轮踏面损伤当量等于19
B、车轮踏面损伤当量等于20
- （）属于专业制图软件。转8A转向架摇枕两端承簧面与心盘承面的平行度为（）。TADS报警故障类型分为（）。底架磨耗的地方不多,仅发生于上心盘、上旁承、从板座以及（）。WORD
FOXPRO
AUTOCAD#
EXCELA.≤0.5mmB.≤1mmC.≤
- 侧开门是车辆（）部分的部件之一。集装箱平车厂修周期为（）。转向架
车钩缓冲装置
制动装置
车体#4年
5年
6年#
8年
- 闸瓦是车辆（）部分的部件之一。TADS设备大修、小修单位的资质须通过铁道部车辆主管部门组织的认证,资质有效期为（）年。转向架交叉支撑装置中有（）端头紧固螺栓。转向架
车钩缓冲装置
制动装置#
车体A、2#
B、3
C
- 下拉杆是车辆（）部分的部件之一。车辆曲线偏移量与（）有关。《货车安全防范系统运用管理细则》中TPDS的运用标准对损伤车辆（）进行了规定。货车使用的GK型三通阀安装在（）。轴承是转向架（）的配件之一。转向架
- 远心集尘器是车辆（）部分的部件之一。全车闸瓦压力与（）无关。动态检车组长负责管理本班（）。铁路货车车号采用（）位数字代码。紧凑型轴承的主要特点是（）,改善了微动磨损对轴承性能的影响。货车使用的GK型三通
- 车辆经运用后,有些零部件发生了磨耗与变形,将引起车钩高度不同程度的降低,（）可以调整车钩高度。酸碱类及氨水罐车呼吸式安全阀妄装数量为（）。调整旁承间隙
更换大直径车轮#
调整活塞行程
更换斜楔磨耗板1个
2个
3
- 半自动缓解阀是（）中的一部分。闸瓦是转向架（）的配件之一。GK阀
120控制阀#
103分配阀
104阀A.构架部分B.摇枕弹簧装置C.轮对轴承装置D.基础制动装置
- 酸碱类罐车厂修周期为（）。全车闸瓦压力与（）无关。TADS（）预报故障轴承车辆的车号和故障轴位。120型控制阀缓解阀手柄部由手柄、手柄座、（）、手柄座套、顶杆、顶杆座、夹心阀、止回阀簧。新型上锁销组成可与原
- 铁道车辆中的平车属于（）。通用货车#
专用货车
客车
特种用途车
- STl—600型双向闸瓦间隙自动调整器制动缸活塞行程超长的故障原因是（）。TFDS高速图像采集器的限定使用年限为（）。闸瓦丢失
连接杠杆销孔放错位置#
支座受外力变形
闸调器内部零件不良A、1年
B、2年
C、3年#
- STl—600型双向闸瓦间隙自动调整器调整螺杆弯曲的故障原因是（）。请说出下列哪些故障为TFDS—1型的拦停标准（）。在（）系统中,建立“货车运用质量跟踪系统”,将沿途列检作业场发现的车辆故障和处理情况、TPDS、TADS、T
- 普通制动缸漏风沟的尺寸是（）。（）是车辆型号及车辆号码的总称。所谓曲柄,指的是两连架杆中能作整圈（）的构件。长70mm宽3mm深1.5mm
长75mm宽2mm深1.5mm
长75mm宽3mm深2mm
长75mm宽3mm深1.5mm#A、车型
B、车号#
C
- 钩尾销是车辆（）部分的部件之一。对于沿途摘甩的故障或事故车辆,列检作业场接到通知后应立即组织人员前往处理；对不能继续挂运的故障车辆,须由（）组织制定施修方案,对故障车辆就地进行基本修理至能安全挂运回送；T
- 上拉杆是车辆（）部分的部件之一。始发作业列车以及未安装TFDS或TFDS未正式投入使用的列检作业场对到达、停车中转作业列车,实行（）,列车技术检查作业由现场检车员完成。动态检车人员未做系统预报记录及现场处理情况
- 平车渡板是车辆（）部分的部件之一。对动态检车组工作间要求的规定中不包括（）。制动缸活塞杆和推杆是（）制动装置之间的两种配件。货物装载偏载、偏重是指货物重心偏离车辆中心线（）,而又未采取配重调整重心的措
- 集装箱平车厂修周期为（）。TFDS小修的检修时间规定为（）。列检作业场分为（）。4年
5年
6年#
8年A、1#
B、5
C、20A、特级、一级、二级#
B、一级、二级、三级
C、特级、一级、二级、三级
- 铁道车辆中（）须涂打禁止通过驼峰标记。TFDS中修的检修时间规定为（）。（）是车辆空重车调整装置中部件之一。敞车
棚车
守车
底开门式车#A、1
B、5
C、20#三通阀
控制阀
传感阀#
安全阀
- 上旁承是车辆（）部分的部件之一。货车用KZW-A型空重车调整装置的横跨梁定位槽型螺母必须（）。货车安全防范系统（TPDS、TADS、TFDS）运用管理细则规定了运用标准、预报处理、工作标准、作业条件、管理制度等（）项
- 车号自动识别系统采用的是（）调制技术。对于沿途摘甩的故障或事故车辆,列检作业场接到通知后应立即组织人员前往处理；对不能继续挂运的故障车辆,须由（）组织制定施修方案,对故障车辆就地进行基本修理至能安全挂运
- 基础制动装置中的（）,如果发生脱落,最易造成列车脱轨和颠覆的重大事故,所以必须设安全装置。A.闸瓦B.上拉杆C.中拉杆D.制动梁与下拉杆
- 254*254（密封式）制动缸的缓解弹簧自由高度为（）。TFDS动态检车人员须具有（）及以上文化程度。STl—600型双向闸调器在更换新闸瓦后,螺杆各种长度将（）。当拉动或推动缓解阀杠杆的端部时,杠杆以销子为支点而转动,
- 货车车轴、弹簧及底架各梁主要损伤形式是（）。装运整件货物,无侧压作用的重车车体外胀限度（）。新型上锁销组成为（）机构。铸钢侧架是转向架（）的配件之一。平车渡板是车辆（）部分的部件之一。特级列检对解体、
- 120型控制阀当施行紧急制动时,可以很容易打开紧急阀中的先导阀,消除放风阀的背压,紧接着顶开（）,排出压力空气。装有Φ254mm×254mm密封制动缸活塞行程（有闸调器）重车位为（）。侧开门是车辆（）部分的部件之一。止
- 目前主型货车（机保车除外）采用的STl—600型双向闸瓦间隙自动调整器属（）控制。车钩中心高度差是根据（）定的。（）是车辆滚动轴承内部配件之—。SKF滚动轴承轴温超过（）时须扣修。120阀中（）的作用是控制列车制动
- 制动缸活塞杆和推杆是（）制动装置之间的两种配件。家畜车是指设有适于运输活家禽、家畜装置的车辆车型代码为（）分配阀活塞两侧压差接近20kPa时,活塞即将移动称为制动装置的（）。A.空气B.基础C.介于空气制动机和基
- 车体底架弯曲下垂是长期受压力产生一定的（）。TADS联控制度中“凡涉及影响TADS设施的线路施工,必须提前通知车辆部门,由车辆部门派人配合施工”是（）部门的职责。基础制动装置中的（）,如果发生脱落,最易造成列车脱轨
- 车辆弹簧采取（）钢。严禁将任何与系统无关的软件装入计算机运行,做到专机专用,防止病毒感染。运行计算机（）至少做一次病毒检测,消除病毒隐患。严禁在计算机上运行游戏软件和做与工作无关的事情。TPDS设备日常维护
- STl-600型双向闸瓦间隙自动调整器螺杆能缩短不能伸长的故障原因是（）。列检所在更换轮对的限度按（）掌握。列车试验器自动制动阀手柄的作用位置有（）。闸瓦丢失
连接杠杆销孔放错位置
支座受外力变形
闸调器内部零
- STl—600型闸调器螺杆能缩短不能伸长的故障原因是（）。TFDS-1动态检查范围和质量标准规定“制动软管”（）。《货车安全防范系统运用管理细则》中TPDS的运用标准对运行状态不良车辆（）进行了规定。枕簧是车辆（）部分
- 车钩钩提链松余量过小会引起车钩（）。闭锁位不良
自动开锁#
全开位不良
开锁位不良
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