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- 在装车站行货技术站编组,通过一个及以上的编组站不进行改编作业的列车称（）货车安全防范系统使用单位（车辆段）要按照系统自动生成与人工填写相结合的原则,建立的表报台帐不包括（）。TFDS动态检车人员要在（）中选
- 在技术站编组并通过一个及以上的区段站不进行改变作业的列车称（）车辆“特”字标记属于（）《货车安全防范系统（TPDS、TADS、TFDS）运用管理细则》施行日期为（）。货车车辆在施行空气制动时,主管压力空气（）。需摘
- 在技术站编组并到达相邻技术站,在区段内不进行摘挂作业的列车称（）TFDS系统机检作业的技术检查作业时间：以每列50辆、检查时间（）为基准掌握,对组合列车按每单元计算。TPDS网络采用（）通信协议。区段列车A、10min
- 在技术站编组并在邻接区段内的中间站进行摘挂作业的列车称为（）TFDS-1动态检查范围和质量标准规定“固定杠杆”（）。《货车安全防范系统“5率”月、季、年度统计表》保存期为（）。TFDS预报的车号或故障与现场不符而没
- 在技术站和邻接区段规定范围内的几个车站间开行的列车称为（）TFDS系统机检作业的技术检查作业时间：以每列50辆、检查时间（）为基准掌握,对组合列车按每单元计算。小运转列车A、10min#
B、15min
C、20min
- 在枢纽内各站间开行的列车称为（）列检值班员在接到TPDS、TADS、TFDS预报的故障后负责将系统所有预报故障按（）为单位向现场检车人员进行预报。枢纽小运转列车A、辆#
B、列
C、时间
- 在货运量到发集中的运输线路上采用大型专用货车编组,采用双机或多机牵引开行的一种超长、超重的货物列车称为（）制动缸活塞推杆属于（）。除有特殊规定以外,因装用转向架型式的变化而引起车型变化时,在车型编码尾部
- 钳夹车在空车状态回送时,须短连挂,并应挂于列车（）,准许编入直达列车中制动装置的安定性是指在实行减压（）的常用制动时不应发生紧急制动作用。棚车门锁损坏、丢失段修时（）。尾部A、60kpa
B、100kpa
C、140kpa#焊
- 挂有机车及规定列车标志的车列称为（）在计算TFDS发现率时,不包括（）。列车A、甩车辆数
B、系统不可视部位
C、存在故障但未超限辆数#
- 设在调车作业繁忙的线路如到发线、咽喉道岔区,以及从非连锁区到连锁区的入口处的信号机为（）动态检车员和动态检车组长上岗前要进行（）。TADS大修遵循以（）为主的原则。铁路货车主要车种基本型号编码中X代表（）。
- （）应设在每一发车线路警冲标内方对向道岔为尖轨尖端外方的适当地点原设计装用的120-1型控制阀（）为120型控制阀。从事货车安全防范系统运用工作的人员由各级货车（）进行管理。TPDS定期检修大修为（）。TADS铁道部
- 列车到达前,值班检车员应根据车站和红外线轴温探测的通知,将列车车次、编组辆数等通知作业组接车,并将通知时间计入（）车统-14
- 设在自动闭塞区段的闭塞分区分界处或非自动闭塞区段的所间区间的分界处的信号机为（）货车运用限度规定,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大（）。通过信号机10mm
14mm
15mm
20mm#
- 190.发电车个梁大中破损程度按（）计算TADS联控制度中“在TADS传输通道及电话发生故障后,负责督促通信维护部门查找原因并及时恢复,做好记录备查”是（）部门的职责。列检所在更换轮对的限度按（）掌握。移动杠杆是车辆
- 机械冷藏车包括机械车、乘务车、冷藏车。各梁大中破损程度按（）计算TPDS三层维护体系中“通过网络对探测站设备自检数据集中分析,掌握设备运行状况,进行故障诊断和故障跟踪”说的是（）。转8AG、转8G型转向架减振弹簧
- 列检作业厂发现在质量保证期内,因制造、定检漏检或检修不良发生各梁裂损、棚车漏雨、罐车漏油。冰冷车冰箱漏水时（）TPDS定期检修大修为（）。空重车调整装置是车辆（）部分的部件之一。新制货车STl-600型闸调器螺杆
- 货车改造的简易客车破损时按（）办理列车试验器自动制动阀手柄的作用位置有（）。货车4个
6个#
7个
8个
- 当（）,中转列车作业较多时,列检作业场可采取混合组作业的方式（）是位于车轮中央与辐板相连并与车轴互相配合的部分。贯通全车辆的制动管路称为（）。120型控制阀（）的作用是使列车管、副风缸、加速缓解风缸、制动
- 定检到期和过期的自备车在确保安全的前期下,准许顺向继续运行道企业或承担检修单位,所在地车站,但段修不得超过（）闸瓦托磨损故障处理后,须保证闸瓦及闸瓦插销（）安装在制动梁的闸瓦托上。在动态检车组配备（）一人
- 线路坡度超过千分之十二,长度为（）及其以上的线路为长大下坡道新造通用货车均采用（）旁承。5kmA、摆块式
B、平面摩擦式
C、双作用常接触式弹性#
- 线路超过千分之二十,长度为（）及其以上的线路为长大下坡道5T系统运用验收合格后要立即投入正式运用,纳入各铁路局（）日常管理。TADS设备维护检修三级支持模式中技术支持级以（）为主车钩钩提链松余量过小会引起车钩
- （）不是KZW-4G测重机构的配件。A.传感阀B.抑制盘C.调整阀D.触头
- 列车运行速度（）及以上线路和重载运煤专线等线路应全封闭、全立交,线路两侧按标准进行栅栏封闭,并设置相应的警示标志。动态检车人员未做系统预报记录及现场处理情况记录列（）责任。TPDS设备日常维护包括（）。120k
- 动态检车组工作间面积（）。采用（）是K6型转向架的关键技术之一。车辆上能保证车体与转向架之间自由转动,使车辆顺利通过曲线降低运行阻力的配件是（）。远心集尘器是车辆（）部分的部件之一。A、每进路面积不小于30
- 货车转向架中所用的D型车轴最大允许轴重为（）。货物列车制动机感度试验的减压量一般为（）。A.10tB.15tC.21tD.25t30kPa
40kPa
50kPz#
.D.60kPa
- 旅客列车通过的车站,通过线路的站台安全标线与站台边缘距离为：列车通过速度不超过120km/h（）脱轨制动阀是脱轨制动装置的核心部件,（）处安装一套。1000mmA.每个转向架B.每根车轴C.制动梁D.每辆车
- 动态检车组工作间设置要求（）对直通货物列车,当TPDS预报踏面一级损伤且TADS有一次一级或两次及以上其它级别预报时,由（）复示到终到站列检作业场,确认后甩车换轮。TFDS获取图像的设备是（）。TPDS定期检修分为（）
- TFDS系统的检查范围和质量标准,要求滚动轴承外圈前端、前盖、承载鞍前端（）,轴端螺栓无脱出。TFDS各级修程可以提前或延后进行了,提前或延后时间为中修（）个月。197726型滚动轴承中最后两位“26”代表的含义是什么（
- （）负责对TPDS、TADS、TFDS系统预报故障进行全数检查确认。精度1．6级压力表每经（）须施行一次检定。半自动缓解阀是（）中的一部分。A、现场检车人员#
B、现场检车工长
C、动态检车人员6个月
3个月#
1.5年
9个月GK
- 车辆供装载货物的部分称为（）货车安全防范系统（TPDS、TADS、TFDS）运用管理细则规定了运用标准、预报处理、工作标准、作业条件、管理制度等（）项内容。动态检车员在上岗期间要（）,佩戴规定的统一标志。TFDS设备
- 机车车辆等技术设备须有铁道部（）规定的标记。货车安全防范系统运用管理细则》规定了（）运用标准、预报处理、工作标准、作业条件、管理制度、人员配备、责任界定、运用验收、评价体系和考核机制。转8A型转向架下旁
- 《铁路技术管理规程》规定,红外线轴温探测设备等安全监测设备（）检查一次下心盘从结构上分可分为（）。上心盘是车辆（）部分的部件之一。每季度A、一体式和组合式#
B、标准型和改造型
C、转K2型和转K6型A.转向架B.
- 计算破损程度时,原有裂纹破损旧痕的尺寸（）在计算内TPDS定期检修小修为（）。货物装载偏载、偏重是指货物重心偏离车辆中心线（）,而又未采取配重调整重心的措施。不A、6个月
B、1年#
C、2年80mm
100mm#
120mm
140mm
- 铁路使用的产品需符合国家和铁道行业（）NSW型手制动机在（）上涂打“调力”和“常用”方向指示标记。17型车钩闭锁后,应检查（）,确认车钩闭锁。所谓曲柄,指的是两连架杆中能作整圈（）的构件。技术标准A.车端B.车体两侧
- 货车端梁在角部向内延伸200mm范围内的破损不按大,中破损计算,超过（）范围时,破损限度合并计算120—1型控制阀局减阀由局减活塞、局减阀膜板、O形橡胶密封圈、（）、局减阀簧、压垫、毛毡等组成。200mmA.局减阀杆B.顶
- 货车枕梁弯曲合计够（）为车辆大破。闸瓦托磨损故障处理后,须保证闸瓦及闸瓦插销（）安装在制动梁的闸瓦托上。对TPDS货车运行状态不良联网一级预报货车,动态检车员要立即将（）等情况经动态检车组长向列检值班员报告
- 货车端梁弯曲合计够（）为车辆大破。控制杠杆是属于（）。所谓曲柄,指的是两连架杆中能作整圈（）的构件。2根A、空气制动
B、基础制动#
C、车钩钩缓转动#
摆动
往复运动
单向运动
- 货车侧梁破损合计够（）为车辆大破。车辆插有下列哪种色标禁止编入列车（）货车安全防范系统（TPDS、TADS、TFDS）运用管理细则规定了运用标准、预报处理、工作标准、作业条件、管理制度等（）项内容。《货车安全防范
- 货车守车车体破损凹凸变形（不包括地板）,面积达（）为车辆大破。主管压力为500kpa时,标记载重50t,装有120阀或103型制动机在重车位时,每辆换算闸瓦压力为（）kN敞车的车型代码是（）。列车第一机车的自动制动机损坏
- 货车中梁破损合计够（2根）（）为车辆大破。轴重是指车辆总重（）与全车轮对数之比值。《货车安全防范系统（TPDS、TADS、TFDS）运用管理细则》施行日期为（）。（）是对运动着的列车或车辆施加人为的阻力,以使列车降
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