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- 转向架交叉支撑装置中有（）双耳防松垫圈。车辆上能保证车体与转向架之间自由转动,使车辆顺利通过曲线降低运行阻力的配件是（）。A.2个B.4个C.6个D.8个A.上、下心盘B.旁承C.斜楔D.承载鞍#
- 货车旋压密封式制动缸具有（）。绳栓是车辆（）部分的部件之一。A.可焊性B.可塑性C.可锻性D.可铸性#A.车体B.车钩缓冲装置C.制动装置D.转向架#
- 空车时,用于扩大制动缸溶器来降低制动缸压力的溶器是（）。心盘磨耗盘能满足（）的使用要求。转K4型转向架采用的弹簧托板组成为（）。A、副风缸
B、加速缓解风缸
C、降压风缸#A.-10℃一+70℃B.-50℃一+50℃C.0℃一+70℃D.-
- 转8A型转向架的斜楔主摩擦面角度为（）。一级列检对有调中转列车施行一次（）。滚动轴承向外的轴向固定是靠（）。A.0°B.30°C.2°D.2°30″全部试验#
简略试验
安定试验
保压试验紧固螺钉
销钉
轴肩
轴承前盖#
- 车型P65中的字母P代表（）TFDS中修的检修时间规定为（）。（）是车辆空重车调整装置中部件之一。精度1．6级压力表每经（）须施行一次检定。A、敞车
B、平车
C、棚车#A、1
B、5
C、20#三通阀
控制阀
传感阀#
安全阀6
- 请选出TADS弹出扣车预报对话框的条件（）。TADS报警分为（）级别。（）是车轮轮辋表面同钢轨接触并在轮面上滚动的部位。单车试验制动感度不良,在保压位时压力表不能停止下降的原因是（）货车运用限度规定,低摩合成闸
- 需要倒装的车辆插（）,红“V”字色票。酸碱类及氨水罐车呼吸式安全阀妄装数量为（）。车统一19#
车统一18
车统一17
车统—161个
2个
3个
不安装#
- TFDS系统对车钩缓冲装置部分检查范围和质量标准不包括下面（）部分。货车安全防范系统运用工作是（）的重要组成部分。下心盘从结构上分可分为（）。当拉动或推动缓解阀杠杆的端部时,杠杆以销子为支点而转动,将（）的
- 请说明“钩锁铁无折断”是（）检查范围和质量标准。C70车体侧柱与侧梁连接采用（）。A、TFDS
B、TFDS-1#
C、两者都有电焊连接
专用拉铆钉铆接#
螺栓连接
铆钉铆接
- 动态检车组工作间面积（）。采用（）是K6型转向架的关键技术之一。车辆上能保证车体与转向架之间自由转动,使车辆顺利通过曲线降低运行阻力的配件是（）。远心集尘器是车辆（）部分的部件之一。A、每进路面积不小于30
- （）负责对TPDS、TADS、TFDS系统预报故障进行全数检查确认。精度1．6级压力表每经（）须施行一次检定。半自动缓解阀是（）中的一部分。A、现场检车人员#
B、现场检车工长
C、动态检车人员6个月
3个月#
1.5年
9个月GK
- 车辆“特”字标记属于（）TPDS探测站安装选址的要求是（）。货车的车钩高度最大为（）。车辆上（）的作用是提供垂向阻尼,吸收部分振动能量,减缓垂向振动,以改善车辆的动力学性能。STl—600型双向闸瓦间隙自动调整器制动
- 车辆插有下列哪种色标禁止编入列车（）各铁路局应按照（）原则,根据列检作业场布局和运输组织实际,在全面强化到达作业和运输安全的前提下,确定本枢纽或站区的始发作业及有调中转作业加挂车辆的技术检查作业范围和质
- 当TPDS客户端计算机无法正常工作时,要立即向（）报告TFDS台帐一律按（）填写。红外线设备中程序芯片的平均寿命为（）年。特级列检对到达解体及编组始发的列车技检时,要求闸瓦间隙自动调整器（）。A、动态检测组长
B
- TFDS各级修程可以提前或延后进行了,提前或延后时间为中修（）个月。轮对须以同型号的车轴和车轮相组装,当车轮与车轴型号不同时,轮对型号以（）型号为准。安装好的折角塞门中心线与车辆垂直中心线成（）。A、3#
B、6
- TFDS系统的检查范围和质量标准,要求交叉支撑装置盖板下平面无变形、破损,交叉杆（）,交叉杆支撑座无破损。TPDS、TADS值班员TFDS动态检车人员负责将系统预报故障向（）报告。TFDS小修的检修时间规定为（）。绳栓是车
- 转K4、转K5型转向架承载鞍顶面是经硬化处理的（）。目前主型货车（机保车除外）采用的STl—600型双向闸瓦间隙自动调整器属（）控制。下拉杆是车辆（）部分的部件之一。平面形
圆弧形#
凹面形
凸面形气动
曲拐
推杆
杠
- 车辆运用限度规定,车轮踏面缺损部位之长度（沿车轮踏面圆周方向测量）应小于或等于（）。（）是列车空气制动装置的原动力系统。A.100mmB.120mmC.150mmD.200mm给风阀
自动制动阀
三通阀
空气压缩机#
川公网安备 51012202001360号