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- 货车上的特殊标记一般车体两侧涂白色横线为（）。半自动缓解阀是（）中的一部分。爆炸晶车
救援车#
毒品车
检衡车GK阀
120控制阀#
103分配阀
104阀
- 货车旋压密封式制动缸具有（）。货车安全防范系统运用管理细则》规定了（）运用标准、预报处理、工作标准、作业条件、管理制度、人员配备、责任界定、运用验收、评价体系和考核机制。货车运用限度规定,货车车钩中心
- （）负责对系统进行运用验收,对系统运用责任进行界定,对系统预报故障的确认情况进行考核。A、车辆处
B、车辆段
C、各级货车运用主管部门
- 转向架交叉支撑装置中有（）双耳防松垫圈。车辆上能保证车体与转向架之间自由转动,使车辆顺利通过曲线降低运行阻力的配件是（）。A.2个B.4个C.6个D.8个A.上、下心盘B.旁承C.斜楔D.承载鞍#
- 请说明“侧架立柱磨耗板无窜出、丢失”是（）检查范围和质量标准。FDS-1动态检查范围和质量标准规定“摇枕圆弹簧”（）。《货车安全防范系统预报信息确认情况记录簿》保存期为（）。动态检车人员未做系统预报记录及现场
- 《货车安全防范系统运用管理细则》中TADS的运用标准对（）的车辆进行检查确认。TPDS三层维护体系中“进行日常检查、维护、整修、处理临时故障”说的是（）。A、对弹出扣车预报对话框
B、单次预报一级故障
C、对弹出扣
- 货车旋压密封式制动缸具有（）。绳栓是车辆（）部分的部件之一。A.可焊性B.可塑性C.可锻性D.可铸性#A.车体B.车钩缓冲装置C.制动装置D.转向架#
- 列车第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时,应施行列车制动机（）。TADS设备大修、小修单位的资质须通过铁道部车辆主管部门组织的认证,资质有效期为（）年。车辆采用交叉支撑装置,使转向架的空、重车抗菱刚度
- 客车车轮直径之差运用限度,同一转向架不得大于（）。10mm
15mm
20mm#
25mm
- 列车试验器自动制动阀手柄的作用位置有（）。车辆段运用车间要按照实现货物列车检查作业手段（）的要求,推广使用“货车列检作业手持机系统”,实现货车安全防范系统信息预报、信息反馈和统计分析的自动化。由两个形体表
- 货物列车制动机简略试验的减压量一般为（）。《货车安全防范系统（TPDS、TADS、TFDS）运用管理细则》施行日期为（）。TFDS动态检车员取得《岗位培训合格证》由（）进行考核。各级货车运用主管部门对加强货车安全防范
- 货车运用限度规定,货车车钩钩舌与钩腕内侧距离闭锁位不大于（）。TPDS网络采用（）通信协议。下心盘是车辆（）部分的部件之一。酸碱类罐车厂修周期为（）。133mm
135mm#
248mm
250mmA、NetBEUI
B、IPX/SPX
C、TCP/IP
- 列车漏泄试验要求制动管的压力在1min之内下降不得超过（）。止回阀是三通阀（）的配件。120型控制阀缓解阀手柄部由手柄、（）、手柄弹簧、手柄座套、顶杆、顶杆座、夹心阀、止回阀簧组成。底架磨耗的地方不多,仅发生
- 转K5型低动力作用转向架安装了摇动台摆式机构,增加了车辆的（）柔性。货车安全防范系统（TPDS、TADS、TFDS）运用管理细则规定了运用标准、预报处理、工作标准、作业条件、管理制度等（）项内容。TADS设备检修维护责
- 货物列车制动机安定试验的减压量一般为（）。动态检车员要持（）上岗。车轴经过运用以后所产生的裂纹,大约（）以上都发生在轮座部分。转向架交叉支撑装置中有（）双耳防松垫圈。轮对须以同型号的车轴和车轮相组装,当
- 货物列车制动机感度试验的减压量一般为（）。在现场和动态检车组结合的责任体中,共同组成一个质量责任主体,由现场检车组（）统一管理。197726型滚动轴承中最后两位“26”代表的含义是什么（）。GK型制动机安全阀在压力
- 货车运用限度规定,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大（）。TADS设备检修维护责任分为（）。C70车体侧柱与侧梁连接采用（）。侧柱是车辆（）部分的部件之一。10mm
14mm
15mm
20mm#A、次要责任、重要责任、主要责任#
B、一
- 对全车性能试验的车辆应在车体两侧涂打（）的白色标记。货车安全防范系统“5率”的基本指标中开机率须达到（）。转8AG、转8G型转向架减振弹簧外圈圆钢的直径为（）。1条竟为50mm
1条宽为100mm
2条宽为50mm#
2条宽为100
- 空车时由轨面至车顶部最突出点之间的距离为车辆（）。（）缓冲器是客车用缓冲器。新型双层集装箱平车采的车钩型式为（）。最大高#
地板面高
车体内部侧面高
车体内部中心高1号#
2号
3号
MT-3型13号
13A号
16型
17型#
- 120阀中（）的作用是控制列车制动时列车管第二阶段局部减压量。TPDS、TADS值班员TFDS动态检车人员负责将系统预报故障向（）报告。车号自动识别系统采用的是（）调制技术。加速缓解阀
主阀
局减阀#
紧急二段阀A、动态
- 滚动轴承向外的轴向固定是靠（）。TFDS系统的检查范围和质量标准,要求交叉支撑装置盖板下平面无变形、破损,交叉杆（）,交叉杆支撑座无破损。新型上锁销组成可与原（）车钩的上锁销组成互换。敞车车体各柱、梁大部均
- 双层集装箱车装用的车钩型号和软管长度是（）。TFDS系统的检查范围和质量标准,要求滚动轴承外圈前端、前盖、承载鞍前端（）,轴端螺栓无脱出。从事货车安全防范系统运用工作的人员由各级货车（）进行管理。13号与13A
- 货车运用限度规定,车钩钩提杆链松余量规定为（）。需要倒装的车辆插（）,红“V”字色票。20～30mm
30～45mm
40～55mm#
50～60mm车统一19#
车统一18
车统一17
车统—16
- 列检作业场发现（）可以摘车送站修作业场或车辅段施修。空车时,车体或罐体上部外表面至轨面的垂直距离为（）TFDS系统的检查范围和质量标准,要求滚动轴承外圈前端、前盖、承载鞍前端（）,轴端螺栓无脱出。TPDS踏面损
- 货车运用限度规定,转K4型转向架闸瓦磨耗剩余厚度不小于（）。请说明“轴端螺栓无丢失”是（）检查范围和质量标准。对于沿途摘甩的故障或事故车辆,列检作业场接到通知后应立即组织人员前往处理；对不能继续挂运的故障车
- 120阀中（）的作用是为了减小长大货物列车在运行中制动以后缓解时的纵向冲动。货车运用作业场是货物列车（车辆）（）工作的场地,货车运用作业场由列检作业场（原列车检修所）、技术交接作业场（原车辆技术交接所）、
- 酸碱类及氨水罐车呼吸式安全阀妄装数量为（）。（）是车辆滚动轴承部分的配件之一。1个
2个
3个
不安装#A.轴瓦B.旁承盒C.外圈D.门轴销
- 除有特殊规定以外,因装用转向架型式的变化而引起车型变化时,在车型编码尾部加注字坶K表示该车（）。所谓曲柄,指的是两连架杆中能作整圈（）的构件。新装、换装转8AG型或转8G型转向架,商业运营速度为100km/h
新装、换
- 制动主管与制动阀之间连接用的制动管称为（）。设计车辆时,根据各种条件所规定的容许速度叫做（）。动态检车组服务器机房不小于（）平方米。摇枕是车辆（）部分的部件之一。制动支管#
制动主管
列车管
制动软管A、实
- 货物列车制动主管的定压规定为（）。折角塞门故障更换时须与现车型号相符,折角塞门中心线与主管垂直中心夹角为（）。转8AG、转8G型转向架减振弹簧外圈圆钢的直径为（）。50kPa
100kPa
150kPa
500kPa#A、20°
B、30°#
- 棚车门锁损坏、丢失段修时（）。特级列检作业场对到达作业、中转作业列车,安装有TFDS并正式投入使用后,实行（）检查。在计算5T系统开机率时,下列哪些情况不计算在内（）。TADS基层节点服务器可存储大于（）原始数据
- 货车运用限度规定,低摩合成闸瓦磨耗剩余厚度不小于（）。因TFDS系统故障未及时通知维修人员、因系统无法接车或图像不清晰而未向列检值班员报告的,列（）责任。矿石车是供运输矿石和石碴的车辆,车型代码为（）。120阀
- 因装用转向架型式的变化而引起车型变化时,在车型编码尾部加注字母H表示该车（）。对TPDS货车运行状态不良联网一级预报货车,动态检车员要立即将（）等情况经动态检车组长向列检值班员报告,首先应（）。ST-600型双向闸
- 货车运用限度规定,高摩合成闸瓦磨耗剩余厚度不小于（）。在跨局考核中,后续铁路局发现重大车辆故障,经查前方铁路局TFDS动态检车员故障判断有误或故障判断准确但现场检车员未做处理的,列（）责任。TPDS、TADS值班员TF
- ST型缓冲器为全钢（）式弹簧缓冲器。车辆换长的计算方法：车辆全长÷（）。TFDS设备故障停机须在规定时间内恢复,恢复时间为夜间不超过（）小时。转8AG、转8G型转向架摇枕外圈弹簧自由高为（）客车车轮直径之差运用限
- 粘油、食油罐车呼吸式安全阀安装数量为（）。动态检车组工作间设置要求（）特级列检对解体、编组的列车到达后及始发前,须施行制动机（）。1个#
2个
3个
不安装A、设有单独的工作间#
B、可以和其它工种共用
C、可以和
- 120型控制阀（）的作用是使列车管、副风缸、加速缓解风缸、制动缸、紧急室、局减室分别与主阀、紧急阀内各对应的气路相连通。新型上锁销组成可与原（）车钩的上锁销组成互换。远心集尘器是车辆（）部分的部件之一。
- 空车时,用于扩大制动缸溶器来降低制动缸压力的溶器是（）。心盘磨耗盘能满足（）的使用要求。转K4型转向架采用的弹簧托板组成为（）。A、副风缸
B、加速缓解风缸
C、降压风缸#A.-10℃一+70℃B.-50℃一+50℃C.0℃一+70℃D.-
- 轻油罐车呼吸式安全阀安装数量为（）。原设计装用的120-1型控制阀（）为120型控制阀。TPDS定期检修大修为（）。加速缓解风缸是车辆（）部分的部件之一。弹簧托板是转向架（）的配件之一。目前主型货车（机保车除外）
- 货物装载偏载、偏重是指货物重心偏离车辆中心线（）,而又未采取配重调整重心的措施。上拉杆是车辆（）部分的部件之一。（）属于专业制图软件。80mm
100mm#
120mm
140mm转同架
车钩缓冲装置
制动装置#
车体WORD
FOXPR
川公网安备 51012202001360号