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- 轮对厂修,有下列情况之一者须更换车轴（）.磨耗形踏面上有一段锥度为（）的直线。轮对组装后,须对（）施行超声波探伤检查。轴颈上在距轴颈后肩80mm以外部位存在宽度、深度均不大于（）的横向划痕时,可用00号砂布打磨
- 铁路货车轮对组装分为（）。轮对的车轴外露部位（轮轴如不退轴承或轴承内圈时,防尘板座及轮座外侧的外露部位除外）、内侧辐板孔部位探伤方式（）。新组装#
重新组装#
换轴
换轮
拼修复合磁化荧光磁粉探伤#
连续法湿
- 车轴符合报废条件的是（）.下列检修标记正确的是（）。无轴箱双列圆锥滚子轴承制造标记包括（）.50钢及进口车轴使用时间满25年#
40钢车轴使用时间满22年；#
车轴使用时间满20年有横裂纹时；#
轴端有“﹢﹢”标记的车轴
- 铁路货车轮轴的组装及检修须体现货车轮轴（）的思路。车轴受力最大的部位是（）。车轴所允许担负的最大重量,称为（）。轴承压装后须左右旋转（）圈,转动须灵活,不得有卡阻。穿透探伤时如发现底面回波与始波间有可疑
- 轴颈上在距轴颈后肩80mm以外部位存在宽度、深度均不大于（）的横向划痕时,可用00号砂布打磨光滑,经探伤检查确认不是裂纹时可使用。标准轮缘厚度为（）mm。SKF353130-2RS型（一般检修、大修）轴承压装力为68.6～245KN
- 《太原铁路局全面提高货车轮轴造修及运用质量措施》规定.严格执行探伤设备大、中、小修的相关规定；并在季度性能检查记录显示大、中、小修（）时间。磁粉探伤时,其磁痕的延长线与车轴轴线的夹角（）为纵向裂纹。轮对
- 《太原铁路局全面提高货车轮轴造修及运用质量措施》规定.对车轴卸荷槽或轴颈根部超声波探伤发现疑似裂纹波显示的轮对,以及受杂波干扰无法判断的轮对,必须退卸轴承,进行（）检查。轴承内、外圈沿其轴线的相互位移量称
- 353130X2-2RZ型大修轴承后挡内径与防尘板座配合过盈量为（）mm。轴颈主要是安装（）和承载的部位。下列轴承可压装在同一检修轮对上的是（）.0.018～0.085
0.010～0.085#
0.058～0.185
0.051～0.101防尘板
滚动轴承#
- 《铁路货车轮轴专用设备检修维护管理规程》规定设备检修周期提前或错后时间为大修（）。轮对组装后检测内侧距,轮辋宽度不小于135mm者,轮对内侧距为（）mm。轴承压装后,进行转速不低于200r/m,时间不少于（）磨合测试
- 《铁路货车轮轴专用设备检修维护管理规程》规定.多通道数字超声波探伤仪小修周期为1年,大修周期为（）。轴承内、外圈沿其轴线的相互位移量称为（）游隙。车轮与车轴压装后,轮对内侧距离任意三处差不大于（）mm。轴端
- 轮座镶入部内侧超探探伤检查时探头移动区域.探测RE2A、RE2B型轮对时,K1.0探头移动区域为自轮座后肩（或轮毂内侧面）起向内（）mm。提速轮轴是指适用于（）ｋｍ/ｈ运行速度的轮轴。95～185
75～185
98～198#
95～1958
- 超探使用探头扫查时,探头均匀受力2N～5N,移动速度应控制在（）的范围内。轮轴具有（）和走行的功能。30mm/s～50mm/s
20mm/s～50mm/s#
20mm/s～60mm/s
30mm/s～60mm/s滚动
承载#
传递
牵引
- 《轮对压装压力曲线图表》（车统-57）应由各单位统一保存,保存期限为（）年。轮对厂、段修时,同一轮对的两车轮直径差超限,须（）。轮轴段修时发现无标志板,轴承须（）。车辆静态时,加在车轴上的垂直方向的力称（）。
- 轮对压装压力曲线末端下降曲线的长度不得超过该曲线投影长度的（）。车轴裂纹发生在（）约占全部车轴裂纹的97%。轴承压装后须左右旋转（）圈,转动须灵活,不得有卡阻。探伤设备季度性能检查由主管领导组织,验收员、质
- 轮对压装压力曲线末端平直线和下降同时存在,而压力下降值又不超过规定时,其合并长度不得超过该曲线投影长度的（）。下列关于轴承磨合试验描述正确的是（）。10％
12%
15%#
20%磨合时转速不低于200r/min#
磨合时间不
- 测量后挡时,后挡圆度应≤（）mm。铁路车辆轴承均为（）级。轴承内、外圈沿其轴线的相互位移量称为（）游隙。车轮与钢轨面接触的外圆周面,称为（）。磁粉探伤时,其磁痕的延长线与车轴轴线的夹角（）为纵向裂纹。轴承压
- 后挡翘曲变形≤（）mm。提速轮轴是指适用于（）ｋｍ/ｈ运行速度的轮轴。超探探头使用（）或探伤满1000条轮对时须进行探头性能测试,探伤工长、质检、验收人员须对测试结果进行确认。0.5
0.2
0.3#
0.180
100
120#
140两
- 轮对内侧距离比规定的最小内侧距离小（）及以内或因车轮辗制不均匀而致使内距任意三处相差超过规定时,可旋修轮辋内侧面调整。下列关于轮对组装的质量保证期限描述正确的是（）。0.1mm
0.5mm
1mm#
2mm无轴箱双列圆锥
- SKF353130-2RS型（一般检修、大修）轴承压装力为68.6～245KN,终止贴合压力为（）KN。轴颈上在距轴颈后肩（）mm以内部位不得存在横向划痕。392～490
421.4～441#
313.6～352.8
400～45050
60
80#
100
- 超探探头使用（）或探伤满1000条轮对时须进行探头性能测试,探伤工长、质检、验收人员须对测试结果进行确认。新组装或经重新组装的轮时,同一轮对的两车轮直径差不大于（）mm。新组装后颈重新组装的轮对,同一车轮踏面
- 轮座与轴身过渡部分的圆弧半径须符合图样要求,表面粗糙度须达到（）。探伤设备季度性能检查由主管领导组织,验收员、质量检查员、探伤工长、探伤工（）共同参加。Ra3.2µm#
Ra1.6µm
Ra2.4µm
Ra4.8µm轮轴（探伤）专职#
- 轴端螺栓实行寿命管理,制造时间超过（）的螺栓一经拆卸不得装用。我国货车的标准轮径为φ（）ｍｍ。新组装后或重新组装的轮对,同一车轮相互垂直的直径差不大于（）mm.检测和选配前,轴承及附件、轮对及检测器具须同室
- 《太原铁路局全面提高货车轮轴造修及运用质量措施》规定.车轴、车轮、轴承的入库抽检比例严格执行不低于2%标准,其它轮轴主要附件的抽检比例不得低于（）。铁路货车轮轴的组装及检修须体现货车轮轴（）的思路。下列关
- 轮对的车轴外露部位（轮轴如不退轴承或轴承内圈时,防尘板座及轮座外侧的外露部位除外）、内侧辐板孔部位探伤方式（）。轮轴具有（）和走行的功能。复合磁化荧光磁粉探伤#
连续法湿法磁粉探伤
复合磁化磁粉探伤
复合
- 施封锁上须有（）代号,施封锁锁闭后手拉不得开锁。车辆静态时,加在车轴上的垂直方向的力称（）。《铁路货车轮轴专用设备检修维护管理规程》规定设备检修周期提前或错后时间为大修（）。本单位
制造单位
使用单位
本
- 新安装或大、中、小修后探伤设备,第一次投入使用前应按（）检查的要求进行检查。轮对厂、段修时,车轮轮缘厚度超限,须（）。下列关于探伤工作环境要求的描述正确的是（）。日常性能
季度性能#
年度性能
以上都不对退
- 197726TN、352226X2-2RZ（TN）型轴承压装后,轴端螺栓须均匀紧固,紧固力矩为（）。磨耗形踏面上有一段锥度为（）的直线。铁路车辆轴承均为（）级。列关于磁探退磁后剩磁描述正确的是（）.下列对轮座部位的横向裂纹描
- 新制车轮轮毂壁厚.铸钢（23t、25t轴重）≥31mm,辗钢（23t、25t轴重）≥35mm,轮毂壁厚差≤（）mm。2012年2月14日,铁道部运输局在北京组织召开了关于全面提高铁路货车轮轴造修及运用质量研讨会,会议对近年来铁路货车轮轴
- 2012年2月14日,铁道部运输局在北京组织召开了关于全面提高铁路货车轮轴造修及运用质量研讨会,会议对近年来铁路货车轮轴工作进行了总结,对突出的质量问题和事故进行了分析,制定和完善了全面加强货车轮轴造修及运用质
- 轴承压装后,进行转速不低于200r/m,时间不少于（）磨合测试。轴承大修标记中的“X”表示（）。车辆静态时,加在车轴上的垂直方向的力称（）。3
4
5#
6大修符号
大修标记
补充新件标记#
大修单位代号车轴荷重
轴重
车轴载
- 轴承磨合过程中轴承升温不应高于（）。车辆静态时,加在车轴上的垂直方向的力称（）。轴颈上在距轴颈后肩（）mm以内部位不得存在横向划痕。轮对压装最终压力按轮毂孔直径计算,每100mm直径尺寸的压装力.50钢车轴为（）
- 轮毂孔加工后,圆柱度不大于（）mm。车统一23是（）。轮对厂、段修时,车轮轮缘厚度超限,须（）。车轮与车轴压装后,其轮位差不大于（）mm。轴承未安装前自由状态下的游隙称为（）游隙。轴承制造厂代号应刻打在标志板右
- 轴承压装后,进行转速不低于（）r/m,时间不少于5min磨合测试。下列轴承压装终止贴合压力正确的是（）,单位为千牛。100
150
200#
250353130B313.6～352.8#
353130X2-2RZ型400～450#
SKF353130-2RS新造392～490#
SKF353
- 轮对组装后检测内侧距,轮辋宽度不小于135mm者,轮对内侧距为（）mm。轮对厂、段修时,辗钢车轮有铲槽,须（）。轮对组装后,须对（）施行超声波探伤检查。车轴符合报废条件的是（）.下列符合送轴承大修单位做大修的是（
- 检测和选配前,轴承及附件、轮对及检测器具须同室存放,不能同室存放时,存放处温差不应超过（）。轮对压装压力曲线末端下降曲线的长度不得超过该曲线投影长度的（）。车轴轴端标记需永久保留的是.（）下列关于轴承磨合
- 轮对压装最终压力按轮毂孔直径计算,每100mm直径尺寸的压装力.50钢车轴为（）KN。A型试片的名称是15/50,它代表（）。343-588#
342-590
344-590
345-590板厚15/50毫米
槽深15/50毫米
板厚50微米,槽深15微米#
板厚50微
- 检测和选配前,轴承及附件、轮对及检测器具须同室存放,放臵时间应不少于（）。磨耗形踏面上有一段锥度为（）的直线。轮毂孔加工后,圆柱度不大于（）mm。轮对的车轴外露部位（轮轴如不退轴承或轴承内圈时,防尘板座及轮
- 新组装后颈重新组装的轮对,同一车轮踏面与轴颈面在同一直径线上测量的两点距离差不大于（）mm.对应调试命令,生成树协议没有哪个调试信息（）0.5
0.6#
0.7
0.8事件调试信息
报文调试信息
错误调试信息
统计数据调试信
- 轮对压装最终压力按轮毂孔直径计算,每100mm直径尺寸的压装力.40钢车轴为（）KN。提速轮轴是指适用于（）ｋｍ/ｈ运行速度的轮轴。343-539#
342-540
344-540
345-54080
100
120#
140
- 轴颈上在距轴颈后肩（）mm以内部位不得存在横向划痕。《轮对压装压力曲线图表》（车统-57）应由各单位统一保存,保存期限为（）年。下列关于轮轴探伤人员及管理描述正确的是（）。探伤设备季度性能检查由主管领导组织
川公网安备 51012202001360号