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- 2012年2月14日,铁道部运输局在北京组织召开了关于全面提高铁路货车轮轴造修及运用质量研讨会,会议对近年来铁路货车轮轴工作进行了总结,对突出的质量问题和事故进行了分析,制定和完善了全面加强货车轮轴造修及运用质
- 轴承压装后,进行转速不低于200r/m,时间不少于（）磨合测试。轴承大修标记中的“X”表示（）。车辆静态时,加在车轴上的垂直方向的力称（）。3
4
5#
6大修符号
大修标记
补充新件标记#
大修单位代号车轴荷重
轴重
车轴载
- 轴承磨合过程中轴承升温不应高于（）。车辆静态时,加在车轴上的垂直方向的力称（）。轴颈上在距轴颈后肩（）mm以内部位不得存在横向划痕。轮对压装最终压力按轮毂孔直径计算,每100mm直径尺寸的压装力.50钢车轴为（）
- 轮毂孔加工后,圆柱度不大于（）mm。车统一23是（）。轮对厂、段修时,车轮轮缘厚度超限,须（）。车轮与车轴压装后,其轮位差不大于（）mm。轴承未安装前自由状态下的游隙称为（）游隙。轴承制造厂代号应刻打在标志板右
- 轴承压装后,进行转速不低于（）r/m,时间不少于5min磨合测试。下列轴承压装终止贴合压力正确的是（）,单位为千牛。100
150
200#
250353130B313.6～352.8#
353130X2-2RZ型400～450#
SKF353130-2RS新造392～490#
SKF353
- 轮对组装后检测内侧距,轮辋宽度不小于135mm者,轮对内侧距为（）mm。轮对厂、段修时,辗钢车轮有铲槽,须（）。轮对组装后,须对（）施行超声波探伤检查。车轴符合报废条件的是（）.下列符合送轴承大修单位做大修的是（
- 检测和选配前,轴承及附件、轮对及检测器具须同室存放,不能同室存放时,存放处温差不应超过（）。轮对压装压力曲线末端下降曲线的长度不得超过该曲线投影长度的（）。车轴轴端标记需永久保留的是.（）下列关于轴承磨合
- 轮对压装最终压力按轮毂孔直径计算,每100mm直径尺寸的压装力.50钢车轴为（）KN。A型试片的名称是15/50,它代表（）。343-588#
342-590
344-590
345-590板厚15/50毫米
槽深15/50毫米
板厚50微米,槽深15微米#
板厚50微
- 检测和选配前,轴承及附件、轮对及检测器具须同室存放,放臵时间应不少于（）。磨耗形踏面上有一段锥度为（）的直线。轮毂孔加工后,圆柱度不大于（）mm。轮对的车轴外露部位（轮轴如不退轴承或轴承内圈时,防尘板座及轮
- 新组装后颈重新组装的轮对,同一车轮踏面与轴颈面在同一直径线上测量的两点距离差不大于（）mm.对应调试命令,生成树协议没有哪个调试信息（）0.5
0.6#
0.7
0.8事件调试信息
报文调试信息
错误调试信息
统计数据调试信
- 轮对压装最终压力按轮毂孔直径计算,每100mm直径尺寸的压装力.40钢车轴为（）KN。提速轮轴是指适用于（）ｋｍ/ｈ运行速度的轮轴。343-539#
342-540
344-540
345-54080
100
120#
140
- 铁路货车轴承的压装必须在（）进行。铁路车辆工厂#
车辆段的检修车间#
车辆段车轮车间#
车辆段的站修车间
- 车轴所允许担负的最大重量,称为（）。车轴荷重#
轴重
车轴载荷
车轴载重
- 车轮在运用中具有承载、（）、传递制动力和牵引力的作用。轮座部位的横向裂纹的深度大于（）mm时,车轮报废。轴身部位的横向裂纹的深度大于（）mm时,车轴报废。轴承内、外圈与滚动体之间的内部间隙称为（）游隙。滚动
- 提速轮轴是指适用于（）ｋｍ/ｈ运行速度的轮轴。轮对厂、段修时,车轮轮辋厚度小于规定限度,须（）。轴承压装后须左右旋转（）圈,转动须灵活,不得有卡阻。80
100
120#
140退轮检查
更换车轴
更换车轮#
加工修理1～3
1
- 轴颈上在距轴颈后肩（）mm以内部位不得存在横向划痕。《轮对压装压力曲线图表》（车统-57）应由各单位统一保存,保存期限为（）年。下列关于轮轴探伤人员及管理描述正确的是（）。探伤设备季度性能检查由主管领导组织
- 新组装后或重新组装的轮对,同一车轮相互垂直的直径差不大于（）mm.下列关于轴承磨合试验描述正确的是（）。0.5#
1
2
3磨合时转速不低于200r/min#
磨合时间不少于5min#
磨合过程中应使用测温仪测试轴承温升#
磨合过程
- 轴颈检修后,圆柱度不大于（）。轮对组装后检测内侧距,轮辋宽度不小于135mm者,轮对内侧距为（）mm。0.01mm
0.05mm
0.015mm#
0.025mm1353±1
1353±2#
1353±3
1350±3
- 车轴轮座磨削加工后轮座引入段长度.RE2A、RE2B型为（）mm。列车中车辆的连挂由（）负责。车轮在运用中具有承载、（）、传递制动力和牵引力的作用。4—6
6—8
8—10#
6—10机车乘务组
列检员
调车作业人员#
发车人员滚动
- 检修螺纹有损伤或滑扣时,累计不得超过（）,且不得连续。轮轴具有（）和走行的功能。无轴箱双列圆锥滚子轴承一般检修时,须对（）施行复合磁化磁粉探伤检查。下列检修标记正确的是（）。无轴箱双列圆锥滚子轴承大修标
- 轴承压装间的温度应不低于（）。标准轮缘高度为（）ｍｍ。列关于轴承压装综合要求正确的有（）。8℃
10℃#
16℃
25℃25
27#
29
30轴承压装应在清洁的工作间内进行#
压装间的温度应不低于16℃
检测和选配前,轴承及附件、轮
- 《铁路货车轮轴专用设备检修维护管理规程》规定.轮轴微控超声波探伤设备中修周期为（）年。车轮在运用中具有承载、（）、传递制动力和牵引力的作用。标准轮缘高度为（）ｍｍ。磨耗形踏面上有一段锥度为（）的直线。
- A型试片的名称是15/50,它代表（）。我国货车的标准轮径为φ（）ｍｍ。检测和选配前,轴承及附件、轮对及检测器具须同室存放,不能同室存放时,存放处温差不应超过（）。《铁路货车轮轴专用设备检修维护管理规程》规定.多
- 轴承压装后在规定的轴向推（拉）力下测量轴向游隙值,353130B型轴承为（）。轮座镶入部内侧超探探伤检查时探头移动区域.探测RE2A、RE2B型轮对时,K1.0探头移动区域为自轮座后肩（或轮毂内侧面）起向内（）mm。车轴轴端
- 353130B型轴承压装后,轴端螺栓须均匀紧固,紧固力矩为（）。铁路车辆轴承均为（）级。发生燃轴的轴承,须（）。下列关于轮对压装压力曲线描述正确的是（）。216～226N•m
216～315N•m
216～345N•m
315～345N•m#普通#
高
- 车轮与车轴压装后,其轮位差不大于（）mm。2
3#
4
5
- 穿透探伤时如发现底面回波与始波间有可疑回波出现,应进行危害性分析.确定（）和判定（）。车轮内侧面径向圆周凸起部分称（）。我国货车的标准轮径为φ（）ｍｍ。车轮与车轴压装后,轮对内侧距离任意三处差不大于（）mm
- 由车轮内侧面向外（）mm与轮缘外表面的交点为轮缘顶点。轴身部位的横向裂纹的深度大于（）mm时,车轴报废。测量后挡时,后挡圆度应≤（）mm。下列关于轮对压装压力曲线描述正确的是（）。下列关于车轴各部位表面粗糙度
- 轮毂孔加工后,圆柱度不大于（）mm。0.03
0.04
0.05#
0.06
- 磁粉探伤时,其磁痕的延长线与车轴轴线的夹角（）为纵向裂纹。新组装后颈重新组装的轮对,同一车轮踏面与轴颈面在同一直径线上测量的两点距离差不大于（）mm.30°
60°
＞45°
＜45°#0.5
0.6#
0.7
0.8
- 轮对厂修、段修时,有（）情况者须退轮检查。新组装或经重新组装的轮时,同一轮对的两车轮直径差不大于（）mm。车轮踏面剥离
轴身弯曲
车轴无制造单位代号
轮座裂纹#0.5
1#
1.5
2
- 353130B型新造轴承质量保证期限为（）.车轴方位标记.（）字标记。轴承的生产顺序应按（）位阿拉伯数字逐月编排。无轴箱双列圆锥滚子轴承一般检修时,须对（）施行复合磁化磁粉探伤检查。车轴的（）,对车轴强度影响最
- 车辆静态时,加在车轴上的垂直方向的力称（）。车轮在运用中具有承载、（）、传递制动力和牵引力的作用。新组装或经重新组装的轮对须符合（）。下列检修标记正确的是（）。下列关于轮对压装压力曲线描述正确的是（）
- 轮对厂、段修时,经超探检查确认车轴透声不良,须（）。轮对压装压力曲线末端平直线和下降同时存在,而压力下降值又不超过规定时,其合并长度不得超过该曲线投影长度的（）。《太原铁路局全面提高货车轮轴造修及运用质量
- 轴承制造厂代号应刻打在标志板右端的（）内。轮对厂、段修时,辗钢车轮有铲槽,须（）。轮对重新组装,以新车轴和旧车轮称（）。车轮与钢轨面接触的外圆周面,称为（）。轮对厂、段修时,车轮轮辋宽度小于127mm,须（）。
- 车轴各部的过渡圆弧部分主要是为了（）。轴承制造厂代号应刻打在标志板右端的（）内。超探使用探头扫查时,探头均匀受力2N～5N,移动速度应控制在（）的范围内。各部受力均匀
合理使用材料
防止应力集中#
改善受力条件
- 滚动轴承标志板上的标记,刻打深度不小于（）mm。轴颈主要是安装（）和承载的部位。轮对厂、段修时,经超探发现镶入部接触不良,须（）。197726TN、352226X2-2RZ（TN）型轴承压装后,轴端螺栓须均匀紧固,紧固力矩为（）
- 滚动轴承标志板上的标记,刻打深度不小于（）mm。检测和选配前,轴承及附件、轮对及检测器具须同室存放,不能同室存放时,存放处温差不应超过（）。《太原铁路局全面提高货车轮轴造修及运用质量措施》规定.对车轴卸荷槽
- 轮对的轴号应刻打在轮轴左端滚动轴承标志的（）。轮对厂、段修时,经超探检查确认车轴透声不良,须（）。穿透探伤时如发现底面回波与始波间有可疑回波出现,应进行危害性分析.确定（）和判定（）。超探探头使用（）或探
- 发生燃轴的轴承,须（）。我国货车的标准轮径为φ（）ｍｍ。轮对厂、段修时,轴颈、防尘板座有一处尺寸超限,须（）。磁粉探伤后车轴剩磁不超过（）mT为合格。超探探头使用（）或探伤满1000条轮对时须进行探头性能测试,
川公网安备 51012202001360号