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- 轮对厂、段修时,同一轮对的两车轮直径差超限,须（）。退轮检查
更换车轴
更换车轮
加工修理#
- 辗钢车轮热压字痕深（）4ｍｍ。标准轮缘厚度为（）mm。轮毂孔加工后,圆柱度不大于（）mm。大于
等于
小于
不超过#28
30
32#
340.03
0.04
0.05#
0.06
- 新组装后颈重新组装的轮对,同一车轮踏面与轴颈面在同一直径线上测量的两点距离差不大于（）mm.2012年2月14日,铁道部运输局在北京组织召开了关于全面提高铁路货车轮轴造修及运用质量研讨会,会议对近年来铁路货车轮轴
- 车轮在运用中具有承载、（）、传递制动力和牵引力的作用。轮座部位的横向裂纹的深度大于（）mm时,车轮报废。轴身部位的横向裂纹的深度大于（）mm时,车轴报废。轴承内、外圈与滚动体之间的内部间隙称为（）游隙。滚动
- 磁粉探伤时,其磁痕的延长线与车轴轴线的夹角（）为纵向裂纹。新组装后颈重新组装的轮对,同一车轮踏面与轴颈面在同一直径线上测量的两点距离差不大于（）mm.30°
60°
＞45°
＜45°#0.5
0.6#
0.7
0.8
- 车轴各部的过渡圆弧部分主要是为了（）。轴承制造厂代号应刻打在标志板右端的（）内。超探使用探头扫查时,探头均匀受力2N～5N,移动速度应控制在（）的范围内。各部受力均匀
合理使用材料
防止应力集中#
改善受力条件
- 轴颈主要是安装（）和承载的部位。轮座与轴身过渡部分的圆弧半径须符合图样要求,表面粗糙度须达到（）。防尘板
滚动轴承#
车轮
密封装臵Ra3.2µm#
Ra1.6µm
Ra2.4µm
Ra4.8µm
- 《铁路货车轮轴专用设备检修维护管理规程》规定.轮轴微控超声波探伤设备中修周期为（）年。超探使用探头扫查时,探头均匀受力2N～5N,移动速度应控制在（）的范围内。1
2
2.5#
530mm/s～50mm/s
20mm/s～50mm/s#
20mm/s
- SKF353130-2RS型（一般检修、大修）轴承压装力为68.6～245KN,终止贴合压力为（）KN。下列符合送轴承大修单位做大修的是（）。392～490
421.4～441#
313.6～352.8
400～450新造轴承压装后达到表1-2规定的使用时间或里
- 轴承压装后须左右旋转（）圈,转动须灵活,不得有卡阻。1～3
1～2
3～5#
2～3
- 轴端螺栓实行寿命管理,制造时间超过（）的螺栓一经拆卸不得装用。下列须施行复合磁化荧光磁粉探伤检查的是（）。8年
5年
10年#
6年新制车轴的再加工部位。#
轮对解体后的车轴各部位及再加工部位。#
轮轴、轮对在施行
- 轴承压装间的温度应不低于（）。检修螺纹有损伤或滑扣时,累计不得超过（）,且不得连续。轮对的车轴外露部位（轮轴如不退轴承或轴承内圈时,防尘板座及轮座外侧的外露部位除外）、内侧辐板孔部位探伤方式（）。8℃
10℃#
- 车轮在运用中具有承载、（）、传递制动力和牵引力的作用。车轮与车轴压装后,其轮位差不大于（）mm。轮对厂、段修时,车轮轮辋宽度小于127mm,须（）。滚动
走行
导向#
牵引2
3#
4
5退轮检查
更换车轴
更换车轮#
加工修
- 辗钢车轮热压字痕深（）4ｍｍ。《铁路货车轮轴专用设备检修维护管理规程》规定.轮轴微控超声波探伤设备中修周期为（）年。大于
等于
小于
不超过#1
2
2.5#
5
- 轮对厂、段修时,车轮轮辋宽度小于127mm,须（）。穿透探伤时如发现底面回波与始波间有可疑回波出现,应进行危害性分析.确定（）和判定（）。检修螺纹有损伤或滑扣时,累计不得超过（）,且不得连续。施封锁上须有（）代
- 2012年2月14日,铁道部运输局在北京组织召开了关于全面提高铁路货车轮轴造修及运用质量研讨会,会议对近年来铁路货车轮轴工作进行了总结,对突出的质量问题和事故进行了分析,制定和完善了全面加强货车轮轴造修及运用质
- 车轮在运用中具有承载、（）、传递制动力和牵引力的作用。轮对的轴号应刻打在轮轴左端滚动轴承标志的（）。轮对内侧距离比规定的最小内侧距离小（）及以内或因车轮辗制不均匀而致使内距任意三处相差超过规定时,可旋
- 车轮与车轴压装后,其轮位差不大于（）mm。轴承首次装用年月应刻打在滚动轴承标志板的（）。测量后挡时,后挡圆度应≤（）mm。列关于磁探退磁后剩磁描述正确的是（）.2
3#
4
5A栏#
C栏
左A栏
右B栏0.5
0.2
0.3
0.1#轴承
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