查看所有试题
- 车轴方位标记.（）字标记。轮对厂、段修时,辗钢车轮有铲槽,353130B型轴承为（）。轮对压装压力曲线末端下降曲线的长度不得超过该曲线投影长度的（）。下列关于备用轮轴管理描述正确的是（）。左#
右
上
下退轮检查
- 标准轮缘高度为（）ｍｍ。轮对压装最终压力按轮毂孔直径计算,每100mm直径尺寸的压装力.40钢车轴为（）KN。轮对内侧距离比规定的最小内侧距离小（）及以内或因车轮辗制不均匀而致使内距任意三处相差超过规定时,可旋修
- 轴颈主要是安装（）和承载的部位。车轴各部的过渡圆弧部分主要是为了（）。标准轮缘高度为（）ｍｍ。轮对厂、段修时,车轮轮辋宽度小于127mm,须（）。防尘板
滚动轴承#
车轮
密封装臵各部受力均匀
合理使用材料
防止
- 提速轮轴是指适用于（）ｋｍ/ｈ运行速度的轮轴。轮对厂、段修时,车轮轮辋厚度小于规定限度,须（）。轴承压装后须左右旋转（）圈,转动须灵活,不得有卡阻。80
100
120#
140退轮检查
更换车轴
更换车轮#
加工修理1～3
1
- 由车轮内侧面向外（）mm与轮缘外表面的交点为轮缘顶点。轴身部位的横向裂纹的深度大于（）mm时,车轴报废。测量后挡时,后挡圆度应≤（）mm。下列关于轮对压装压力曲线描述正确的是（）。下列关于车轴各部位表面粗糙度
- 滚动轴承标志板上的标记,刻打深度不小于（）mm。检测和选配前,轴承及附件、轮对及检测器具须同室存放,不能同室存放时,存放处温差不应超过（）。《太原铁路局全面提高货车轮轴造修及运用质量措施》规定.对车轴卸荷槽
- 轴承的生产顺序应按（）位阿拉伯数字逐月编排。轴承的一般检修标记刻打在外圈内径面和两内圈（）面上。轴身部位的横向裂纹的深度大于（）mm时,车轴报废。轮座镶入部内侧超探探伤检查时探头移动区域.探测RE2A、RE2B型
- 辗钢车轮热压字痕深（）4ｍｍ。轮座与轴身过渡部分的圆弧半径须符合图样要求,表面粗糙度须达到（）。SKF353130-2RS型（一般检修、大修）轴承压装力为68.6～245KN,终止贴合压力为（）KN。超探使用探头扫查时,探头均匀
- 车轴的（）,对车轴强度影响最大。轴承压装后,进行转速不低于200r/m,时间不少于（）磨合测试。新组装或经重新组装的轮对须符合（）。列关于磁探退磁后剩磁描述正确的是（）.纵裂纹
横裂纹#
纵发纹
横发纹3
4
5#
6同一
- 车轴所允许担负的最大重量,称为（）。轴承的一般检修标记刻打在外圈内径面和两内圈（）面上。轮对厂、段修时,经超探发现镶入部接触不良,须（）。轮对厂、段修时,同一轮对的两车轮直径差超限,须（）。轴端螺栓实行寿
- 轴颈主要是安装（）和承载的部位。车轮内侧面径向圆周凸起部分称（）。轴承内、外圈与滚动体之间的内部间隙称为（）游隙。轮对的轴号应刻打在轮轴左端滚动轴承标志的（）。轴颈上在距轴颈后肩（）mm以内部位不得存在
- 车轴裂纹发生在（）约占全部车轴裂纹的97%。测量踏面剥离时,两边宽度不足（）mm的剥离尖端部分可不计算在内。轮对厂、段修时,同一轮对的两车轮直径差超限,须（）。轴承压装后须左右旋转（）圈,转动须灵活,不得有卡阻
- 轴颈上在距轴颈后肩（）mm以内部位不得存在横向划痕。轮对的车轴外露部位（轮轴如不退轴承或轴承内圈时,防尘板座及轮座外侧的外露部位除外）、内侧辐板孔部位探伤方式（）。无轴箱双列圆锥滚子轴承制造标记包括（）.
- 《铁路货车轮轴专用设备检修维护管理规程》规定设备检修周期提前或错后时间为大修（）。353130X2-2RZ型大修轴承后挡内径与防尘板座配合过盈量为（）mm。无轴箱双列圆锥滚子轴承大修标记包括（）。下列轴端螺栓紧固力
- 轴颈上在距轴颈后肩（）mm以内部位不得存在横向划痕。新组装后或重新组装的轮对,同一车轮相互垂直的直径差不大于（）mm.铁路货车轮轴的组装及检修须体现货车轮轴（）的思路。车轮上须有（）基本标记.无轴箱双列圆锥
- 其磁痕的延长线与车轴轴线的夹角（）为横向裂纹。轮对厂、段修时,车轮轮缘厚度超限,须（）。轮对重新组装,以新车轴和旧车轮称（）。无轴箱双列圆锥滚子轴承一般检修时,须对（）施行复合磁化磁粉探伤检查。轴承大修须
- 新组装或经重新组装的轮时,同一轮对的两车轮直径差不大于（）mm。轮对压装最终压力按轮毂孔直径计算,每100mm直径尺寸的压装力.50钢车轴为（）KN。下列关于探伤工作环境要求的描述正确的是（）。0.5
1#
1.5
2343-588#
- 车统一23是（）。轮座与轴身过渡部分的圆弧半径须符合图样要求,表面粗糙度须达到（）。铁路货车轮轴的组装及检修须体现货车轮轴（）的思路。车轴标记包括（）。轮对厂修时,有（）情况之一者须加工修理。A、车辆破损
川公网安备 51012202001360号