查看所有试题
- 车辆车钩破损时新痕属（）。17型车钩的连挂间隙为（）mm。机务责任#
车站责任
列检责任
定检责任A、5.5
B、8.5
C、9.5#
D、18.3
- 故障回送车主要鉴定（）四项内容。走行部、连接部、制动部、车体部#
走行部、车内装置、底架、制动机
轴箱油润、制动、轮对、手制动
轴箱油润、走行部、轮对、底架
- 列车在规定进行列检作业的车站,处理车辆故障、燃轴,发生上下运动,这种轴箱定位方式为（）方式。车辆检修时,用样板测量车钩钩耳孔的壁厚,超限时（）。截断塞门现车检修时,须拆下弹簧托盖,取出弹簧及塞门芯,将塞门体内
- 双作用常接触式弹性旁承装有滚子轴零部件的转向架有（）。.转K5、转K6型转向架装用的车轴、轴型为（）。对钢件进行淬火可以降低其（）。转K6型转向架轴箱一系列加装了内八字橡胶弹性剪切垫,实现轮对的（）,减小转向
- 调查重车燃轴时需要调查货物是否（）。旁承间隙的作用主要是控制车体的（）在列车加速度较大的情况下,由于惯性作用将使上锁销杆以锁铁挂轴为支点在上锁销和上锁销杆的铰接处产生（）运动。提速货物列车列检技术作业
- 高速列车对转向架重心要求尽可能（）。L-A、L-B、L-C型闸瓦托不松动的段修质量保证期为（）。无轴箱滚动轴承标志板上的标记使用钢印刻打,字体高（）。高
在几何中心上
低#
在线路的中心上1个厂修期
剩余厂修期
1个段
- 敞车车体破损或凹凸变形的面积达（）为大破。30%
40%
50%#
60%
- 三型机与红外线测报中心及复示站的通讯方式与现有设备兼容,可直接与（）组网运行。A、现有网络#
B、原有网络
C、局域网
D、互连网
- 货物列车制动关门车超过6%时,按规定计算闸瓦压力,并填发（）交司机。装用闸瓦间隙自动调整器的车辆进行制动装置单车试验前,应准备（）的弧形垫板。A、车统-23
B、车统-25
C、车统-36
D、车统-45#A.300mmX60mmXl6mm、
- 120阀缓解阀活塞杆与上阀座不垂直,会使缓解阀弹簧不能推动缓解阀活塞杆（）复位。A.上移B.下移C.左移D.右移
- 货车无轴箱滚动轴承标志板的刻打,表示轴承本次装用时间的内容刻打在（）。转K6型转向架采用（）型双作用常接触弹性旁承。转向架承载后,载荷经摇枕一部分直接传给（）枕弹簧,加一部分经斜楔传给减震弹簧,使减震弹簧受
- 转K4转向架在组装、落成、使用中同一转向架两侧架固定轴距之差不大于（）mm。（选用同一铲豆的侧架）货车性能标记中,容积以（）为单位。转K5型转向架固定杠杆与固定标杆支点座之间用（）联接。A、2mm#
B、2.5mm
C、3
- 轴身上的横裂纹旋除深度不超过2.5mm,经磁粉探伤检查确认无裂纹时,再加旋（）mm,同时将轴伸、身全部加工,直径尺寸符合规定限度者允许使用。如裂纹深度超过2.5mm时车轴报废。120型控制阀中加速缓解阀的作用是使（）无
- 车钩钩身横裂纹在同一断面总长度超过50mm时需要（）。转K3型转向架的最高运行速度为（）。货车应有（）自动识别标签；安装磨耗盘的上、下心盘,时速为120km／h,其配件制造质量保证期限（）无裂损,磨耗不超限。现在70t
- L-A、L-B、L-C型闸瓦托不松动的段修质量保证期为（）。制动梁检修标记涂打在槽钢梁体上距支柱中心右侧（）处（面向闸瓦托弧面）。1个厂修期
剩余厂修期
1个段修期#
1个辅修期100mm
150mm
200mm#
250mm
- 双作用常接触式弹性旁承装有滚子轴零部件的转向架有（）。错插或忘撤脱轨器使机车车辆碰轧脱轨器或防护信号为（）。转8AG、转8G#
转K1、转K2
转K3、转K4
转K5、转K6A、较大事故
B、一般B类事故
C、一般C类事故
D、一
- 货车的运行中重心越低,则运行越（）。稳定#
平行
摆动
摇动
- 超限货物横断面尺寸的测量,1、高度：由轨面起测量,分别测量中心高度和侧高。2、宽度：从车辆纵中心线起测量,分别测量不同高度处的（）。传感阀、比例阀、控制阀不发生故障的段修质量保证期限（）。球芯塞门检触完成
- 各列检所应按最大作业量,备足防护装备（红旗、红灯、红牌、脱轨器等）并指定专人保管、交接、使用,经常保持作用及其状态良好,（）,定期检查、刷新。颜色鲜明
- 由于我国铁路货车是全路通用,没有（）,而且各铁路局货车检修任务是根据各局检修能力分配的。固定配属局
- 轴承密封座由GCr5钢制成,其圆柱壁上有（）各油孔,以供加油是油脂进出和排气之用。C76A、C76B、C76C型敞车厂修周期为（）。提速货物列车列检技术作业要求：车轮踏面擦伤深度及局部凹下深度须不大于（）。17号车钩在钩
- C70（70H）型通用敞车车辆中部集载能力达到（）吨。转K4转向架在组装、落成、使用中同一转向架两侧架固定轴距之差不大于（）mm。（选用同一铲豆的侧架）转K6型转向架固定杠杆与固定标杆支点座之间用（）联接。A、25
- 车辆检修时,用样板测量车钩钩耳孔的壁厚,超限时（）。堆焊加工
焊装镶套
报废#
焊修
- TPDS时货车运行状态（）安全检测系统。转K4转向架在组装、落成、使用中同一轮对车轮直径之差不超过（）mm。锥芯塞门检修完成后贮存期超过（）的须分解,涂抹硅脂或润滑脂,经试验台试验合格后装车使用,不合格者检修。
- HBDS-III行红外热轴探测系统可以满足（）至360公里/小时运行的列车轴温探测和热轴报警的需要。客、货车故障记录薄是（）。制动时传感阀触杆中心孔间歇排气,原因是（）漏气。车轮上标记可采用（）等方式生成。车辆检
- C80型车装用的人力制动装置为（）。旁承游间是否符合规定（若货物重心不能垂直于车辆纵中心线时,同一转向架左右旁承游间之,须调整为（）.A、脚踏式制动机
B、卧式手制动机#
C、掣轮式手制动机
D、链式手制动机A、1-1
- 转K3型—体式构架,应在配件制造质量保证期限（）内无裂损。4年
5年
6年#
8年
- 电气化区段的列检作业时：严禁直接地与接触网及导线接触,携带金属物件时与接触设备的带电部分应保持（）m以上的安全距离。单车试验器检查制动机缓解的灵敏度（感度）时,应用（）来进行。2A.第二位B.第三位C.第四位D.
- 货车车体（底架以上部分,以下同）破损或凹凸变形（不包括地板）敞车面积达（）%为大破损。段修周期为1.5年及以上的货车段修到期,厂修在（）内到期者做厂修。无轴箱滚动轴承标志板上的标记使用钢印刻打,字体高（）。
- （）就是指商品从生产领域向消费领域运动中商品使用价值实体在空间上的位置移动和在一定时期内处于流通领域的停滞,它主要涉及到从供应商那里装运材料或零部件,以及最后将制成品或加工产品交付给特定的消费者两个阶段
- 摇枕弹簧布置方式可根据不同吨位的车辆作适当调整,用于载重60t货车时用（）组双卷圆弹簧,用于载重50t货车时,抽去中间一组双卷圆弹簧。无轴箱滚动轴承标志板上的标记使用钢印刻打,字体高（）。七3mm
5mm#
6mm
7mm
- 车辆运行在不平线路时,转向架可使车体的（）位移量减少,使车辆运行比较平稳。客、货车故障记录薄是（）。货物列车列尾装置主机的安装与摘解由（）负责。单车试验器安装软管,接车辆制动软管的一根,规定长度为（）,内
- 车轮裂纹主要产生在踏面,（）根部,整体车轮轮辋与辐板交界处辐板孔附近部位。缓解阀拉杆与缓解阀的连接须使用直径（）的开口销。轮缘Φ6mm
Φ7mm
Φ8mm#
Φ10mm
- 轮缘厚度磨耗的限度厂修30mm段修26mm辅修24mm,运用（）mm.23
- 在役车轴轴身上存在的纵向裂纹总数不超过（）条,单个长度不超过100mm,并且不在同一断面上时可不处理,超过上述规定时必须旋除,经磁粉探伤检查确认五裂纹,并且其直径符合规定者允许使用。轴承本次装用的年月日应刻打在
- 转K5型转向架弹簧托板为高强度钢压型件,板厚为（）mm。X2H型双层集装箱车装用的车钩为（）。10A、13号
B、13A型
C、16号
D、17号#
- GQ70（GQ70H）型轻油罐车采用E级钢17号车钩及E级钢钩尾框和采用（）型缓冲器,提高了车钩缓冲装置的使用可靠性。顺时针转动机冷车上的STl-600型闸调器控制杆,使控制杆头的控制距离改变2mm,可使该车制动缸活塞行程（）
- 转K4型转向架摇枕下部铸出两块三角形挡,其与弹簧托板上的挡块配合,限定了摇枕的最大横向位移（摆动加横移共为+（）mm）,防止摇枕串出,起到安全挡的作用。转K4型转向架两旁承中心间距离为（）毫米。浴盆式敞车车体下
- 货车性能标记中,容积以（）为单位。m3#
km3
cm3
mm3
- 高速列车对转向架重心要求尽可能（）。货车性能标记中,容积以（）为单位。从大闸手把移于制动位,制动管开始减压到列车停下来为止,列车运行的距离叫（）。17号车钩在钩体头部设有（）,车钩连挂后可自动实现联锁。高
川公网安备 51012202001360号