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- 现在70t级新型通用货车的主型制动缸是（）型密封式制动缸。列车在规定进行列检作业的车站,处理车辆故障、燃轴,（）。轴承本次装用的年月日应刻打在无轴箱滚动轴标志板的（）内。组合式集尘器检修完成后,贮存期超过（
- C76型浴盆式敞车采用全钢双浴盆结构和大的车辆定距,充分利用底架下部空间,增加车辆装载容积,降低车辆的（）高度,提高了车辆运行的平稳性。重心#
重力
重量
重载
- 货车进行制动装置单车试验前,应确认单车试验器压力为（）。控制型转向架等摇枕、侧架,应在配件制造质量保证期限（）内无裂损、铸造缺陷不超限。制动缸检修完成后贮存期超过（）的须分解,涂抹硅脂、硅油或润滑脂300kP
- 货车的钩体、钩尾框实行（）。钩身设在钩头和钩尾之间,主要是用以（）、承受列车水平牵引力和冲击力。状态管理
寿命管理#
固定管理
实时管理A.传达B.传输C.传递D.传送
- 制动梁检修标记涂打在槽钢梁体上距支柱中心右侧（）处（面向闸瓦托弧面）。转K4型转向架两旁承中心间距离为（）毫米。120型控制阀中加速缓解阀的作用是使（）磁头信号板当列车车轴压过1#、2#、3#磁头时产生交流信号,
- 使用钩舌内侧S面样板检查钩舌时,应以钩舌（）为基准面。牵引弧面
内腕部#
鼻部
根部
- 脚踏式制动机检修时,各转动部位须涂（）润滑脂。A.II型B.I型C.锂基脂D.二硫化钼
- 同一车辆斜楔（）须一致。制动时传感阀触杆中心孔间歇排气,原因是（）漏气。列检发现提速区段货物列车TPDS系统预报运行状态不良达到（）,检查发现转K2型转向架承载鞍顶面存在严重的黏着性磨损时需扣修。120阀缓解阀
- 浴盆式敞车采用（）制动缸。冲击座变形大于（）时段修须调修。2个#
3个
4个
1个A.5mmB.l0mmC.15mmD.20mm
- 货车的摇枕实行（）。转K3型转向架的最高运行速度为（）。冲击座的作用是保护（）不受损坏。状态管理
寿命管理#
固定管理
实时管理A、80km/h
B、100km/h
C、120km/h#
D、140km/h端梁#
扁销
从板
缓冲器
- 制动梁经调修、补强或更换槽钢、弓形杆、梁体时,须进行（）的拉力试验,保压1min。货车进行制动装置单车试验前,应确认单车试验器压力为（）。70kN
80kN
88.26kN#
90kN300kPa
400kPa
500kPa#
600kPa
- 车辆检修时,用样板测量车钩钩耳孔的壁厚,超限时（）。普通23t轴重货车重车位铸铁闸瓦换算闸瓦压力为330kpa,空车位铸铁闸瓦换算闸瓦压力为（）kpa。钩舌推铁的主要故障时变形和磨耗。一般较少发生裂纹,变形的原因是本
- 货车的侧架实行（）。列检发现提速区段货物列车TPDS系统预报运行状态不良达到（）,检查发现转K2型转向架承载鞍顶面存在严重的黏着性磨损时需扣修。厂修质量保证期规定,车体中梁、侧梁、枕梁、大横梁及中梁下盖板旧焊
- 车轮经超声波探伤检查确认透声不良或难以判断时,须（）。锥芯塞门检修完成后贮存期超过（）的须分解,涂抹硅脂或润滑脂,经试验台试验合格后装车使用,不合格者检修。不能装车
送车轮厂修理#
加工或修理
报废A.1年B.3个
- 转K6型转向架组装后须涂润滑脂的部位是（）。动载荷的数值和方向（）。A.上下心盘间B.组合式制动梁滑块与滑槽磨耗板间C.各种圆销与衬套间D.轴承外圈与承载鞍鞍面间A.暂时变化B.随时变化C.保持不变D.永久变化
- 120阀缓解阀活塞杆与上阀座不垂直,会使缓解阀弹簧不能推动缓解阀活塞杆（）复位。从大闸手把移于制动位,制动管开始减压到列车停下来为止,列车运行的距离叫（）。A.上移B.下移C.左移D.右移A.制动距离B.走行距离C.滑行
- 车辆脱轨适用于空车、重车的挂钢丝绳的方法是挂（）处。将钢淬火后进行高温回火,这种双重热处理操作的方法称为（）。车辆中部
车辆头部两侧边角#
车辆两枕梁
挂车辆两侧梁高温热处理
调质处理#
正火处理
- 厂修质量保证期规定,车体中梁、侧梁、枕梁、大横梁及中梁下盖板旧焊缝及未修部分不裂,其质量保证期为（）。C70（70H）型通用敞车车辆中部集载能力达到（）吨。磁头信号板当列车车轴压过1#、2#、3#磁头时产生交流信号
- 铁路货车报废申请、鉴定由各（）进行。事故车送厂、段施修时,还须附有车辆破损事故记录（）。A.车辆厂在本厂管内B.车辆段在本段管内C.在各列检管内D.在局管内A.车统一23B.车统—24C.车统一25D.车统—26
- 将钢淬火后进行高温回火,这种双重热处理操作的方法称为（）。货物加固方法不得影响车辆通过曲线时的（）要求。高温热处理
调质处理#
正火处理A、转向#
B、运行
C、偏移
D、技术
- C80型车装用的人力制动装置为（）。为避免发生共振现象,高速转向架的（）振动自振频率设计比蛇行运动频率低得多。动载荷的数值和方向（）。A、脚踏式制动机
B、卧式手制动机#
C、掣轮式手制动机
D、链式手制动机A.点
- 自然通风器借助于车外空气,对通风器的压力和车内外空气的（）而造成的空气对流,促使车内空气得到更换。RE2B型车轴,与现有的RE2A型车轴相比,车轴载荷中心到轴径根部的距离缩短了（）mm,进一步降低了轴径根部应力和弯
- 转K6型转向架轴箱一系列加装了内八字橡胶弹性剪切垫,实现轮对的（）,减小转向架簧下质量,隔离轮轨间高频振动。A、强行定位
B、弹性定位#
C、科学定位
D、理性定位
- 检修车的回送应根据命令办理,跨铁路局的须有（）的命令。.转K5、转K6型转向架装用的车轴、轴型为（）。17型车钩的连挂间隙为（）mm。120型控制阀中加速缓解阀的作用是使（）转K3型—体式构架,应在配件制造质量保证期
- 一件货物的重量,大于所装平车支重面长度最大（）的,称为集重货物。A、载货容量
B、技术要求
C、容许载重量#
D、容许要求
- 从铁道车辆的车号编码上可以反映货车的（）及车型。A.转向架型式B.三通阀型式C.车钩型式D.车种
- 货车性能标记中,容积以（）为单位。普通21t轴重货车重车位铸铁闸瓦换算闸瓦压力为300kpa,空车位铸铁闸瓦换算闸瓦压力为（）kpa。m3#
km3
cm3
mm3A、120#
B、150
C、300
D、330
- 钩腔内部配件段修时须进行（）抛丸除锈。货车性能标记中,容积以（）为单位。货车进行制动装置单车试验前,应确认单车试验器压力为（）。A.碱水蒸煮B.压力空气吹尘C.强水流冲洗D.抛丸m3#
km3
cm3
mm3300kPa
400kPa
500
- 货车用牵引杆的材质为（）钢。扣修定检车时,确因事故等特殊情况需提前扣修,须经（）批准。使用钩舌内侧S面样板检查钩舌时,应以钩舌（）为基准面。A.A级B.B级C.C级D.E级铁道部#
铁路局
车站
段检调牵引弧面
内腕部#
- 铸钢铡架上铸有（）锥形突起,便于更换侧架的转向架进行选配。转K3型旁承弹性档、橡胶块,应在配件制造质量保证期限（）内无裂损、不失效。A.7个B.6个C.5个D.4个4年
5年
6年#
8年
- 车钩的钩尾框、钩舌段修时须进行（）抛丸除锈。错插或忘撤脱轨器使机车车辆碰轧脱轨器或防护信号为（）。发生车轴折断事故时,需要调查货物有无（）等情况。碱水蒸煮
抛丸#
强水流冲洗
压力空气吹尘A、较大事故
B、一
- 车辆底架中只承受垂直载荷的梁是（）。A.侧梁B.中梁C.横梁D.枕梁
- 转K3型转向架斜楔采用了（）斜楔结构。组合式集尘器检修完成后,贮存期超过（）的须分解,涂抹硅脂或润滑脂,经试验台试验合格后装车使用,不合格者检修。A.一体式B.组合式C.轴箱单侧D.直顶式1个月
3个月
6个月
1年#
- 从车体至轮对之间只设一系弹簧减振的弹簧悬挂装置称（）弹簧悬挂装置。车辆车钩破损时新痕属（）。磁头信号板当列车车轴压过1#、2#、3#磁头时产生交流信号,其幅度与（）有关。一系#
二系
三系
四系机务责任#
车站责
- 载荷由侧、端墙与底架共同承担的车体结构称为（）承载结构。自然通风器借助于车外空气,对通风器的压力和车内外空气的（）而造成的空气对流,促使车内空气得到更换。底架侧壁共同#
底架
整体
侧梁A.自然对流B.压力差C.
- 全部载荷均由底架来承担的车体结构称为（）承载结构。转K6型转向架摇枕弹簧有承载内外弹簧（）。120阀缓解阀活塞杆与上阀座不垂直,会使缓解阀弹簧不能推动缓解阀活塞杆（）复位。17号车钩在钩体头部设有（）,车钩连
- 当车辆在不平坦线路上运行或车体被不均匀地顶起时,车体将受（）载荷。A.扭转B.侧向C.水平D.纵向#
- 转K4型转向架装用了（）,主摩擦面为高分子复合材料,提高减振装置的使用寿命。轴箱与侧架铸成一体或用螺栓及其他紧固件连接为一个整体的轴箱定位方式为（）。A.针状马氏体铸铁斜楔B.铸钢斜楔C.整体式斜楔D.斜楔块#A.
- 车辆零件（）或受到过大的载荷会发生变形。塑性过大
刚度过低#
弹性过强
硬度过小
- 货车的侧架实行（）。状态管理
寿命管理#
固定管理
实时管理
川公网安备 51012202001360号