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- 各列检作业场对机冷车组的闸瓦及（）、车钩连接及轮对进行检查,并进行制动机试验。（）转向架在两侧架间安装了弹性中交叉支撑机构交叉杆从摇枕腹部穿过。闸瓦插销A、转K1型#
B、转K2型
C、转8G型
D、转K3型
- 轮对内侧距离规定为1353±3mm,主要是使轮对能顺利通过道岔和具有足够的（）。安全搭载量
- 转向架所受的外力包括：垂直静载荷,垂直动载荷,车体侧向力引起的附加垂直载,侧向力所引起的（）,制动时所引起的纵向载荷。货车应有（）自动识别标签；从车体至轮对之间只设一系弹簧减振的弹簧悬挂装置称（）弹簧悬挂
- 列检作业场的直接生产人员应根据列检作业场的性质、作业范围、技检时间、列车运行图规定的工作量及列车编组辆数,按照“（）、以辆定人”的原则配备。发生车轴折断事故时,需要调查货物有无（）等情况。以列定组A.偏载、
- 各列检作业场对专列罐车应认真地进行检查、维修,发现故障应积极组织抢修,尽量做到（）,以保证其编组完整。L-A、L-B、L-C型闸瓦托不松动的段修质量保证期为（）。根据青藏高原运输特点、作业要求、列检作业场布局情况
- 列车制动机全部试验时,在列车制动主管达到规定压力后,检查列车尾部车辆风表与试验风表压力差不得超过（）kPa。C76A、C76B、C76C型敞车厂修周期为（）。转K5型转向架采用了类似于客车转向架的摇动台摆式机构,使转向架
- 由钢轨面起超过3600mm的各部超限的叫（）超限。制动时传感阀触杆中心孔间歇排气,原因是（）漏气。两侧
下部
侧面
上部#A.列车管B.副风缸管C.制动管D.加速缓解风缸管
- 钩舌外胀大于（）段修时更换。4mm
5mm
6mm#
7mm
- 当车辆在检修顶车作业时,车体被不均匀地顶起车体将受（）载荷。扭转#
侧向
纵向
垂向
- 70t级新型车辆120阀与吊座之间应加（）垫板。C80型车装用的空重车自动调整装置为（）。磁头信号板电路中采用DC-DC电源及光电隔离,可减少（）。车钩防跳插销安装时,装有制动软管吊链的车辆,防跳插销可安装在制动软管
- 车钩防跳插销安装时,装有制动软管吊链的车辆,防跳插销可安装在制动软管吊链的第（）链环中。车辆车钩破损时新痕属（）。转K4型转向架两旁承中心间距离为（）毫米。车辆检修时,用样板测量车钩钩耳孔的壁厚,超限时（）
- 冲击座变形大于（）时段修须调修。A.5mmB.l0mmC.15mmD.20mm
- 转K6型转向架固定杠杆与固定标杆支点座之间用（）联接。每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低于180kN,货车装用高磷铸铁闸瓦时的换算闸瓦压力按相应高摩合成闸瓦换算压力的（）%计算。三型机与红外线测报
- 转K5型转向架导框摇动座弧顶面的压痕超出以纵向中心对称的60mm范围,且任一端超出部分压痕沿纵向总长度大于（）时,段修更换。10mm
20mm#
30mm
40mm
- 加冰冷藏车段修时,同车的两传感器温差不大于（）,大于时调修或更换。转K4型转向架两旁承中心间距离为（）毫米。C76型、C80型敞车闸瓦磨耗剩余厚度不小于（）毫米。磁头信号板当列车车轴压过1#、2#、3#磁头时产生交流
- 中梁腐蚀测量部位翼板以（）处为准。段修周期为1.5年及以上的货车段修到期,厂修在（）内到期者做厂修。制动时传感阀触杆中心孔间歇排气,原因是（）漏气。全宽的30％
全宽的40％
全宽的50％#
腐蚀最深10个月
9个月#
1
- 制动缸检修完成后贮存期超过（）的须分解,涂抹硅脂、硅油或润滑脂对钢件进行淬火可以降低其（）。转K6型转向架采用（）型双作用常接触弹性旁承。货车应有（）自动识别标签；跨装货物只准两车负重。负重车底板应高度
- 截断塞门现车检修时,须拆下弹簧托盖,取出弹簧及塞门芯,将塞门体内部擦拭干净,涂适量（）后组装。车轮上标记可采用（）等方式生成。A.食用油B.89D制动缸脂C.煤油D.二硫化钼A.热压、冷打和铸造B.热压、冷打、锻造C.热
- 转K5型转向架固定杠杆与固定标杆支点座之间用（）联接。A.圆销B.耐磨销套C.链蹄环D.球形销套
- 空车比重车易脱轨,这是因为空车弹簧挠度（）对线路扭曲的适应力差的缘故。由于踏面有一定的坡度,当轮对在曲线上运行时,轮对向外侧偏移,这样外轮所走距离就比内轮大,避免了车轮踏面在钢轨上滑行。单车试验器检查制动
- 空重车阀检修完成后贮存期超过（）的须分解,涂抹硅脂、硅油或润滑脂。转K5型转向架采用了类似于客车转向架的摇动台摆式机构,使转向架横向具有（）级刚度特性,增加了车辆的横向柔性,提高了车辆的横向动力学性能。A.1
- 组合式集尘器检修完成后,贮存期超过（）的,须经试验台试验合格后装车使用。脚踏式制动机检修时,各转动部位须涂（）润滑脂。A.1个月B.2个月C.3个月D.6个月A.II型B.I型C.锂基脂D.二硫化钼
- 空重车转换塞门现车检修时,须拆下弹簧托盖,取出弹簧及塞门芯,将塞门体内部擦拭干净,涂适量（）后组装。食用油
89D制动缸脂#
煤油
二硫化钼
- 17号车钩在钩体头部设有（）,车钩连挂后可自动实现联锁。调查重车燃轴时需要调查货物是否（）。普通25t轴重货车重车位铸铁闸瓦换算闸瓦压力为（）kpa,空车位铸铁闸瓦换算闸瓦压力为150kpa。旁承游间是否符合规定（若
- 手制动轴下部须安装垫圈及开口销,开口销须（）。组合式集尘器检修完成后,贮存期超过（）的须分解,涂抹硅脂或润滑脂,经试验台试验合格后装车使用,不合格者检修。A.开口30°B.开口60°C.劈开卷起D.开口45°1个月
3个月
6
- 货车的运行中重心越低,则运行越（）。稳定#
平行
摆动
摇动
- 锥芯塞门检修完成后贮存期超过（）的须分解,涂抹硅脂或润滑脂,经试验台试验合格后装车使用,不合格者检修。A.1年B.3个月C.6个月D.1个月#
- 缓解阀拉杆与缓解阀的连接须使用直径（）的开口销。车轮直径,是在距轮缘内侧（）mm处的踏面处测量的。Φ6mm
Φ7mm
Φ8mm#
Φ10mmA、135
B、70#
C、50
D、22
- 球芯塞门检触完成后贮存期超过（）的须分解,涂抹硅脂或润滑脂,经试验台试验合格后装车使用,不合格者检修。转K6型转向架采用（）型双作用常接触弹性旁承。闸瓦间隙自动调整器和各人力制动机不发生故障的段修质量保证
- 球芯塞门检修完成后,贮存期超过（）的,须经试验台试验合格后装车使用。错插或忘撤脱轨器使机车车辆碰轧脱轨器或防护信号为（）。根据青藏高原运输特点、作业要求、列检作业场布局情况,对进入格拉段的铁路货车应按照
- 组合式集尘器检修完成后,贮存期超过（）的须分解,涂抹硅脂或润滑脂,经试验台试验合格后装车使用,不合格者检修。1个月
3个月
6个月
1年#
- 锥芯塞门检修完成后,贮存期超过（）的,须经试验台试验合格后装车使用。车轮上标记可采用（）等方式生成。4个月
6个月#
1个月
3个月A.热压、冷打和铸造B.热压、冷打、锻造C.热压、铸造、锻造D.冷打、锻造、铸造#
- （）的作用是在紧急制动时加快列车管的排气,使紧急制动的作用可靠,提高紧急制动灵敏度,从而提高紧急制动波速。转8G型转向架能通过最小半径为（）米的曲线。C80型车的最高商业运营速度为每小时（）公里。A.滑阀B.紧急
- 单车试验器检查制动机缓解的灵敏度（感度）时,应用（）来进行。普通21t轴重货车重车位铸铁闸瓦换算闸瓦压力为300kpa,空车位铸铁闸瓦换算闸瓦压力为（）kpa。转K3型旁承弹性档、橡胶块,应在配件制造质量保证期限（）
- 单车试验器安装软管,接车辆制动软管的一根,规定长度为（）,内径为∮25mm。车钩钩身横裂纹在同一断面总长度超过50mm时需要（）。货物列车制动关门车超过6%时,按规定计算闸瓦压力,并填发（）交司机。17型下锁销和钩舌落
- 从大闸手把移于制动位,制动管开始减压到列车停下来为止,列车运行的距离叫（）。列车在规定进行列检作业的车站,处理车辆故障、燃轴,（）。C76A、C76B、C76C型敞车厂修周期为（）。车辆零件（）或受到过大的载荷会发生
- 列车在车底始发站和折返站之间的平均速度,也就是旅客列车在其运行过程中的平均速度是列车的（）。转K4型转向架两旁承中心间距离为（）毫米。错插或忘撤脱轨器使机车车辆碰轧脱轨器或防护信号为（）。货车应有（）自
- 装用闸瓦间隙自动调整器的车辆进行制动装置单车试验前,应准备（）的弧形垫板。转8G型转向架能通过最小半径为（）米的曲线。浴盆式敞车采用（）制动缸。钩舌外胀大于（）段修时更换。A.300mmX60mmXl6mm、R420mmB.340m
- 货车无轴箱滚动轴承标志板只能使用（）。车辆制动时,车体的惯性力将使前转向架的垂直荷载增加,后转向架的垂直荷载减小,同时在心盘上承受（）力的作用。A.1次B.2次C.3次D.4次#侧向水平
横向水平
纵向水平#
斜向水平
- 车轴端部的（）标记,表示车轴上曾有过横裂纹,经过旋削后再使用的车轴。◇
△
O
++#
川公网安备 51012202001360号