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- 运用货车车体倾斜不得大于（）mm。顺时针转动机冷车上的STl-600型闸调器控制杆,使控制杆头的控制距离改变2mm,可使该车制动缸活塞行程（）。车轮经超声波探伤检查确认透声不良或难以判断时,须（）。货车的钩体、钩尾
- SFK1型油压减振器主要由活塞部、（）、缸端密封部、上下连结部等四个部分组成。每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低于180kN,货车装用高磷铸铁闸瓦时的换算闸瓦压力按相应高摩合成闸瓦换算压力的（）%计
- 货车辗钢整体车轮（D、Dl、E型）轮辋厚度的运用限度为（）mm。货车应有（）自动识别标签；扣修定检车时,确因事故等特殊情况需提前扣修,须经（）批准。球芯塞门检触完成后贮存期超过（）的须分解,涂抹硅脂或润滑脂,经
- 铁路旅客列车供电方式分为（）、集中供电、混合供电。车钩组装后,13A型下作用车钩钩锁铁移动量段修规定不大于（）。车钩组装后,13A型上、下作用车钩钩锁铁移动量段修规定均不小于（）。货车的摇枕实行（）。车轴端部
- 在车体与转向架之间设置,（）减振器,使转向架回转时受到阻力,可以抑制转向架的蛇行运动。.转K5、转K6型转向架装用的车轴、轴型为（）。从铁道车辆的车号编码上可以反映货车的（）及车型。横向RB2
RD2
RE2
RE2A#A.转
- 单车试验器回转阀手把有急充气位置、（）、保压位置、缓制动位置、全制动位置及紧急制动位置等六位。转K3型制动梁总成,应在配件制造质量保证期限（）内无裂损。缓充气位置4年
6年#
5年
8年
- P65型车用转K2型转向架的两侧架之间设置了（）机构,四个端点用轴向橡胶垫与侧架连接,提高了转向架的抗菱刚度。钩腔内部配件段修时须进行（）抛丸除锈。弹性下交叉支撑A.碱水蒸煮B.压力空气吹尘C.强水流冲洗D.抛丸
- 锥芯塞门手把插销应（）装入。交叉支撑装置各配件无旧痕裂损的段修质量保证期为（）。从左向右剩余厂修
1个厂修期
1个段修期#
1个辅修
- 旁承摩擦力矩过大,阻碍转向架转动,通过曲线时,使轮对承受过大的侧向力易引起（）。截断塞门现车检修时,须拆下弹簧托盖,取出弹簧及塞门芯,将塞门体内部擦拭干净,涂适量（）后组装。冲击座变形大于（）时段修须调修。
- 已知车辆定距S和曲线半径R,则车辆中部偏移量为（）。控制型转向架等摇枕、侧架,应在配件制造质量保证期限（）内无裂损、铸造缺陷不超限。转K6型转向架组装后须涂润滑脂的部位是（）。S²/（8R）5年#
6年
8年
9年A.上
- 货车无轴箱滚动轴承标志板A栏刻有“△”标记,说明该轴承为（）。从大闸手把移于制动位,制动管开始减压到列车停下来为止,列车运行的距离叫（）。新造轴承A.制动距离B.走行距离C.滑行距离D.缓解距离#
- 车轮与闸瓦间摩擦系数随列车运行速度的（）而减少。增大
- （）与钢轨间游间增大时,会减少了车轮安全搭载量。轮缘
- 旁承（）过小,会使转向架转动时受到阻碍。普通23t轴重货车重车位铸铁闸瓦换算闸瓦压力为330kpa,空车位铸铁闸瓦换算闸瓦压力为（）kpa。间隙A、130#
B、150
C、300
D、330
- 定检过期车（超过允许延长日期）,不论运行距离多远,发生燃轴、热切事故,列（）责任。列检
- 定检后第一次使用的车辆,不论运行距离多远,发生燃轴、热切事故,列（）责任。提速货物列车列检技术作业要求：车轮踏面擦伤深度及局部凹下深度须不大于（）。定检A.0.5mmB.1mmC.1.5mmD.2mm#
- 机械冷藏车是利用机械（）的原理,形成冷源达到降温的目的。转K6型转向架基础制动装置装用（）型制动梁。转K5型转向架采用了类似于客车转向架的摇动台摆式机构,使转向架横向具有（）级刚度特性,增加了车辆的横向柔性,
- 制动缸现车检修时,应在活塞杆前端插入（）后再分解前盖组装螺栓。转K3型制动梁总成,应在配件制造质量保证期限（）内无裂损。控制型转向架等摇枕、侧架,应在配件制造质量保证期限（）内无裂损、铸造缺陷不超限。安全
- 当车辆零部件强度不足时,在外力的作用下经常会发生永久变形、脆性折断及（）等三种类型的破损。载荷由侧、端墙与底架共同承担的车体结构称为（）承载结构。120阀缓解阀活塞杆与上阀座不垂直,会使缓解阀弹簧不能推动
- 列车牵引时,车钩缓冲装置纵向力的传导顺序是车钩→钩尾销→（）→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁。钩尾框
- 转向架中的同一轮对两车轮（）相差过大时,能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。列车在规定进行列检作业的车站,处理车辆故障、燃轴,（）。车辆制动时,车体的惯性力将使前转向架的垂直荷载增加,后转向架的垂直荷载减小,
- 车钩缓冲装置受压力作用时,纵向力的传导顺序是车钩→前从板→缓冲器→后从板→（）→牵引梁。制动时传感阀触杆中心孔间歇排气,原因是（）漏气。发生车轴折断事故时,需要调查货物有无（）等情况。车轴在（）的作用下,长时
- 在定检期限内（包括允许延长日期）,因（）不良或材质不良和规定的列检检查范围以外而造成的事故,列定检责任。C70（70H）型通用敞车车辆中部集载能力达到（）吨。转K4转向架在组装、落成、使用中同一转向架两侧架固定
- 车辆进行检修、整备、停留的线路应平直,确因地形困难,线路纵断面的坡度也不得超（）。每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低于180kN,货车装用高磷铸铁闸瓦时的换算闸瓦压力按相应高摩合成闸瓦换算压力的（
- 17型车钩具有连挂间隙小、结构强度高、联锁性好、（）等优点。构架上的导柱插入坐入在轴箱弹簧托盘上的支持环内,发生上下运动,这种轴箱定位方式为（）方式。转K6型转向架组装后须涂润滑脂的部位是（）。垂向防脱性能
- 13号、13A型车钩新型上锁销的主要特点是提高了车钩的（）、互换性好、适应性好、可靠性高。转K6型转向架轴箱一系列加装了内八字橡胶弹性剪切垫,实现轮对的（）,减小转向架簧下质量,隔离轮轨间高频振动。防分可靠性A
- 转8A型转向架外圈弹簧条直径为（）。27mm
- 轮对横向力与该车轮垂直载荷的比值称为脱轨系数,最危险状态下的脱轨系数不得大于（）。货物加固方法不得影响车辆通过曲线时的（）要求。1.52A、转向#
B、运行
C、偏移
D、技术
- 装有空重车手动调整装置的车辆,当车辆总重（自重十载重）达到（）时,按重车位调整。X2H型双层集装箱车装用的车钩为（）。锥芯塞门检修完成后贮存期超过（）的须分解,涂抹硅脂或润滑脂,经试验台试验合格后装车使用,不
- 车辆全长是指车辆两端两个车钩均处于闭锁位时,两钩（）之间的距离。旁承间隙的作用主要是控制车体的（）制动缸检修完成后贮存期超过（）的须分解,涂抹硅脂、硅油或润滑脂转K5型转向架导框摇动座弧顶面的压痕超出以纵
- 滚动轴承车轮踏面剥离长度一处不得大于（）。新造轴承或大修轴承首次装用时,（）内只刻打轴承本次装用单位代号。全部载荷均由底架来承担的车体结构称为（）承载结构。50㎜A.A栏B.D栏C.C栏D.B栏共同
底架#
整体
侧梁
- 120-1阀应该既能适应在（）下运用,又能在没有压力保持条件下与GK阀、120阀混编使用。转K6型转向架基础制动装置装用（）型制动梁。控制型转向架等摇枕、侧架,应在配件制造质量保证期限（）内无裂损、铸造缺陷不超限。
- 车辆热轴按程度分为微热、（）、激热三种情况。货物列车制动关门车超过6%时,按规定计算闸瓦压力,并填发（）交司机。C80型车装用的空重车自动调整装置为（）。强热A、车统-23
B、车统-25
C、车统-36
D、车统-45#A、KZ
- 反映零件表面微观的间距和峰谷不平的程度叫（）。厂修质量保证期规定,车体中梁、侧梁、枕梁、大横梁及中梁下盖板旧焊缝及未修部分不裂,其质量保证期为（）。转K6型转向架固定杠杆与固定标杆支点座之间用（）联接。表
- 车辆车轮第四种检查器可以测量轮辋厚度、轮缘厚度、踏面剥离长度、踏面圆周磨耗深度、踏面局部擦伤及凹下深度、（）、轮辋宽度、踏面辗宽、车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离。为了便于与现有货车上心盘匹配,设计了直径
- 车轴承受的载荷有（）、垂直动载荷、作用在车辆上的离心力及风力所引起的水平载荷。C80型车装用的空重车自动调整装置为（）。车辆零件（）或受到过大的载荷会发生变形。垂直静载荷A、KZW-4型
B、KZW-4G型
C、KZW-4GC
- 紧固组装螺栓时,各螺栓须（）拧紧,不得偏压。对角均匀
- 车轮经过钢轨接缝处时,由于两轨端存在一定的间隙,使得车轮踏面不能连续滚动轨面。此时,车轮将出现跨越,这样即产生了（）。冲击
- 合理的制动率应当是车轮不滑行所容许的最大闸瓦压力与（）的比值,小于或最多等于黏着系数与闸瓦摩擦系数的比值。货物列车制动关门车超过6%时,按规定计算闸瓦压力,并填发（）交司机。17型下锁销和钩舌落锁台的搭接量
- 测量车体倾斜的方法是：用线锤自车体侧壁上端作铅垂线,然后测量该线与（）的最大水平距离,即为该车体倾斜尺寸。构架上的导柱插入坐入在轴箱弹簧托盘上的支持环内,发生上下运动,这种轴箱定位方式为（）方式。车体侧梁
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