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- 转K5型转向架固定轴距为（）。要减少列车制动时车辆之间的相互冲击,最有效的措施是（）经铁道部批准报废的车辆,其车辆标签必须拆下、（）。若发现轴承外圈与密封罩配合处有大片的油迹,擦去油迹和尘砂,可看到配合缝隙
- 16、17型车钩的尾部球面两侧设有自动对中突肩,在改善车钩喵线通过性能的同时,可使车钩在运行中经常保持（）。车辆车钩钩舌推铁弯曲变形,易造成车钩（）。测量承载鞍与侧架导框左右间隙时,应将梯形塞尺伸入到承载鞍导
- 车统-25应按规定填写一式（）,交由责任单位盖章才能生效。使用落下孔车装载的货物,往上托起钩锁铁时其移动量：13A型上作用车钩不得大于（）,且不小于3mm。测量孔径磨耗以深入孔内（）处为准,零部件孔深小于25mm者,深
- 桁架式及板梁式这两种侧壁都具有承担（）载荷的能力,因此统称为侧壁和底架共同承载结构。原装用103阀的货车改装120阀（）。由地板面至车顶部中央之间的距离叫（）。制动配件更换时,须更换为（）。在长大下坡道使用紧
- 交叉支撑装置转向架的侧架组成,主要包括侧架、支撑座、（）、滑槽磨耗板等4种零件。转K5、转K6型转向架同一转向架两侧架固定轴距差不大于（）。缓冲器达到最大行程时的反弹作用力称为缓冲器的（）。车钩落锁时,往上
- 车辆定距（）,将增加车辆的点头振动,影响运行平稳性。列检试风时用压力表指针指示的压强是（）。ST型缓冲器箱体口内的（）锥面为主摩擦面。在车辆的中梁与枕梁间易发生（）故障。车辆转向架上装设（）是为了缓和和减
- 当车辆在不平坦线路上运行或车体被不均匀地顶起时（车辆检修时常会碰到）,车体将承受（）载荷。车辆转向架与车体的斜对称载荷,可能引起车辆轮对一侧减载而造成车辆（）。运动物体与支承之间的接触点是在不断地变化的
- 转K2转向架的下心盘直径增大到（）,降低了心盘单位面积压力,减少裂纹产生。下作用车钩钩提杆与座凹槽间隙辅修限度不大于（）。中梁左右旁弯辅修限度不大于（）。更换的控制阀主阀体,须涂打（）标记。底架调修一般采
- 有转向架的车辆,两心盘中心线之间的水平距离叫（）。车辆制动倍率过大时,闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增长,会使装用闸瓦间隙自动调整器的制动机调整频率增加,使闸瓦间隙自动调整器的使用寿命（）。提速区
- 底架产生弯曲变形（又称永久变形）一般发生在中梁、侧梁和（）之间。120型紧急阀先导阀的结构：先导阀位于放风导向杆内,由顶杆、（）、先导阀弹簧、先导阀弹簧座组成。在车体两侧涂有红色横线表示（）。车辆从板与从
- 转K2型转向架为中拉杆式制动装置,制动拉杆从摇枕（）穿过,上拉杆越过摇枕与转向架移动杠杆连接。转K5、转K6型转向架同一转向架两侧架固定轴距差不大于（）。车辆滚动轴承滚子局部缺损,会引起车辆车轴（）。铸铁中碳
- LM型车轮轮缘标准高度（）。STl-600型、ST2-250型闸瓦间隙自动调整器,由本体部、控制部和（）三部分组成。制动时由制动装置产生的,可以人为控制的用以阻止物体运动的力叫（）。转K6型转向架基础制动装置为（）式单侧
- 运动物体与支承之间的接触点是在不断地变化的摩擦叫（）。转K4型转向架摇枕弹簧内圈外径是（）。车钩钩身横裂纹在同一断面总长度超过50mm时（）。货车装车的重心高从钢轨面起算,一般不能超过（）。删ns运用子系统在
- 17型车钩间连接轮廓的自由间隙为9.5mm,比13号车钩减小了52%,降低了列车运行中的（）冲击力,改善了列车纵向动力学性能。货车手动空重车调整装置空重指示牌底面涂（）阜油漆。钧身磨耗板须焊装在钩身下平面距钩肩（）
- 在HMIS运用子系统中（）时,系统会自动打开车统-23的故障录入窗口。在HMIS运用子系统车统-14中,（）类型列车不用填写简略试验、列车开出和晚点情况。转向架交叉支撑装置组装后,4个导框中心的对角线长度差不大于（）。
- 在HMIS运用子系统中,（）项目在数据字典维护中操作者可以自行维护,以达到方便使用的目的。车辆滚动轴承滚道严重剥离,会引起车辆车轴（）装用转K4型转向架,R250mm大圆弧半径承载鞍的车辆,其识别标记为（）。A、车统-1
- 在HMIS运用子系统中,车统-15的来车方向这一数据的来源是（）。转K4型转向架摇枕弹簧外圈自由高是（）。确认损坏的货车车辆标签须用彩笔画“（）”标记。轴承组装后,将外圈之一固定,另一个沿轴向的最大位移量叫（）。现
- 货车转向架侧架立柱磨耗板与斜楔间加装了高分子主摩擦板的转向架是（）。HMIS运用子系统首次使用要填写（）信息。交叉支撑装置转向架的双作用常接触弹性旁承装置,主要包括旁承座、弹性旁承一体、旁承磨耗板和（）等4
- 新型货车采用LZW50钢材质的RE2B型车轴取消了（）,减小轴颈根部应力集中和腐蚀。入站修施修的液化石油气、液氯等化工产品的罐车,检修时不包括（）部分的修理。FSW、NSW属于（）人力制动机。A、卸荷槽#
B、防尘板座
C
- 在HMIS运用子系统中,（）不是每曰必须向车辆段传输的数据。车辆对角旁承压死,可能引起车辆轮对一侧减载而造成车辆（）。当轮缘一侧紧靠钢轨时,计算安全搭载量时应考虑到轮对负重运行时,车轴成弓形,因而使下部内距减
- HMIS运用子系统首次使用要填写（）信息。转K2、转K4型转向架轴承挡键与轴承外圈间隙应不小于（）。轮对第一次组装的标记（）。货车车辆标签内容与车体标记不符时,若标签内车种、车型与现车结构一致,车号不符时以（）
- 液体摩擦是指两个固体摩擦面间充满着液体润滑油,在相对运动时,将两摩擦面（）。滚动轴承轴端螺栓为（）钢制品。铸铁中碳主要以渗碳体形态存在,因断口呈亮白色的铸铁称为（）。A、分开
B、隔开#
C、脱离
D、连接A、35
- 在HMIS运用子系统中,车统-15处理结果在（）时候可自动产生车统-23。圆锥滚动轴承安装于轴颈上采用（）罗配合。（）是反映列车制动机技术状态的依据。测量承载鞍与侧架导框左右间隙时,应将梯形塞尺伸入到承载鞍导槽与
- 货车转向架侧架导框与承载鞍的配合面采用轴箱橡胶垫配合的是（）。一般备用车必须备满（）,方可解除备用。缓冲器的吸收率越大,反冲力（）。检修后试验合格的KZW系列传感阀和调整阀,须在（）刻打检修编号。（）是由于
- 轴承使用润滑脂的目的是在接触面间形成润滑油层间的摩擦,使摩擦阻力（）。更换的控制阀主阀体,须涂打（）标记。轴承组装后,将外圈之一固定,另一个沿轴向的最大位移量叫（）。常用量具中的游标卡尺属于（）。提速转向
- 在HMIS运用子系统车统-14中,（）类型列车不用填写简略试验、列车开出和晚点情况。车辆备用或解除,必须通知所在地车辆段,并进行检查。并由车站和基地检车员在（）上签字。转K3型转向架轴箱裂纹时,辅修应（）。在机械
- 删ns运用子系统在录入车统-14时,可以从（）系统中自动采集到列车信息。17型车钩的连挂间隙是（）。液压传动系统中的各种压力、流量及方向的控制阀是（）。车辆施行制动时,闸瓦抱住车轮,起制动作用的压力称为闸瓦压力
- 采集列检作业场概况,接发列车和扣修车辆及维修信息,并采集车辆行车事故和其他紧急情况等信息的HMIS子系统是（）。吏换的控制阀紧急阀,须涂打（）标记。（）是一种把卸车设备和车辆结构结合在一起的专用车辆。货车所
- 车轴热切是因为轴颈受高温变软后,受交变弯曲力作用而被拉长,以致切轴,这种断裂是（）。货车转向架侧架立柱磨耗板与斜楔间加装了高分子主摩擦板的转向架是（）。转K2转向架的下心盘直径增大到（）,降低了心盘单位面积
- 车辆轮缘垂直磨耗属于（）。车钩缓冲停止器的安装工作由（）人员负责。两轴的轴心线相交成40°角,应当用（）给予联接。TBU150型滚动轴承的设计寿命为（）。A、自然磨耗
B、先期磨耗#
C、弯曲变形
D、金属的腐蚀A、工
- 液压传动系统中的油泵是（）。液压传动系统中的管道是（）。良好车辆送往修理专用线装备单是（）。转K6型转向架装用直径为（）的下心盘和含油尼龙心盘磨耗盘。转K6型、转K5型须使用钢质下心盘垫板,总厚度不大于（）
- 入站修施修的液化石油气、液氯等化工产品的罐车,检修时不包括（）部分的修理。轮背内侧距离不得小于1350mm,主要目的是为了安全通过（）。车钩应具有防止在运用中因振动而自动脱钩的装置,即（）。有转向架的车辆,两心
- TWG-1A型和TWG-1C型全重位制动缸输出与输入的压力之比为（）,适用于新造和改造提速货车及快运货车。运用中的车钩发生自动开锁的原因是（）。调整脱轨自动制动阀的拉环、顶梁与车轴的间隙值需在（）上进行。A、6096
B
- 液压传动系统中的液动机是（）。滚动轴承轴端防松片只准使用（）。弹性下交叉支撑装置上、下交叉杆中部焊有上、下夹板,利用2组（）螺栓、螺母、垫圈将夹板紧固。设有转动套的车钩为（）。在自动识别标签附近焊修、补
- 货车转向架侧架导框与承载鞍的配合面采用摇动座配合的是（）。17受车钩的结构合理,主要零部件钩体、钩舌及钩尾框均采用了（）铸钢制造。重车施行临修时,临修标记中涂打（）。铸铁中碳主要以渗碳体形态存在,因断口呈
- 车辆车轮踏面的磨耗属于（）。确认损坏的货车车辆标签须用彩笔画“（）”标记。空车施行临修时,临修标记中涂打（）。当制动缸内漏风沟过长时,有可能造成制动机（）。车统-25应按规定填写一式（）,交由责任单位盖章才能
- 弹簧每压缩一个单位长度所需要的荷重称为（）。17受车钩的结构合理,主要零部件钩体、钩舌及钩尾框均采用了（）铸钢制造。货车转向架各型圆弹簧内、外圈的旋向应（）。装用滚动轴承的车辆电焊作业时,不得以修车线路的
- 旁承游间过大,能引起车辆过大的（）振动,对脱轨安全性也有影响。车辆检修时,摇枕中心销插入摇枕长度及露出长度均不小于（）（从下心盘凸脐上部测量）。底架调修一般采用（）与加外载荷相结合的方法。A、点头
B、垂直
- 缓冲器达到最大阻力或行程时的车辆冲击速度称为（）。站修更换轮对时,同一转向架轮径差不大于（）。下作用车钩钩提杆与座凹槽间隙辅修限度不大于（）。货车车钩缓冲装置进行摘车临修时,钩舌与钩腕全开位置的内侧距离
- 液压传动系统中的管道是（）。提钩链松余量辅修为（）。超限货物是指货物装车后,加上车辆在曲线上的偏移量,其高度和宽度任何部超过（）。70t级铁路货车的最高商业运营速度为（）。在机械制图中,一般表示剖面线采用（
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