查看所有试题
- 调整制动缸活塞行程时两转向架制动力须均衡,其2根下拉杆圆销组装后的销孔相差不超过（）（漏斗车除外）。车辆滚动轴承密封失效,会引起车辆车轴（）。装车的脘轨自动制动阀的调节杆应采用浸涂锌铬涂层防腐处理,并增加
- GN70（GN70H）型粘油罐车罐体采用直锥圆截面斜底结构,底部由简体两端向中间截面下斜,斜度为（）。车辆滚动轴承滚子球基面和挡边引导面严重擦伤会,引起车辆车轴（）。车辆严重超载、偏载、集重,会引起车辆车轴（）。2
- （）千斤项具有承载大、上升平稳、安全可靠、省力、有自锁作用等忧点。车辆辅修时,新装磨耗板与侧架立柱的间隙,用厚度（）的塞尺检查,不得触及铆钉杆或螺杆。120型阀装有闸调器空车位时制动缸活塞行程（）。确认损坏
- 货车使用的补助管长度一般为（）。货车手动空重车调整装置空重指示牌底面涂（）阜油漆。零件图又称为（）。若发现轴承外圈与密封罩配合处有大片的油迹,擦去油迹和尘砂,可看到配合缝隙的油迹比较湿润,同时,在密封罩上
- 修竣车以车辆段或车辆工厂填发（）作为修竣的依据。底架调修一般采用（）与加外载荷相结合的方法。车钩落锁时,往上托起钩锁铁时其移动量：13A型上作用车钩不得大于（）,且不小于3mm。在长大下坡道使用紧急制动阀时,
- KZ70（K270H）型石碴滞斗车的风动操纵通过（）254mmX220mm旋压式双向风缸,分别由操纵阀操纵开关两侧和中间底门。车辆前后心盘不平行,可能引起车辆轮对一侧减载而造成车辆（）。运用中的车钩发生自动开锁的原因是（）
- 转向架交叉支撑装置组装后,4个导框中心的对角线长度差不大于（）。更换的控制阀主阀体,须涂打（）标记。货车转向架各型圆弹簧内、外圈的旋向应（）。车辆修竣通知单足（）。铁道货车基础制动装置按传动机构配置分为
- K7型转向架可借用（使用）转（）型转向架旁承磨耗板。转K2型转向架旁承安装方向规定：同一摇枕方向相反,同一车辆须同侧同向,不符时进行（）。中梁、侧梁在枕梁间的下垂辅修限度不大于（）。车辆铸钢车轮在制造时,须
- 车辆要求点温测量时,有轴箱滚动轴承点测部位为轴箱（）。圆锥滚动轴承安装于轴颈上采用（）罗配合。我国352226X2-2RZ滚动轴承基本代号中,表示轴承直径系列是（）位数字。A、前顶部
B、外圈下部
C、上中部#
D、后项部
- 转K2型转向架弹性旁承下平面与滚子的间隙辅修规定为（）。中梁、侧梁在枕梁间的下垂辅修限度不大于（）。车辆制动机的（）,是指在施行减压140kPa的常用制动时不应发生紧急制动。列检测量车轮踏面剥离时,两块剥离边缘
- 70t级铁路货车使用的紧凑型轴承353130A、353130B经大修后使用满（）报废。辅修限度表内运用有数据而辅修无数据者,辅修则（）。手摸轴承外圈不能停放（）左右时,视为轴承过热。外观检查轴承内的油脂泄漏情况,若发现密
- 车辆检修时,在型钢翼板倾斜部位组装螺栓时,须安装（）。货车车钩缓冲装置进行摘车临修时,钩舌与钩腕闭锁位置的内侧距离按（）限度掌握。L-B型制动梁闸瓦托螺栓（哈克螺栓）松动时,辅修须（）。铁路车辆装用120型制动
- 车辆要求点温测量时,无轴箱滚动轴承点测部位为轴承（）。货车缓解阀拉杆须从制动拉杆（）穿过。底架调修一般采用（）与加外载荷相结合的方法。车辆基础制动部分各销与孔的磨耗属于（）。KZ70（K270H）型石碴滞斗车的
- 转8B、转8AB型转向架可借用（使用）转（）型转向架心盘磨耗盘。120型紧急阀先导阀的结构：先导阀位于放风导向杆内,由顶杆、（）、先导阀弹簧、先导阀弹簧座组成。实行寿命管理和有制造质量保证期的新制配件,须有（）
- 转K7型转向架可借用（使用）转（）型转向架心盘磨耗盘。站修更换轮对时,同一转向架轮径差不大于（）。转K4型转向架摇枕弹簧外圈外径是（）。车辆用的合成闸瓦的摩擦系数随列车运行速度的变化比率（）。曲线半径尺为3
- 转K4型转向架可借用（使用）转（）型转向架心盘磨耗盘。车辆严重超载、偏载、集重,会引起车辆车轴（）。我国352226X2-2RZ滚动轴承基本代号中,表示轴承直径系列是（）位数字。基础制动装置的各个连接部分和接触部分,
- 转K2转向架的基础制动装置制动倍率较小,为（）。16、17号车钩弹性支承装置每组有（）支承弹簧。车辆心盘竹质垫板除可与钢质垫板叠装外,需单层使用时厚度不小于（）。转K2型转向架装用在P6i、P65S.C64K.P64AK、P64GK.
- 17号车钩钩尾（）两侧设有自动对中突肩,在改善车钩曲线通过性能的同时,可使车钩在运行中经常保持正位。货车中梁下盖板横裂纹（包括对接焊缝开裂）时,须（）。轴承组装后,将外圈之一固定,另一个沿轴向的最大位移量叫
- 货车的中梁截换时须斜接,接口与梁的纵向中心线间的夹角不大于（）。货车车钩缓冲装置进行摘车临修时,钩舌与钩腕全开位置的内侧距离按（）,限度掌捏。车辆要求点温测量时,待列车停稳后,点温测量人员要及时到达点温测
- 转K4型转向架采用的悬挂系统为摇枕弹簧和摆动机构的组合,不能立即作代客车使用或装运马匹、给养及药品,使用时要严格清扫消毒。车辆滚动轴承内圈松动,会引起车辆车轴（）。装用滚动轴承的车辆电焊作业时,不得以修车线
- 货车底架中都断面较大并沿其纵向中心线贯通全车的梁称为（）,是底架的骨干。滚动轴承车辆出现空车脱轨需更换（）。铁道货车基础制动装置按传动机构配置分为（）。脱轨自动制动阀阀体、阀盖、拉环的制造质量保证无裂
- 提高列车制动机的缓解波速,可使处于制动状态的列车的前、后部产生缓解作用的时间差（）,从而减小列车的纵向动力作用。一件货物装车后其重量不是均匀地分配在车辆底板上,而是集中在底板的一小部分上的称为（）货物。
- 制动倍率过小时,为保证必要的制动力,需（）副风缸容积或增加制动缸直径。因此制动倍率不可过大或过小,应在适当范围内为宜。120型控制阀滑阀充气限制孔小,会造成制动机（）。从制动阀手把移于制动位,制动管开始减压到
- 转K6型转向架装用直径为（）的下心盘和含油尼龙心盘磨耗盘。原装用103阀的货车改装120阀（）。在车辆油漆质量不好或油漆保护层脱落处易发生（）故障。列检作业发现车辆标签丢失、破损失效或未安装标签的车辆（铁道部
- 转K6型转向架基础制动装置为（）式单侧闸瓦制动装置,装用了L-A或L-B型组合式制动梁、卡入式滑槽磨耗板。缓冲器的工作原理与减振器相同,一方面借助压缩弹性元仵来缓和冲击作用力；另一方面在变形过程中（）。装有交叉
- 车辆制动倍率过大时,闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增长,不仅直接引起制动力衰减,还（）调整活塞行程的工作量。转K2型转向架旁承安装方向规定：同一摇枕方向相反,同一车辆须同侧同向,不符时进行（）。转K2
- 车辆制动倍率过大时,闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增长,会使装用闸瓦间隙自动调整器的制动机调整频率增加,使闸瓦间隙自动调整器的使用寿命（）。单车试验器有六个作用位置,其第二位为（）。集重货物是指其
- 列车制动波传播时间,即制动阀置于制动位时起至列车尾部制动缸开始升压止,中间所需时间单位是（）。军辆轴箱定位刚度过大,使轮对与钢轨间侧向冲击力增加,易造成车辆（）。装有有毒物品的车辆发生临修更换轮对或焊修时
- 转K5型转向架装用两级刚度弹簧及变摩擦减振器,减振外簧比摇枕外簧高（）。STl-600型、ST2-250型闸瓦间隙自动调整器,由本体部、控制部和（）三部分组成。车辆车轮踏面的磨耗属于（）。计算凸轮机构从动杆行程的基础是
- ST型缓冲器结构简单、零件少、重量轻,适用于总重为（）的主型通用货车及货运机车。货车人力制动机试验时,制动状态全车闸瓦须抱紧车轮,脚踏式制动机链卷入量为（）。列检试风时用压力表指针指示的压强是（）。（）是
- 测量孔径磨耗以深入孔内（）处为准,零部件孔深小于25mm者,深入孔内1/3处测量。ST型缓冲器的摩擦机构有‘（）’。缓冲器的吸收率越大,反冲力（）。我国352226X2-2RZ滚动轴承基本代号中,表示轴承类型代号是（）位数字。
- 铁道货车基础制动装置按传动机构配置分为（）。外观检查轴承内的油脂泄漏情况,若发现密封罩、前盖、后挡上有大片湿润油迹,而且污染了承载鞍、侧架、轮辐或车底架等,并在其上有油滴积聚即为（）。制动倍率过小时,为保
- 列车制动波传播长度单位是（）。货车转8A、转8AG、转8G、控蔷蝗转向架装罔KZW-4型空重车自动调整装置进行单车试验时,重车位试验垫板厚度为（）。车辆车钩钩舌推铁弯曲变形,易造成车钩（）。铁道货车基础制动装置按传
- 转K5型摆动式转向架加强了对车辆侧滚振动的控制,侧滚振动转动中心降低,有效地（）了爬轨和脱轨的可能性。70t级铁路货车的最高商业运营速度为（）。长轨列车运输按（）列车办理。A、提高
B、减小#
C、加大
D、控制A、
- 提速转向柴所采用的两级刚度弹簧为内、外圈弹簧不等高结构,空车时仅（）圈弹簧承载,重车时由内、外圈弹簧共同承载。16、17型车钩的尾部球面两侧设有自动对中突肩,在改善车钩喵线通过性能的同时,可使车钩在运行中经常
- 提高列车制动机的缓解波速,可使处于制动状态的列车的前、后部产生缓解作用的时间差缩短,从而减小列车的（）动力作用车辆人力制动机制动拉杆链进行拉力试验时,需能承受的拉力为（）。车体两侧测定最突出点之间的水平
- 交叉支撑装置转向架的双作用常接触弹性旁承装置,主要包括旁承座、弹性旁承一体、旁承磨耗板和（）等4种零件。在车辆的中梁与枕梁间易发生（）故障。车辆从板与从板座之间的间隙比较大,是（）失效的象征。机械制图中,
- 交叉支撑装置转向架的基础制动装置,主要包括制动梁、杠杆、（）、固定杠杆支点等4种零件。货车轮缘厚度辅修限度不小于（）。XN17系列车型须以NX17系列车型重新申请安装标签,原标签上交（）。车统-25应按规定填写一式
- 转K2型转向架的基础制动装置制动倍率较小为4,其游动杠杆自由端与铅垂线夹角为（）。13A型钩尾框与13号钩尾框相比,（）,结构合理,制造、检修工艺性好,适应铁路货车提速、重载发展。装运过（）的棚车,不能立即作代客车
- 一般在制造车辆时,取车辆全长与定距的比为1.4倍。车辆全长均（）定距的1.4倍,否则易引起车端牵引梁下垂。车辆制动倍率过大时,闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增长,会使装用闸瓦间隙自动调整器的制动机调整频
川公网安备 51012202001360号