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- 滚动轴承轴端螺栓为（）钢制品。货车踏面擦伤及局部凹陷深度辅修限度不大于（）。转K2、转K4型转向架侧架立柱磨耗板是螺栓连接者须采用（）螺栓紧固。装有交叉杆的车辆发生脱轨时,交叉杆应（）。当轮缘一侧紧靠钢轨
- 钩舌外胀大于（）报废。转K2型转向架摇枕弹簧外圈自由高是（）。装用17型车钩的车辆,需安装（）以防止钩提杆跳动打开车钩。120型控制阀滑阀充气限制孔被异物堵塞,会造成制动机（）。A、6mm#
B、8mm
C、10mm
D、12mmA
- 车钩托梁采用的螺栓规格为（）。（）型车的结构形式为底架侧壁共同承载结构。检修工作中,其材质需为（）钢。货车转K3型转向架装用I原装用103阀的货车改装120阀（）。当轮缘一侧紧靠钢轨时,因而使下部内距减小,其减小
- 中梁左右旁弯辅修限度不大于（）。滚动轴承车辆重车脱轨须更换（）。车辆构架扭曲弹簧刚度不一致,可能引起车辆轮对一侧减载而造成车辆（）。车辋车轴疲劳裂纹,会引起车辆车轴（）。货车的中梁截换时须斜接,接口与梁
- 车辆车体倾斜辅修限度不大于（）。转K4、控制型转向架须使用钢质心盘垫板,不超过（）。转向架交叉支撑装置组装后,4个导框中心的对角线长度差不大于（）。A、50mm#
B、60mm
C、70mm
D、80mmA、4蛱
B、3块
C、2块#
D、
- 中梁、侧梁在枕梁间的下垂辅修限度不大于（）。戋超限货物时,检查车辆技术状态及鉴定其是否能适应装运超限货物的需要的工作在（）进行。从制动阀手把移于制动位,制动管开始减压到列车停下来为止,列车运行的距离叫（
- 下作用车钩钩提杆与座凹槽间隙辅修限度不大于（）。货车转8A、转8AG、转8G、控蔷蝗转向架装罔KZW-4型空重车自动调整装置进行单车试验时,重车位试验垫板厚度为（）。货车转向架各型圆弹簧内、外圈的旋向应（）。底架
- 提钩链松余量辅修为（）。车辆人力制动机制动轴链进行拉力试验时,需能承受的拉力为（）。货车转K3型转向架装用I17受车钩的结构合理,主要零部件钩体、钩舌及钩尾框均采用了（）铸钢制造。在机械制图中,一般表示剖面线
- 检修工作中,如需更换钩锁铁时,其材质需为（）钢。货车踏面擦伤及局部凹陷深度辅修限度不大于（）。在车辆的中梁与枕梁间易发生（）故障。车辆轮缘垂直磨耗属于（）。铁道货车基础制动装置按传动机构配置分为（）。转
- 损坏车辆时须填写（）,作为损坏车辆赔款清算的依据。一货物重量大于所装平车支重面长度最大容许载重量的称为（）。装用17型车钩的车辆,需安装（）以防止钩提杆跳动打开车钩。在车辆油漆质量不好或油漆保护层脱落处易
- 组装制动缸内壁、活塞及皮碗等零部件周围须涂抹89D制动缸脂,制动缸西356mm的用量为（）。单车试验器有六个作用位置,其第四位为（）。货车手动空重车调整装置空重指示牌底面涂（）阜油漆。集重货物是指其重量不是均匀
- 在空车状态下,KZW-4、KZW-4G型横跨梁与移动杠杆及上拉杆距离辅修限度不小（）转K2型转向架旁承安装方向规定：同一摇枕方向相反,同一车辆须同侧同向,不符时进行（）。货车缓解阀拉杆须从制动拉杆（）穿过。转K2型转向
- 车辆在曲线上的静偏移量与曲线半径和（）有关。转K4型转向架摇枕弹簧内圈外径是（）。货车转向架侧架导框与承载鞍的配合面采用轴箱橡胶垫配合的是（）。A、车辆高度
B、车体长度#
C、车辆宽度
D、车轮直径A、妒108mm
- STl-600型、ST2-250型闸瓦间隙自动调整器,由本体部、控制部和（）三部分组成。转K5型转向架固定轴距为（）。“ST”系统中利用轨边声学诊断装置对通过货车运行噪声采集分析,从中发现轴承早期故障的系统是（）。A、连联
- 货车人力制动机试验时,制动状态全车闸瓦须抱紧车轮,脚踏式制动机链卷入量为（）。K18A垄车是一种无盖底开门式煤炭漏斗车传动装置,主要采用了（）减速器调心滚动轴承支架,手动灵活可靠。交叉支撑装置转向架的侧架组成
- 货车人力制动机试验时,制动状态全车闸瓦须抱紧车轮为链环式手制动轴链卷入量（）。货车制动梁直立式杠杆圆销由（）组装（以面对制动梁定向）。在采用旁承支重的车辆上易发生因旁承摩擦力过大,阻碍转向架转动,通过曲
- 转K4、控制型转向架须使用钢质心盘垫板,不超过（）。HMIS运用子系统首次使用要填写（）信息。转K5型转向架装用两级刚度弹簧及变摩擦减振器,减振外簧比摇枕外簧高（）。A、4蛱
B、3块
C、2块#
D、1块A、列检作业场概
- 货车踏面擦伤及局部凹陷深度辅修限度不大于（）。车辆部门检查自轮运转特种设备,须填写“自轮运转特种设备检查登记袁”一式（）。TBU150型滚动轴承的设计寿命为（）。1mm#
2mm
3mm
6mm二份
三份#
四份
五份8年
10年
15
- 货车轮缘厚度辅修限度不小于（）。（）型车的结构形式为整体承载结构。货车车钩缓冲装置进行摘车临修时,钩舌与钩腕闭锁位置的内侧距离按（）限度掌握。铁路货车车型编码中第一部分表示（）。货车转向架侧架导框与承
- 货车踏面圆周磨耗深度辅修限度不大于（）。在HMIS运用子系统车统-14中,（）类型列车不用填写简略试验、列车开出和晚点情况。调整制动缸活塞行程时两转向架制动力须均衡,其2根下拉杆圆销组装后的销孔相差不超过（）（
- 转K4型弹簧托板横裂纹,指裂纹方向与弹簧托板长度方向夹角大于（）。列检试风时用压力表指针指示的压强是（）。超限货物下部超限是指由钢轨面起高未满（）的各部超限。转K2型转向架弹性旁承下平面与滚子的间隙辅修规
- 转K2、转K4型转向架轴承挡键与轴承外圈间隙应不小于（）。车辆侧架的底面平面及向上倾斜延伸奎导框下弯角处附近的裂纹属（）裂纹。对装有闸瓦间隙自动调整器装的车辆,制动缸杠杆抗托时可调整（）。载重60t及其以上的
- 转K2型转向架检修时,同一转向架同组减振弹簧,同规格的摇枕弹簧自由高度差均不大于（）。使用落下孔车装载的货物,底部与轨面的距离不得少于（）。车体两侧测定最突出点之间的水平距离叫（）。铁道货车基础制动装置按
- 转K2型转向架旁承安装方向规定：同一摇枕方向相反,同一车辆须同侧同向,不符时进行（）。STl-600型、ST2-250型闸瓦间隙自动调整器,由本体部、控制部和（）三部分组成。重车施行临修时,临修标记中涂打（）。车钩落锁时
- 车辆心盘竹质垫板除可与钢质垫板叠装外,需单层使用时厚度不小于（）。零件图又称为（）。（）千斤项具有承载大、上升平稳、安全可靠、省力、有自锁作用等忧点。车辆摇枕弹簧的制造质量保证无裂损、不失效的期限是（
- 车辆辅修时,新装磨耗板与侧架立柱的间隙,用厚度（）的塞尺检查,不得触及铆钉杆或螺杆。货车中梁下盖板横裂纹（包括对接焊缝开裂）时,须（）。实行寿命管理和有制造质量保证期的新制配件,须有（）穴迫标记。提速区段
- 16、17号车钩弹性支承装置每组有（）支承弹簧。中梁、侧梁在枕梁间的下垂辅修限度不大于（）。液压传动系统中的液动机是（）。转向架交叉支撑装置组装后,4个导框中心的对角线长度差不大于（）。A、3个#
B、2个
C、1
- 车辆检修时,摇枕中心销插入摇枕长度及露出长度均不小于（）（从下心盘凸脐上部测量）。中梁左右旁弯辅修限度不大于（）。无损探伤可靠性差,会引起车辆车轴（）。若发现轴承外圈与密封罩配合处有大片的油迹,擦去油迹
- 站修更换轮对时,同一转向架轮径差不大于（）。ST型缓冲器箱体口内的（）锥面为主摩擦面。分配阀产生自然缓解的原因是（）。车辆侧架的底面平面及向上倾斜延伸奎导框下弯角处附近的裂纹属（）裂纹。车钩缓冲停止器的
- 站修更换轮对时,同一车辆轮径差不大于（）。车辆车轮踏面的磨耗属于（）。将钢件加热到一定温度后,再保温一定时间,然后在水、油或盐水中急速冷却的过程叫做()。橡胶扭簧的制造质量保证无裂损、不失效的期限是（）。
- 车辆人力制动机制动拉杆链进行拉力试验时,需能承受的拉力为（）。在采用旁承支重的车辆上易发生因旁承摩擦力过大,阻碍转向架转动,通过曲线时使轮缘承受过大侧向压力引起车辆（）。铸铁中碳主要以游离状态的片状石墨
- 车辆人力制动机制动轴链进行拉力试验时,需能承受的拉力为（）。超限货物是指货物装车后,加上车辆在曲线上的偏移量,其高度和宽度任何部超过（）。车钩组装后,13A型上、下作用车钩钩锁铁移动量均不小于（）。A、10.70k
- （）型车的结构形式为整体承载结构。（）型车的结构形式为底架侧壁共同承载结构。货车缓解阀拉杆须从制动拉杆（）穿过。车钩应具有防止在运用中因振动而自动脱钩的装置,即（）。车钩容易发生断裂的部位是（）。液压
- （）型车的结构形式为底架侧壁共同承载结构。货车缓解阀拉杆须从制动拉杆（）穿过。超限货物是指货物装车后,加上车辆在曲线上的偏移量,其高度和宽度任何部超过（）。装有交叉杆的车辆发生脱轨时,交叉杆应（）。C61、
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