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- 货车底架中都断面较大并沿其纵向中心线贯通全车的梁称为（）,是底架的骨干。滚动轴承车辆出现空车脱轨需更换（）。铁道货车基础制动装置按传动机构配置分为（）。脱轨自动制动阀阀体、阀盖、拉环的制造质量保证无裂
- 提高列车制动机的缓解波速,可使处于制动状态的列车的前、后部产生缓解作用的时间差（）,从而减小列车的纵向动力作用。一件货物装车后其重量不是均匀地分配在车辆底板上,而是集中在底板的一小部分上的称为（）货物。
- 制动倍率过小时,为保证必要的制动力,需（）副风缸容积或增加制动缸直径。因此制动倍率不可过大或过小,应在适当范围内为宜。120型控制阀滑阀充气限制孔小,会造成制动机（）。从制动阀手把移于制动位,制动管开始减压到
- 转K6型转向架装用直径为（）的下心盘和含油尼龙心盘磨耗盘。原装用103阀的货车改装120阀（）。在车辆油漆质量不好或油漆保护层脱落处易发生（）故障。列检作业发现车辆标签丢失、破损失效或未安装标签的车辆（铁道部
- 转K6型转向架基础制动装置为（）式单侧闸瓦制动装置,装用了L-A或L-B型组合式制动梁、卡入式滑槽磨耗板。缓冲器的工作原理与减振器相同,一方面借助压缩弹性元仵来缓和冲击作用力；另一方面在变形过程中（）。装有交叉
- 车辆制动倍率过大时,闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增长,不仅直接引起制动力衰减,还（）调整活塞行程的工作量。转K2型转向架旁承安装方向规定：同一摇枕方向相反,同一车辆须同侧同向,不符时进行（）。转K2
- 车辆制动倍率过大时,闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增长,会使装用闸瓦间隙自动调整器的制动机调整频率增加,使闸瓦间隙自动调整器的使用寿命（）。单车试验器有六个作用位置,其第二位为（）。集重货物是指其
- 列车制动波传播时间,即制动阀置于制动位时起至列车尾部制动缸开始升压止,中间所需时间单位是（）。军辆轴箱定位刚度过大,使轮对与钢轨间侧向冲击力增加,易造成车辆（）。装有有毒物品的车辆发生临修更换轮对或焊修时
- 转K5型转向架装用两级刚度弹簧及变摩擦减振器,减振外簧比摇枕外簧高（）。STl-600型、ST2-250型闸瓦间隙自动调整器,由本体部、控制部和（）三部分组成。车辆车轮踏面的磨耗属于（）。计算凸轮机构从动杆行程的基础是
- ST型缓冲器结构简单、零件少、重量轻,适用于总重为（）的主型通用货车及货运机车。货车人力制动机试验时,制动状态全车闸瓦须抱紧车轮,脚踏式制动机链卷入量为（）。列检试风时用压力表指针指示的压强是（）。（）是
- 测量孔径磨耗以深入孔内（）处为准,零部件孔深小于25mm者,深入孔内1/3处测量。ST型缓冲器的摩擦机构有‘（）’。缓冲器的吸收率越大,反冲力（）。我国352226X2-2RZ滚动轴承基本代号中,表示轴承类型代号是（）位数字。
- 铁道货车基础制动装置按传动机构配置分为（）。外观检查轴承内的油脂泄漏情况,若发现密封罩、前盖、后挡上有大片湿润油迹,而且污染了承载鞍、侧架、轮辐或车底架等,并在其上有油滴积聚即为（）。制动倍率过小时,为保
- 列车制动波传播长度单位是（）。货车转8A、转8AG、转8G、控蔷蝗转向架装罔KZW-4型空重车自动调整装置进行单车试验时,重车位试验垫板厚度为（）。车辆车钩钩舌推铁弯曲变形,易造成车钩（）。铁道货车基础制动装置按传
- 转K5型摆动式转向架加强了对车辆侧滚振动的控制,侧滚振动转动中心降低,有效地（）了爬轨和脱轨的可能性。70t级铁路货车的最高商业运营速度为（）。长轨列车运输按（）列车办理。A、提高
B、减小#
C、加大
D、控制A、
- 提速转向柴所采用的两级刚度弹簧为内、外圈弹簧不等高结构,空车时仅（）圈弹簧承载,重车时由内、外圈弹簧共同承载。16、17型车钩的尾部球面两侧设有自动对中突肩,在改善车钩喵线通过性能的同时,可使车钩在运行中经常
- 提高列车制动机的缓解波速,可使处于制动状态的列车的前、后部产生缓解作用的时间差缩短,从而减小列车的（）动力作用车辆人力制动机制动拉杆链进行拉力试验时,需能承受的拉力为（）。车体两侧测定最突出点之间的水平
- 交叉支撑装置转向架的双作用常接触弹性旁承装置,主要包括旁承座、弹性旁承一体、旁承磨耗板和（）等4种零件。在车辆的中梁与枕梁间易发生（）故障。车辆从板与从板座之间的间隙比较大,是（）失效的象征。机械制图中,
- 交叉支撑装置转向架的基础制动装置,主要包括制动梁、杠杆、（）、固定杠杆支点等4种零件。货车轮缘厚度辅修限度不小于（）。XN17系列车型须以NX17系列车型重新申请安装标签,原标签上交（）。车统-25应按规定填写一式
- 转K2型转向架的基础制动装置制动倍率较小为4,其游动杠杆自由端与铅垂线夹角为（）。13A型钩尾框与13号钩尾框相比,（）,结构合理,制造、检修工艺性好,适应铁路货车提速、重载发展。装运过（）的棚车,不能立即作代客车
- 一般在制造车辆时,取车辆全长与定距的比为1.4倍。车辆全长均（）定距的1.4倍,否则易引起车端牵引梁下垂。车辆制动倍率过大时,闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增长,会使装用闸瓦间隙自动调整器的制动机调整频
- 转K5型转向架固定轴距为（）。要减少列车制动时车辆之间的相互冲击,最有效的措施是（）经铁道部批准报废的车辆,其车辆标签必须拆下、（）。若发现轴承外圈与密封罩配合处有大片的油迹,擦去油迹和尘砂,可看到配合缝隙
- 16、17型车钩的尾部球面两侧设有自动对中突肩,在改善车钩喵线通过性能的同时,可使车钩在运行中经常保持（）。车辆车钩钩舌推铁弯曲变形,易造成车钩（）。测量承载鞍与侧架导框左右间隙时,应将梯形塞尺伸入到承载鞍导
- 车统-25应按规定填写一式（）,交由责任单位盖章才能生效。使用落下孔车装载的货物,往上托起钩锁铁时其移动量：13A型上作用车钩不得大于（）,且不小于3mm。测量孔径磨耗以深入孔内（）处为准,零部件孔深小于25mm者,深
- 桁架式及板梁式这两种侧壁都具有承担（）载荷的能力,因此统称为侧壁和底架共同承载结构。原装用103阀的货车改装120阀（）。由地板面至车顶部中央之间的距离叫（）。制动配件更换时,须更换为（）。在长大下坡道使用紧
- 交叉支撑装置转向架的侧架组成,主要包括侧架、支撑座、（）、滑槽磨耗板等4种零件。转K5、转K6型转向架同一转向架两侧架固定轴距差不大于（）。缓冲器达到最大行程时的反弹作用力称为缓冲器的（）。车钩落锁时,往上
- 车辆定距（）,将增加车辆的点头振动,影响运行平稳性。列检试风时用压力表指针指示的压强是（）。ST型缓冲器箱体口内的（）锥面为主摩擦面。在车辆的中梁与枕梁间易发生（）故障。车辆转向架上装设（）是为了缓和和减
- 当车辆在不平坦线路上运行或车体被不均匀地顶起时（车辆检修时常会碰到）,车体将承受（）载荷。车辆转向架与车体的斜对称载荷,可能引起车辆轮对一侧减载而造成车辆（）。运动物体与支承之间的接触点是在不断地变化的
- 转K2转向架的下心盘直径增大到（）,降低了心盘单位面积压力,减少裂纹产生。下作用车钩钩提杆与座凹槽间隙辅修限度不大于（）。中梁左右旁弯辅修限度不大于（）。更换的控制阀主阀体,须涂打（）标记。底架调修一般采
- 有转向架的车辆,两心盘中心线之间的水平距离叫（）。车辆制动倍率过大时,闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增长,会使装用闸瓦间隙自动调整器的制动机调整频率增加,使闸瓦间隙自动调整器的使用寿命（）。提速区
- 底架产生弯曲变形（又称永久变形）一般发生在中梁、侧梁和（）之间。120型紧急阀先导阀的结构：先导阀位于放风导向杆内,由顶杆、（）、先导阀弹簧、先导阀弹簧座组成。在车体两侧涂有红色横线表示（）。车辆从板与从
- 转K2型转向架为中拉杆式制动装置,制动拉杆从摇枕（）穿过,上拉杆越过摇枕与转向架移动杠杆连接。转K5、转K6型转向架同一转向架两侧架固定轴距差不大于（）。车辆滚动轴承滚子局部缺损,会引起车辆车轴（）。铸铁中碳
- LM型车轮轮缘标准高度（）。STl-600型、ST2-250型闸瓦间隙自动调整器,由本体部、控制部和（）三部分组成。制动时由制动装置产生的,可以人为控制的用以阻止物体运动的力叫（）。转K6型转向架基础制动装置为（）式单侧
- 运动物体与支承之间的接触点是在不断地变化的摩擦叫（）。转K4型转向架摇枕弹簧内圈外径是（）。车钩钩身横裂纹在同一断面总长度超过50mm时（）。货车装车的重心高从钢轨面起算,一般不能超过（）。删ns运用子系统在
- 17型车钩间连接轮廓的自由间隙为9.5mm,比13号车钩减小了52%,降低了列车运行中的（）冲击力,改善了列车纵向动力学性能。货车手动空重车调整装置空重指示牌底面涂（）阜油漆。钧身磨耗板须焊装在钩身下平面距钩肩（）
- 在HMIS运用子系统中（）时,系统会自动打开车统-23的故障录入窗口。在HMIS运用子系统车统-14中,（）类型列车不用填写简略试验、列车开出和晚点情况。转向架交叉支撑装置组装后,4个导框中心的对角线长度差不大于（）。
- 在HMIS运用子系统中,（）项目在数据字典维护中操作者可以自行维护,以达到方便使用的目的。车辆滚动轴承滚道严重剥离,会引起车辆车轴（）装用转K4型转向架,R250mm大圆弧半径承载鞍的车辆,其识别标记为（）。A、车统-1
- 在HMIS运用子系统中,车统-15的来车方向这一数据的来源是（）。转K4型转向架摇枕弹簧外圈自由高是（）。确认损坏的货车车辆标签须用彩笔画“（）”标记。轴承组装后,将外圈之一固定,另一个沿轴向的最大位移量叫（）。现
- 货车转向架侧架立柱磨耗板与斜楔间加装了高分子主摩擦板的转向架是（）。HMIS运用子系统首次使用要填写（）信息。交叉支撑装置转向架的双作用常接触弹性旁承装置,主要包括旁承座、弹性旁承一体、旁承磨耗板和（）等4
- 新型货车采用LZW50钢材质的RE2B型车轴取消了（）,减小轴颈根部应力集中和腐蚀。入站修施修的液化石油气、液氯等化工产品的罐车,检修时不包括（）部分的修理。FSW、NSW属于（）人力制动机。A、卸荷槽#
B、防尘板座
C
- 在HMIS运用子系统中,（）不是每曰必须向车辆段传输的数据。车辆对角旁承压死,可能引起车辆轮对一侧减载而造成车辆（）。当轮缘一侧紧靠钢轨时,计算安全搭载量时应考虑到轮对负重运行时,车轴成弓形,因而使下部内距减
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