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- 货车转向架各型圆弹簧内、外圈的旋向应（）。零件图又称为（）。轴承组装后,将外圈之一固定,另一个沿轴向的最大位移量叫（）。16、17型车钩的尾部球面两侧设有自动对中突肩,在改善车钩喵线通过性能的同时,可使车钩在
- L-B型制动梁闸瓦托螺栓（哈克螺栓）松动时,辅修须（）。车辆滚动轴承内圈破裂,会引起车辆车轴（）。K2型转向架与K4型转向架的不同点是（）。“ST”系统中采用高速摄像、计算机快速处理技术对货车隐蔽和常见故障进行动
- L-A型制动粱闸瓦托螺栓（哈克螺栓）松动时,辅修须（）。转K4型转向架摇枕弹簧外圈自由高是（）。车辆用弹簧广泛应用的弹簧钢为（）无损探伤可靠性差,会引起车辆车轴（）。以物体或灯光的颜色、形状、位置、数目等特
- 货车折角塞门组装后中心线与主管垂直中心夹角应为（）。更换的控制阀主阀体,须涂打（）标记。在车辆的各孔处（铆钉孔、通过制动管的椭圆孔）易发生（）故障。在机械制图中,一般表示轴线采用（）。列车制动波传播长度
- 空重车自动调整装置中比例阀盖上的空重车显示牌,（）。货车车钩缓冲装置进行摘车临修时,钩舌与钩腕闭锁位置的内侧距离按（）限度掌握。转K2型转向架下心盘螺栓强度等级为（）16号车钩为联锁式（）车钩。（）是自轮运
- 确认损坏的货车车辆标签须用彩笔画“（）”标记。车辆在曲线上的静偏移量与曲线半径和（）有关。120型控制阀在常用制动位时,紧急阀的紧惫活塞两侧压差（）,故紧急室压力向制动管逆流,保持常用制动的安定。单车试验器有
- 货车进行制动机单车试验时,若一辆车装设2个制动阀,则（）进行试验。缓冲器在压缩过程中,有一部分能量被阻尼所消耗,所消耗部分的能量之比称为缓冲器的（）。K5型转向架是（）转向架。A、每个制动阀须分别#
B、按一个
- 货车车辆标签内容与车体标记不符时,若标签内车种、车型与现车结构一致,车号不符时以（）为准。16号车钩为联锁式（）车钩。钧身磨耗板须焊装在钩身下平面距钩肩（）处。车钩落锁时,往上托起钩锁铁时其移动量：13A型上
- 转K2型转向架摇枕弹簧外圈自由高是（）。站修更换轮对时,同一车辆轮径差不大于（）。货车中梁下盖板横裂纹（包括对接焊缝开裂）时,须（）。L-B型制动梁闸瓦托螺栓（哈克螺栓）松动时,辅修须（）。120型控制阀滑阀充
- 转k4型转向架磨擦板；（）（）型车的结构形式为底架侧壁共同承载结构。戋超限货物时,检查车辆技术状态及鉴定其是否能适应装运超限货物的需要的工作在（）进行。当轮缘一侧紧靠钢轨时,计算安全搭载量时应考虑到轮对负
- 17受车钩的结构合理,主要零部件钩体、钩舌及钩尾框均采用了（）铸钢制造。转8B、转8AB型转向架可借用（使用）转（）型转向架心盘磨耗盘。扣修的转K4、K5型转向架侧架导框纵向与滚动轴承外圈接触故障,须重点检查（）
- 转K2型转向架同一摇枕两个弹性旁承的橡胶体组装方向应（）。车钩钩身横裂纹在同一断面总长度超过50mm时（）。底架调修一般采用（）与加外载荷相结合的方法。外观检查轴承内的油脂泄漏情况,若发现密封罩、前盖、后挡
- 17型车钩的连挂间隙是（）。心盘磨耗盘自制造之日起（无论使用与否）寿命期为（）。装有交叉杆的车辆发生颠覆时,交叉杆应（）。测量轴承承载鞍与侧架导框前后间隙时,应将梯形塞尺伸入到承载鞍导槽与侧架导框之前后间
- c70型敞车采用屈服极限为（）的高强度钢和新型中梁。车辆基础制动部分各销与孔的磨耗属于（）。转K7型转向架可借用（使用）转（）型转向架侧架立柱磨耗板。A、450MPa#
B、140MPa
C、250MPa
D、135MPaA、自然磨耗#
B
- 车钩应具有防止在运用中因振动而自动脱钩的装置,即（）。（）是一种把卸车设备和车辆结构结合在一起的专用车辆。提速区段列检发现货物列车车辆下心盘螺栓丢失时,应（）。当在高速转动时,即能补偿两轴的偏移,又不会产
- 关闭折角塞门开出列车（列车前端越过出站信号机）列（）。站修更换轮对时,同一车辆轮径差不大于（）。货车踏面擦伤及局部凹陷深度辅修限度不大于（）。（）转向架设有摇动座。2号缓冲器组装时,环弹簧摩擦面须涂适量
- 圆锥滚动轴承安装于轴颈上采用（）罗配合。空重车自动调整装置中比例阀盖上的空重车显示牌,（）。备用的良好轮对存放时间超过（）时,不准使用。车辆减振弹簧的制造质量保证无裂损、不失效的期限是（）。转K6型组合式
- 分配阀产生自然缓解的原因是（）。检修工作中,如需更换钩锁铁时,其材质需为（）钢。无损探伤可靠性差,会引起车辆车轴（）。货车底架中都断面较大并沿其纵向中心线贯通全车的梁称为（）,是底架的骨干。转K6型转向架基
- 转K4型转向架摇枕弹簧内圈自由高是（）。钩舌外胀大于（）报废。货车辆车辆全长与定距的比为（）。转K4型转向架摇枕弹簧内圈外径是（）。空重车自动调整装置中比例阀盖上的空重车显示牌,（）。（）型轮对属提速轮对
- 2号缓冲器组装时,环弹簧摩擦面须涂适量的润滑脂,其型号为（）。钩舌外胀大于（）报废。旁承游间过大,能引起车辆过大的（）振动,对脱轨安全性也有影响。在HMIS运用子系统车统-14中,（）类型列车不用填写简略试验、列
- 缓冲器的工作原理与减振器相同,一方面借助压缩弹性元仵来缓和冲击作用力；另一方面在变形过程中（）。货车车钩缓冲装置进行摘车临修时,钩舌与钩腕闭锁位置的内侧距离按（）限度掌握。铸铁中碳主要以游离状态的团絮状
- 车辆用弹簧广泛应用的弹簧钢为（）设有动板的缓冲器为（）。由于装载偏重,可以引起车辆（）。A、铬钒弹簧钢
B、锰弹簧钢
C、硅锰弹簧钢#
D、高碳钢A、MT-2#
B、ST
C、2号
D、MX-1A、车体外胀
B、车体倾斜#
C、车体破
- 轮对第一次组装的标记（）。转K6型转向架基础制动装置为（）式单侧闸瓦制动装置,装用了L-A或L-B型组合式制动梁、卡入式滑槽磨耗板。从司机施行制动时开始到列车完全停车为止所走的距离称为（）。A、属永久性标记#
C
- 辅修限度表内,段修有数据、辅修无数据者,辅修可（）掌握。车辆检修时,摇枕中心销插入摇枕长度及露出长度均不小于（）（从下心盘凸脐上部测量）。XN17系列车型须以NX17系列车型重新申请安装标签,原标签上交（）。车辆
- 设有动板的缓冲器为（）。在车辆的中梁与枕梁间易发生（）故障。车辆钩肩与冲击座之间的距离比较大,均是（）失效的象征。液压传动系统中的液动机是（）。将淬火后的钢件加热到723℃以下某一温度后,再保温一定时间,然
- ST型缓冲器箱体口内的（）锥面为主摩擦面。圆锥滚动轴承安装于轴颈上采用（）罗配合。17受车钩的结构合理,主要零部件钩体、钩舌及钩尾框均采用了（）铸钢制造。车钩落锁时,往上托起钩锁铁时其移动量：13A型上作用车
- 设有锁铁止动块的车钩为（）。货车转向架各型圆弹簧内、外圈的旋向应（）。军辆轴箱定位刚度过大,使轮对与钢轨间侧向冲击力增加,易造成车辆（）。（）是自轮运转特种设备中的一种。（）又叫货车不良率,是全路或一个
- 设有转动套的车钩为（）。原装GK型三通阀货车改装120阀,原副风缸的缓解阀应（）。一件货物装车后其重量不是均匀地分配在车辆底板上,而是集中在底板的一小部分上的称为（）货物。外观检查轴承内的油脂泄漏情况,若发现
- 实行寿命管理和有制造质量保证期的新制配件,须有（）穴迫标记。在机械制图中,一般表示尺寸界线采用（）。摘车检修的车辆,车辆段根据车站在“（）”上签字时刻统计修竣车数。A、制造时间
B、制造厂代号
C、制造时间和制
- 16号车钩为联锁式（）车钩。铁路货车圆柱滚子轴承与车轴的配合采用（）。（）型轮对属提速轮对。缺少车门的车辆,由车辆段补装车门,其费用由责任单位负责,一时难以分清责任,暂由（）垫付。A、滑动
B、旋转#
C、固定
D
- 120型阀装有闸调器空车位时制动缸活塞行程（）。STl-600型、ST2-250型闸瓦间隙自动调整器,由本体部、控制部和（）三部分组成。2号缓冲器组装时,环弹簧摩擦面须涂适量的润滑脂,其型号为（）。制动缸自然缓解主要原因
- 制动装置单车试验前,制动机空重车手把（）。16号车钩为联锁式（）车钩。缓冲器的工作原理与减振器相同,一方面借助压缩弹性元仵来缓和冲击作用力；另一方面在变形过程中（）。分配阀产生自然缓解的原因是（）。c70型
- 转K2型转向架装用在P6i、P65S.C64K.P64AK、P64GK.NX17BK车型时,须装用（）。（）可以列入备用车。国境、港口站备用车必须备满（）,方可解除备用。转K3型转向架轴箱主磨耗块裂损时,辅修应（）。在正常使用条件下,凡在
- 列车制动时,如果制动缸的活塞行程过短,则制动力（）。更换的控制阀主阀体,须涂打（）标记。装有放射性物品的车辆发生临修更换轮对或焊修时,须填插（）色票旁承游间过大,能引起车辆过大的（）振动,对脱轨安全性也有影
- 原装用103阀的货车改装120阀（）。底架调修一般采用（）与加外载荷相结合的方法。货车辅修时,须对车辆及有关零部件的技术状态进行（）检查、分解检修或试验。A、必须换中间体
B、原中间体仍可利用#
C、必须换副风缸
- 列检试风时用压力表指针指示的压强是（）。车辆在运用中发生事故或破损故障时,因货车之破损故障造成行车事故者,均须填写（）。LM型车轮轮缘标准高度（）。铁路货车球面滚子轴承与车轴的配合采用（）。车辆配件制造质
- 原装GK型三通阀货车改装120阀,原副风缸的缓解阀应（）。货车人力制动机试验时,制动状态全车闸瓦须抱紧车轮为链环式手制动轴链卷入量（）。（）是自轮运转特种设备中的一种。（）是由钢水在生产线上直接铸造成形的车
- ST型缓冲器的摩擦机构有‘（）’。ST-600型双向闸调器在更换新闸瓦后,螺杆各种长度将（）。单车试验器有六个作用位置,其第三位为（）。车辆滚动轴承滚子局部缺损,会引起车辆车轴（）。货车底架中都断面较大并沿其纵向
- 要减少列车制动时车辆之间的相互冲击,最有效的措施是（）车辆人力制动机制动轴链进行拉力试验时,需能承受的拉力为（）。转k4型转向架磨擦板；（）滚动轴承外观检查外溢、变色油脂时,若发现轴承温度偏高,油脂呈黑灰色
- 车钩钩身横裂纹在同一断面总长度超过50mm时（）。设有动板的缓冲器为（）。若发现轴承外圈与密封罩配合处有大片的油迹,擦去油迹和尘砂,可看到配合缝隙的油迹比较湿润,同时在前盖、后挡的外缘内面有油迹和尘砂积聚即
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