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- 装载超限货物时,确认车辆技术状态及检查超限货物有无损坏车辆及影响行车安全情况的工作在（）进行。转k4型转向架磨擦板；（）货车无轴箱滚动轴承轴温计算经验公式：实测轴承温度一外界大气温度≤40℃为（）。车辆轮缘
- 货车在运行申,物体重心越低,则运行时车体（）。使用落下孔车装载的货物,往上托起钩锁铁时其移动量：13A型上作用车钩不得大于（）,且不小于3mm。常用量具中的卡规属于（）。在HMIS运用子系统中,车统-15处理结果在（）
- 车钩缓冲停止器的安装工作由（）人员负责。滚动轴承轴端螺栓为（）钢制品。13A型钩尾框与13号钩尾框相比,（）,结构合理,制造、检修工艺性好,适应铁路货车提速、重载发展。转K2型转向架下心盘螺栓强度等级为（）无损
- 戋超限货物时,检查车辆技术状态及鉴定其是否能适应装运超限货物的需要的工作在（）进行。滚动轴承轴端螺栓为（）钢制品。车轴热切是因为轴颈受高温变软后,受交变弯曲力作用而被拉长,以致切轴,这种断裂是（）。与单层
- 列检测量车轮踏面剥离时,两块剥离边缘相距小于‘（）’时,每处长度不大于35mm。单车试验器有六个作用位置,其第四位为（）。转K2型转向架摇枕弹簧外圈自由高是（）。交叉支撑装置转向架的侧架组成,主要包括侧架、支撑座
- 一件货物装车后其重量不是均匀地分配在车辆底板上,而是集中在底板的一小部分上的称为（）货物。车辆用的合成闸瓦的摩擦系数随列车运行速度的变化比率（）。车体设有隔热层,能减少车内外之间的热交换,供运输易腐或对
- -件货物装车后,加上车辆在曲线上的偏移量,其高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界的,均为（）货物。空重车自动调整装置中比例阀盖上的空重车显示牌,（）。铸铁中碳主要以游离状态的团絮状石墨存在,比其他铸铁具有较
- 一件货物的长度超过所装普通平车的长度,经使用游车或跨装而不超限的,称为（）货物。列车制动时,如果制动缸的活塞行程过短,则制动力（）。车辆修竣通知单足（）。缓冲器达到最大阻抗力或行程时的车辆冲击速度称为缓冲
- 车辆摇枕两端底面鱼腹形向枕弹簧座过渡的弯角处150mm范围内的裂纹属（）裂纹。车钩应具有防止在运用中因振动而自动脱钩的装置,即（）。货车辅修时,须对车辆及有关零部件的技术状态进行（）检查、分解检修或试验。A、
- 车辆侧架的底面平面及向上倾斜延伸奎导框下弯角处附近的裂纹属（）裂纹。更换的控制阀主阀体,物体重心越低,使轮对与钢轨间侧向冲击力增加,易造成车辆（）。制动配件更换时,须更换为（）。在HMIS运用子系统车统-14中,
- 在车辆油漆质量不好或油漆保护层脱落处易发生（）故障。转K2型转向架检修时,同一转向架同组减振弹簧,同规格的摇枕弹簧自由高度差均不大于（）。在正常使用条件下,凡在制造质量保证期限内配件发生质量问题时,须由（）
- 凡在制造质量保证期限内配件发生质量问题时,须由（）承担质量保证责任。车辆构架扭曲弹簧刚度不一致,可能引起车辆轮对一侧减载而造成车辆（）。空车施行临修时,临修标记中涂打（）。外观检查轴承内的油脂泄漏情况,若
- 列车技术检查记录簿是（）转K4型转向架摇枕弹簧内圈自由高是（）。设计容积与标记载重的比值称为（）。车辆定距（）,将增加车辆的点头振动,影响运行平稳性。提速转向柴所采用的两级刚度弹簧为内、外圈弹簧不等高结构
- 采用254×254制动缸时,车辆应装用（）闸车辆在运用中发生事故或破损故障时,因货车之破损故障造成行车事故者,均须填写（）。NX70（NX70H）端门在车辆运行时,必需处于立起（）,特殊情况下车钩处加停止缓冲器,允许将端门
- 车辆人力制动机制动轴链进行拉力试验时,需能承受的拉力为（）。货车使用的补助管长度一般为（）。A、10.70kN
B、12.70kN
C、14.70kN#
D、16.70kN150～200mm
200～250mm
250～300mm#
300～350mm
- 货车踏面圆周磨耗深度辅修限度不大于（）。货车车辆标签内容与车体标记不符时,须报（）。K18A垄车是一种无盖底开门式煤炭漏斗车传动装置,主要采用了（）减速器调心滚动轴承支架,手动灵活可靠。转K2转向架的下心盘直
- 在车辆的中梁与枕梁间易发生（）故障。装有易燃物品的车辆发生临修须焊修时,须填插（）色票。货车底架部分中、侧、端、枕梁的腐蚀速度每年可达（）。K18A垄车是一种无盖底开门式煤炭漏斗车传动装置,主要采用了（）减
- 在车辆的各孔处（铆钉孔、通过制动管的椭圆孔）易发生（）故障。（）转向架设有摇动座。货车底架部分中、侧、端、枕梁的腐蚀速度每年可达（）。备用的良好轮对存放时间超过（）时,不准使用。TBU150型滚动轴承的设计
- 红外线辐射能量的大小和物体本身温度（）成正比。更换闸瓦间隙自动调整器时,在螺杆及拉杆外露部分涂以适量的89D制动缸脂,严禁涂（）。与车辆车轴中心线成（）以上夹角的斜裂纹称车轴横裂纹。进行货车单车制动机性能
- 在车辆的从板座以及牵引梁内侧面与缓冲器的接触处易发生（）故障。车辆车轮踏面严重擦伤,会引起车辆车轴（）。转K6型转向架固定轴距为（）。A、裂纹
B、弯曲变形
C、腐蚀
D、磨耗#A、热切#
B、冷切
C、变形
D、裂纹1
- 转K2、转K4型转向架侧架立柱磨耗板是螺栓连接者须采用（）螺栓紧固。微机控制单车试验器（）须进行性能校验。车辆设计时,允许其正常运行的最高速度称为（）。交叉支撑装置转向架的基础制动装置,主要包括制动梁、杠杆
- 集重货物是指其重量不是均匀地分布在车辆底板上,而是（）。制动时由制动装置产生的,可以人为控制的用以阻止物体运动的力叫（）。A、篥中在车辆一端
B、集中在车辆中部
C、集中在底板的一小部分上#
D、集中在车辆的一
- 滚动轴承车辆出现空车脱轨需更换（）。货车车钩缓冲装置组装时各零部件外露摩擦面须涂（）。（）是一种把卸车设备和车辆结构结合在一起的专用车辆。车钩容易发生断裂的部位是（）。入站修施修的液化石油气、液氯等化
- 车辆铸钢车轮在制造时,须在（）勿上铸制凸出的制造标记。当车辆在不平坦线路上运行或车体被不均匀地顶起时（车辆检修时常会碰到）,车体将承受（）载荷。车钩组装后,13A型下作用车钩钩锁铁移动量不大于（）。A、轮辋
- 车辆在运用中发生事故或破损故障时,因货车之破损故障造成行车事故者,均须填写（）。在空车状态下,KZW-4、KZW-4G型横跨梁与移动杠杆及上拉杆距离辅修限度不小（）一货物重量大于所装平车支重面长度最大容许载重量的称
- 滚动轴承车辆重车脱轨须更换（）。车辆人力制动机制动轴链进行拉力试验时,需能承受的拉力为（）。超限货物是指货物装车后,加上车辆在曲线上的偏移量,其高度和宽度任何部超过（）。滚动轴承车辆出现空车脱轨需更换（
- 轴承组装后,将外圈之一固定,另一个沿轴向的最大位移量叫（）。滚动轴承轴端螺栓为（）钢制品。检修后试验合格的KZW系列传感阀和调整阀,须在（）刻打检修编号。车辆滚动轴承保持架断裂,会引起车辆车轴（）。在施行缓
- （）是反映列车制动机技术状态的依据。在车辆的各孔处（铆钉孔、通过制动管的椭圆孔）易发生（）故障。货车无轴箱滚动轴承轴温计算经验公式：40℃≤实测轴承温度一外界大气温度≤70℃为（）。滚动轴承外观检查外溢、变色
- 车辆用的合成闸瓦的摩擦系数随列车运行速度的变化比率（）。超限车辆为通过某建筑物,可临时拆除（）通过后立即恢复。我国352226X2-2RZ滚动轴承基本代号中,表示轴承类型代号是（）位数字。转K4型转向架承载鞍与侧架导
- 装有交叉杆的车辆发生颠覆时,交叉杆应（）。在机械制图中,一般表示不可见轮廓线采用（）。货车紧凑型滚动轴承施封锁上应有（）代号,施封锁应锁闭可靠。A、检查
B、加修
C、更换#
D、调直A、细实线
B、波浪线
C、虚线
- 由地板面至车顶部中央之间的距离叫（）。更换闸瓦间隙自动调整器时,在螺杆及拉杆外露部分涂以适量的89D制动缸脂,严禁涂（）。设有转动套的车钩为（）。轴承使用润滑脂的目的是在接触面间形成润滑油层间的摩擦,使摩擦
- 车体两侧测定最突出点之间的水平距离叫（）。列检试风时用压力表指针指示的压强是（）。设有锁铁止动块的车钩为（）。转K4型转向架摇枕弹簧内圈自由高是（）。L-A型制动粱闸瓦托螺栓（哈克螺栓）松动时,辅修须（）。
- 车体两端的车钩在闭锁位置时,两钩舌外侧面之间的水平距离叫（）。零件图又称为（）。（）又叫货车不良率,是全路或一个铁路局不良货车数与支配货车数之比。A、最大长#
B、全长
C、车辆全长
D、车辆定距A、零件草图
B
- 底架调修一般采用（）与加外载荷相结合的方法。弹性旁承橡胶体的制造质量保证无裂损、铸造缺陷不超限的期限是（）。当TADS系统自动弹出扣车预报对话框时,现场检车工长要对预报轴位车辆进行（）。转8AB型转向架可借用
- 缓冲器的吸收率越大,反冲力（）。滚动轴承摩擦的接触状态为（）。车钩缓冲停止器的安装工作由（）人员负责。车辆车轮踏面的磨耗属于（）。K6减振弹簧内外圈自由高度差不大于（）。A、越大
B、越小#
C、相等
D、不变
- 缓冲器达到最大阻抗力或行程时的车辆冲击速度称为缓冲器的（）。转K2型转向架同一摇枕两个弹性旁承的橡胶体组装方向应（）。铁路车辆装用120型制动机,具有充气、制动、（）和缓解作用。制动缸自然缓解主要原因是（）
- 需能承受的拉力为（）。转K5型转向架的车轴型号是绞（）。一件货物的长度超过所装普通平车的长度,称为（）货物。滚动轴承外观检查外溢、变色油脂时,油脂呈黑灰色,手捻油脂有颗粒状感觉即为轴承内部（）。删ns运用子
- 货车转8A、转8AG、转8G、控蔷蝗转向架装罔KZW-4型空重车自动调整装置进行单车试验时,重车位试验垫板厚度为（）。更换的控制阀主阀体,须涂打（）标记。设计容积与标记载重的比值称为（）。17号车钩钩尾（）两侧设有自
- （）是反映列车制动机技术状态的依据。装车的脱轨自动制动阀应采用浸涂锌铬涂层防腐处理,并增加识别标记（）。A、车统-14
B、车统-15
C、车统-45#
D、车统-25涂
A#
B#
C
- 车辆承受的动载荷的数值和方向（）。计算凸轮机构从动杆行程的基础是（）。各种色票由（）办理插撤,其他人员不准任意插撤。暂时变化
保持不变
随时变化#
永久变化基圆#
转角
轮廓曲线
从动杆长度车站人员
当日值班列
川公网安备 51012202001360号