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- 利用航线前方导标方位导航,如实测方位小于导航方位,表明船舶（）偏离计划航线,应（）调整航向。当所选避险物标与危险物的连线与计划航线垂直或接近垂直并且避险物标与危险物位于航线两侧时,应采用下列那种避线方法较
- 太阳上中天时,平太阳（）。在周日视运动中,春分点连续两次经过某地（）所经历的时间间隔称为1恒星日。时差为“＋”时,地方平时等于1200时（）。A．已过中天
B．正好中天
C．还未中天
D．A．B和C都有可能#A．子圈
B．午
- 船舶旋回中,首尾线上漂角为零的点在：（）下列有关船舶旋回要素的叙述哪些是正确的？（）Ⅰ.在船舶旋回资料中给出的进距是航向改变90°时的进距Ⅱ.在船舶旋回资料中给出的横距是航向改变90°时的横距Ⅲ.船速越快,反移量越
- 若陀螺罗经不产生冲击误差,船舶应处在（）运动状态。影响自由陀螺仪主轴不能稳定指北的主要因素是地球自转角速度的（）。陀螺罗经结构参数一定时,等幅摆动的周期为84.4分钟的纬度为（）。A．变速变向
B．恒速变向
C
- 电气设备失火时,妥当抢救的方法是（）。切断火区电源,用水,泡沫灭火器施救
切断火区电源,用二氧化碳,1211等灭火器具灭火#
用四氯化碳式压缩空气灭火
- 下列船舶排放水中通常不会造成海洋污染的是（）。73/78防污公约规定,油船排放货油舱油性混合物时,距最近陆地应为（）。下列关于船舶压载水和沉积物控制和管理国际公约的说法中,错误的是（）。A．压载水
B．冷却水#
C
- 机械轴封的动密封面是在（）之间。三螺杆泵的液压力平衡装置常采用（）。关于非密封型双螺杆泵的下列说法中错误的是（）。A．动环与转轴
B．静环与端盖
C．动环与静环#
D．A和B和CA．平衡孔
B．平衡管
C．平衡盘
D．
- 根据《海上交通安全法》,下列叙述哪项有误（）。应遵守我国《海上交通安全法》的外国籍船舶包括（）。Ⅰ．获准进入我国领海的外国籍军用船舶；Ⅱ．获准进入我国避风锚地避台的外国籍非军用船舶；Ⅲ．获准进入我国领海搜
- 当轴系同轴度严重超标时,应采用（）修理方案。水润滑尾轴承的密封装置采用（）。当铁梨木尾轴承的轴承间隙和铁梨木板条厚度均不合标准时,应采用（）修理。A．改变主机位置
B．改变尾轴位置
C．同时改变主机和尾轴位
- 根据STCW公约关于航行值班原则,值班驾驶员的（）提法是不正确的。应最有效地使用在其支配下所有航行设备
在需要时应毫不犹豫地使用舵、车、音响装置
当船长在驾驶台时,应由船长对航行负责#
应采取一切可能预防措施,
- 流速2kn,风对船舶航速的影响1kn,则2h后相对计程仪读数L2为（）。某轮顺风顺流航行,船速18kn,流速2kn,风对船舶航速的影响为1kn,0400计程仪读数L1＝100＇.0,Ⅱ,Ⅳ
D．Ⅰ,ⅡA．132＇.6
B．137＇.0
C．141＇.3#
D．145＇.7A
- 为防止低速柴油机曲轴箱爆炸,燃油混入滑油中使滑油的闪点降低,对于HC-14达到（）℃以下时即要换油。对日本船用燃料划分标准理解不正确的是（）喷焊与喷涂相比,喷焊的（）和（）100
160#
180
130A、“A种”燃油相当于我
- 下列（）不是团队精神包含的内容。团队的凝聚力
团队合作的意识
团队的创造性#
团队的高昂的士气
- 纬度是以（）作为基准线计量的。已知到达点纬度φ2＝08°31＇.9N,两地间纬差Dφ＝17°20＇.4S,则起航点纬度φ1为（）。已知起航点经度λ1＝124°15＇.7W,到达点经度λ2＝115°36＇.8W,则两地间的经差Dλ为（）。A．赤道#
B．等
- M）AU型螺旋桨叶切面形状为（）.机翼型切面#
弓形切面
梭形切面
月牙形切面
- 自适应舵中,供计算、比较及鉴别之用的组件是：（）舵叶、舵轮、舵角指示器的正舵位置偏差要求是（）。满载开航前对舵,驾驶员要做的工作是（）。①派人观察舵叶周围有无障碍物；②核对主罗经与分罗经刻度误差；③核对舵
- 以下哪项为电子示功器需要标定的内容（）。下列关于柴油机运转时缸套的机械应力,不正确的是（）。根据传热学理论,燃烧室部件的热应力随下哪些参数的增大而增大？（）Ⅰ．热流密度Ⅱ．热传导系数Ⅲ．壁面厚度Ⅳ．材料的膨
- 一般说来,使医患之间信托-契约关系能够得到理想体现的是（）。在制造成形刀时,对高精度的截形尺寸精度,可利用（）等来检验。美国学者（）在1911年出版的《思想的法则》中设了一个题为《传播》的短章,其中有这样一段
- 为确保航行安全,船长根据下列哪些条件来决定出港后使用自动舵的时机（）。Ⅰ．航行距离；Ⅱ．航道情况；Ⅲ．海面状况；Ⅳ．气象情况。机组氧气压力指示器使用的电源为（）。二副在开航前所做航次计划至少包括下列哪些内
- 某船真航向060°,该船右舷30°某物标的真方位为（）。某轮陀罗航向120°,陀罗差2°W,则左正横处物标的真方位是（）。船舶在航行中,要求经常比对磁罗经航向和陀罗航向,其主要目的是（）。A．30°
B．90°
C．030°
D．090°#A
- 当发生故障并经声应答消音后,又有新的故障发生,则声报警重新吼鸣,相应的报警指示灯闪光,这种功能称为（）报警。无人机舱单元组合报警系统,由分组单元送出的延伸报警,有重复报警功能,即延伸处所虽已有人声应答消音,但
- 船舶机械、设备和系统的实际可靠性（或使用可靠性）是由（）决定的。对处于随机故障期的船舶机械来讲,其故障特点是（）。故障率曲线有明显磨损故障期的设备,通常发生磨损、疲劳和材料老化的故障,可采用（）维修方式
- ISM规则的实施目标是（）。Ⅰ、保证最大经济利益Ⅱ、保证海上安全,防止人身伤害或生命损失Ⅲ、避免对海洋环境和财产的损害下列有关ISM规则特点的说法,正确的是（）。Ⅰ、ISM规则要求负责船舶营运的公司和其所营运的船舶
- （）是网络营销的主要职能之一网址推广
信息发布
销售促进
网上调研#
- 内啮合齿轮泵主、从动元件转向（）。齿轮泵不宜用来输水主要是因为（）。齿轮泵设卸荷槽后,若对漏泄影响不明显,则泵流量应（）。A．相同#
B．相反
C．A、B都有
D．顺时针转相同,逆时针转相反A．漏泄严重
B．效率太低
- 按机舱在船长方向的位置划分船型,油船一般适用于（）船型。根据《运输船舶消防管理规定》中有关对船舶明火作业的要求,下列提法哪些正确？（）I、船舶在港明火作业由公安消防监督机关审批,向海事局备案；II、船方不得
- 装有双脉冲电子调速器的柴油机,当负荷突然增加时,控制单元将输出（）。优质气缸油应具有良好的（）。按遥控系统使用的能源和工质,主机遥控系统可分为（）。Ⅰ．机旁手动操纵系统Ⅱ．电动式主机遥控系统Ⅲ．驾驶室控制系
- 下列哪些是区域经济学研究的主要内容（）一张完整的零件图应具（）个内容.A、区域差异国家干预#
B、财政政策与货币政策
C、贫困区开发#
D、地区经济发展战略#三
四#
五
六
- 气缸总容积与压缩容积之比在二冲程柴油机中称为（）。四冲程柴油机的排气阀在排气行程中,当活塞位于上止点时,排气阀应（）。在内燃机理论循环分析中,以下（）说法不正确。A．有效压缩比
B．几何压缩比#
C．实际压缩
- 船上的国际船舶保安证书应由（）负责保管,并负责保持其有效性。被指定人员的责任和权力应包括（）。Ⅰ．对各船的安全营运方面进行监控；Ⅱ．对各船的防止污染方面进行监控；Ⅲ．确保按需要提供足够的资源和岸上的支持。
- 在南半球,热带气旋常出现在（）。下列正确的说法是（）通常移动性冷高压是（）A．副高的北侧#
B．副高的西侧
C．副高的东侧
D．副高的南侧补偿流没有水平方向的,只有垂直方向的
出现上升的海区常出现高温
A.B都对
A.
- 船舶航行中螺旋桨桨叶折断是（）故障。在故障串曲线上故障率较高,但随着使用时间的增加而迅速下降的这段时间称为（）。船舶机械和设备的性能下降、状态不良或发生故障时,为了保持或恢复原有技术性能所采取的技术措施
- 某轮计程仪改正率为0.0%,无航行误差,则在下列那个范围内推算船位超前,实际船位落后（不考虑风流影响）（）。英版海图某灯塔灯高64m,额定光力射程20M,已知测者眼高为16m,如当时实际气象能见度为12nmile,则该灯塔灯光
- 以下关于船舶发生爆炸应急阶段行动程序要点,提法有误或不妥的是（）。国际船舶医疗指南详细介绍了船上常用药品、药箱和应具备的医疗器械,药品按（）排列,以便于查找,并注明其使用剂量和注意事项。《危险货物事故医疗
- 海船的极限舵角一般为（）；超大型船舶的极限舵角一般为（）。适用于尾柱形状比较复杂船舶的舵是：（）应急舵的基本工作原理是：（）25度左右/32度
30度左右/35度
35度左右/35-40度#
40度左右/35-40度不平衡舵
平衡
- 在用罗兰C接收机定位过程中,为消除多值性,你所测量的包络重合误差应小于（）微秒。在AIS系统中,VHF收发机在发射信号时,（）发射信息。双频GPS卫星导航仪能测定与校正（）。A．1
B．5#
C．10
D．15A．使用87B国际专用
- 下列有关冷藏船特点描述不正确的是：（）请问下列不属于工作船的是：（）大桶装的液体货在舱内堆装时应限制堆高,其主要目的是：（）有良好的隔热设施
舱口大#
甲板层数较多
有制冷设备供应船
消防船
打捞船#
顶推船
- 根据《73/78防污公约》议定书Ⅰ的规定,当船舶发生有害物质事故时,（）应毫不迟疑地按规定对事故作出详细报告。《MARPOL73/78》规定,对总载重量为（）万吨以上的新建原油油轮（1982年6月1日以后）应备有《原油洗舱系统
- 蒸气压缩式制冷装置的下列主要元件：Ⅰ.压缩机、Ⅱ.膨胀阀、Ⅲ.冷凝器、Ⅳ.蒸发器,冷剂的正确流过程序是（）。制冷装置中排气管是指从压缩机通（）的管路。A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B．Ⅳ、Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ
C．Ⅰ、Ⅲ、Ⅱ、Ⅳ#
D．Ⅳ、Ⅱ、Ⅲ、ⅠA．
- 根据《船上油污应急计划》的要求,船舶出现下列哪些实际排油情况时应向最近的沿岸国报告（）。Ⅰ．船体损坏造成溢油；Ⅱ．加装燃油时产生溢油；Ⅲ．为保证船舶安全或海上救助目的所进行的排油；Ⅳ．按照规定标准排放含油
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