查看所有试题
- 弹条Ⅳ型扣件的预埋铁座一股钢轨内外侧底脚距离为（）。高速铁路轨端或轨顶面剥离掉块长度超过（）且深度超过（）为重伤。CNTT42号道岔全长（）mm。在利用安伯格GRP1000轨检小车对客运专线进行检测时,全站仪设站应采
- 轨道板窄接缝灌注高度应控制于轨道板上缘以下约（）处。轨道动态检测的“三率”是指：（）。2cm
4cm
6cm#
8cm横向加速度变化率、曲率变化率、水平变化率
竖向加速度变化率、曲率变化率、轨距变化率
横向加速度变化率、
- 弹条Ⅴ型扣件调高垫板按厚度分为（）规格,放置于轨下垫板与轨枕承轨面之间。当无砟轨道精调方案调整量大于（）时应重新进行精测,并通过与动检车波形图进行对比分析,拿出最佳方案作为作业方案。我国普通型和减震型板式
- CRTS‖型轨道板铺设轨道板粗铺前,要测量确定各编号轨道板的位置,并在底座板上用墨线标示,同时标注轨道板（）。正线无砟轨道应符合下列规定（）精调方案的制定制定原则包括（）。驻所联络员应在施工点前（）办理登记手
- CRTS‖型板式无砟轨道底座混凝土为避免由钢筋笼内（）,其纵横向连接均采用绝缘卡连接,进行绝缘。无缝线路作业要严格执行（）的有关规定。尖轨,心轨轨底与台板离缝间隙大于（）毫米时应及时修理。在高速铁路上作业时所
- 脱轨系数（Q/P）和轮重减载率（△P/P）是（）评定指标。时速350公里18号道岔,曲线尖轨轨头宽度5mm处降低值（）mm。允许速度>120km/h地段,轨面擦伤超过（）mm时为重伤。晃车程度
安全性#
设备使用寿命
舒适性0
3
14
- 弹条Ⅳ型扣件的绝缘轨距块（简称轨距块）分（）。高速铁路隧道内综合洞室沿隧道两侧交错布置,每侧间距应为（）左右。一般地段使用的轨距块G1和钢轨接头处使用的轨距块G1J两种
一般地段使用的轨距块G2和钢轨接头处使用
- 轨道动态检测的“三率”是指：（）。弹条Ⅴ型扣件预埋套管埋设精度两外侧承轨台底脚距为（）。全站仪的设站精度随着时间的增加在（）。沪杭高铁正线调高量大于（）时,应使用S3型螺旋道钉。制作电缆头的施工现场,当相对
- 高速道岔铺设混凝土支承层施工精度,高程±5mm,中线10mm,表面平整度（）。时速350公里18号道岔,曲线尖轨轨头宽度20mm处降低值（）mm。现场核对局部短波（波长1～10m）不平顺的检查轨向：用（）弦线检查钢轨,逐根轨枕连
- 全站仪设站点的三维坐标分量偏差不应大于（）。《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,尖轨、可动心轨拱腰,造成与滑床台间隙超过（）mm,应及时修理或更换。《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,警冲标应设在两会合
- 高速道岔铺设施工测量采用CPⅢ基准网,CPⅢ加密基桩基标测量精度平面位置±0.2mm、高程（）。轨道控制网（CPⅢ）由（）部门负责管理。若检查发现或接到线路上有其他影响行车安全的障碍物信息时,工务部门应立即对发生地点
- 全站仪与轨道几何状态测量仪的观测距离宜为（）。动检车、轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定标准。各项偏差等级扣分标准：Ⅰ级每处扣1分,Ⅱ级每处扣（）,Ⅲ级每处扣（）,Ⅳ级每处扣（）。心轨轨腰与顶铁离缝间
- WJ-8型扣件铁垫板下调高垫板按厚度分为（）两种规格,铁垫板下调高垫板由两片组成,应成对使用。道岔轨距、轨向调整,应通过更换不同规格的调整锥实现,单组扣件的横向调整范围为±12mm,级差为（）。200km/h≤容许速度≤250
- WJ-8型扣件轨下微调垫板按厚度分为（）四种规格。《铁路工务安全规则》规定,绕行停留车辆时其距离应不小于（）m,且深度大于（）的掉块,判为钢轨折断。道岔焊接后按无缝道岔技术要求进行管理,同一岔区相邻道岔的锁定
- WJ-8型扣件轨距挡板的调距量为（）㎜。高速铁路遇故障处理时,应在办理本线封锁,邻线限速不超过（）km/h的情况进行,邻线来车时,必须停止作业,且两线间不得停留人员,作业人员严禁侵入邻线并禁止到邻线一侧活动。钢轨裂
- 高速道岔铺设静态精度的主要指标：轨距±1mm,高低、轨向、扭曲（6.25m基线）、水平等均为（）。路基沉降观测断面的间距一般不宜大于（）m。WJ8型扣件铁垫板下弹性垫板（）。A类用于兼顾货运的客运专线,B类用于客运专
- 轮重减载率（△P/P）：我国△P/P（）。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定,车站两端曲线超高设置,当160km/h＜V≤200km/h时,过超高困难条件下不大于（）mm。动车组走行线的最大坡度不应大于（）。CRTSI型预应力混凝土
- 300型扣件系统中的塑料调高垫板按厚度分为（）两种,标号分别为Ap20－6（Ap20U－6）和Ap20－10（Ap20U－10）。钢轨头部垂直磨耗（）毫米为轻伤钢轨弹条的中部前端下颚与轨底离缝不得大于（）毫米。5mm和10mm
6mm和10m
- 脱轨系数（Q/P）：我国规定Q/P的评判标准（）。客货分线的客运线路：未被平衡欠超高,不应大于（）,困难情况下不应大于（）。CRTS‖型板式无砟轨道铺设的硬泡沫塑料板不能破损,安装钢筋笼时（）,以免钢筋将硬泡沫塑料
- 加速度等速检测速度应在（）范围内。《工务系统高速铁路安全风险控制措施》规定,因施工或线路抢修造成封闭设施损坏,设备管理单位要督促施工单位安排人员进行（）小时看守,并落实好安全监督检查职责。《高速铁路有砟
- 现场核对局部短波（波长1～10m）不平顺的检查轨向：用（）弦线检查钢轨,逐根轨枕连续测量。无砟42号高速道岔,岔枕最短2.34m、最长4.65m,共计（）种。区间轨钢轨头部总磨耗超过（）mm为轻伤钢轨。10m#
20m
10m、20m
5
- WJ-7型扣件安装T型螺栓应将T型头部插入铁垫板底部后旋转（）,然后上提使T型头完全嵌入槽中。300
450
600
900#
- 300型扣件安放绝缘垫片。将绝缘垫片放于轨底上表面的弹条扣压肢待安装位置,注意方向,半圆开口（）。高速铁路焊接接头低塌,1m波长范围内,（）为轻伤。全站仪与轨道几何状态测量仪的观测距离宜为（）。钢轨波浪形磨耗
- 高速道岔滚轮一般情况下,靠近尖轨轨底的辊轮（里侧辊轮）应高出滑床台板表面2～3mm,外侧辊轮高出3～4mm,里侧辊轮与尖轨轨底应留1mm的间隔,用（）厚的塞尺定位。《长沙供电段武广客运专线电力设备运行管理办法（暂行
- 弹条Ⅴ型扣件弹条X3型弹条紧固扭矩约为（）。弹条Ⅴ型扣件标准轨距时采用（）。95N·m#
100N·m
105N·m
110N·m2和8号
4号和6号#
3和7号
5和5号
- 弹条Ⅴ型扣件弹条W2型弹条紧固扭矩约为（）。线路静态检查内容和周期要求每月对线路和（）全面检查一遍。100N·m
120N·m
140N·m
160N·m#外观
排水设备
路基
道岔#
- 弹条Ⅴ型扣件预埋套管埋设精度两外侧承轨台底脚距为（）。曲线正矢计划维修时,圆曲线正矢连续差不得大于（）毫米。1875㎜
1875.5㎜
1817㎜
1817.5㎜#5#
2
3
4
- 高速道岔滚轮调整检测保证闭合尖轨岔轨与相邻的滚轮间有至少标准（）空隙。无缝线路断缝为垂直断裂且断缝拉开（）、上下左右无严重错牙时,应采用鼓包夹板及急救器（快速夹具）进行临时加固。弹条Ⅴ型扣件轨距挡板分（
- 高速道岔滚轮调整检测打开状态下尖轨尖端到靠近辙跟得滚轮的空隙大小从（）。高速铁路18号道岔,SSB2型弹性夹安装位置在（）。既有路桥过渡段和涵洞顶至轨底高度小于（）m的路涵过渡段应作加固处理。曲线正矢作业验收
- 弹条Ⅳ型扣件的绝缘轨距块的调距量在（）之间。线路上临时插入的短轨不得短于（）,不得连续插入,且应及时焊复,不能及时焊复时,限速160km/h及以下运行。插入焊复的钢轨长度不得小于24m。－8～＋2㎜
－10～＋4㎜
－8～
- 弹条Ⅳ型扣件的绝缘轨距块分（）规格。路基地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道,道床板宽度为2800mm,厚度为（）mm。7号、8号、9号、10号、11号、12号、13号七种#
7号、8号、9号、10号、11号、12号六种
7号、8号、9号、10号、11
- 预紧支架螺栓后,在与接触网相连的支柱及金属结构上,若未装设接地线或接地线已损坏时,严禁人员与之接触。动检车、轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定标准。各项偏差等级扣分标准：Ⅰ级每处扣1分,Ⅱ级每处扣（
- 弹条Ⅳ型扣件的绝缘轨距块在标准轨距时采用（）。时速350公里18号道岔,距辙叉心端389mm处降低值（）mm。CRTS‖型板式无砟轨道底座混凝土为避免由钢筋笼内（）,其纵横向连接均采用绝缘卡连接,进行绝缘。在利用安伯格GRP
- 300型扣件系统中预埋套管预先埋设于轨枕/轨道板中,套管顶面应低于轨枕/轨道板承轨面（）。《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,警冲标应设在两会合线路线间距离为（）m的中间,有曲线时按限界加宽办法加宽。1～2㎜
- 300型扣件安装前应在套管中添加（）油脂。城际铁路的线路标志包括公里标和（）及设备管理单位的界标等。广珠城际铁路以开行（）站站停列车为主,全线共设车站21座,全为高架车站。三角坑（基长2.5m）：根据水平测量值,
- WJ-8型扣件标准轨距时使用（）轨距挡板。道岔基本轨有下列（）伤损或病害,应及时修理或更换：无缝线路作业时,要坚持作业（）测量轨温。WJ-8型扣件铁垫板下调高垫板按厚度分为10mm和20mm两种规格,铁垫板下调高垫板由
- 高速铁路运营维护期平面控制测量难点是（）。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定,道床一般清筛,枕盒清筛深度为枕底向下（）mm,并做好排水坡,清筛后应及时捣固、稳定。路堤地段
长大桥梁#
涵洞地段
长大隧道50～10
- 高速铁路工程建设期平面、高程控制测量难点是（）。在电气化铁路线路上拨道作业,线路中心位移一次不得超过（）mm；一侧拨道量年度累计不得大于120mm,并不得侵入限界。波长（）属于波浪形磨耗波纹。高速铁路运营维护
- 当轨温在实际锁定轨温减（）℃以下时,有下列情况之一者,必须进行放散或调整（）。高铁钢轨顶面焊接接头1米范围内不允许有低接头,允许少量上拱量,但不得大于（）毫米。幅值同是1mm的正弦不平顺,在速度相同的情况下,波
- 高速铁路运营维护期高程测量控制难点是（）。普通型板式无碴轨道由（）等部分组成。CRTS‖型板式无砟轨道铺设的硬泡沫塑料板不能破损,安装钢筋笼时（）,以免钢筋将硬泡沫塑料板刺穿,如有损坏必须更换。新建高铁正线最
川公网安备 51012202001360号