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- 单元轨节起终点的位移观测桩尽量与焊接接头对应,纵向错动量不得大于（）m。客运专线道岔,护轨采用（）kg/m槽形钢制造,护轨高出基本轨顶面12mm,护轨基本轨内侧采用弹性扣件。每个单元轨节设置（）对位移观测桩。沪杭
- 长度大于3km的隧道口,长度大于500m的桥梁两端,单跨度大于100m的连续梁、连续刚构、提篮拱或系杆拱两端,钢轨伸缩调节器基本轨接头和距离基本轨接头（）处应增设位移观测桩。对轨道水平、高低不平顺调整要采用（）的办
- 添乘检查时便携式线路检查仪检查达到限速标准,或人体感觉严重摇晃以及其它威胁行车安全的情况,添乘人员应限速（）km/h及以下或封锁线路。时速350公里18号道岔,距辙叉心端389mm处降低值（）mm。图号客专线（07）009-Ⅰ
- 平纵断面的检查,必须利用（）进行测量。板式轨道埋入式混凝土枕枕肩碎裂修复条件是,最大的损坏面积不超过80cm²,挤碎的最大深度为5cm,枕肩承力功能减少不超过（）。客运专线60-42号道岔,转辙器轨排长度（）m。客运专
- 每（）工电应联合按规定对道岔工电结合部结构全面巡查一遍,并同步进行本专业的重点检查。CRTSⅡ型板式无砟轨道,标准轨道板长度为（）mm。A、年
B、月
C、半月#6450
4962
2550
2400#
- 道岔焊接后按无缝道岔技术要求进行管理,同一岔区相邻道岔的锁定轨温应保持一致,且与相邻单元轨节的锁定轨温差不应大于（）℃；以相邻多组一次锁定的道岔、前后200米线路及岔区夹直线为一个整体管理单元全站仪设站操作
- 每年（）月份对无缝线路钢轨位移观测一遍,连续梁始终端等特殊轨下结构的区段每月观测一遍；线路设计行车速度350km/h,曲线半径8000m,缓和曲线舒适度优秀条件值（）m。无砟18号高速道岔岔枕配置,当线间距4.6m时,岔枕共
- 300～350km/h客运专线列车运行图天窗时间应基本固定,原则上预留不少于（）分钟的垂直天窗。《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,警冲标应设在两会合线路线间距离为（）m的中间,有曲线时按限界加宽办法加宽。《高速
- 客专线道岔心轨采用（）AT钢轨组合。《工务系统高速铁路安全风险控制措施》规定,因施工或线路抢修造成封闭设施损坏,设备管理单位要督促施工单位安排人员进行（）小时看守,并落实好安全监督检查职责。《高速铁路有砟
- 客专线18号道岔侧向通过速度是（）km∕h；42号道岔侧向通过速度是160km∕h。其他影响或可能影响营业线设备稳定,使用和行车安全的邻近营业线施工,由（）按上述原则界定类别。广珠城际铁路区间及站内正线的最小线间距为
- 工电道岔联整时,提速道岔整治范围为道岔及前后（）米线路。对轨道水平、高低不平顺调整要采用（）的办法。桥梁地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道,道床板宽度为（）mm,厚度为260mm。区间轨钢轨头部垂直磨耗超过（）mm为重伤
- 图号客专线（07）009-Ⅰ客专线18号道岔可动心轨装有（）转辙器。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定,高度距轨面距离为（）。无缝道岔必须设在（）,并进行检算。无砟轨道预制轨道板预设裂缝区或连接缝区裂缝宽大于
- 每组道岔设置5对位移观测桩,即岔前、岔后、限位器、距离道岔前后各（）m处均设位移观测桩。若检查发现或接到线路上有其他影响行车安全的障碍物信息时,工务部门应立即对发生地点前后不少于（）范围内的线路进行检查,
- 每个单元轨节设置（）对位移观测桩。线路最小坡段长度一般不小于800m,困难条件下不小于（）,且不得连续使用。线路设计行车速度350km/h,一般条件下,相邻两曲线间的夹直线和两缓和曲线间的圆曲线最小长度（）m。客运专
- 在高速铁路动态检测中,水平扭曲的基长为（）m。CRTSⅠ型板式无砟轨道,扣件节点间距不宜大于（）mm。弹条Ⅴ型扣件一股钢轨下两连接螺旋道钉的中心距离为（）。CRTS‖型轨道板铺设轨道板粗铺前,要测量确定各编号轨道板的
- 在客专线无砟道岔作业中,当调高量大于（）㎜时应采用B型岔枕螺栓（加长螺栓）,但是调高垫片不能超过2层。弹条Ⅳ型扣件的绝缘轨距块分（）规格。高铁正线设计速度350KM／H时,最小竖曲线半径为（）米。可动心轨的尖趾距
- 在动态不平顺检测标准中,Ⅱ为（）标准。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定,车站两端曲线超高设置,当160km/h＜V≤200km/h时,过超高困难条件下不大于（）mm。广珠城际铁路正线轨道普遍采用（）。综合检测车对线路局
- 跨区间无缝线路（无碴）的锁定轨温范围是（）。客运专线铁路轨面以上限界高度为（）。弹条Ⅴ型扣件一股钢轨下两连接螺旋道钉的中心距离为（）。新建高铁正线最小坡段长度,设计速度为350KM／H,困难条件时为（）米。A、
- 客专线正线道岔均采用（）的道岔。无砟18号高速道岔岔枕配置,当线间距大于5.0m时,岔枕共计（）根。为取得最高测量精度,我们在量取站台限界和线间距离时,应选用的测量工具是（）。A、交叉渡线
B、对称
C、单开#133
13
- 在客专线无砟道岔作业中,调高垫板应设置在（）。客运专线铁路站台高度限界确定为（）。每趟确认列车设置签到表,由工务确认人员携带。各单位确认人员须在列车开车前（）到达并签到,未到达时由工务确认人员向列车调度
- 在高速铁路上作业时所用的道尺是（）道尺。时速350公里18号道岔,曲线尖轨轨头宽度20mm处降低值（）mm。高速铁路CPⅢ技术指标中,相对点位精度为（）。添乘检查时便携式线路检查仪检查达到限速标准,或人体感觉严重摇晃
- 沪杭客专线道岔转辙器部位由直曲基本轨、直曲尖轨、外锁闭装置、（）及转辙器组成。A、长心轨
B、密贴检查器#
C、限位器
- 在速度相同的情况下,波长1米时引起的轴箱振动加速度约为波长10米时的轴箱振动加速度的（）倍。高速道岔扣件系统调高垫板分为（）四种厚度,用以调整钢轨高低位置。有砟轨道精调作业时,若左、右股钢轨平面调整量均在（
- 在轨检质量指数计算中,每200米单元区段中单个项目采样点个数为（）处。允许速度200km/h的线路,竖曲线半径不应小于（）。板式轨道埋入式混凝土枕枕肩碎裂修复条件是,最大的损坏面积不超过80cm²,挤碎的最大深度为5cm,
- 可动心轨的尖趾距允许误差：12号道岔（）mm。对高速铁路道岔轨道几何尺寸和结构全面检查一次的周期规定为（）。隧道地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道,道床板宽度为2800mm,厚度为（）mm,其宽度范围内,仰拱回填层或底板表面
- 沪杭客专正线道岔采用图号为（）的高速道岔。客运专线各种设备、设施应满足运行（）km/h旅客列车的要求。若检查发现或接到线路上有其他影响行车安全的障碍物信息时,工务部门应立即对发生地点前后不少于（）范围内的
- 当行车速度一定时,不平顺病害的（）,对行车的稳定性影响越大。无砟轨道超高最大值一般不得超过（）。电力电缆故障查找一般按（）步骤进行。①故障性质诊断②故障测距③故障定点A、波长越长、幅值越大
B、波长越短、幅值
- 轨枕埋入式无砟道床道岔岔枕间距为（）mm,特殊位置除外。《铁路工务安全规则》规定,在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界,作业人员和工具与接触网必须保持（）m以上的距离。《高速铁路有砟
- P60-12号道岔,焊接在垫板上的滑床台厚度为（）mm。箱梁内净空高度不宜小于（）,并应根据需要设置进人孔,进人孔宜设置在两孔梁梁缝处或梁端附近的底板上。高速铁路工程建设期平面、高程控制测量难点是（）。钢轨侧面
- 道岔枕下调高垫板可实现（）mm的调高量。42号高速道岔尖轨长度（）mm道岔导轨钢轨头部侧面磨耗超过（）mm为轻伤钢轨。在客专线无砟道岔作业中,当调高量大于（）㎜时应采用B型岔枕螺栓（加长螺栓）,但是调高垫片不能
- 如果某处既存在轨向不平顺又存在水平三角坑,那么这种不平顺哪种说法正确？（）。客运专线桥梁梁体水平挠度限值（）。我国高铁位于正线一侧的高站台一般采用高度为（）毫米新建高铁正线最小坡段长度,设计速度为300KM
- 沪杭客专线正线道岔轨下垫板采用（）。在利用安伯格GRP1000轨检小车对客运专线进行检测时,其测量步长宜为（）轨枕间距。A、硫化垫板#
B、橡胶垫板
C、铁垫板1个#
2个
3个
4个
- 对称道岔的导曲线半径是与之同号码的单开道岔导曲线半径的（）。允许速度200km/h的线路,竖曲线半径不应小于（）。单元轨节起终点的位移观测桩尽量与焊接接头对应,纵向错动量不得大于（）m。A、1倍
B、1.5倍
C、2倍#
- 高速道岔可动心轨辙叉侧线设置护轨,护轨高出基本轨顶面（）㎜。公里标、半公里标的标志牌底边距轨面距离为（）。当作业需要打开红外线时,按住（）键。A、11
B、12#
C、133.0m#
3.5m
4.0m
4.5mSHIFT+F11#
SHIFT+F9
SH
- 采用小型气压焊或移动式接触焊焊接时,插入短轨长度应等于切除钢轨长度加上（）倍顶煅量。客专各类设备简称中,AT代表（）。A、1
B、2#
C、3
D、4A、调度集中设备
B、机车综合无线通信设备
C、自耦变压器#
D、固定用户
- 轨道不平顺波长与列车行驶（）时间的距离接近时,极易产生共振。心轨轨腰与顶铁离缝间隙大于（）毫米时应及时修理。A、0.5秒
B、1秒#
C、1.5秒
D、2秒0.2
0.3
0.4
0.5#
- 尖轨尖端轨距作业验收容许偏差值为（）mm。《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,线路上的钢轨硬弯,应在轨温较高季节矫直,矫直时轨温应高于（）℃。抢修信息反馈必须及时、准确,现场人员必须做到不少于（）跟段水电
- 轨面擦伤超过（）mm时为重伤。WJ-7型扣件为无砟轨道扣件,属轨枕/轨道板不带混凝土挡肩的分开式扣件。其主要结构特征包括（）高速铁路轨端或轨顶面剥离掉块长度15mm～25mm且深度超过（）为轻伤。轨道板下CA砂浆灌注过
- 18号高速道岔作业验收时,高低的标准为（）毫米。广珠城际铁路自K0+000—K117+700,江门线自K46+518—K73+105,线路最高允许速度为200km/h；其中明珠站至珠海站间线路最高允许速度为（）。缓和曲线长度应保证曲线超高在缓
- 在快速线路上,铺设混凝土枕的道岔前后,应用Ⅲ型枕过渡,特殊困难条件下不应大于（）。驻所联络员应在施工点前（）办理登记手续,焊缝凹陷大于（）mm时需要及时整治。每（）工电应联合按规定对道岔工电结合部结构全面巡
川公网安备 51012202001360号