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- 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,调节器定期观测并分析基本轨伸缩量、焊缝位置与气温关系,发现伸缩故障应及时消除。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定,正线道岔对向设置,有列车同时通过两侧线时,道岔间直
- 42号高速道岔尖轨长度（）mmCNTT42号道岔前长（）mm。7700
12500
21450
44240#60573#
31729
16853
13839
- 新建高铁正线最小坡段长度,设计速度为300KM／H,一般条件时为（）1000
1200#
2000
- 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,钢轨焊接接头可采用小型钢轨打磨机进行打磨,也可以使用手砂轮打磨。《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,车站两端曲线超高设置,当200km/h＜V≤250km/h时,过超高困难条件下不
- 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,钢轨预打磨应在线路开通前、轨道精调完成后进行。广珠城际铁路焊接用钢轨采用（）。精调方案的制定制定原则包括（）。轨道控制网（CPⅢ）由（）部门负责管理。全站仪设站点的三
- 高速铁路轨端或轨顶面剥离掉块长度15mm～25mm且深度超过（）mm为轻伤。CNTT42号道岔全长（）mm。0.3#
0.4
0.5
0.6157200
136926#
69000
36815
- 区间正线的最大坡度不大于20‰,动车组走行线最大坡度不大于（）。客运专线60-18号道岔,辙叉轨排长度（）m。时速350公里18号道岔,距辙叉心端1225mm处降低值（）mm。高速铁路无砟轨道路基工后沉降不宜超过（）mm。客专
- 最高运行速度为200km/h时,正线上缓和曲线与道岔间的直线段长度,应根据运行速度确定,一般条件下不应小于（）。客运专线道岔采用60D40钢轨,基本轨轨底与AT轨轨底的高差达（）mm。80m
100m
120m#
140m36#
34
32
24
- 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,钢轨综合修理时可以锤击轨底。《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,相邻两曲线间夹直线和两缓和曲线间圆曲线最小长度困难条件下不应小于（）Vmax。每（）工电应联合按规定对
- 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,当钢轨出现波磨、鱼鳞裂纹等伤损时,应及时进行预防性打磨。最高运行速度为200km/h,验收线路时,正线道岔（直向）静态几何尺寸允许偏差（）。线路最小坡段长度一般不小于800m,困
- 无砟轨道沥青水泥砂浆层砂浆沿整个轨道板侧向脱落,深度大于（）mm时,应及时修复。我国高铁位于正线一侧的高站台一般采用高度为（）毫米260
100
50
30#1200
1250#
1300
1350
- 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,钢轨综合修理时严禁使用剁子和其他工具强行截断钢轨及冲孔。《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,车站两端曲线超高设置,当200km/h＜V≤250km/h时,过超高困难条件下不大于（）
- 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,钢轨综合修理时严禁使用火焰切割钢轨或烧孔。无砟轨道沥青水泥砂浆层砂浆脱落深度大于（）mm时,应及时修复。曲线的圆曲线最大最小正矢差,计划维修时不得大于（）毫米。正确#
- 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,钢轨综合修理时严禁焊补钢轨。应重视以下（）轨道不平顺的判别,并及时处理。工务段接到探伤车探伤报告后（）天内完成对伤损的复核。缓和曲线半径从始点至终点是由（）。正确#
- 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,当发现钢轨内部轻伤有发展时,及时更换。电子道尺上线要先对道尺进行掉头检测。如果道尺轨距、水平掉头误差超限（）时,需要对道尺进行现场标定。高速铁路中线平面和高程绝对位
- 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定,250（不含）～350km/h线路静态几何尺寸容许偏差管理值中轨距的经常保养标准是：（）mm。《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,相邻两曲线间夹直线和两缓和曲线间圆曲线最小长
- 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定,道床一般清筛,枕盒清筛深度为枕底向下（）mm,并做好排水坡,清筛后应及时捣固、稳定。200km/h区段的最小曲线半径为（）m,特殊困难条件下为2200m；50～100#
60～100
70～100
80
- 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,单根抽换桥枕应在实际锁定轨温+10℃～－20℃范围内进行,作业时抬起钢轨高度不应超过（）mm。轨道控制网（CPⅢ）由（）部门负责管理。高速无缝线路锁定轨温应在（）温度范围内。有
- 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,线路上的钢轨硬弯,应在轨温较高季节矫直,矫直时轨温应高于（）℃。《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,焊接作业轨温应不低于（）℃,且应避免大风和雨雪等不良天气。直尖轨第
- 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,当轨温在实际锁定轨温减（）℃以下时,伸缩区禁止作业。当无砟轨道精调方案调整量大于（）时应重新进行精测,并通过与动检车波形图进行对比分析,拿出最佳方案作为作业方案。如因
- 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,作业轨温范围应为实际锁定轨温±10℃。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定,正线道岔对向设置,有列车同时通过两侧线时,道岔间直线段长度一般条件下不应小于（）m。下穿铁路桥
- 位移观测标的编号应按列车（）方向顺序编。A、运行相反
B、运行#
C、都可以
- 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,尖轨相对于基本轨降低值偏差超过（）mm,且对行车平稳性有影响时,应及时修理或更换。《铁路工务安全规则》规定,安全桩距陡坡边缘不得小于（）m。无砟轨道沥青水泥砂浆层砂浆脱
- CRTSⅠ型板式无砟轨道,扣件节点间距不宜大于（）mm。300型扣件初始安装轨枕螺栓,使用配套的套筒扳手拧紧,扭矩为（）。允许速度>120km/h地段,轨面擦伤超过（）mm时为重伤。每组道岔设置5对位移观测桩,即岔前、岔后
- 水泥沥青砂浆应灌注饱满,与轨道板底部密贴,轨道板边角悬空深度应小于（）。新建高铁正线最小坡段长度,设计速度为300KM／H,困难条件时为（）10mm
20mm
30mm#
40mm1000
1200
2000
900#
- 最大曲线半径一般条件下不宜大于10000m,特殊困难条件下不应大于（）。12000m#
15000m
18000m
20000m
- 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,胶接绝缘接头拉开时,应立即复紧两端各50m线路的扣件,限速不超过（）km/h,并及时进行永久处理。区间轨钢轨头部垂直磨耗超过（）mm为轻伤钢轨。轨道板下CA砂浆灌注过程中,应对侧
- 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定,WJ-7型扣件主要技术要求中,锚固螺栓扭矩为（）N•m。桥梁地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道,底座宽度为2800mm,直线地段底座厚度不宜小于（）mm,曲线地段底座内侧厚度不应小于100mm。30
- 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,焊接作业轨温应不低于（）℃,且应避免大风和雨雪等不良天气。轨道控制网（CPⅢ）管理的规定包括（）。高速铁路18号道岔,SSB4型弹性夹安装位置在（）。每年（）月份对无缝线路钢
- 高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,不得对调节器尖轨轨撑贴合面和台板顶面进行（）或使油污浸入。时速350公里18号道岔,辙叉心轨尖端降低值（）mm。隧道内敷设电缆时,钢索每隔（）设一耐张段。涂油16#
4
3
0A、200—
- 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,边坡清筛为轨枕头外全部道砟,宜使用边坡清筛机施工,清筛后应及时（）。18号高速道岔尖轨长度（）mm。夯实7700
12500
21450#
44240
- 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,无缝线路维修宜按单元（）为单位安排作业。线路设计行车速度300km/h,曲线半径8000m,缓和曲线舒适度优秀条件值（）m。综合检测车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定,Ⅰ级偏差
- 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,调节器尖轨或基本轨顶面出现肥边现象应及时（）。线路上临时插入的短轨不得短于（）,不得连续插入,且应及时焊复,不能及时焊复时,限速160km/h及以下运行。插入焊复的钢轨长度不
- 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,道岔区轨距、支距应通过更换不同规格（）进行调整。我国高铁的高站台位于正线一侧的,站台边缘至线路中心的距离为（）毫米。高铁正线设计速度300KM／H时,最小竖曲线半径为（）
- 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,骨架埋置深度应大于（）,间距不宜大于（）。钢轨焊接接头平直度要求：允许速度为350㎞／H,轨底面为（）毫米。沪杭高铁督导检查制度：段级动态检查监控组应每（）组织督导平推
- 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,道岔（调节器）区水平、高低应通过（）或更换不同规格调高垫板进行调整。线路设计行车速度300km/h,曲线半径8000m,缓和曲线舒适度优秀条件值（）m。起道590
380
340#
220
- 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,从线路上更换下来的旧轨枕,应及时（）,分类堆码,集中存放,合理使用。无缝线路钢轨折断经插短轨临时处理后,放行列车速度不得大于（）。300型扣件初始安装轨枕螺栓,使用配套的套
- 我国普通型和减震型板式无砟轨道的板下CA砂浆调整层厚度分别为（）和40mm。20mm
30mm
40mm
50mm#
- 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,绝缘失效时,应立即于当日（）时间更换,进行永久处理。心轨其他竖切部分与翼轨间隙大于（）毫米时应修理。天窗0.2
0.3
0.4
0.5#
- 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,钢轨（包括正线、道岔和调节器）打磨分预打磨、预防性打磨和（）打磨。修理性
川公网安备 51012202001360号