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- 箱梁内净空高度不宜小于(),并应根据需要设置进人孔,进人孔宜设置在两孔梁梁缝处或梁端附近的底板上。动检、轨检检查出的轨道几何尺寸IV级偏差,应对后续列车限速或封锁线路。限速目标值不得超过160km/h,120km/h标准
- 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离不小于()mm。无砟轨道预制轨道板挡肩外表面掉块,深度大于()mm,面积达到()cm2及以上,且挡肩侧向支撑面未伤损时,宜采用环氧树脂
- 其他影响或可能影响营业线设备稳定,使用和行车安全的邻近营业线施工,由()按上述原则界定类别。客运专线各种设备、设施必须满足运行()km/h动车组列车的要求。同时还应满足跨线动车组列车安全运行的条件。车间
段
- 钢轨裂纹贯通整个轨底截面,属于()。轻伤
轻伤发展
重伤
折断#
- 沪杭高铁督导检查制度:段级动态检查监控组应每()组织督导平推检查一次,车间主任参加。A、半月#
B、两个月
C、季度
- 高速铁路道岔上,当轨距不需调整时,轨距块及缓冲调距块号码配置:钢轨内侧轨距块为10,钢轨外侧轨距块11,内侧缓冲调距块(),外侧缓冲调距块6。6
9#
10
11
- 时速350公里道岔尖轨尖端降低值()mm。客运专线桥梁无砟轨道,墩台基础工后均匀沉降()mm。每个单元轨节设置()对位移观测桩。0
3
14
23#≤5
≤10
≤20#
≤30A、3
B、4
C、5#
- 300型扣件系统中预埋套管预先埋设于轨枕/轨道板中,套管顶面应低于轨枕/轨道板承轨面()。动态检查监控出现大值偏差影响安全的,必需尽快采取果断措施对线路前后不少于()米范围内线路限速运行或封锁,以确保列车运行
- 新建高铁正线最小坡段长度,设计速度为300KM/H,一般条件时为()1000
1200#
2000
- 最高运行速度为200km/h时,正线上缓和曲线与道岔间的直线段长度,应根据运行速度确定,一般条件下不应小于()。客运专线道岔采用60D40钢轨,基本轨轨底与AT轨轨底的高差达()mm。80m
100m
120m#
140m36#
34
32
24
- 最大曲线半径一般条件下不宜大于10000m,特殊困难条件下不应大于()。12000m#
15000m
18000m
20000m
- 无缝线路钢轨折断经插短轨临时处理后,放行列车速度不得大于()。高速铁路轨端或轨顶面剥离掉块长度超过()且深度超过()为重伤。重力式路基支挡结构高度,路肩墙不宜大于()。45km/h
80km/h
160km/h#
250km/h15mm
- 轨道控制网(CPⅢ)管理的规定包括()。轨道控制网(CPⅢ)由电务部门负责管理。
CPⅢ桩点应按照公里数递增统一编号,标记清晰。#
下行线的桩点标志编号为奇数,上行线的桩点标志编号为偶数,在有长短链地段应注意编号不
- 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径,超高不应大于()mm,顺坡率不应大于2‰。客专线正线道岔均采用()的道岔。客专各类设备简称中,SCADA代表()。10
15#
20
25A
- 高速铁路42号道岔,尖轨尖端至心轨实际尖端的距离()mm设计350KM/H的无砟轨道客专线,一般情况最小曲线半径为()米。36815
53070
53200
113190#5500
5000
6000
7000#
- 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,临时插入短轨的线路允许速度不得大于()km/h。300~350km/h客运专线施工天窗作业项目,工务部门主要项目有()80
120
160#
200A、更换、焊接、矫直钢轨、钢轨探伤车探伤检查。
- 广珠城际铁路焊接用钢轨采用()。100m定尺长#
60kg/m#
非淬火、无螺栓孔#
U71Mn(K)客专钢轨#
- 无缝线路的锁定轨温必须准确、均匀,有下列情况之一者,必须进行放散或调整()。时速350公里42号道岔,直线尖轨距尖端16942mm处尖轨降低值()mm。高速铁路当故障地点距离工务检查人员驻地()km以上时,设备管理单位可
- 42号高速道岔尖轨长度()mm7700
12500
21450
44240#
- 高速铁路轨端或轨顶面剥离掉块长度15mm~25mm且深度超过()为轻伤。弹条Ⅴ型扣件地段桥上需要降低线路阻力时,可采用X3型弹条并配用复合垫板,此时每组扣件的钢轨纵向阻力为()。预紧支架螺栓后,要重新测定辊轮高度和
- 《铁路工务安全规则》规定,分组人工捣固时,前后距离应不小于()根轨枕,作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。钢轨顶面上有长度大于30毫米,且深度大于()2
3#
4
52
3
4
5#
- 200km/h区段的最小曲线半径为()m,特殊困难条件下为2200m;全站仪的设站精度随着时间的增加在()。1500
2000
2500#
3000降低#
增加
没有关系
- 高速道岔铺设静态精度的主要指标:轨距±1mm,高低、轨向、扭曲(6.25m基线)、水平等均为()。高铁正线设计速度250KM/H时,最小竖曲线半径为()米。1mm
2mm#
3mm
5mm10000
15000
20000#
25000
- 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,尖轨、可动心轨拱腰,造成与滑床台间隙超过()mm,应及时修理或更换。全站仪调平后正倒镜检查全站仪水平角和竖角偏差,如果超过3秒,在气象条件较好的情况,进行组合校准及水平轴