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- 轨温变化幅度相同时,无缝线路固定区内的温度力随固定区长度的增长而（）。高速铁路无砟轨道路基工后沉降不宜超过（）mm。图号客专线（07）009-Ⅰ客专线18号道岔可动心轨装有（）转辙器。A、增大
B、不变#
C、减小
D、
- 能够用于轨道控制网CPIII平面网测量该达到（）。对高速铁路道岔轨道几何尺寸和结构全面检查一次的周期规定为（）。在高速铁路维修作业中,（）作业是严禁的做法。弹条的中部前端下颚与轨底离缝不得大于（）毫米。A、2
- 为保证电气化铁路的劳动安全,从业人员必须与高压带点体保持（）安全距离,不得直接或通过任何物件间接的与上述设备接触。预紧支架螺栓后,要重新测定辊轮高度和内侧辊轮与轨底间隔,确认后以（）的扭矩紧定支架螺栓。A
- 固定辙叉中,从辙叉咽喉至（）之间轨线中断的空隙,为道岔的有害空间道床应保持弹性和排水良好,防止（）。200km/h≤容许速度≤250km/h的线路,打磨列车作业验收标准,钢轨母材轨顶面凹陷或鞍型磨耗小于等于（）mm。缓和曲
- （）是客专电力故障抢修的指挥中心。工务段接到探伤车探伤报告后（）天内完成对伤损的复核。新建高铁正线最小坡段长度,设计速度为350KM／H,困难条件时为（）米。测距的精度随着轨检小车与全站仪距离的缩短在（）。电
- 电缆头的施工环境及电缆本身的温度低于（）时,必须取暖或加温。正线道岔号数的选择应符合下列规定（）。有砟轨道高速道岔调整方向、高低时,若调整量大于（）,可对道岔进行拨道和起道捣固。A、0℃
B、4℃
C、5℃#
D、10℃
- 隧道内敷设电缆时,钢索托架应安装牢固,装设距离曲线部分不宜大于（）。平纵断面的检查,必须利用（）进行测量。电力电缆故障查找一般按（）步骤进行。①故障性质诊断②故障测距③故障定点A、15m#
B、30m
C、40m
D、50mA
- 隧道内敷设电缆时,钢索托架应安装牢固,装设距离直线部分不宜大于（）。WJ-7型扣件的铁垫板下调高垫板根据厚度不同,分为（）两种规格。动车组不得通过半径小于（）的曲线,不得侧向通过小于9号的单开道岔和小于6号的对
- 混凝土管、陶土管、石棉水泥管等电缆保护管敷设时,电缆管内无积水、无杂物,且应有不应小于（）的排水坡度。《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离不小于（）mm。高速铁路
- 150及以下电力电缆头接地线截面不得小于（）。高速铁路钢轨顶面擦伤深度为（）时达到重伤。综合检测车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定,Ⅰ级偏差扣（）。CRTSⅠ型板式无砟轨道,凸形挡台和轨道板之间填充树脂材料,
- 有关药品说明书和标签的说法,错误的是（）高速铁路42号道岔,尖轨尖端至心轨实际尖端的距离（）mm无砟18号高速道岔岔枕配置,当线间距大于5.0m时,岔枕共计（）根。实测正矢与计算正矢差,在缓和曲线内计划维修时不得大
- 索道内沿钢索悬挂敷设电力电缆时,电缆悬挂点应均匀,悬挂点的最大间距为（）。最高运行速度为200km/h时,两相邻曲线间的夹直线和两缓和曲线间的圆曲线最小长度一般条件为160m,困难条件为（）。作业完毕,必须清点确认工
- 隧道内敷设电缆时,钢索每隔（）设一耐张段。全站仪调平后正倒镜检查全站仪水平角和竖角偏差,如果超过3秒,在气象条件较好的情况,进行组合校准及水平轴倾斜误差（α）校准,组合调平后水平角和竖角都应在（）以内。客运
- 高速铁路一般实行垂直天窗修。列车运行图天窗时间应固定,不应少于（）min。客运专线60-18号道岔,导轨组件（5根）长度（）m。A、270B、300C、180D、24018.664
20.992
23.392
24.614#
- 隧道内电缆固定支架不得侵入建筑限界内,低压电缆固定支架下端距钢轨面不应小于（）。时速350公里42号道岔,曲线尖轨距尖端16945mm处尖轨降低值（）mm。设计350KM／H的无砟轨道客专线,困难情况最小曲线半径为（）米。1
- 索道内沿钢索悬挂敷设电缆时,作业轨温范围应为实际锁定轨温±10℃。高速铁路有砟轨道应采用（）。高速铁路钢轨顶面擦伤深度为（）时达到重伤。无缝线路作业时,要坚持作业（）测量轨温。时速350公里42号道岔,直线尖轨距
- 客运专线、高速铁路区段,驻调度所（站）联络员应在施工点前2h,驻站为施工点前（）min,完成登记手续,按照施工、维修计划确定的项目、内容、影响使用范围等在《行车设备施工登记簿》上登记,并进行签认。时速350公里42
- 索道内沿钢索悬挂敷设控制电缆时,电缆悬挂点应均匀,悬挂点的最大间距为（）。线路最小坡段长度一般不小于800m,困难条件下不小于（）,且不得连续使用。有砟轨道精调作业时,若左、右股钢轨平面调整量均在（）以上时,则
- 目前铁路站场采用的灯塔高度为15m、2lm、28m、（）四种铁塔。时速350公里道岔尖轨尖端降低值（）mm。弹条Ⅳ型扣件弹条就位以其小圆弧内侧与预埋铁座端部相距为（）准,不得顶紧或距离过大。10KV配电所日常巡视由客专车
- 在电气化铁路线路上作业,起道高度单股一次不得超过（）mm。最高运行速度为200km/h,验收线路时,正线轨道静态几何尺寸允许偏差（）。普通型板式无碴轨道由（）等部分组成。客货分线的客运线路：未被平衡过超高不应大于
- 作业人员发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时,应距断线接地处（）m以外设置防护,严禁人员接近。线路最小坡段长度一般不小于800m,困难条件下不小于（）,且不得连续使用。时速350公里18号道岔,距
- 在试验中发生的击穿故障一般绝缘电阻较高,很难直接通过兆欧表测出,一般采用（）方法确定。A、加压试验#
B、增加电流
C、更换更高电压等级的兆欧表
D、并联电阻
- 我国轨道质量指数是以（）的轨道区段作为单元区段,分别计算单元区段上左右高低、左右轨向、轨距、水平、三角坑等7项几何不平顺幅值的标准差之和。在接触网支柱及接触网带电部分（）m范围以内的金属结构均必须接地,在
- 应及时调整电压,以确保供电电压质量。《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径,顺坡率不应大于2‰。为保证电子道尺现场校准的准确度,在校准时应等待AD显示值稳定,且跳
- 武广客专全线设（）个无线闭塞中心（RBC）,设备集中设置在武汉站。普通型板式无碴轨道由（）等部分组成。隧道地段的标志应设在边墙上,高度距轨面距离为（）。时速350公里18号道岔,曲线尖轨轨头宽度50mm处降低值（）m
- 制作电缆头的施工现场,不宜施工。高速铁路18号道岔,SSB3型弹性夹安装位置在（）。时速350公里18号道岔,辙叉心轨尖端降低值（）mm。重力式路基支挡结构高度,路堤墙不宜大于（）,必须严格控制作业轨温。转辙和心轨部分
- 客运专线固定设备的上线检查、检测、维修工作都必须在（）进行,天窗时间应尽量安排在无缝线路允许作业轨温范围内。A、白天
B、夜间
C、天窗时间内#
D、有故障时
- 电缆的两相或三相导体之间发生绝缘贯穿性故障,称为（）故障。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定,设计行车速度250-350km/h区间正线最大坡度不宜大于（）‰。有砟轨道高速道岔调整方向、高低时,若调整量大于（）,可
- 《长沙供电段武广客运专线电力设备运行管理办法（暂行）》中规定,日常设备巡视,每月不少于（）次。高速铁路到发线旅客站台边缘至线路中心线距离为（）。时速350公里道岔尖轨尖端降低值（）mm。18号高速道岔尖轨长度
- 电力电缆故障查找一般按（）步骤进行。①故障性质诊断②故障测距③故障定点A、①②③#
B、①③②
C、③①②
D、③②①
- 连接两种不同类型绝缘材料或不同型式电缆的接头称为（）。尖轨,心轨轨底与台板离缝间隙大于（）毫米时应及时修理。在利用安伯格GRP1000轨检小车对客运专线进行检测前,需要对线形文件进行输入,输入的线形文件内容包括
- 武广客专正线及站线采用单相工频25kV交流（）供电。WJ-7型扣件的弹条分两种,即一般地段使用的W1型和桥上可能使用的X2型,W1型弹条的直径为（）,X2型弹条的直径为（）。平纵断面的检查,必须利用（）进行测量。武广客运
- 测寻小于100Ω的电缆线路低电阻短路（接地）故障和断线故障,宜采用（）测试法。《铁路工务安全规则》规定,在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界,作业人员和工具与接触网必须保持（）m以上的
- 客运专线各种设备、设施必须满足运行（）km/h动车组列车的要求。同时还应满足跨线动车组列车安全运行的条件。《铁路工务安全规则》规定,多组捣固机械同时捣固时,前后距离应不小于（）m,走行应保持同步。隧道地段的标
- 工作票签发人在检修作业实施时,需经（）要令停电或消令送电；检修作业完成后还需报（）核备,并做好记录。高速铁路18号道岔,SSB2型弹性夹安装位置在（）。A、段客专调度；集团客专调度#
B、客专车间；段客专调度
C、
- 10KV配电所日常巡视由客专车间运行人员负责,每月巡视应不少于（）次,巡视时不得进行其它工作,并要认真填写配电所巡视记录本。在高速铁路动态检测中,水平扭曲的基长为（）m。A、1
B、2#
C、3
D、4A、3#
B、6.25
C、18
- 如下不属于区间设备巡视内容的是（）。爆炸危险场所使用的电缆和绝缘导线,其额定电压不应低于线路的额定电压,且不得低于（）,绝缘导线必须敷设于钢管内。A、沿线有无危及电缆线路及箱式变电站运行安全的施工或临时设
- 配电所内、电力远动设备故障应急处理程序（）。①根据武汉客专电力调度提供（或车间上报）的有关故障信息②段水电调度利用段内复视终端确认并分析有关故障信息③按报告制度进行报告,通知负责设备维修的相关车间安排人员
- 爆炸危险场所使用的电缆和绝缘导线,其额定电压不应低于线路的额定电压,且不得低于（）,绝缘导线必须敷设于钢管内。无砟轨道沥青水泥砂浆层裂缝宽大于（）mm,深大于（）mm时,应及时修复。沪杭高铁正线调高量大于（）
- 客专各类设备简称中,SCADA代表（）。《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,相邻两曲线间夹直线和两缓和曲线间圆曲线最小长度困难条件下不应小于（）Vmax。最高运行速度为200km/h,验收线路时,正线轨道静态几何尺寸允
川公网安备 51012202001360号