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- 铁路工程检验外加剂的减水率、含气量、泌水率比、抗压强度比、凝结时间差、收缩率比时,混凝土的塌落度宜为（）。交接检验是指由（）的承接方与完成方共同检查并对可否继续施工做出确认的活动。钢筋阻锈剂的品种、质
- 检测外加剂坍落度1h经时变化量时,混凝土的塌落度应为（）。新浇混凝土与邻接的硬化的混凝土或岩石土介质间的温度差不得大于（）℃。底砟进场时应对其杂质含量和粒径级配进行检验。检验数量以同一产地、品种且连续进场
- 一座隧道是一个（）工程。当浇筑层的高度较大时,并且使用串筒浇筑,一般情况下,当泵送下料口固定时,固定的间距不宜过大,碎石的强度可用岩石抗压强度表示,且岩石抗压强度与混凝土强度等级之比不应小于1.5。施工过程中
- 为体现过程控制,验标主要从（）方面提出要求。三个
- 下面哪个检验指标不是粗骨料要求的检验项目（）。CRTSⅠ型板式无砟轨道施工中,灌注水泥乳化沥青砂浆之前,应检测砂浆的（）指标。A、含泥量
B、压碎指标
C、云母含量#
D、坚固性A、流动度#
B、温度#
C、含气量#
D、抗
- 在非严重冻融破坏环境下,C50级以上粉煤灰的烧失量宜小于等于（）。为有效改善混凝土抗化学侵蚀性能,粉煤灰最佳替代量一般应在（）%以上。检测外加剂坍落度1h经时变化量时,混凝土的塌落度应为（）。箱梁外形外观样品
- 每本验标中的术语包括（）和（）两部分。回弹仪测区大小为（）m2。通用术语；专业术语A、0.05m×0.05m
B、0.1m×0.1m
C、0.2m×0.2m#
D、0.3m×0.3m
- 下面哪个检验指标不是混凝土拌合用水要求的检验项目（）。A、氯化物含量
B、硫酸盐含量
C、碱含量
D、甲醛含量#
- 为保证质量检测工作的科学性、公正性和准确性,烧失量指标可适当放宽,但用于C50以下混凝土时,不得大于（）,用于C50及以上混凝土时,不得大于（）。不属于磨蚀环境的预应力混凝土预制梁试生产前,制作各种混凝土耐久性试
- 检验批是（）工程的组成部分。原土试样中粗粒组质量少于总质量（）%的土称为粗粒土。预制箱梁支承垫石顶面与支座底面间的砂浆厚度不的小于（）mm,也不得大于30mm。分项25
70
50#
45A、20#
B、15
C、10
- 高性能减水剂一般是指（）类减水剂。混凝土的质量检验一般按三个阶段进行,下列项目（）不属于此三个阶段。A、萘系
B、氨基磺酸盐系
C、聚羧酸盐类#
D、木质素磺酸盐施工前检验
随机抽检#
施工后检验
施工过程检验
- 路基工程中路基压实质量采用（）控制。高速铁路基床底层和基床以下路堤填料每10000m3（或土性明显变化）抽样检验一次下述项目（）路基填筑工艺性试验长度不宜小于（）。双指标A、液塑限
B、颗粒级配#
C、颗粒密度#
D
- 提高列车（）和（）是铁路运输发展的重要目标之一。水泥浆试件应在压浆地点随机抽样制作。水泥浆的抗压强度必须符合设计要求。施工单位每工作班至少留置一组（）边长为70.7mm立方体试件,必要时增加留置一组同条件养
- 矿渣粉活性指数试验时,其对比胶砂和试验胶砂的水胶比均为（）。A、0.4
B、0.5#
C、0.6
D、0.8
- 验标提出了“预应力筋终张拉后必须在（）小时内完成孔道压浆”的内容。巨粒土、粗粒土（包括砂类土）的分类定名,需做（）试验,然后根据颗粒形状、细粒含量、颗粒级配、抗风化能力等确定。对于块石土必要时要做岩石抗压
- 当承台底层钢筋网碰及桩身时,可适当调整桩基钢筋间距或在桩身两侧改用束筋绕过,确需截断钢筋时,应在截断处增设附加等强度钢筋连续绕过。（）高铁维修日计划一经下达不得随意变更和调整。因特殊原因需要变更和调整时,
- 在调查分析的基础上,验标的修订贯彻了（）,（）,（）,（）,强化检测,明确职责的编制指导思想。调整就位；验评分离；充实内容；严格程序
- 工程建设标准的国家标准由（）和（）共同管理。对于标准条件养护法试件试验龄期分别为56d的同条件养护法试件的逐日累积温度分别为（）。国家质量监督检验检疫总局；建设部A、600℃·d
B、1200℃·d#
C、养护龄期不宜超过
- 桥梁桩基础混凝土强度检测如果用钻芯试件评定,则不用乘以1.15,达到设计强度等级就可以。（ ）非预应力钢筋力学性能和工艺性能要做（）参数。矿物外加剂可以袋装和散装,袋装每袋净质量不得少于标志质量的98%,随机抽取
- 高速铁路桥梁纵向预应力筋张拉应在梁段混凝土强度达到设计值的95％、弹性模量达到设计值的100%后进行,且必须保证张拉时混凝土的龄期不小于5d。（）正确#
错误
- 隧道衬砌受力钢筋接头宜设置在受力较小处,受拉钢筋宜采用套筒机械连接方式,隧道衬砌拱部及边墙钢筋接头不得采用焊接。（）碎石道砟按材质指标分为（）。隧道衬砌背后空洞最容易出现在（）部位。正确#
错误A、超级道
- 高铁隧道防水板搭接缝与施工缝错开距离不应小于1米,允许偏差为-5cm。（）仰拱和底板混凝土强度达到5MPa后行人方可通行,达到设计强度的（）后车辆方可通行。冬期施工时,混凝土的入模温度不宜高于气温且不宜超过30℃。
- 分项工程应由监理工程师组织施工单位分项工程技术负责人等进行验收,支挡结构基坑开挖及边坡防护、路基防排水等的重要分项工程验收时,勘察设计单位专业负责人应参加。（）梁体养护期间及拆除保护设施时,混凝土芯部与
- 铁道行业标准由（）管理。同厂家、同批号、同品种、同出厂日期的粉煤灰以每批不大于（）吨进行抽检。混凝土的验收批应由（）组成。根据TB10424-2010《铁路混凝土工程施工质量验收标准》中规定,锚具、夹具和连接器进
- 在铁路工程建设中,我们主要用到两种标准（）和（）。路基顶面以下（）㎝称为上路床。钢筋的（）是结构设计的确定钢材许用应力的主要依据。地质雷达法对单线隧道纵向布置测线时,在下列（）部位布置测线。高速铁路采用
- 路基挡土墙墙面平整度的允许偏差为2CM,顶面高程允许偏差为±2CM,墙身厚度允许偏差为±2CM。（）CRTSⅡ型板式无砟轨道施工中,水泥乳化沥青砂浆（）情况下应进行型式检验。预制梁静载试验时,千斤顶与压力表配套标定线性回
- 客运专线铁路验标适用于时速（）公里的客运专线铁路工程。铁路路基填料分类中颗粒级配良好是指（）200—350A、Cu≥5且Cc=1～3#
B、Cu<5且Cc≠1～3
C、Cu≥15且Cc=1～5
D、Cu≥15且Cc=1～3
- 处理完成方可使用。（）梁体应采用泵送混凝土连续浇筑,灌筑时间不宜超过（）或不得超过混凝土的初凝时间。监理单位按施工单位抽样数量的10%平行检验压实系数K或孔隙率n,见证（）地基系数K30抗测。冬季搅拌混凝土前,
- 桩的砼强度等级必须符合设计要求。水下砼标准养护试件强度必须符合设计强度等级的（）倍。下面哪个检验指标不是混凝土拌合用水要求的检验项目（）。A、1.0
B、1.15#
C、1.2
D、1.5A、氯化物含量
B、硫酸盐含量
C、碱
- 采用泥浆护壁成孔作业时,护筒内的泥浆面应（）地下水位。在做水泥胶砂试验时,胶砂应分（）次装入试模。粗、细骨料试样缩分有哪几种方法（）。A、低于
B、等于
C、高于#
D、没有要求2#
3
不用分层、一次装入即可
4A、
- 预制箱梁支承垫石顶面与支座底面间的砂浆厚度不的小于（）mm,也不得大于30mm。对从事高铁接触网作业的有关人员应有针对性地开展培训,每（）进行一次安全考试并签发安全合证。A、20#
B、15
C、10A、半年#
B、一年
C、
- 悬臂浇筑预应力混凝土连续梁,梁段预留孔道的允许偏差（）mm。普通32.5硅酸盐水泥其3天抗折、抗压强度应为（）和（）MPa。混凝土的质量检验一般按三个阶段进行,下列项目（）不属于此三个阶段。正线道岔预铺道砟应采用
- 钻孔桩施工时,为防止冲击振动导致邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇筑混凝土的强度,应待混凝土强度达到（）MPa后方可施工。试验机各级度盘应该满刻度的（）开始使用,直至100%。混凝土结构耐久性在预定作用和预期的维护与使
- 预应力砼、蒸养混凝土、喷射混凝土试件的试验龄期为（）天,其他混凝土试件的试验龄期为56天。检验批验收应在施工单位自行组织检验评定的基础上,由（）组织进行。二次衬砌在初期支护变形稳定前施工的,模时混凝土强度
- 工后沉降是指在（）完成以后,基础设施产生的沉降量。路基填筑
- 钻孔桩护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于（）,倾斜度不得大于（）。CRTSⅡ型板式无砟轨道施工中,称量乳化沥青最大允许偏差为（）。隧道衬砌背后空洞最容易出现在（）部位。5㎝；1％A、±0.1%
B、±0.5%
C、±1%#
D、±2
- 混凝土养护中,当环境温度低于5℃时禁止洒水养护。（）正确#
错误
- 新验标“冷挤压套筒连接接头”改为“机械连接接头”,且检验数量由“每200个接头为一批”改为“每（）个接头为一批”。300～350km/h铁路基床表层采用（）。水泥储运过程中,（）不符合标准要求。胶凝材料是指用于配制混凝土的
- 混凝土从高处倾卸时,混凝土的自由倾落高度不宜超过（）。喷涂聚脲防水层由（）组成。A、5m
B、4m
C、3m
D、2m#A、底涂#
B、喷涂聚脲防水涂料#
C、脂肪族聚氨酯面层#
D、防水卷材层
- 梁体养护期间及拆除保护设施时,混凝土芯部与表层、表层与环境之差均不应超过（）。A、10℃
B、5℃
C、15℃#
D、60℃
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