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- Ⅳ类桩的分类原则为（）。预应力混凝土梁用混凝土胶凝材料总量水胶比应符合（）。CRTSⅠ型板式无砟轨道施工中,聚合物乳液的检验数量：同产地、同品种、同规格且连续进场的聚合物乳液每（）t为一批,不足上述数量也按一
- 监控量测测点的布置应根据（）确定。A、通视条件
B、测量方便
C、地质条件#
D、隧道长度
- Ⅱ类桩的分类原则为（）。矿物外加剂可以袋装和散装,袋装每袋净质量不得少于标志质量的98%,随机抽取20袋,其总质量不得少于标志质量的（）倍。下列属于道砟加工指标的参数有（）。预制粱混凝土拌合物应符合（）。高速
- 大体积混凝土应大量使用（）。A、水泥
B、粉煤灰#
C、矿渣粉
D、外加剂
- 箱梁外形外观样品梁的抽样,每单元梁的基数包括库存所有成品梁不少于（）。水量监控量测可采用（）进行。A、5榀
B、10榀#
C、15榀
D、两种跨度时各4榀A、水压计
B、三角堰#
C、压力盒
D、流量计#
- 底砟铺设时,施工单位对压实密度的检验数量：每5km抽检（）。胶凝材料是指用于配制混凝土的水泥与粉煤灰、磨细矿渣粉和硅灰等活性矿物掺和料的总称。水胶比则是混凝土配制时的（）总量之比。A、5处,每处测5个点位
B、
- 静载试验台应满足（）。断后伸长率与标距长度有关,原始标距越大,伸长率（）。铁路混凝土工程的各类质量检测报告、检查验收记录和其他工程技术管理资料,必须按规定及时填写,并且严格履行（）签字确认制度。施工质量验
- 预制梁静载试验时,千斤顶与压力表配套标定线性回归相关系数应不小于（）。交接检验是指由（）的承接方与完成方共同检查并对可否继续施工做出确认的活动。当粗骨料为碎石时,碎石的强度可用岩石抗压强度表示,且岩石抗
- 预制梁静载试验时,加载用千斤顶校验系数应不大于（）。当粗骨料为碎石时,碎石的强度可用岩石抗压强度表示,且岩石抗压强度与混凝土强度等级之比不应小于1.5。施工过程中碎石的强度可用（）进行控制。A、1.5
B、2.0
C
- 预制梁静载试验时,挠度测量百分表最小分度值不宜大于所测总挠度值的（）。铁路混凝土工程施工中所采用的承包合同文件和工程技术文件等对施工质量的要求不得低于本标准的规定。当设计文件（或设计规范）及各专业施工
- 客运专线CRTSⅡ型无砟轨道防护墙以内的桥面防水层使用（）。钻芯法检测时,每回次进尺宜控制在（）以内。A、无卷材涂料型防水层
B、喷涂聚脲防水层#
C、卷材加粘贴型涂料防水层
D、卷材加基层处理剂防水层A、0.5m
B、1
- 需与有关单位研究,以确定修补方案或继续使用的有（）。A、Ⅱ类桩为合格桩
B、Ⅲ类桩#
C、Ⅳ类桩
D、质量不确定的桩
- 孔道压浆浆体抗压强度采用的试模为（）。基床表层以下级配碎石级配应符合设计要求,其颗粒中针状,片状碎石含量不应大于10%,黏土团及有机物含量不应超过（）。下列外加剂的性能中,（）是品质优异的外加剂应具备的性能
- 静载试验样品梁的抽样原则（即最不利原则）共（）。桥梁支座砂浆施工时,应符合下列规定（）。正线道岔预铺道砟应采用压强不小于160kPa的机械分层碾压,压实密度的检验数量：施工单位每组道岔抽检（）个点位。A、一个
- 底砟进场时应对其杂质含量和粒径级配进行检验。检验数量以同一产地、品种且连续进场的（）m3为一批,不足上述数量时亦按一批计。道岔钢轨件及组装长度均应按轨温（）℃为基准测量。A、1000
B、5000#
C、10000
D、50000
- 符合静载试验样品梁的抽样原则（即最不利原则）是（）。不属于磨蚀环境的预应力混凝土预制梁试生产前,应进行混凝土配合比选定试验,制作各种混凝土耐久性试件,进行耐久性试验。以下各项试验中不需检测的项目是（）。
- 碎石道砟粒径级配检验用筛系指（）。钢筋在焊接时,（）在常温下易焊接。道岔钢轨件及组装长度均应按轨温（）℃为基准测量。预制梁主要有三种类型,构件（）不属于此三种类型。拆除承重模板及支（拱）架时的混凝土强度
- CRTSⅠ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆抗压强度试验加荷速度为（）。预应力预制梁生产过程中主要有三类检验,项目（）不属于此三类检验。依据铁路工程填料分类标准,采用76g锥下沉10mm的液限为28.4%,塑限为18.4%,其定名
- CRTSⅠ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆测定流动度时的试验温度为（）。对于CRTSⅠ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆,流动度指标的计量单位是（）。A、20℃±1℃
B、20℃±2℃
C、23℃±2℃#
D、65℃±5℃A、s#
B、min
C、h
D、%
- 对于CRTSⅠ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆,流动度指标的计量单位是（）。在同条件下完成并经外观检查合格的焊接接头,以（）个作为一批,不足200个,也按一批计,从中切取6个试件,3个作拉力试验,3个作冷弯试验。预制梁主
- 混凝土岔枕螺旋道钉锚固抗拔力检验数量为（）。高速铁路无碴轨道基床以下路堤,采用以下技术指标控制碎石土的压实质量（）A、施工单位每组道岔抽检3个道钉#
B、施工单位每组道岔抽检3根岔枕的道钉
C、施工单位每组道
- CRTSⅡ型板式无砟轨道施工中,称量乳化沥青最大允许偏差为（）。道岔钢轨件及组装长度均应按轨温（）℃为基准测量。以下关于路堑开挖说法正确的是（）A、±0.1%
B、±0.5%
C、±1%#
D、±2%20#
25
15A、路堑开挖应保持排水
- CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆抗压强度试验加荷速度为（）。经试验证明能满足混凝土耐久性要求时,烧失量指标可适当放宽,但用于C50以下混凝土时,不得大于（）,用于C50及以上混凝土时,不得大于（）。混凝土轨枕
- 碎石道砟硫酸钠溶液浸泡损失率试验中,试验前干燥试样质量为1500g,试验后干燥试样质量为1400g,计算硫酸钠溶液浸泡损失率为（）%。预制梁静载试验时,千斤顶与压力表配套标定线性回归相关系数应不小于（）。A、3.4
B、6
- 混凝土轨枕螺旋道钉锚固抗拔力检验数量为（）。冬季钢筋的闪光对焊宜在室内进行,焊接时的环境气温不宜低于0℃,在困难条件下,对以承受静力荷载为主的钢筋,闪光对焊的环境气温可适当降低,最低不应低于（）℃。为有效改善
- 对于CRTSⅠ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆,测得密度为1500g/cm3,表观密度为1350g/cm3,计算含气量（）。碎石道砟硫酸钠溶液浸泡损失率试验中,试验前干燥试样质量为1500g,试验后干燥试样质量为1400g,计算硫酸钠溶液浸
- 道砟进场时应对其粒径级配、颗粒形状及清洁度进行检验。检验数量以同一产地、级别且连续进场的道砟,每（）m3为一批,不足上述数量时亦按一批计。钻孔桩施工时,为防止冲击振动导致邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇筑混凝土
- CRTSⅠ型板式无砟轨道施工中,聚合物乳液的检验数量：同产地、同品种、同规格且连续进场的聚合物乳液每（）t为一批,不足上述数量也按一批计。二次衬砌在初期支护变形稳定前施工的,模时混凝土强度应达到设计强度100%,在
- 正线道岔预铺道砟应采用压强不小于160kPa的机械分层碾压,压实密度的检验数量：施工单位每组道岔抽检（）个点位。A、1
B、2
C、3#
D、5
- 高速铁路板式无砟道岔底座板施工中,拆除精调装置和扣压装置时,混凝土强度不应低于（）MPa。A、1
B、3
C、5#
D、7
- CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆抗压强度达到（）MPa后,方可拆除轨道板精调装置。浇筑大体积混凝土应沿高度均匀分段,分层浇筑分段土数目宜减少,每段混凝土厚度应为（）。A、0.1
B、0.7
C、1#
D、31.5～2.0m#
1.
- 高速铁路板式无砟道岔施工中,底座板自密实混凝土入模时拌和物的含气量不宜大于（）%。A、1
B、3
C、5#
D、7
- CRTSⅠ型板式无砟轨道施工中,乳化沥青的检验数量：同产地、同品种、同规格且连续进场的乳化沥青每（）t为一批,不足上述数量也按一批计。道岔钢轨件及组装长度均应按轨温（）℃为基准测量。A、30
B、50
C、200#
D、5002
- 道砟材质应符合现行《铁路碎石道砟》（TB/T2140）的规定。检验数量以同一产地、同一级别的（）m3为一批,不足上述数量时亦按一批计。水泥粉煤灰碎石桩施工前要进行工艺性试验,施工后要做（）试验A、1000
B、5000
C、1
- CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆膨胀率试验中,将砂浆装入量筒至250ml处测量实际高度为150.00mm,24h后测量砂浆高度为153.00mm,膨胀率为（）%。混凝土拌制过程中,应对混凝土拌和物的坍落度进行测定,施工单位每拌
- 基床表层以下过渡段两侧及锥体填筑,采用化学改良土填筑时,用（）作为控制指标。采用泥浆护壁成孔作业时,护筒内的泥浆面应（）地下水位。不属于磨蚀环境的预应力混凝土预制梁试生产前,应进行混凝土配合比选定试验,制
- 隧道贯通前,两开挖工作面相距小于40m时,应加强联系、统一指挥；距离（）米时,应从一端开挖贯通。路基顶面以下（）㎝称为上路床。道岔钢轨件及组装长度均应按轨温（）℃为基准测量。地质雷达天线可采用不同频率的天线
- 基床表层以下过渡段两侧及锥体填土的填料分层填筑厚度按试验段确定的厚度控制,使用重型压实机械时压实厚度不宜超过（）。细集料颗粒筛分析中规定,除5.00㎜和0.63㎜筛档外,砂的实际颗粒级配允许稍有超出分界线,但总量
- 其温度应严格控制在一定的温度范围内。乳化沥青、干料的温度控制在（）。检验批验收应在施工单位自行组织检验评定的基础上,由（）组织进行。下面哪个检验指标不是混凝土拌合用水要求的检验项目（）。Ⅰ型板CA砂浆拌合
- 路基填筑工艺性试验长度不宜小于（）。模板及支（拱）架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求。施工单位、监理单位必须（）检查。A、50m
B、70m
C、100m#
D、120m全部#
部分
对重要部分
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