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- 预应力混凝土梁用混凝土胶凝材料总量水胶比应符合（）。粗骨料为碎石时,碎石的强度可用岩石抗压强度表示,且岩石抗压强度与砼强度等级之比不应小于1.5,预制梁用碎石与砼强度等级之比为不应小于（）。高速铁路板式无砟
- 隧道净空变化量测可采用（）配合比应根据原材料品质、混凝土设计强度等级、混凝土耐久性以及施工工艺对工作性的要求,通过计算、试配、调整等步骤选定；还应遵循一些基本规定。下列（）与基本规定不符。在炎热条件下
- 下列属于道砟加工指标的参数有（）。基床表层以下过渡段两侧及锥体填土的填料分层填筑厚度按试验段确定的厚度控制,使用小型压实机械时压实厚度不宜超过（）,使用重型压实机械时压实厚度不宜超过（）。A、粒径级配#
B
- 预制简支箱梁盆式橡胶支座重力灌浆用流动性砂浆的检测项目为（）。基床表层以下级配碎石级配应符合设计要求,其颗粒中针状,片状碎石含量不应大于10%,黏土团及有机物含量不应超过（）。铁路混凝土工程的各类质量检测报
- 桥梁的（）等重要部位应制作抗压强度同条件养护试件。在炎热条件下进行混凝土施工时,最好在混凝土中掺加（）。CA砂浆灌注过程一次性灌注,不允许出现分层现象。每罐拌制完成后,抽取一定量的砂浆,检测拌合物的温度、流
- 下列关于径向换能器的说法中,正确是（）。细粒土中粗粒组质量少于总质量（）%土称为细粒土。细集料颗粒筛分析中规定,除5.00㎜和0.63㎜筛档外,砂的实际颗粒级配允许稍有超出分界线,但总量不应大于（）%。下列（）可用
- 水量监控量测可采用（）进行。预应力砼、蒸养混凝土、喷射混凝土试件的试验龄期为（）天,其他混凝土试件的试验龄期为56天。A、水压计
B、三角堰#
C、压力盒
D、流量计#A、7
B、14
C、28#
D、56
- 桥梁支座砂浆施工时,应符合下列规定（）。矿物掺和料硅灰的检验要求同厂家、同批号、同品种、同出厂日期的产品每（）t为一批,不足（）t时也按一批计。预制箱梁支承垫石顶面与支座底面间的砂浆厚度不的小于（）mm,也
- 铺砟前,施工单位应评估砟场（）的有效性,检查出场检验报告。高速铁路板式无砟道岔施工中,底座板自密实混凝土入模时拌和物的含气量不宜大于（）%。A、建场检验#
B、平行检验
C、工艺检验
D、生产检验#A、1
B、3
C、5#
- 预制粱混凝土拌合物应符合（）。级配碎石根据使用部位不同和用途分为（）箱梁外形外观样品梁的抽样,每单元梁的基数包括库存所有成品梁不少于（）。A、入模前含气量应控制在2～4%#
B、模板温度宜在5～35℃#
C、入模温
- 各设备管理单位应通过本部门施工联络员（非常站控模式下为车站值班员）及时向（）汇报,并按规定登记运统-46,列车调度员请示主管客运专线值班副主任同意后安排给点。检验批验收应在施工单位自行组织检验评定的基础上,
- 不属于磨蚀环境的预应力混凝土预制梁试生产前,应进行混凝土配合比选定试验,制作各种混凝土耐久性试件,进行耐久性试验。以下各项试验中不需检测的项目是（）。钢筋在焊接时,（）在常温下易焊接。A、抗冻性
B、抗渗性
- 混凝土的验收批应由（）组成。模板及支（拱）架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求。施工单位、监理单位必须（）检查。A、同强度等级#
B、同龄期#
C、同生产工艺#
D、同配合比#全部#
部分
对重要部分
- CA砂浆灌注过程一次性灌注,不允许出现分层现象。每罐拌制完成后,抽取一定量的砂浆,检测拌合物的温度、流动度和含气量。所检指标应满足表下表要求。灌注时,应制作试件检查（）,其性能指标及检验方法应符合规范要求。
- 强夯及强夯置换质量检验内容包括（）正线道岔预铺道砟应采用压强不小于160kPa的机械分层碾压,压实密度的检验数量：施工单位每组道岔抽检（）个点位。A、竖向变形
B、地基夯实质量#
C、置换墩密实度#
D、地基承载力#A
- CRTSⅡ型板式无砟轨道施工中,灌注水泥乳化沥青砂浆之前,应检测砂浆的（）指标。按工件、工序、材料、设备和施工工艺等划分的工程单位是（）工程。A、扩展度#
B、温度#
C、含气量#
D、单位容积质量#分项#
单位
分部
- 瓦斯隧道施工期间,应建立瓦斯通风监控、检测的组织系统,测定（）细集料在做含泥量和泥块含量时,试样应浸泡（）和（）时间。采用客运专线盆式橡胶支座时,支座支承垫石混凝土标号不宜低于（）。监控量测测点的布置应根
- CRTSⅡ型板式无砟轨道施工中,严禁直接碾压,待上覆土后采用轻型碾压机械压实,只有当上覆土填层厚度大于（）后,搅拌时间不小于（）min,尤应控制拌和物的坍落度,一般情况下,泵送下料口应能移动,当泵送下料口固定时,一般
- 高速铁路板式无砟道岔施工中,底座板自密实混凝土配合比应根据（）所要求的性能进行设计。Evd动态平板载荷试验是采用动态变形模量测试仪来监控检测土体承载力指标—动态变形模量Evd的试验方法。它通过落锤试验和沉陷测
- 管道压浆时限应符合下列要求（）锚、夹具抽检且不得超过1000套,外观检查抽取10%,且不少于10套。对其中有硬度要求的零件做硬度检验,硬度检验抽取（）。高速铁路板式无砟道岔施工中,底座板自密实混凝土配合比应根据（
- 测定碎石或卵石的压碎指标值时,把装有试样的圆模放到试验机上,开动压力机,按1kN/s的速度均匀地加荷到（）并稳荷5s,然后卸荷。A、100kN
B、150kN
C、200kN#
D、300kN
- 铁路工程检验外加剂的减水率、含气量、泌水率比、抗压强度比、凝结时间差、收缩率比时,混凝土的塌落度宜为（）。交接检验是指由（）的承接方与完成方共同检查并对可否继续施工做出确认的活动。钢筋阻锈剂的品种、质
- 检测外加剂坍落度1h经时变化量时,混凝土的塌落度应为（）。新浇混凝土与邻接的硬化的混凝土或岩石土介质间的温度差不得大于（）℃。底砟进场时应对其杂质含量和粒径级配进行检验。检验数量以同一产地、品种且连续进场
- 一座隧道是一个（）工程。当浇筑层的高度较大时,并且使用串筒浇筑,一般情况下,当泵送下料口固定时,固定的间距不宜过大,碎石的强度可用岩石抗压强度表示,且岩石抗压强度与混凝土强度等级之比不应小于1.5。施工过程中
- 为体现过程控制,验标主要从（）方面提出要求。三个
- 下面哪个检验指标不是粗骨料要求的检验项目（）。CRTSⅠ型板式无砟轨道施工中,灌注水泥乳化沥青砂浆之前,应检测砂浆的（）指标。A、含泥量
B、压碎指标
C、云母含量#
D、坚固性A、流动度#
B、温度#
C、含气量#
D、抗
- 在非严重冻融破坏环境下,C50级以上粉煤灰的烧失量宜小于等于（）。为有效改善混凝土抗化学侵蚀性能,粉煤灰最佳替代量一般应在（）%以上。检测外加剂坍落度1h经时变化量时,混凝土的塌落度应为（）。箱梁外形外观样品
- 每本验标中的术语包括（）和（）两部分。回弹仪测区大小为（）m2。通用术语；专业术语A、0.05m×0.05m
B、0.1m×0.1m
C、0.2m×0.2m#
D、0.3m×0.3m
- 下面哪个检验指标不是混凝土拌合用水要求的检验项目（）。A、氯化物含量
B、硫酸盐含量
C、碱含量
D、甲醛含量#
- 为保证质量检测工作的科学性、公正性和准确性,烧失量指标可适当放宽,但用于C50以下混凝土时,不得大于（）,用于C50及以上混凝土时,不得大于（）。不属于磨蚀环境的预应力混凝土预制梁试生产前,制作各种混凝土耐久性试
- 检验批是（）工程的组成部分。原土试样中粗粒组质量少于总质量（）%的土称为粗粒土。预制箱梁支承垫石顶面与支座底面间的砂浆厚度不的小于（）mm,也不得大于30mm。分项25
70
50#
45A、20#
B、15
C、10
- 高性能减水剂一般是指（）类减水剂。混凝土的质量检验一般按三个阶段进行,下列项目（）不属于此三个阶段。A、萘系
B、氨基磺酸盐系
C、聚羧酸盐类#
D、木质素磺酸盐施工前检验
随机抽检#
施工后检验
施工过程检验
- 路基工程中路基压实质量采用（）控制。高速铁路基床底层和基床以下路堤填料每10000m3（或土性明显变化）抽样检验一次下述项目（）路基填筑工艺性试验长度不宜小于（）。双指标A、液塑限
B、颗粒级配#
C、颗粒密度#
D
- 提高列车（）和（）是铁路运输发展的重要目标之一。水泥浆试件应在压浆地点随机抽样制作。水泥浆的抗压强度必须符合设计要求。施工单位每工作班至少留置一组（）边长为70.7mm立方体试件,必要时增加留置一组同条件养
- 矿渣粉活性指数试验时,其对比胶砂和试验胶砂的水胶比均为（）。A、0.4
B、0.5#
C、0.6
D、0.8
- 验标提出了“预应力筋终张拉后必须在（）小时内完成孔道压浆”的内容。巨粒土、粗粒土（包括砂类土）的分类定名,需做（）试验,然后根据颗粒形状、细粒含量、颗粒级配、抗风化能力等确定。对于块石土必要时要做岩石抗压
- 当承台底层钢筋网碰及桩身时,可适当调整桩基钢筋间距或在桩身两侧改用束筋绕过,确需截断钢筋时,应在截断处增设附加等强度钢筋连续绕过。（）高铁维修日计划一经下达不得随意变更和调整。因特殊原因需要变更和调整时,
- 在调查分析的基础上,验标的修订贯彻了（）,（）,（）,（）,强化检测,明确职责的编制指导思想。调整就位；验评分离；充实内容；严格程序
- 工程建设标准的国家标准由（）和（）共同管理。对于标准条件养护法试件试验龄期分别为56d的同条件养护法试件的逐日累积温度分别为（）。国家质量监督检验检疫总局；建设部A、600℃·d
B、1200℃·d#
C、养护龄期不宜超过
- 桥梁桩基础混凝土强度检测如果用钻芯试件评定,则不用乘以1.15,达到设计强度等级就可以。（ ）非预应力钢筋力学性能和工艺性能要做（）参数。矿物外加剂可以袋装和散装,袋装每袋净质量不得少于标志质量的98%,随机抽取
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