查看所有试题
- 水泥抗折中,抗折荷载应精确到（）kN；强度应精确到（）MPa。矿渣粉活性指数试验时,其对比胶砂和试验胶砂的水胶比均为（）。脂肪族聚氨酯面层使用要求（）HPB300的磷含量要求不大于（）,硫含量要求不大于（）。0.1；1
- 气温低于（）℃时不宜进行工地钢轨焊接。气温低于（）℃时,距轨端（）cm范围的钢轨焊前应加热升温至35℃～50℃才能进行焊轨作业,焊后应采取保温措施。下列属于道砟加工指标的参数有（）。《客运专线预应力混凝土预制梁暂
- 钢轨焊缝及两侧各（）mm范围内不得有明显压痕、碰痕、划伤等缺陷,焊头不得有（）。采用客运专线盆式橡胶支座时,支座支承垫石混凝土标号不宜低于（）。对于CRTSⅠ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆,流动度指标的计量单位
- 钢轨焊接接头必须按客运专线铁路钢轨焊接的有关要求进行（）和生产检验。《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003中规定,塑料排水板施工抽检频率（）型式检验A、同一厂家、产地、品种且连续进场每10万米为一批
- 工地钢轨焊接宜优先采用（）,道岔内及两端与线路连接的钢轨锁定焊可采用（）。水泥储运过程中,（）不符合标准要求。测定碎石或卵石的压碎指标值时,把装有试样的圆模放到试验机上,开动压力机,按1kN/s的速度均匀地加荷
- 沿栓钉轴线弯曲30°,焊缝应完好没有任何损伤方为合格。混凝土自然养护时,混凝土强度达到（）MPa以前,进行耐久性试验。以下各项试验中,（）可以不做。管道压浆时限应符合下列要求（）对于CRTSⅠ型板式无砟轨道水泥乳化
- 施工单位在梁体拆模前进行一组同条件养护试件强度试验,混凝土强度应不低于（）MPa,监理单位检查强度试验报告或见证试验。25
- 梁体规格和梁体质量必须符合设计要求。施工单位、监理单位对（）、（）、张拉/放张记录和对外观进行100%检查。预应力砼、蒸养混凝土、喷射混凝土试件的试验龄期为（）天,其他混凝土试件的试验龄期为56天。出厂合格证
- 拆模时的梁体混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层与环境温差均不宜大于（）℃；气温急剧变化时不宜拆模。在试验室制备混凝土拌合物时,拌合时试验室温度应保持在（）,所用材料的温度与试验室温度保持一致。交接检验是
- 张拉千斤顶、压力表和油泵等应配套校正、配套使用。当在使用过程中出现异常现象时,应（）。工程地质规范膨胀土的判识指标为（）重新校正A、高岭石、伊利石
B、自由膨胀率、阳离子、蒙脱石#
C、伊利石
D、自由膨胀率
- 桥梁预施应力使用压力表应为防振型,最大读数应为张拉力对应压力值的（）倍。精度不应低于1.0级。首次使用前必须经（）检定。使用时必须定期检定。检定有效期为一周。当使用（）级时,检定有效期可为一个月。黄土需要
- 梁体混凝土采用自然养护时,梁体表面应采用（）覆盖,并在其上覆盖塑料薄膜,梁体洒水次数应能保持混凝土表面充分潮湿为度；当环境相对湿度小于60％时,自然养护不应少于（）；相对湿度在60％以上时,自然养护不应少于（
- 施工单位应针对（）、施工工艺和（）等因素的特点,会同设计、监理各方,共同制定施工全过程的质量控制与保证措施。用李氏瓶法做砂的表观密度时,试样放入容量瓶后应静止（）小时。强夯及强夯置换质量检验内容包括（）
- 预制预应力混凝土简支箱梁梁体应采用（）连续灌筑、一次成型,灌筑时间不宜超过（）h。细集料在做含泥量和泥块含量时,试样应浸泡（）和（）时间。泵送混凝土；62h；24h#
24h；24h
12h；24h
24h；12h
- 预应力混凝土简支箱梁制造单位应取得规定的（）。钢筋的（）是结构设计的确定钢材许用应力的主要依据。大体积混凝土应提前养护,且养护时间不应少于（）d。混凝土拌制过程中,应对混凝土拌和物的坍落度进行测定,施工单
- 冬季搅拌混凝土前,应先经过热工计算,并经试拌确定水和骨料需要预热最高温度以满足混凝土最低入模120C要求,应优先采用加热水的预热方法调整,拌合物温度,但水的加热温度不宜高于（）℃。当选用路堤填料时用硬质岩石及不
- 经试验证明能满足混凝土耐久性要求时,烧失量指标可适当放宽,但用于C50以下混凝土时,用于C50及以上混凝土时,不得大于（）。对于CRTSⅠ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆,测得密度为1500g/cm3,表观密度为1350g/cm3,5%#
6%
- 墩台混凝土宜连续浇筑。当分段浇筑时,混凝土与混凝土之间接缝,周边应预埋直径（）的钢筋或其它铁件,埋入与露出长度不应小于钢筋直径的（）倍,间距不应大于直径的（）倍。高铁维修日计划一经下达不得随意变更和调整。
- 墩台拆模时混凝土表面温度与环境温度之差不得（）。大于15℃
- 双壁钢围堰内外壁板及隔舱板的焊缝,应进行（）。断后伸长率与标距长度有关,原始标距越大,伸长率（）。高铁隧道基础沉降观测频次应满足（）。基床表层以下过渡段两侧及锥体填土的填料分层填筑厚度按试验段确定的厚度
- 石灰粉应为细磨生石灰,粒径（）,氧化钙含量（）。钢筋保护层垫块位置和数量应符合设计要求。当设计无具体要求时,构件侧面和底面的垫块数量不应少于（）个/m2。基床表层级配碎石曲率系数应大于等于（）不得大于0.2mm
- 当钢筋的品种、级别或（）需做变更时,应按规定程序办理设计变更文件。下列（）可用干筛法进行颗粒分析试验。桥梁支座砂浆应根据（）等进行配合比设计。规格#
数量
材质无凝聚性土#
含粘粒砂土
细粒土A、强度等级#
B
- 当粗骨料为碎石时,碎石的强度可用岩石抗压强度表示,且岩石抗压强度与混凝土强度等级之比不应小于1.5。施工过程中碎石的强度可用（）进行控制。压碎指标值#
岩石抗压强度
坚固性
- 回填注浆的浆液强度检查每50m3留置（）组抗压试件。细骨料应采用砂浆棒检验其碱活性,砂浆棒的膨胀率应小于（）%,否则应按补充标准要求采取技术措施。客运专线隧道锚杆孔的深度应大于锚杆长度的（）30.12
0.15
0.10#A
- 隧道衬砌每（）m应采用同条件养护试件检测结构实体强度1次。原土试样中粗粒组质量少于总质量（）%的土称为粗粒土。处于氯盐环境下的后张法预应力混凝土结构,预留孔道应采用（）。20025
70
50#
45塑料波纹管#
优质PVC
- 研究表明,过高过低的混凝土温度对梁体混凝土的灌注质量、密实性均有较大的影响,因此规定混凝土的入模温度宜控制在（）度。粗骨料为碎石时,且岩石抗压强度与砼强度等级之比不应小于1.5,预制梁用碎石与砼强度等级之比
- HRB335Φ22的钢筋其弯芯直径为（）。按工件、工序、材料、设备和施工工艺等划分的工程单位是（）工程。下列对粉煤灰的技术要求中,（）与《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》中的规定不符。22
11
66#
88分项#
单位
- 施作仰拱混凝土前必须清除隧底虚碴、淤泥、积水和杂物,超挖部分应采用（）回填。配制混凝土时,细骨料的级配除5.00mm和0.63mm筛档外,砂的累计百分率相比允许稍有超出分界线,但其总量不应大于（）%。同级混凝土3
5#
10
- 隧道底板每（）m应采用同条件养护试件检测结构实体强度1次。混凝土的质量检验一般按三个阶段进行,下列项目（）不属于此三个阶段。《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003中规定,土工合成材料加筋垫层检验数量
- 水下混凝土的坍落度宜180～220mm,泵送混凝土的水泥用量为350kg/m3左右,掺入掺和料后,宜为（）kg/m3。300#
250
350
- 新浇筑与邻接的已硬化混凝土或岩土介质间的温差不得（）。大于20℃
- 施工单位每拌制50m3混凝土或每工作班应测试含气量不少于（）次。桥梁的（）等重要部位应制作抗压强度同条件养护试件。1A、梁体#
B、墩台身#
C、基桩
D、垫石
- 为有效改善混凝土抗化学侵蚀性能,粉煤灰最佳替代量一般应在（）%以上。高性能减水剂一般是指（）类减水剂。根据TB10424-2010《铁路混凝土工程施工质量验收标准》中规定,锚具、夹具和连接器进场检验项目包括哪些（）
- 混凝土结构耐久性在预定作用和预期的维护与使用条件下,结构及其部件能在预定的期限内维持其所需的（）性能要求的能力。A．最低#
最高
平均
- 钢筋混凝土中由水泥、矿物掺合料、骨料、外加剂和拌合用水等引入的氯离子总含量不应超过胶凝材料总量的（）。路基顶面以下（）㎝称为上路床。原土试样中粗粒组质量少于总质量（）%的土称为粗粒土。TRT6000震源点布置
- 二次衬砌在初期支护变形稳定前施工的,拆模时的混凝土强度应达到设计强度的100%；在初期支护变形稳定后施工的,拆模时的混凝土强度应达到（）。水泥抗折中,抗折荷载应精确到（）kN；强度应精确到（）MPa。水泥粉煤灰碎
- 钻芯法检测砼强度时,钻取的芯样其高与直径之比应在（）范围内。冬季搅拌混凝土前,应先经过热工计算,并经试拌确定水和骨料需要预热最高温度以满足混凝土最低入模120C要求,应优先采用加热水的预热方法调整,拌合物温度,
- 在进行弯曲试验前检查环氧涂层的针孔数,每米长度上检测出的针孔数不应超过（）个,且不得有肉眼可见的裂缝、孔隙、剥离等缺陷。预制箱梁支承垫石顶面与支座底面间的砂浆厚度不的小于（）mm,也不得大于30mm。高速铁路
- 衬砌混凝土使用的细骨料应选用级配合理、（）、吸水率低、空隙率小的洁净天然河砂,也可选用专门机组生产的（）,不宜使用（）,不得使用海砂。注浆材料28天的抗压强度不应小于（）MPa,24小时抗折强度应小于（）MPa、浆
- 仰拱和底板混凝土强度达到（）后行人方可通行,达到设计强度的100%后车辆方可通行。铁路混凝土工程施工中所采用的承包合同文件和工程技术文件等对施工质量的要求不得低于本标准的规定。当设计文件（或设计规范）及各
川公网安备 51012202001360号