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  • 根据《BC规则》的规定,易流态化货物的适运水分限是其流动水分点

    根据《BC规则》的规定,易流态化货物的适运水分限是其流动水分点的()。()需设置上下边舱。MHB货物的运输注意事项可在()中查找。从《BC规则》中可以查到固体散货()。A.70% B.95% C.90%# D.视不同测试仪器
  • 国际航运中,易流态化货物在船运时的含水量不得超过其()。

    国际航运中,易流态化货物在船运时的含水量不得超过其()。固体散货船装运高密度散货时,如果平舱不充分,舱内货物的堆高Hmax应满足()要求。(S.F为散货积载因数;dS为船舶夏季满载吃水;l为舱长;b为舱宽)配装第4
  • 设置木井是()装载中的一种装载方式。

    设置木井是()装载中的一种装载方式。某多用途船装载固体散货,机舱后部各底舱由于轴隧的加强作用,其最大堆货高度Hmax为()。(SF为散货积载因数;ds为船舶夏季满载吃水;l为舱长;b为舱宽)为改善专用矿石船装载矿
  • 《BC规则》包括在()内。

    《BC规则》包括在()内。固体散货船向全船各舱合理分配货物的重量主要是为了()。某轮第4舱舱长25m,舱宽20m,该轮夏季满载吃水为9.0m,则该舱在装载固体散货时的最大重量为()t。属于第9类的散装鱼粉,在航行中()
  • 两种性质互抵的具有化学危险的固体散货在配装时至少应满足()的

    两种性质互抵的具有化学危险的固体散货在配装时至少应满足()的要求。固体散装货船采用尾机型的主要目的是()。含水量超过适运水分限的易流态化货物可用()运输。矿石专用船的货舱容积(),双层底压载舱较(),货
  • 对于专用固体散货船配装两种性质互抵的具有化学危险的固体散货,

    对于专用固体散货船配装两种性质互抵的具有化学危险的固体散货,“隔离3”意味着至少()。根据《BC规则》,当装载积载因数小于0.56m3/t的货物时,其最大装舱深度与()有关。《BC规则》规定:对于静止角为30°~35°的非粘
  • 根据《BC规则》,对于积载因数小于0.56m3/t的货物,其最大装舱深

    根据《BC规则》,对于积载因数小于0.56m3/t的货物,其最大装舱深度与()有关。为改善专用矿石船装载矿石后重心过低的状况,可以采用隔舱装载的方法,但其前提是()。某轮第4舱舱长25m,舱宽20m,该轮夏季满载吃水为9.0m,
  • 配装第5.1类的固体散货,应()。

    配装第5.1类的固体散货,应()。固体散货船向全船各舱合理分配货物的重量主要是为了()。固体散货船装运高密度散货时,如果平舱不充分,舱内货物的堆高Hmax应满足()要求。(S.F为散货积载因数;dS为船舶夏季满载吃
  • 根据《BC规则》,对于积载因数小于0.56m3/t的货物,各舱最大装货

    对于积载因数小于0.56m3/t的货物,各舱最大装货量与()有关。当船舶整船装运高密度干散货而无有关资料时,每个货舱的货物装载最大重量Pmax应满足()要求。(S.F为散货积载因数;ds为船舶夏季满载吃水;l为舱长;b为
  • 不同类别的B类固体散货()。

    不同类别的B类固体散货()。海上运输中,安全积载所需的10%袋装货物用于()的压包。根据《BC规则》,各舱最大装货量与()有关。某轮第4舱舱长25m,舱宽20m,该轮夏季满载吃水为9.0m,则该舱在装载固体散货时的最大重量
  • 同名散装危险货物的隔离要求通常比包装危险货物()。

    同名散装危险货物的隔离要求通常比包装危险货物()。《BC规则》中对静止角大于35o的固体散货的平舱要求是()。根据《BC规则》,船舶装运积载因数为0.48m3/t的固体散货时,其最大装舱深度()。倾箱试验用于测定()
  • 易流态化货物在装载前应向船方提供货物的()数据。

    易流态化货物在装载前应向船方提供货物的()数据。当船舶整船装运高密度干散货而无有关资料时,为防止船舶强度受损,每个货舱的货物装载最大重量Pmax应满足()要求。(S.F为散货积载因数;ds为船舶夏季满载吃水;l为
  • 包装危险货物与散装危险货物之间的隔离要求一般()包装危险货物

    包装危险货物与散装危险货物之间的隔离要求一般()包装危险货物之间的隔离要求。当船舶整船装运高密度干散货而无有关资料时,为防止船舶强度受损,经充分平舱后其每一货舱的最大装载量Pmax为()。(S.F为散货积载因
  • 当船舶装载部分易流态化货物时,应()。

    当船舶装载部分易流态化货物时,应()。根据《BC规则》,船舶装运积载因数为0.52m3/t的固体散货时,对于长度较大的货舱,相比长度较小的货舱,其最大装舱深度()。《BC规则》是指()。某轮第4舱舱长25m,舱宽20m,该轮夏
  • 防止易流态化货物流态化的主要措施是()。

    防止易流态化货物流态化的主要措施是()。《BC规则》中对静止角为30o~35o的固体散货的平舱要求是()。倾箱试验用于测定()。某散货船夏季满载吃水为12m,所装运矿石的积载因数为0.50m3/t,则其底舱不平舱时的堆货
  • 按货名查《BC规则》固体散货索引表时可查得某货物()。

    按货名查《BC规则》固体散货索引表时可查得某货物()。海上运输中,安全积载所需的10%袋装货物用于()的压包。()需设置上下边舱。含水量超过适运水分限的易流态化货物可用()运输。同名散装危险货物的隔离要求通
  • 从《BC规则》中可以查到固体散货()。

    从《BC规则》中可以查到固体散货()。固体散货船装载低密度固体散货时,经充分平舱后其每一货舱的最大装载量Pmax为()。(S.F为散货积载因数;ds为船舶夏季满载吃水;l为舱长;b为舱宽)根据《BC规则》,船舶装运积
  • 《BC规则》中()可以在《IMDG规则》查到。

    《BC规则》中()可以在《IMDG规则》查到。某散货船夏季满载吃水为12m,所装运矿石的积载因数为0.50m3/t,则其底舱不平舱时的堆货最大高度为()m。固体散装货船采用尾机型的主要目的是()。()需设置上下边舱。含水
  • MHB货物的运输注意事项可在()中查找。

    MHB货物的运输注意事项可在()中查找。海上运输中,安全积载所需的10%袋装货物用于()的压包。为改善专用矿石船装载矿石后重心过低的状况,可以采用隔舱装载的方法,但其前提是()。配装第4类的固体散货,应()。某
  • 属于第9类的散装鱼粉,在装舱时货物温度不得超过()。

    属于第9类的散装鱼粉,在装舱时货物温度不得超过()。固体散货船向全船各舱合理分配货物的重量主要是为了()。含水量超过适运水分限的易流态化货物可用()运输。专用矿石船的货舱与专用散粮船的货舱比较,其主要区
  • 属于第9类的散装鱼粉,在航行中()测量货物各部分温度一次并记

    属于第9类的散装鱼粉,在航行中()测量货物各部分温度一次并记录。固体散货船装载低密度固体散货时,经充分平舱后其每一货舱的最大装载量Pmax为()。(S.F为散货积载因数;ds为船舶夏季满载吃水;l为舱长;b为舱宽)
  • 具有化学危险的固体散货之间的最高隔离类别为()。

    具有化学危险的固体散货之间的最高隔离类别为()。固体散装货船采用尾机型的主要目的是()。因为矿石密度大所占容积(),所以矿石专用船的货舱容积占全船容积的比例()。属于第9类的散装鱼粉,在装舱时货物温度不
  • 第9类中的散装鱼粉,在航行中若货物温度超过()并继续上升,应

    第9类中的散装鱼粉,在航行中若货物温度超过()并继续上升,应停止通风。固体散货船向全船各舱合理分配货物的重量主要是为了()。根据《BC规则》,船舶装运积载因数为0.48m3/t的固体散货时,对于宽度较大的货舱,相比宽
  • 具有化学危险的固体散货之间的隔离类别中不包括()。

    具有化学危险的固体散货之间的隔离类别中不包括()。属于第9类的散装鱼粉,在装舱时货物温度不得超过()。当船舶装载部分易流态化货物时,应()。《BC规则》包括在()内。A.隔离1 B.隔离4 C.隔离3 D.A和B#A.4
  • 因为矿石密度大所占容积(),所以矿石专用船的货舱容积占全船容

    因为矿石密度大所占容积(),所以矿石专用船的货舱容积占全船容积的比例()。固体散货船装运高密度散货时,如果平舱不充分,舱内货物的堆高Hmax应满足()要求。(S.F为散货积载因数;dS为船舶夏季满载吃水;l为舱长
  • 专用矿石船的货舱与专用散粮船的货舱比较,其主要区别有()。

    专用矿石船的货舱与专用散粮船的货舱比较,其主要区别有()。矿石专用船的货舱容积(),双层底压载舱较(),货舱横舱壁(),船上()装卸设备。对于专用固体散货船配装两种性质互抵的具有化学危险的固体散货,“隔离3”
  • 矿石专用船的货舱容积(),双层底压载舱较(),货舱横舱壁()

    矿石专用船的货舱容积(),双层底压载舱较(),货舱横舱壁(),船上()装卸设备。倾箱试验用于测定()。根据《BC规则》,对于积载因数小于0.56m3/t的货物,各舱最大装货量与()有关。含水量超过适运水分限的易流态
  • 含水量超过适运水分限的易流态化货物可用()运输。

    含水量超过适运水分限的易流态化货物可用()运输。配装第4类的固体散货,应()。某轮第4舱舱长25m,舱宽20m,该轮夏季满载吃水为9.0m,则经充分平舱后该舱底舱在装载固体散货时的最大重量为()t。具有化学危险的固体
  • 对矿石专用船的结构特点,下述说法错误的是()。

    对矿石专用船的结构特点,下述说法错误的是()。对矿石专用船的结构特点,下述说法正确的是()。《BC规则》是指()。()需设置上下边舱。专用矿石船的货舱与专用散粮船的货舱比较,其主要区别有()。具有化学危险
  • 固体散装货船采用尾机型的主要目的是()。

    固体散装货船采用尾机型的主要目的是()。某轮第4舱舱长25m,舱宽20m,该轮夏季满载吃水为9.0m,则该舱在装载固体散货时的最大重量为()t。属于第9类的散装鱼粉,在装舱时货物温度不得超过()。配装第5.1类的固体散货
  • ()需设置上下边舱。

    ()需设置上下边舱。海上运输中,安全积载所需的10%袋装货物用于()的压包。某散货船夏季满载吃水为12m,所装运矿石的积载因数为0.50m3/t,则其底舱不平舱时的堆货最大高度为()m。MHB货物的运输注意事项可在()中
  • 配装第4类的固体散货,应()。

    配装第4类的固体散货,应()。为改善专用矿石船装载矿石后重心过低的状况,可以采用隔舱装载的方法,但其前提是()。因为矿石密度大所占容积(),所以矿石专用船的货舱容积占全船容积的比例()。具有化学危险的固体
  • 某轮第4舱舱长25m,舱宽20m,该轮夏季满载吃水为9.0m,则经充分

    某轮第4舱舱长25m,舱宽20m,该轮夏季满载吃水为9.0m,则经充分平舱后该舱底舱在装载固体散货时的最大重量为()t。《BC规则》中对静止角为30o~35o的固体散货的平舱要求是()。《BC规则》中对静止角大于35o的固体散
  • 《BC规则》是指()。

    《BC规则》是指()。《BC规则》中对静止角大于35o的固体散货的平舱要求是()。海上运输中,安全积载所需的10%袋装货物用于()的压包。某轮第4舱舱长25m,舱宽20m,该轮夏季满载吃水为9.0m,则该舱在装载固体散货时的
  • 某轮第4舱舱长25m,舱宽20m,该轮夏季满载吃水为9.0m,则该舱在

    某轮第4舱舱长25m,舱宽20m,该轮夏季满载吃水为9.0m,则该舱在装载固体散货时的最大重量为()t。属于第9类的散装鱼粉,在航行中()测量货物各部分温度一次并记录。根据《BC规则》,对于积载因数小于0.56m3/t的货物,各
  • 某散货船夏季满载吃水为12m,所装运矿石的积载因数为0.50m3/t,

    某散货船夏季满载吃水为12m,则其底舱不平舱时的堆货最大高度为()m。某多用途船装载固体散货,其最大堆货高度Hmax为()。(SF为散货积载因数;ds为船舶夏季满载吃水;l为舱长;b为舱宽)固体散货船装运高密度散货时
  • 为改善专用矿石船装载矿石后重心过低的状况,可以采用隔舱装载的

    为改善专用矿石船装载矿石后重心过低的状况,可以采用隔舱装载的方法,但其前提是()。固体散货船向全船各舱合理分配货物的重量主要是为了()。某多用途船装载固体散货,机舱后部各底舱由于轴隧的加强作用,其最大堆货
  • 倾箱试验用于测定()。

    倾箱试验用于测定()。当船舶整船装运高密度干散货而无有关资料时,为防止船舶强度受损,每个货舱的货物装载最大重量Pmax应满足()要求。(S.F为散货积载因数;ds为船舶夏季满载吃水;l为舱长;b为舱宽)固体散货船
  • 根据《BC规则》,对于积载因数小于0.56m3/t的货物,各舱最大装货

    对于积载因数小于0.56m3/t的货物,如果平舱不充分,舱内货物的堆高Hmax应满足()要求。(S.F为散货积载因数;dS为船舶夏季满载吃水;l为舱长;b为舱宽)对矿石专用船的结构特点,下述说法正确的是()。海上运输中,安
  • 海上运输中,安全积载所需的10%袋装货物用于()的压包。

    海上运输中,船舶装运积载因数为0.48m3/t的固体散货时,对于宽度较大的货舱,所装运矿石的积载因数为0.50m3/t,可以采用隔舱装载的方法,但其前提是()。《BC规则》是指()。专用矿石船的货舱与专用散粮船的货舱比较,其
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