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- 根据《BC规则》的规定,易流态化货物的适运水分限是其流动水分点的（）。（）需设置上下边舱。MHB货物的运输注意事项可在（）中查找。从《BC规则》中可以查到固体散货（）。A．70%
B．95%
C．90%#
D．视不同测试仪器
- 国际航运中,易流态化货物在船运时的含水量不得超过其（）。固体散货船装运高密度散货时,如果平舱不充分,舱内货物的堆高Hmax应满足（）要求。（S.F为散货积载因数；dS为船舶夏季满载吃水；l为舱长；b为舱宽）配装第4
- 设置木井是（）装载中的一种装载方式。某多用途船装载固体散货,机舱后部各底舱由于轴隧的加强作用,其最大堆货高度Hmax为（）。（SF为散货积载因数；ds为船舶夏季满载吃水；l为舱长；b为舱宽）为改善专用矿石船装载矿
- 《BC规则》包括在（）内。固体散货船向全船各舱合理分配货物的重量主要是为了（）。某轮第4舱舱长25m,舱宽20m,该轮夏季满载吃水为9.0m,则该舱在装载固体散货时的最大重量为（）t。属于第9类的散装鱼粉,在航行中（）
- 两种性质互抵的具有化学危险的固体散货在配装时至少应满足（）的要求。固体散装货船采用尾机型的主要目的是（）。含水量超过适运水分限的易流态化货物可用（）运输。矿石专用船的货舱容积（）,双层底压载舱较（）,货
- 对于专用固体散货船配装两种性质互抵的具有化学危险的固体散货,“隔离3”意味着至少（）。根据《BC规则》,当装载积载因数小于0.56m3/t的货物时,其最大装舱深度与（）有关。《BC规则》规定：对于静止角为30°～35°的非粘
- 根据《BC规则》,对于积载因数小于0.56m3/t的货物,其最大装舱深度与（）有关。为改善专用矿石船装载矿石后重心过低的状况,可以采用隔舱装载的方法,但其前提是（）。某轮第4舱舱长25m,舱宽20m,该轮夏季满载吃水为9.0m,
- 配装第5.1类的固体散货,应（）。固体散货船向全船各舱合理分配货物的重量主要是为了（）。固体散货船装运高密度散货时,如果平舱不充分,舱内货物的堆高Hmax应满足（）要求。（S.F为散货积载因数；dS为船舶夏季满载吃
- 对于积载因数小于0.56m3/t的货物,各舱最大装货量与（）有关。当船舶整船装运高密度干散货而无有关资料时,每个货舱的货物装载最大重量Pmax应满足（）要求。（S.F为散货积载因数；ds为船舶夏季满载吃水；l为舱长；b为
- 不同类别的B类固体散货（）。海上运输中,安全积载所需的10%袋装货物用于（）的压包。根据《BC规则》,各舱最大装货量与（）有关。某轮第4舱舱长25m,舱宽20m,该轮夏季满载吃水为9.0m,则该舱在装载固体散货时的最大重量
- 同名散装危险货物的隔离要求通常比包装危险货物（）。《BC规则》中对静止角大于35o的固体散货的平舱要求是（）。根据《BC规则》,船舶装运积载因数为0.48m3/t的固体散货时,其最大装舱深度（）。倾箱试验用于测定（）
- 易流态化货物在装载前应向船方提供货物的（）数据。当船舶整船装运高密度干散货而无有关资料时,为防止船舶强度受损,每个货舱的货物装载最大重量Pmax应满足（）要求。（S.F为散货积载因数；ds为船舶夏季满载吃水；l为
- 包装危险货物与散装危险货物之间的隔离要求一般（）包装危险货物之间的隔离要求。当船舶整船装运高密度干散货而无有关资料时,为防止船舶强度受损,经充分平舱后其每一货舱的最大装载量Pmax为（）。（S.F为散货积载因
- 当船舶装载部分易流态化货物时,应（）。根据《BC规则》,船舶装运积载因数为0.52m3/t的固体散货时,对于长度较大的货舱,相比长度较小的货舱,其最大装舱深度（）。《BC规则》是指（）。某轮第4舱舱长25m,舱宽20m,该轮夏
- 防止易流态化货物流态化的主要措施是（）。《BC规则》中对静止角为30o～35o的固体散货的平舱要求是（）。倾箱试验用于测定（）。某散货船夏季满载吃水为12m,所装运矿石的积载因数为0.50m3/t,则其底舱不平舱时的堆货
- 按货名查《BC规则》固体散货索引表时可查得某货物（）。海上运输中,安全积载所需的10%袋装货物用于（）的压包。（）需设置上下边舱。含水量超过适运水分限的易流态化货物可用（）运输。同名散装危险货物的隔离要求通
- 从《BC规则》中可以查到固体散货（）。固体散货船装载低密度固体散货时,经充分平舱后其每一货舱的最大装载量Pmax为（）。（S.F为散货积载因数；ds为船舶夏季满载吃水；l为舱长；b为舱宽）根据《BC规则》,船舶装运积
- 《BC规则》中（）可以在《IMDG规则》查到。某散货船夏季满载吃水为12m,所装运矿石的积载因数为0.50m3/t,则其底舱不平舱时的堆货最大高度为（）m。固体散装货船采用尾机型的主要目的是（）。（）需设置上下边舱。含水
- MHB货物的运输注意事项可在（）中查找。海上运输中,安全积载所需的10%袋装货物用于（）的压包。为改善专用矿石船装载矿石后重心过低的状况,可以采用隔舱装载的方法,但其前提是（）。配装第4类的固体散货,应（）。某
- 属于第9类的散装鱼粉,在装舱时货物温度不得超过（）。固体散货船向全船各舱合理分配货物的重量主要是为了（）。含水量超过适运水分限的易流态化货物可用（）运输。专用矿石船的货舱与专用散粮船的货舱比较,其主要区
- 属于第9类的散装鱼粉,在航行中（）测量货物各部分温度一次并记录。固体散货船装载低密度固体散货时,经充分平舱后其每一货舱的最大装载量Pmax为（）。（S.F为散货积载因数；ds为船舶夏季满载吃水；l为舱长；b为舱宽）
- 具有化学危险的固体散货之间的最高隔离类别为（）。固体散装货船采用尾机型的主要目的是（）。因为矿石密度大所占容积（）,所以矿石专用船的货舱容积占全船容积的比例（）。属于第9类的散装鱼粉,在装舱时货物温度不
- 第9类中的散装鱼粉,在航行中若货物温度超过（）并继续上升,应停止通风。固体散货船向全船各舱合理分配货物的重量主要是为了（）。根据《BC规则》,船舶装运积载因数为0.48m3/t的固体散货时,对于宽度较大的货舱,相比宽
- 具有化学危险的固体散货之间的隔离类别中不包括（）。属于第9类的散装鱼粉,在装舱时货物温度不得超过（）。当船舶装载部分易流态化货物时,应（）。《BC规则》包括在（）内。A．隔离1
B．隔离4
C．隔离3
D．A和B#A．4
- 因为矿石密度大所占容积（）,所以矿石专用船的货舱容积占全船容积的比例（）。固体散货船装运高密度散货时,如果平舱不充分,舱内货物的堆高Hmax应满足（）要求。（S.F为散货积载因数；dS为船舶夏季满载吃水；l为舱长
- 专用矿石船的货舱与专用散粮船的货舱比较,其主要区别有（）。矿石专用船的货舱容积（）,双层底压载舱较（）,货舱横舱壁（）,船上（）装卸设备。对于专用固体散货船配装两种性质互抵的具有化学危险的固体散货,“隔离3”
- 矿石专用船的货舱容积（）,双层底压载舱较（）,货舱横舱壁（）,船上（）装卸设备。倾箱试验用于测定（）。根据《BC规则》,对于积载因数小于0.56m3/t的货物,各舱最大装货量与（）有关。含水量超过适运水分限的易流态
- 含水量超过适运水分限的易流态化货物可用（）运输。配装第4类的固体散货,应（）。某轮第4舱舱长25m,舱宽20m,该轮夏季满载吃水为9.0m,则经充分平舱后该舱底舱在装载固体散货时的最大重量为（）t。具有化学危险的固体
- 对矿石专用船的结构特点,下述说法错误的是（）。对矿石专用船的结构特点,下述说法正确的是（）。《BC规则》是指（）。（）需设置上下边舱。专用矿石船的货舱与专用散粮船的货舱比较,其主要区别有（）。具有化学危险
- 固体散装货船采用尾机型的主要目的是（）。某轮第4舱舱长25m,舱宽20m,该轮夏季满载吃水为9.0m,则该舱在装载固体散货时的最大重量为（）t。属于第9类的散装鱼粉,在装舱时货物温度不得超过（）。配装第5.1类的固体散货
- （）需设置上下边舱。海上运输中,安全积载所需的10%袋装货物用于（）的压包。某散货船夏季满载吃水为12m,所装运矿石的积载因数为0.50m3/t,则其底舱不平舱时的堆货最大高度为（）m。MHB货物的运输注意事项可在（）中
- 配装第4类的固体散货,应（）。为改善专用矿石船装载矿石后重心过低的状况,可以采用隔舱装载的方法,但其前提是（）。因为矿石密度大所占容积（）,所以矿石专用船的货舱容积占全船容积的比例（）。具有化学危险的固体
- 某轮第4舱舱长25m,舱宽20m,该轮夏季满载吃水为9.0m,则经充分平舱后该舱底舱在装载固体散货时的最大重量为（）t。《BC规则》中对静止角为30o～35o的固体散货的平舱要求是（）。《BC规则》中对静止角大于35o的固体散
- 《BC规则》是指（）。《BC规则》中对静止角大于35o的固体散货的平舱要求是（）。海上运输中,安全积载所需的10%袋装货物用于（）的压包。某轮第4舱舱长25m,舱宽20m,该轮夏季满载吃水为9.0m,则该舱在装载固体散货时的
- 某轮第4舱舱长25m,舱宽20m,该轮夏季满载吃水为9.0m,则该舱在装载固体散货时的最大重量为（）t。属于第9类的散装鱼粉,在航行中（）测量货物各部分温度一次并记录。根据《BC规则》,对于积载因数小于0.56m3/t的货物,各
- 某散货船夏季满载吃水为12m,则其底舱不平舱时的堆货最大高度为（）m。某多用途船装载固体散货,其最大堆货高度Hmax为（）。（SF为散货积载因数；ds为船舶夏季满载吃水；l为舱长；b为舱宽）固体散货船装运高密度散货时
- 为改善专用矿石船装载矿石后重心过低的状况,可以采用隔舱装载的方法,但其前提是（）。固体散货船向全船各舱合理分配货物的重量主要是为了（）。某多用途船装载固体散货,机舱后部各底舱由于轴隧的加强作用,其最大堆货
- 倾箱试验用于测定（）。当船舶整船装运高密度干散货而无有关资料时,为防止船舶强度受损,每个货舱的货物装载最大重量Pmax应满足（）要求。（S.F为散货积载因数；ds为船舶夏季满载吃水；l为舱长；b为舱宽）固体散货船
- 对于积载因数小于0.56m3/t的货物,如果平舱不充分,舱内货物的堆高Hmax应满足（）要求。（S.F为散货积载因数；dS为船舶夏季满载吃水；l为舱长；b为舱宽）对矿石专用船的结构特点,下述说法正确的是（）。海上运输中,安
- 海上运输中,船舶装运积载因数为0.48m3/t的固体散货时,对于宽度较大的货舱,所装运矿石的积载因数为0.50m3/t,可以采用隔舱装载的方法,但其前提是（）。《BC规则》是指（）。专用矿石船的货舱与专用散粮船的货舱比较,其
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