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- 当船舶整船装运高密度干散货而无有关资料时,为防止船舶强度受损,每个货舱的货物装载最大重量Pmax应满足（）要求。（S.F为散货积载因数；ds为船舶夏季满载吃水；l为舱长；b为舱宽）含水量超过适运水分限的易流态化货
- 根据《BC规则》,船舶装运积载因数为0.52m3/t的固体散货时,对于长度较大的货舱,其最大装舱深度（）。对矿石专用船的结构特点,下述说法正确的是（）。某轮第4舱舱长25m,舱宽20m,下述说法错误的是（）。具有化学危险的
- 倾箱法适用于测定粒度小于（）mm的非粘性固体散货的静止角。为改善专用矿石船装载矿石后重心过低的状况,可以采用隔舱装载的方法,但其前提是（）。具有化学危险的固体散货之间的隔离类别中不包括（）。按货名查《BC规
- 倾箱试验用于测定（）。为改善专用矿石船装载矿石后重心过低的状况,可以采用隔舱装载的方法,但其前提是（）。当船舶装载部分易流态化货物时,应（）。A．化肥的自续分解速度
B．易自燃货物的自燃性能
C．固体货物的静
- 某轮第4舱舱长25m,舱宽20m,该轮夏季满载吃水为9.0m,则经充分平舱后该舱底舱在装载固体散货时的最大重量为（）t。具有化学危险的固体散货之间的隔离类别中不包括（）。防止易流态化货物流态化的主要措施是（）。根据
- 应（）。某轮第4舱舱长25m,舱宽20m,该轮夏季满载吃水为9.0m,则经充分平舱后该舱底舱在装载固体散货时的最大重量为（）t。矿石专用船的货舱容积（）,双层底压载舱较（）,货舱横舱壁（）,船上（）装卸设备。具有化学危
- 含水量超过适运水分限的易流态化货物可用（）运输。两种性质互抵的具有化学危险的固体散货在配装时至少应满足（）的要求。A．油船
B．装有特殊设备的船舶#
C．液化气体船
D．大型固体散货船A．隔离1
B．隔离2#
C．隔
- 《BC规则》中对静止角大于35o的固体散货的平舱要求是（）。固体散货船装运高密度散货时,如果平舱不充分,舱内货物的堆高Hmax应满足（）要求。（S.F为散货积载因数；dS为船舶夏季满载吃水；l为舱长；b为舱宽）属于第9
- 《BC规则》规定：对于静止角为30°～35°的非粘性货物,货物表面平整程度即货物表面最高点与最低点间的垂直距离δh应不超过（）。倾箱试验用于测定（）。某轮第4舱舱长25m,舱宽20m,该轮夏季满载吃水为9.0m,则该舱在装载
- 货物表面平整程度即货物表面最高点与最低点间的垂直距离δh应不超过（）。某轮第4舱舱长25m,舱宽20m,该轮夏季满载吃水为9.0m,则该舱在装载固体散货时的最大重量为（）t。（）需设置上下边舱。矿石专用船的货舱容积（
- 《BC规则》中对静止角为30o～35o的固体散货的平舱要求是（）。海上运输中,安全积载所需的10%袋装货物用于（）的压包。固体散装货船采用尾机型的主要目的是（）。A．充分平舱,需要时采取止移措施
B．强度允许的前提下
- 固体散货船装运高密度散货时,如果平舱不充分,舱内货物的堆高Hmax应满足（）要求。（S.F为散货积载因数；dS为船舶夏季满载吃水；l为舱长；b为舱宽）配装第5.1类的固体散货,应（）。A．Hmax＝1.1lbdS
B．Hmax＝0.9S.Fd
- 船舶装运积载因数为0.52m3/t的固体散货时,对于长度较大的货舱,船舶装运积载因数为0.48m3/t的固体散货时,对于宽度较大的货舱,其最大装舱深度与（）有关。根据《BC规则》,各舱最大装货量与（）有关。某散货船夏季满载
- 倾箱试验用于测定（）。含水量超过适运水分限的易流态化货物可用（）运输。A．化肥的自续分解速度
B．易自燃货物的自燃性能
C．固体货物的静止角#
D．易流态化货物的流动水分点A．油船
B．装有特殊设备的船舶#
C．液
- 固体散货船装运高密度散货时,如果平舱不充分,舱内货物的堆高Hmax应满足（）要求。（S.F为散货积载因数；dS为船舶夏季满载吃水；l为舱长；b为舱宽）对矿石专用船的结构特点,下述说法错误的是（）。因为矿石密度大所占
- （）需设置上下边舱。矿石专用船的货舱容积（）,双层底压载舱较（）,货舱横舱壁（）,船上（）装卸设备。国际航运中,易流态化货物在船运时的含水量不得超过其（）。A．客船
B．液化气船
C．油船
D．固体散货船#A．大
- 《BC规则》中对静止角大于35o的固体散货的平舱要求是（）。倾箱法适用于测定粒度小于（）mm的非粘性固体散货的静止角。配装第4类的固体散货,应（）。具有化学危险的固体散货之间的最高隔离类别为（）。配装第5.1类
- 固体散货船向全船各舱合理分配货物的重量主要是为了（）。MHB货物的运输注意事项可在（）中查找。两种性质互抵的具有化学危险的固体散货在配装时至少应满足（）的要求。A．增加载货量
B．缩短装卸货作业时间
C．保证
- 倾箱法适用于测定粒度小于（）mm的非粘性固体散货的静止角。某散货船夏季满载吃水为12m,所装运矿石的积载因数为0.50m3/t,则其底舱不平舱时的堆货最大高度为（）m。某轮第4舱舱长25m,舱宽20m,该轮夏季满载吃水为9.0m,
- 某多用途船装载固体散货,机舱后部各底舱由于轴隧的加强作用,其最大堆货高度Hmax为（）。（SF为散货积载因数；ds为船舶夏季满载吃水；l为舱长；b为舱宽）《BC规则》中（）可以在《IMDG规则》查到。A．Hmax=0.9S.FdS
B
- 海上运输中,安全积载所需的10%袋装货物用于（）的压包。从《BC规则》中可以查到固体散货（）。A．固体散货#
B．木材
C．杂货
D．钢材A．装运一般注意事项
B．试样采集方法
C．适运性测试方法
D．以上都是#
- 根据《BC规则》,当装载积载因数小于0.56m3/t的货物时,其最大装舱深度与（）有关。固体散装货船采用尾机型的主要目的是（）。含水量超过适运水分限的易流态化货物可用（）运输。第9类中的散装鱼粉,在航行中若货物温度
- 某散货船夏季满载吃水为12m,所装运矿石的积载因数为0.50m3/t,则其底舱不平舱时的堆货最大高度为（）m。对矿石专用船的结构特点,下述说法错误的是（）。当船舶装载部分易流态化货物时,应（）。A．6.6#
B．5.5
C．5.8
- 固体散货船向全船各舱合理分配货物的重量主要是为了（）。某多用途船装载固体散货,机舱后部各底舱由于轴隧的加强作用,其最大堆货高度Hmax为（）。（SF为散货积载因数；ds为船舶夏季满载吃水；l为舱长；b为舱宽）为改
- 根据《BC规则》的规定,易流态化货物的适运水分限是其流动水分点的（）。（）需设置上下边舱。MHB货物的运输注意事项可在（）中查找。从《BC规则》中可以查到固体散货（）。A．70%
B．95%
C．90%#
D．视不同测试仪器
- 国际航运中,易流态化货物在船运时的含水量不得超过其（）。固体散货船装运高密度散货时,如果平舱不充分,舱内货物的堆高Hmax应满足（）要求。（S.F为散货积载因数；dS为船舶夏季满载吃水；l为舱长；b为舱宽）配装第4
- 设置木井是（）装载中的一种装载方式。某多用途船装载固体散货,机舱后部各底舱由于轴隧的加强作用,其最大堆货高度Hmax为（）。（SF为散货积载因数；ds为船舶夏季满载吃水；l为舱长；b为舱宽）为改善专用矿石船装载矿
- 《BC规则》包括在（）内。固体散货船向全船各舱合理分配货物的重量主要是为了（）。某轮第4舱舱长25m,舱宽20m,该轮夏季满载吃水为9.0m,则该舱在装载固体散货时的最大重量为（）t。属于第9类的散装鱼粉,在航行中（）
- 两种性质互抵的具有化学危险的固体散货在配装时至少应满足（）的要求。固体散装货船采用尾机型的主要目的是（）。含水量超过适运水分限的易流态化货物可用（）运输。矿石专用船的货舱容积（）,双层底压载舱较（）,货
- 属于第9类的散装鱼粉,在装舱时货物温度不得超过（）。易流态化货物在装载前应向船方提供货物的（）数据。A．45ºC
B．35ºC
C．高于环境温度5ºC
D．B和C中较高者#A．含水量
B．适运水分限
C．积载因数
D．以上都是#
- 对矿石专用船的结构特点,下述说法正确的是（）。海上运输中,安全积载所需的10%袋装货物用于（）的压包。某散货船夏季满载吃水为12m,所装运矿石的积载因数为0.50m3/t,则其底舱不平舱时的堆货最大高度为（）m。为改善
- 为防止船舶强度受损,相比宽度较小的货舱,其最大装舱深度（）。《BC规则》规定：对于静止角为30°～35°的非粘性货物,安全积载所需的10%袋装货物用于（）的压包。第9类中的散装鱼粉,在航行中若货物温度超过（）并继续上
- 固体散货船装载低密度固体散货时,经充分平舱后其每一货舱的最大装载量Pmax为（）。（S.F为散货积载因数；ds为船舶夏季满载吃水；l为舱长；b为舱宽）某多用途船装载固体散货,机舱后部各底舱由于轴隧的加强作用,其最大
- 倾箱试验用于测定（）。为改善专用矿石船装载矿石后重心过低的状况,可以采用隔舱装载的方法,但其前提是（）。固体散装货船采用尾机型的主要目的是（）。同名散装危险货物的隔离要求通常比包装危险货物（）。不同类别
- 海上运输中,安全积载所需的10%袋装货物用于（）的压包。同名散装危险货物的隔离要求通常比包装危险货物（）。A．固体散货#
B．木材
C．杂货
D．钢材A．低
B．高#
C．相同
D．视具体货物而定
- 根据《BC规则》,船舶装运积载因数为0.52m3/t的固体散货时,对于长度较大的货舱,相比长度较小的货舱,其最大装舱深度（）。配装第4类的固体散货,应（）。属于第9类的散装鱼粉,在装舱时货物温度不得超过（）。A．大
B．
- 《BC规则》中对静止角大于35o的固体散货的平舱要求是（）。某多用途船装载固体散货,机舱后部各底舱由于轴隧的加强作用,其最大堆货高度Hmax为（）。（SF为散货积载因数；ds为船舶夏季满载吃水；l为舱长；b为舱宽）固
- 对于专用固体散货船配装两种性质互抵的具有化学危险的固体散货,“隔离3”意味着至少（）。根据《BC规则》,当装载积载因数小于0.56m3/t的货物时,其最大装舱深度与（）有关。《BC规则》规定：对于静止角为30°～35°的非粘
- 根据《BC规则》,对于积载因数小于0.56m3/t的货物,其最大装舱深度与（）有关。为改善专用矿石船装载矿石后重心过低的状况,可以采用隔舱装载的方法,但其前提是（）。某轮第4舱舱长25m,舱宽20m,该轮夏季满载吃水为9.0m,
- 配装第5.1类的固体散货,应（）。固体散货船向全船各舱合理分配货物的重量主要是为了（）。固体散货船装运高密度散货时,如果平舱不充分,舱内货物的堆高Hmax应满足（）要求。（S.F为散货积载因数；dS为船舶夏季满载吃
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