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- 高速铁路接触网静态检测一般在天窗内进行。接触网作业车运行中,（）关闭行车安全装备。在电气化铁路送电前（）,牵引供电安全绝缘工器具必须完成电气检测试验。分段绝缘器尽可能安装在轨道中心线上,允许偏差为（）mm,
- 高速铁路接触网故障点附近接触网设备、接地设备损坏时应进行非常规检查。接触网断线或在接触网上挂有线头、绳索等物件时,任何人员包括使用（）均不得与之接触。（）纳入月度施工计划的施工项目有（）。监管员跟班监
- 演练准备工作主要包括以下内容（）受电弓的静态特性是指受电弓在上升和下降过程中的压力变化情况和升降弓时间,主要包括：（）下图所示为：（）方案准备#
人员准备#
设备和物资准备#
技术准备#静态接触压力
静态接触
- 路局供电处按管理职责对班组的专业管理台帐、生产作业记录、报表的使用现状进行调查分析,按照“（）”的原则,提出各类台账的设置方案。根据多年来接触网运营检修经验,接触网停电作业现场的安全控制措施可总结为：（）
- 根据路局《供电系统安全技术知识抽考管理办法》,需参加路局安全技术知识抽考的对象包括（）。铝合金承力索座：M12顶紧螺栓力矩（）M12背帽力矩（）。客运专线正线采用棘轮补偿装置,传动效率（）；传动比均为（）；采
- 各部门、各单位的应急演练管理制度应当包括以下内容：（）。远离作业是在距接触网带电部分（）m及其以外的处所进行的作业。支持装置维护技术标准,下列说法正确的是（）。演练工作的组织管理#
演练的实施#
演练的保障
- 班组台帐按照什么原则进行管理？（）各单位应结合（）等发现的缺陷,将其作为天窗作业重点内容。第一种工作票中针对“V”形天窗接触网检修作业的特殊性安全措施是（）。归口管理#
分工负责#
专业指导#
格式统一#A, B, C
- 应急演练组织部门（单位）可采用（）等类型,定期对全员进行适应性演练。接触网停电作业需把好（）关：（）工作领导人对工作票内容有不同意见时,要向（）提出,经认真分析,确认无误后,签字确认。所有影响高速铁路行车
- 下列关于负责供电添乘任务的专业人员素质要求说法错误的是（）吊住梁锈蚀面积不超过（）％。应有铁路供电两年以上的工作经历,半年以上添乘经历#
应经过专业培训,熟悉相关业务知识#
应取得接触网工初级工及以上资格证
- 根据路局《供电系统安全技术知识抽考管理办法》,下列关于站段安全技术知识抽考要求说法正确的是（）。以下符号说明错误的是：（）供电段制定并上报维管设备的（）计划,审核其安全措施的制定与实施,参与工程竣工验收,
- 供电人员日常添乘检查时应携带的物品包括（）。工区抢修电铃三声,电铃声为（）。应急抢修包
添乘证#
添乘区段的供电示意图#
必要的通讯工具#三短
两短一长#
两长一短
三长
- 牵引供电设备故障责任划分主要有哪几种（）高速铁路电联结线可以伸出线夹外（）mm。全部责任#
主要责任#
重要责任
同等责任#5#
8#
10#
15
- 针对“三新”技术或新设备应及时组织开展应急培训和演练,使其掌握“三新”技术或新设备的（）。接触网作业车在（）未使用的发动机,起动前,应将增压器润滑油管拆下,向增压器加注润滑油。安全特性#
安全防护措施#
现场应急
- 以下哪些安全等级可担任工区值班员的岗位？（）客运专线正线采用棘轮补偿装置,传动效率（）；传动比均为（）；采用铁坠陀。安装锥套式终端锚固线夹,外层绞线在锥套周围均匀散开,外层绞线在调节螺栓外约露出（）mm。
- 班组台帐按照“必须、实用、精简”的原则设置,分为哪几类？（）《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：无交叉线岔,交叉吊弦应安装在正线接触线距侧线线路中心线,侧线接触线距正线线路中心线水平投影550～600mm的范围
- 以下哪些是签发工作票必须要保证的？（）补偿绳在棘轮的（）发生偏磨。《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：平衡轮与棘轮的间距不小于（）mm。高速铁路中锚绳两端距相邻的吊弦或电联结距离不得小于（）。检修接触
- 以下哪些安全等级人员可以担当地线操作人？（）用力矩扳手紧固接触线中心锚结线夹螺栓,（）两侧交替进行紧固,紧固力矩100N〃m。B, C, DA、先外后内#
B、先内后外
C、先中间后两边
- 下列哪些属于禁止V停作业区段？（）同杆架设不同供电单元支柱#
所亭附近吸上线#
电分段绝缘锚段关节
车站咽喉区上下行渡线
- 以下哪些是针对V形天窗接触网检修作业的特殊性提出的安全措施？（）作业车昼间巡视周期（各车站采用步行方式）为（）接触网作业车在正常运行条件下,一般使用年限为（）或累计运行里程达300000-350000km。《高速铁路
- 以下哪些票需要段业务科室审核？（）班组台帐按照什么原则进行管理？（）停电申请单#
工作票#
一次调车进路凭证核对表#
轨道车转线计划表#归口管理#
分工负责#
专业指导#
格式统一#
- 哪些是关节式分相检修地线接挂要求？（）载流吊弦的材质为软铜线,由（）股组成,其断面为10mm。接触线线夹螺栓紧固力矩为（）N〃m。在作业区两端工作支接地线#
在中性区导线上加挂一组地线#
将两断口进行短接封线#
在
- 供电系统各单位应按照（）的原则,统筹考虑工种、工序、班次、作业、区域、生产任务、工艺流程、管理幅度和管理难度等因素,科学合理设置工区、班组（以下统称班组）,满足现场安全生产需要。故障抢修结束后,抢修人员根
- 工作领导人组织召开工前安全预想会必须对下列哪些内容进行详细讲解？（）作业车调车路径及作业过程中的进出路径#
停电及封锁范围及地线接挂位置#
安全防护措施#
作业内容#
- 停电作业前,下列哪些线索需要验明无电后,方可挂接地线（）安装用150型接触线终端锚固线夹,接触线端头应光滑无毛刺,将接触线的最后（）毫米整直,确保表面应裸露并没有油脂附着。根据污染情况,既有电气化铁路重污区段
- 班组标准化建设按照“（）、（）”的原则,建立路局、站段、车间三级班组建设管理体系。武广高铁在直线区段,两个张力自动补偿装置之间的锚段最大长度为（）米。接触网作业车在双线区段作业时,作业人员须与邻线保持（）
- 检修下列哪些区段需要装设短接封线？（）接触网作业车的最高运行速度喷涂在两端前方右侧车体的（）。事故救援配合铁路交通事故救援时,在起吊作业中救援现场负责人或（）要随时监督救援吊机移动,防止碰、刮接触网,影
- 巡视发现上跨建筑物、隧道口、隧道内有漏水点时,应积极协调相关设备管理单位进行（）处理。功能检查是对（）系统的功能进行检测。根据路局《供电系统安全技术知识抽考管理办法》,需参加路局安全技术知识抽考的对象包
- 按照路局安全生产及专业管理要求,由路局供电处及相关部门、供电段对维管段的生产及安全管理进行“（）”。定位线夹U型销钉穿向与定位线夹螺栓穿向一致,销钉的末端向上弯曲（）度。（）是电气化技术资料管理的责任主体,
- 行车防护用品主要指哪些？（）定位器支座力矩校验：M16型U型螺栓的紧固力矩为（）Nm；M10紧固力矩（）Nm。接触网的检修作业分为停电作业、（）作业和远离作业。A, B, C, DA、70；25#
B、50；100
C、70；50
D、50；50
- 遇大风、大雾、冰雪等恶劣天气时,设备管理单位应加强值班并组织抢修力量向（）等关键处所派驻值守人员,做好应急处置准备。附加导线锚段长度一般不超过（）困难时不应超过（）。高速接触网与普速接触网比较,高速接触
- 各供电段应在设备运行接管三个月内,进一步完善供电示意图,对供电示意图中还应增加（）,并标明具体公里标。供电段每次开展检修作业时,应提前（）与产权单位办理线路封锁申请,双方在申请单上共同盖章、确认。优秀班组
- C4装置由（）等组成。高速铁路接触网附加导线对地距离检测周期为（）一次。跨局或两个及以上工区参加抢修时,原则上由（）担任现场抢修负责人。各设备单位要严格遵照（）的要求,配备先进的抢修机具。路局供电处按管理
- 监管员跟班监管的重点项目包括以下哪些：（）。武广高铁接触线电连接线夹的性能：接触线电连接线夹与电连接线间滑动荷重≥（）KN。“供电安全工器具”系指在日常生产作业过程中为防止触电、灼伤、坠落、摔跌等事故发生,
- 电气化技术资料包括以下哪些资料（）下列有关邻近营业线施工的有关禁止性规定正确的是（）。A, B, C, D建设项目管理机构（工程建设指挥部）施工负责人不到场禁止施工
施工单位未与铁路设备管理、行车组织单位等单位
- C4检测作业小组在承担检测任务前一天,应对C4装置进行全面检查和开启试验。检查装置有无（）及其他异常迹象,并对检测装置安全关键部位实行拍照保存备查武广高铁接触网中导体规格如下格：承力索（）。间接带电作业的绝
- 供电段应实行（）的闭环管理。高速铁路接触网故障需要限速或降弓时,限速范围原则上按故障指示地点前后各（）加确定C4装置由（）管理使用,路局供电处负责业务指导,未经供电处同意,各单位不得超管界使用,也不得随意停
- 供电段应本着（）的原则建立健全各项监管制度,加强监管人员的管理与考核。接触线中心锚结绳承力索侧,用两个承力索中心锚结线夹固定,间距为（）辅助绳端头预留（）。接触线高度为5300mm。接触线在支撑点处的可允许偏
- 接触网恶劣天气应急响应标准有哪些（）保护线在最大驰度情况下距地面距离,居民区、站台为（）非居民区、区间道口（）。线夹本体的拉伸破坏负荷不小于（）kN。接触网支柱外侧附加悬挂外（）m范围称为营业线设备安全限
- 供电段制定并上报维管设备的（）计划,审核其安全措施的制定与实施,参与工程竣工验收,负责审核竣工文件、图纸和相关资料并上报。高速铁路隧道内棘轮补偿装置接触线终端锚固线夹处接触线露头长度为（）mm,允许误差±1mm
- （）是电气化技术资料管理的责任主体,负责管辖范围内电气化技术资料数据的管理维护为消除因安装中心锚结而增加的负载（垂直负载和风负载）对受流的影响,中心锚结所在跨距应比相邻跨距缩短（）。《高速铁路接触网运行
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