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- 根据《高速铁路接触网运行检修暂行规程》,为全面掌握设备运行状态,由铁路局组织牵引供电设备管理单位于每年（）底前对设备进行一次整体质量鉴定并报铁道部。《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：吸上线与扼流变压
- 高速铁路定位点两侧第一根吊弦处接触线高度应相等,相对该定位点的接触线高度允许误差（）。武广高铁的接触网系统张力的设计组合是为了保证（）的平稳滑行。补偿棘轮齿与制动块的间隙为（）mm,调好后拧紧制动块的两个
- 高速铁路接触网附加导线、各种引线、接触悬挂等产生交叉时的间距检测周期为（）一次。跨局或两个及以上工区参加抢修时,原则上由（）担任现场抢修负责人。车梯推扶人要服从（）的指挥,遵章守纪。对不安全和有疑问的命
- 高速铁路接触网静态检测分为人工检测和（）的非接触式测量。根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形,铁路事故等级分为（）。套筒双耳本体M12顶紧螺栓,紧固力矩为：M=（）N〃m
- 高速铁路接触网作业车升平台巡视周期为（）个月。各子系统之间、系统与外部环境之间在包括（）、施工、运行维护等在内的（）搭接关系和为实现系统既定性能指标而在不同子系统的设施、设备之间的（）关系。（）用力矩
- 一般不在运营的客运专线接触网设备上进行新产品试运行,特殊情况需要时,应经（）审核,报部批准。下列关于负责供电添乘任务的专业人员素质要求说法错误的是（）运输处
供电段
铁路局#
生产厂家应有铁路供电两年以上的
- 《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：中心锚结线夹处接触线高度与相邻吊弦接触线高度应相等,允许偏差（）。发现导线断线,不准接近断线地点（）以内,并设置防护物,及时反馈信息,禁止自行处理。安全员安全等级不低
- 《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：中心锚结绳两端与承力索固定线夹的设置和间距符合设计要求。接触线侧锚结绳压接后回头外露长度不小于（）。补偿棘轮齿与制动块的间隙为（）mm,调好后拧紧制动块的两个螺栓。
- 《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：无交叉线岔,岔区腕臂顺线路偏移应符合设计要求,允许偏差（）。设备管理单位要建立接触网（）试验和诊断分析制度。高速铁路接触网绝缘部件机械强度的安全系数应不小于（）。以
- 高速铁路接触网添乘动车组巡视周期为（）个周。整体吊弦与接触线及承力索之间的滑动荷重不小于（）kN。通过调整螺栓细调高度,并用水平尺测量（）平行。调整后,作业车移出,用激光测量仪检测高度,如不符合,应再调整,直
- 高速铁路接触网观测点监测周期（）。武广高铁的接触网系统包括（）。接触网作业车在（）一度停车检查车钩状态良好后,以不超过5km/h挂车AA、接触线
B、承力索
C、接触线、承力索
D、接触线、承力索和弹性吊弦#3m
2m#
- 高速铁路接触网（）分巡视、视频和摄像检查、主导电回路测温以及观测点检查四个部分。属于供电维修天窗II级维修项目的有（）。检查
检测
监测#
检修接触网绝缘部件清扫维护#
更换接触网零部件#
接触网隔离开关检查#
- （）审批高速铁路接触网年度检查、检测计划和月度检修计划。《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：轨面标准线,有砟轨道每年复测一次,复测结果与原轨面标准线误差不得大于（）mm。接触线发生断线事故之后,为了缩短
- 《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：非绝缘锚段关节,设计极限温度下,两悬挂各部分（包括零部件）之间的距离应保持（）以上。武广高铁接触网设计结构,最大跨距（）m。对于开通前新线,各供电单位在提前介入过程中
- 高速铁路接触网视频和摄像观察指利用沿线安装的视频监视设备和安装在列车上的高速摄像机对接触网设备进行（）检查。安装好的分段绝缘器滑板应与（）平行。动态
静态
外观#
全面A、水平面
B、承力索
C、轨面#
- 值班人员应及时传达、执行（）命令和要求,每天按规定时间向电调报告次日工作计划,认真填写《供电（接触网）工区值班日志》。《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：承力索的接头距悬挂点应不小于（）m,同一跨距内不
- 高速铁路接触网视频和摄像检查周期（）。接触网故障抢修过程中要坚持设置（）,该人员要思想集中,坚守岗位,履行职责,及时、准确地传递信号。华美煜立隔离开关分闸时刀闸角度为（）°工区抢修电铃三声,电铃声为（）。达
- 高速铁路接触网步行巡视周期为（）个月。高速铁路固定设备的临时上道检查、故障抢修作业须在《行车设备检查登记簿》内登记,并经（）同意后,方可上道作业。吊柱地脚螺栓必须是双螺帽,拧紧螺帽后螺栓外露长度不得大于
- 《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：无交叉线岔,交叉吊弦应安装在正线接触线距侧线线路中心线,侧线接触线距正线线路中心线水平投影550～600mm的范围内,两交叉吊弦间距一般为（）。电气化技术资料包括以下哪些资
- 《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：锚支接触线在其垂直投影与线路钢轨交叉处,应高于工作支接触线（）以上,并持续抬升至下锚处。高速铁路接触网工区（含应急值守点）接到抢修通知后,应根据抢修预案和现场情况,带
- （）贯彻执行上级的有关规章、制度和标准,负责高速铁路接触网设备运行管理,定期分析设备运行状态,并提出改进措施。巡查发现危及行车安全的设备故障时,按《技规》中第329条规定,“（）”原则,确保行车安全。供电段
铁路
- 《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：同一补偿装置的两补偿滑轮的间距,任何情况下不小于（）。车未停稳,（）搭乘人员上下。工作领导人指定1名作业组成员担当安全员,负责检查落实作业中的安全措施,安全等级不低于
- 高速铁路接触网主导电回路接续状态监测周期（）。需要接触网停电配合的施工项目（）半年一次
一年一次#
两年一次
三年一次A, B, C, D
- 《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：接触线拉出值限界值是（）。特别重大事故由（）或者（）部门组织事故调查组进行调查。重大事故由（）组织事故调查组进行调查。较大事故和一般事故由事故发生地（）机构组织事
- 《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：五跨锚段关节中间跨为过渡跨,接触线等高点（屋脊处）宜在过渡跨跨中,高度比相邻定位点抬高（）。值班人员应及时传达、执行（）命令和要求,每天按规定时间向电调报告次日工作
- 《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：绝缘锚段关节中心柱处接触线等高点处接触线高度不应低于相邻工作支吊弦点,允许高于相邻吊弦点（）。武广高铁关节的布置为五跨,中跨为两个锚段的过渡跨。机车在中跨运行时,其
- 《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：弹性吊索长度应符合设计要求,悬挂点两端长度相等,允许偏差为（）。遇新线开通、更换道岔、普速铁路Ⅲ级施工和高速铁路在车站登记的Ⅲ级施工由车务段（直属站）分管副段长（副站
- 《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：整正支柱使用的垫片不得超过（）块。武广高铁接触线电连接线夹的性能：接触线电连接线夹与电连接线间滑动荷重≥（）KN。《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：（）为运行状
- 《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：接触线架设张力应根据线材材质、额定张力等因素选取,且不应小于线盘绕线张力,架设张力偏差不得大于（）。保护线在最大驰度情况下距地面距离,居民区、站台为（）非居民区、区
- 《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：（）为运行状态安全临界值,一般根据计算或运行实践来确定。禁停标内侧距转换柱内侧距离为（）m。标准值
限界值#
警示值
安全值1#
1.5
2
3.5
- 《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：吊弦载流环应固定在吊弦线夹螺栓的外侧,接触线吊弦线夹处载流环应与列车前进方向一致,线鼻子与接触线夹角保持（）。高速铁路接触网观测点监测周期（）。接触网大修与更新改造
- 《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：自动过分相地面磁感应器的静态检测周期是（）个月。由供电段牵头组织协作区内参控单位对线路和接触网、电力设备技术参数联合检查,检查周期不长于（）。需要接触网停电配合的
- 《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：在电气化铁路竣工时,由施工单位标出轨面标准线,开通前由供电、（）单位共同复查确认。车务段
电务段
工务段#
车站
- 《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：单项设备检查中6个月检查l次的项目有（）。腕臂支撑管及双耳套筒力矩校验时,M12顶紧螺栓力矩为（）Nm；M12背帽紧固力矩（）Nm。通过调整螺栓细调高度,并用水平尺测量（）平行
- 《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：定位点两侧第l吊弦处（弹性链型悬挂时为弹性吊索外第l吊弦）接触线高度应相等。相对于定位点处接触线高度（）,且不得出现V形。车梯推扶人要服从（）的指挥,遵章守纪。对不安
- 《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：吸上线与扼流变压器连接时,连接钣（端子）由（）负责,连接钣（端子）上的螺栓和吸上线由供电段负责。载流吊弦的材质为软铜线,由（）股组成,其断面为10mm。交叉吊弦设置导流环
- 《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：极限温度条件下,交叉跨越线索间距不足（）mm的处所应加装等位线。对于长大桥梁区段的抢修,在作业车不能到的达故障点,应采用（）抢修。供电段（含维管段、高铁维修段等供电设
- 《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：承力索、接触线间距≤（）mm时采用“C"型连接的方式。“安装曲线”是指根据（）、（）和（）随温度变化的规律绘制的用于指导接触网施工和运营维护的曲线。武广高铁的接触网系统接
- 《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：供电段每年应对接触网线路周围（）公里以内的所有污染源进行调查,确定污秽等级,明确绝缘部件监测监控及清扫维护要求。停电作业时,每个监护人的监护范围不超过（）个跨距,在同
- 《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：新产品试运行期一般不少于（）。遇有产品质量缺陷危及安全时必须立即拆除,同时做好记录并通知研制单位。高速铁路影响邻线的双动道岔、电务影响全站设备的维修作业及接触网（
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