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- 动力制动包括（）（）（）（）等。甲欠乙100万元,乙欠丙100万元,乙想让甲替其还丙100万元的欠款,乙的想法（）经丙同意。能减少轴承与轴颈间的摩擦,防止燃轴的装臵是（）。电阻制动；再生制动；电磁涡轨道制动；电磁
- 信号与控制系统主要包括（）、（）、（）三个系统。行车指挥自动化系统；列车自动防护系统；列车自动驾驶系统
- 当铁路从一条线进入另一条线时要设道岔,接触网有道岔的地方也要设（）。线岔
- 下列不属于高速铁路噪声的主要控制措施（）高速列车的控制系统及照明系统的电源由（）提供。声源降噪
传播途径上的降噪
电磁降噪#
受声点的防护主变压器
牵引变流器
辅助变流器
辅助整流器#
- 高速铁路中的制动方式中的摩擦制动包括（）,（）,（）,动力制动包括（）,（）,（）.列车自动控制是地铁信号系统自动实现（）的总称。接触线、承力索终端锚固线夹的楔子可以重复使用（）闸瓦制动；盘形制动；电磁轨道
- 高速铁路接触网受电弓动态包络线应符合下列规定（）。线夹本体的拉伸破坏负荷不小于（）kN。下列关于交叉吊弦更换原则完全正确的选项是（）班组长评优评先应在标杆班组或优秀班组中产生,各供电段申报路局表彰的标杆
- 在高速铁路上,运行的速度很高,要求线路的建筑标准包括（）、（）、（）等线路平面标准。CTCS-3级列控车载设备记录单元的英文缩写是（）。最小曲线半径；缓和曲线；外轨超高TCR
TRU#
TIU
RTU
- 根据路局《供电系统安全技术知识抽考管理办法》,路局安全技术知识抽考合格线是（）。武广高铁锚段关节处,跨中的接触线位置比悬挂点处高出将近（）mm。换季保养根据季节变化进行。一般在（）份进行夏季保养,（）份进
- 列车运行的基本阻力由列车的（）和（）组成。空气阻力；机械阻力
- 从车体倾摆的原理分,有两种摆式车体,一种是主动式摆式车体,另外一种是（）隔开运行编号粘贴于隔开操作机构箱（）。编组站一般设有专门的（）设备。被动式摆式车体A、顶部
B、田野侧#
C、线路侧调车场#
岮峰
牵出线
- 高速铁路接触网观测点监测项目为观察列车通过时（）等有无异常状态。接触网主导电回路线索断线采取临时紧起、接续,送电方案抢修时,需加装电气短接线,短接线截面积应不小于（）。定位装置
弓网接触#
支持装置
接触网
- 高速铁路接触网检修计划分（）三部分。正线接触网每隔（）设置一处横向电连接。道岔附近、关节附近应设置道岔和关节电连接。股道电连接附近可不再设置横向电连接。绝缘清扫方式可以采取（）等方式。支柱拉线与地面夹
- 高速铁路接触网全面检查具有（）的双重职能。在分段绝缘器处的承力索、接触线应在同一垂直平面内,并位于线路轨平面中心垂直位置,施工允许偏差为（）。交叉吊弦设置导流环,如果导流环安装不正或交叉吊弦位置上有偏差,
- 调车设备是编组站核心设备。MS Project是属于（）种类型的软件.下列不属于货车的是（）。CTCS-3级列控车载设备机车信号模式的英文缩写是（）。正确#
错误A、格处理
B、项目管理#
C、本编辑平车
敞车
邮政车#
保温车F
- 高速客车可以分为（）和（）。动力车；非动力车
- 高速铁路电联结线可以伸出线夹外（）mm。接触网站场平面图布置一般从（）开始,站场中间一般采用（）跨距布置。（）通过调整螺栓细调高度,并用水平尺测量（）平行。调整后,作业车移出,用激光测量仪检测高度,如不符合,
- 高速铁路中集中于两端的动力车可以有二种模式。一种是（）,另一种是（）。机车模式；动车组模式
- 高速铁路的优越性有（）、（）、（）。车站和线路所把铁路线路划分成几个长度不等的段落,这些段落叫（）。车站内的调车工作一般由（）统一领导、指挥。能源消耗低,环境污染轻；占用土地少,运输能力大；高速、正点、
- 高速铁路接触网的运行维护工作实行（）的原则,充分发挥各级管理组织的作用。在软横跨的节点中,含有绝缘子的节点是：（）号节点。新线设备验收应在开通启用施工的（）前组织完成。对未及时组织验收或验收不合格的新线
- 高速铁路接触网设备鉴定后的质量等级分为（）三种。在工作状态下,G型腕臂支持装置中各部分挠度不大于（）,L型腕臂支撑装置中各部分挠度不大于（）,S为腕臂支持装置各部件受力支点间的（）。（）AT供电方式是利用（）
- 轨道的组成部分包括（）,（）,（）,（）。钢轨与联结零件；轨枕；道床；道岔
- 当今世界上,铁路速度的分档一般（）、（）、（）、（）、（）。常速；中速；快速；高速；特高速
- 普通客车的空调装置由（）（）（）（）（）等五个基本组成部分。规模最小、数量最多的车站是（）。通风系统；空气冷却系统；空气加热系统；空气加湿系统；自动控制系统中间站#
区段站
编组站
铁路枢纽
- 设备管理单位要建立接触网（）试验和诊断分析制度。硬横梁锈蚀面积超过（）%时应除锈涂漆。《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：受电弓动态抬升量150mm,横向摆动量直线区段为（）mm,曲线区段为（）mm。《高速铁路
- 设备管理单位要建立高速铁路接触网设备（）记录。监测#
集中修
检测#
检修#
- 演练的实施每项程序要包括实施人员、实施内容、时间安排和（）等接触网测温作业分别利用（）测量测温距离、环境温度和湿度,并根据测量结果设置好测量距离、大气温度、相对湿度等参数。场所
关键事项说明#
参演单位
- 高速铁路接触网动态检测几何参数检测项目包括拉出值、导高、（）。高速铁路定位点两侧第一根吊弦处接触线高度应相等,相对该定位点的接触线高度允许误差（）。接触网主导电回路线索断线采取临时紧起、接续,送电方案抢
- 接触悬挂应具备的性能有（）、（）、（）。固定信号机应设于列车运行前方线路的（）侧的上方或所属线路的中心线的上方。线间距是指相邻两股道线路中心线之间的（）距离。弹性均匀；稳定性好；耐磨耐电弧性好左#
右
- 高速铁路电联结线均要用多股软线做成,其额定载流量不小于被连接的（）的额定载流量。接触悬挂锚板拉杆与地面的夹角一般为（）,附加导线锚板拉杆与地面的夹角一般为（）。应急处置需进入高铁线路巡视时,严格执行本线
- 高速铁路接触网登乘车辆巡视分为（）三种方式。平腕臂棒式绝缘子外观检查应注意绝缘子无破损裂纹,表面瓷釉剥落面积不得大于（）。接触网的检修作业分为停电作业、（）作业和远离作业。通过调整螺栓细调高度,并用水平
- 下列不属于信号与控制系统的子系统的是（）行车指挥自动化系统
列车自动防护系统
列车自动驾驶系统
列车运行自动化系统#
- 目前各国所采用的较为完善的高速铁路信号与控制系统主要包括三个子系统,其中下面不是这三个子系统的是（）地铁的设计输送能力,应满足（）的需要。一个锚段内承力索接头和断股补强的总数量为：锚段长度800m以下时接头
- 盘形制动和踏面制动都属于（）制动。粘贴
粘着#
粘连
连接
- 铁路信号与控制原是以（）为主要器件的分散控制方式。信号器
集成器
充电器
继电器#
- 目前世界各国最高运行速度在200km/h以上的高速列车,除了（）高速列车以外,其余均采用电力牵引。电力机车顶部一般装有两套单臂（）,它紧压接触网导线,沿接触网导线滑行取得电流。英国的HST型#
瑞典的X2型
意大利的ETR
- 下列哪项不属于当今世界上建设的高速铁路模式（）日本新干线
法国TGV
德国ICE
PUKA#
- 下列高速铁路列车自动控制系统的控制方式中采用采用以设备为主,人控为辅的控制方式的代表国家是（）450mm长的轻飘垃圾被大风吹起搭挂于接触网的（）地方影响行车。高速列车的信号传输故障,大多进行（）处理。日本#
- 因自控部门或个人由于措施不当或贯彻不力,造成故障时,列为（）。接触线中心锚结绳承力索侧,用两个承力索中心锚结线夹固定,间距为（）辅助绳端头预留（）。在分段绝缘器处的承力索、接触线应在同一垂直平面内,并位于
- 初评班组或不达标班组连续（）个月达到达标班组评定标准时,可评定为达标班组接触线断线抢修时需要携带以下哪些抢修工具（）C接触网激光测量仪1台#
手扳葫芦2套#
断线钳（电动切刀）1把#
楔型紧线器、钢丝套子#
- 铁路时速为中速的速度为（）高速铁路有砟轨道正线应采用()碎石道砟。80─100km
100─120km
120─160km#
160─200kmA、特级#
B、一级
C、二级
川公网安备 51012202001360号