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- 客车按用途分为硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、餐车、行李车、邮政车等。信息系统由中心和（）两级构成。隔开运行编号粘贴于隔开操作机构箱（）。正确#
错误A、辅助中心
B、基层站段#
C、局域网A、顶部
B、田野侧#
- 混凝土管、陶土管、石棉水泥管等电缆保护管敷设时,电缆管内无积水、无杂物,且应有不应小于（）的排水坡度。《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离不小于（）mm。高速铁路
- 150及以下电力电缆头接地线截面不得小于（）。高速铁路钢轨顶面擦伤深度为（）时达到重伤。综合检测车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定,Ⅰ级偏差扣（）。CRTSⅠ型板式无砟轨道,凸形挡台和轨道板之间填充树脂材料,
- 驼峰调速工具主要有：铁鞋、车辆减速器（非重力式减速器、重力式减速器）、减速顶。正确#
错误
- 高速铁路三跨非绝缘锚段关节检修周期为（）年。作业车返回车站后或全体人员机具撤至安全地带后,驻站联络员（驻所联络员）及时销除（）,安排轨道车返回车库。遇有雨、雪、重雾、霾等恶劣天气、或空气相对湿度大于85%
- 符合静载试验样品梁的抽样原则（即最不利原则）是（）。A、跨度-以小代大
B、梁别-以双代单#
C、梁高-以高代低
D、工艺-以易代难
- 供办理货物装卸车使用的线路称为车站货物线。正确#
错误
- 接触网软横跨横向承力索与上部固定绳最小垂直距离不得小于（）mm。100
200
300
400#
- 股道有效长是股道一端的道岔基本轨接头至另一端的道岔基本轨接头的长度。正确#
错误
- 在同条件下完成并经外观检查合格的焊接接头,以（）个作为一批,不足200个,也按一批计,从中切取6个试件,3个作拉力试验,3个作冷弯试验。预制粱混凝土拌合物应符合（）。300
200#
100A、入模前含气量应控制在2～4%#
B、
- 股道全长是股道的实际长度,即指股道全长范围内可以停留机车车辆而不碍信号显示、道岔转换、邻线行车的部分.高速铁路是指最高运行速度在（）km/h以上的铁路。车站和线路所把铁路线路划分成几个长度不等的段落,这些段
- 高速铁路四跨绝缘锚段关节中心柱处承力索水平间距为500mm,垂直间距一般为（）mm。200
300
400
500#
- 有关药品说明书和标签的说法,错误的是（）高速铁路42号道岔,尖轨尖端至心轨实际尖端的距离（）mm无砟18号高速道岔岔枕配置,当线间距大于5.0m时,岔枕共计（）根。实测正矢与计算正矢差,在缓和曲线内计划维修时不得大
- 索道内沿钢索悬挂敷设电力电缆时,电缆悬挂点应均匀,悬挂点的最大间距为（）。最高运行速度为200km/h时,两相邻曲线间的夹直线和两缓和曲线间的圆曲线最小长度一般条件为160m,困难条件为（）。作业完毕,必须清点确认工
- 隧道内敷设电缆时,钢索每隔（）设一耐张段。全站仪调平后正倒镜检查全站仪水平角和竖角偏差,如果超过3秒,在气象条件较好的情况,进行组合校准及水平轴倾斜误差（α）校准,组合调平后水平角和竖角都应在（）以内。客运
- 高速铁路一般实行垂直天窗修。列车运行图天窗时间应固定,不应少于（）min。客运专线60-18号道岔,导轨组件（5根）长度（）m。A、270B、300C、180D、24018.664
20.992
23.392
24.614#
- 编组站一般设在大量车流集散的地点。正确#
错误
- 供接发旅客及货物列车的线路称为车站到发线铁路线路的中心线在（）上的投影叫线路的平面。正确#
错误水平面#
垂直面
斜面
侧面
- 车站和它两端所衔接的区间之间的规定界限,称为站界。能减少轴承与轴颈间的摩擦,防止燃轴的装臵是（）。正确#
错误车底架
制动装臵
缓冲器
轴箱油润装臵#
- 隧道内电缆固定支架不得侵入建筑限界内,低压电缆固定支架下端距钢轨面不应小于（）。时速350公里42号道岔,曲线尖轨距尖端16945mm处尖轨降低值（）mm。设计350KM／H的无砟轨道客专线,困难情况最小曲线半径为（）米。1
- 铁路枢纽按其在路网上的地位及作用可分为：路网性铁路枢纽、区域性铁路枢纽和地方性铁路枢纽。正确#
错误
- 车站调车线是指供列车解体与编组使用的线路。郑西高铁正馈线故障情况下退出运行的方式有几种（）。（）运输具有“门对门”的运输优点,是铁路货物运输发展的方向。正确#
错误A、网外断开隔开#
B、变电所内断门型架构接
- 高速铁路四跨非绝缘锚段关节中心柱处承力索水平间距为500mm,垂直间距一般为（）mm。隔离开关引线摆动到极限位置对接地体的距离不小于（）mm。铝绞线和钢芯铝绞线发现铝线损伤,进行处理时应按以下要求进行（）。20
50
- 索道内沿钢索悬挂敷设电缆时,作业轨温范围应为实际锁定轨温±10℃。高速铁路有砟轨道应采用（）。高速铁路钢轨顶面擦伤深度为（）时达到重伤。无缝线路作业时,要坚持作业（）测量轨温。时速350公里42号道岔,直线尖轨距
- 客运专线、高速铁路区段,驻调度所（站）联络员应在施工点前2h,驻站为施工点前（）min,完成登记手续,按照施工、维修计划确定的项目、内容、影响使用范围等在《行车设备施工登记簿》上登记,并进行签认。时速350公里42
- 高速铁路器件式分相检修周期为（）年。牵引负荷对电力系统有以下（）几点要求（）接触网的检修作业分为停电作业、（）作业和远离作业。吊弦损耗截面不应超过（）。绝缘清扫方式可以采取（）等方式。A需要较高系统供
- 索道内沿钢索悬挂敷设控制电缆时,电缆悬挂点应均匀,悬挂点的最大间距为（）。线路最小坡段长度一般不小于800m,困难条件下不小于（）,且不得连续使用。有砟轨道精调作业时,若左、右股钢轨平面调整量均在（）以上时,则
- 目前铁路站场采用的灯塔高度为15m、2lm、28m、（）四种铁塔。时速350公里道岔尖轨尖端降低值（）mm。弹条Ⅳ型扣件弹条就位以其小圆弧内侧与预埋铁座端部相距为（）准,不得顶紧或距离过大。10KV配电所日常巡视由客专车
- 货运站是专门办理旅客运输业务的车站。在系统选项对话框上设置（）,才能使通知消息立即显示在电脑显示屏上。正确#
错误A、声音提示
B、闪烁图标
C、弹出窗口#
- 驼峰按日均作业量不同分为：简易驼峰、非机械化驼峰、机械化驼峰、半自动化驼峰、自动化驼峰。故障抢修采取降弓运行时,降弓运行时间原则上不超过（）小时。正确#
错误A、12
B、8
C、24#
- 新浇混凝土与邻接的硬化的混凝土或岩石土介质间的温度差不得大于（）℃。混凝土现浇梁的蒸汽养护期间,应符合下列规定（）。需与有关单位研究,以确定修补方案或继续使用的有（）。20#
30
25A、静停环境温度不应低于5℃#
- 在电气化铁路线路上作业,起道高度单股一次不得超过（）mm。最高运行速度为200km/h,验收线路时,正线轨道静态几何尺寸允许偏差（）。普通型板式无碴轨道由（）等部分组成。客货分线的客运线路：未被平衡过超高不应大于
- 作业人员发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时,应距断线接地处（）m以外设置防护,严禁人员接近。线路最小坡段长度一般不小于800m,困难条件下不小于（）,且不得连续使用。时速350公里18号道岔,距
- 区段站和编组站统称为中转站。我国车辆的走行装臵多数由（）台相同并独立的二轴转向架组成。（）防护自动闭塞区段的闭塞分区和非自动闭塞区段的所有区间。正确#
错误1
2#
3
4进路信号机
进站信号机
出站信号机
通过
- 车站按其所担任的客货运量和技术作业量划分为一、二、三、四、五等站。正确#
错误
- 在试验中发生的击穿故障一般绝缘电阻较高,很难直接通过兆欧表测出,一般采用（）方法确定。A、加压试验#
B、增加电流
C、更换更高电压等级的兆欧表
D、并联电阻
- 高速铁路III、IV级污染区段,接触网绝缘子检修周期为（）。对于长大桥梁区段的抢修,在作业车不能到的达故障点,应采用（）抢修。武广高铁接触线和承力索为全补偿,以便保持（）。3个月
6个月#
9个月
1年A、车梯和梯子#
- 客运专线铁路隧道衬砌混凝土防水等级最小为P8,因此对衬砌混凝土还要进行抗渗性能的检验,要求衬砌每（）m做一组抗渗试件进行检验。预制梁静载试验时,千斤顶与压力表配套标定线性回归相关系数应不小于（）。100
200#
5
- 我国轨道质量指数是以（）的轨道区段作为单元区段,分别计算单元区段上左右高低、左右轨向、轨距、水平、三角坑等7项几何不平顺幅值的标准差之和。在接触网支柱及接触网带电部分（）m范围以内的金属结构均必须接地,在
- 在越行站上,既可以实现会车,也可以实现越行。月度集中交易购售电价格根据交易主体（）产生。目前我国电力机车的主要类型是（）。直达旅客列车的的车次以（）字母开头。正确#
错误竞争#
报价
协商
测算东风型
韶山型#
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