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- 车辆容积是车辆外部尺寸的最大的体积。正确#
错误
- 车辆自重是空车时车辆本身的重量,以t为单位,保留一位小数。车轮与钢轨头部的接触面,称为（）。正确#
错误踏面#
斜面
轨面
压力面
- 作业分工,由工作领导人指定（）名车梯推扶人员,进行推扶车梯工作高速铁路接触网检修计划分（）三部分。验电器的试验周期为（）个月,试验电压为120kv。2
3
4#
5临时计划
年度监测计划#
检测、检查计划#
月度维修计划#
- 高速铁路五跨非绝缘锚段关节检修周期为（）年。隧道内下锚补偿装置的整体传动效率（直型坠砣限制架时）：≥（）%。高速铁路四跨绝缘锚段关节非工作支分段复合绝缘子下裙边最低点距工支接触线高差不小于（）mm。吊柱地
- 单位（比）容积是车辆设计容积与车辆实际载重之比。中间联结零件的作用是将（）紧扣在轨枕上,使（）与轨枕联为一体。VPI指的是（）.正确#
错误钢轨、钢轨#
钢轨、道床
轨道电路、轨道电路
道床、道床A、虚通路标识#
- 高速铁路隧道内棘轮补偿装置接触线终端锚固线夹处接触线露头长度为（）mm,螺帽在（）。《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：（）为运行状态安全临界值,一般根据计算或运行实践来确定。下列有关支柱倾斜率说法正确
- 车辆检检修修标记中,右侧为下次检年月,左侧为本次检修年月及检修单位简称。接触网通过（）与列车供电系统隔离。正确#
错误受电弓
主断路器
牵引变压器#
牵引变流器
- 当车梯工作台面上有人时,推动车梯的速度不得超过（）,并不得发生冲击和急剧起、停。驻调度所（驻站）联络员、现场防护人员须做到：（）。3km/h
5km/h#
6km/h
10km/h具备基本的行车知识#
熟悉有关防护及通讯工具的使
- 车辆实际速度≥车辆构造（最高运行或实验）速度,车辆运行才安全。新建时速200公里客货共线铁路,曲线上的隧道,内轮廓可不考虑（）加宽,但应验算控制点是否满足宽度要求。正确#
错误A、曲线#
B、圆曲线
C、缓和曲线
- 负责检查落实作业中的安全措施,安全等级不低于（）。理论上,实际上,定位器在垂直方向也会存在力的分量,该力的存在除平衡定位器附近（）重量外,不能在此处将（）提起,形成倒V结构,这两种情况的存在都会影响定位器坡度
- 车号一般由基本型号、辅助型号及号码组成。高速铁路的平面坐标宜采用（）坐标系。轨道温度检测系统的检测设备安装在（）。正确#
错误A、1980年西安
B、1954年北京#
C、WGS84A、轨道旁的检测设备上
B、轨道上#
C、动
- 高速铁路五跨绝缘锚段关节检修周期为（）年。承力索与上跨建筑物的绝缘距离不小于（）mm。V形停电作业接地线设置应执行以下要求：（）。高速铁路正、反定位管状态均应符合设计要求。定位管应与腕臂在同一垂面内,一般
- 为保证电气化铁路的劳动安全,从业人员必须与高压带点体保持（）安全距离,不得直接或通过任何物件间接的与上述设备接触。预紧支架螺栓后,要重新测定辊轮高度和内侧辊轮与轨底间隔,确认后以（）的扭矩紧定支架螺栓。A
- 高速铁路压接式电连接检修周期为（）年。高速铁路接触网污秽严重区段绝缘部件清扫由（）根据污秽情况确定清扫周期。进行高空作业时,人员不宜位于线索（）,并采取防止线索滑脱的措施。在曲线区段进行接触网悬挂的调整
- 车辆自重系数是车辆自重与车辆实际载重的比值。正确#
错误
- 高速铁路隧道内棘轮补偿装置补偿绳应无断股、散股等现象,发现断股、或者局部断丝超过（）丝时,应及时对补偿绳进行更换。整体吊弦布置应符合设计要求,位置偏差应在（）范围内,吊弦预制长度偏差应在（）以内。《高速铁
- 高速铁路接触网吸上线检修周期为（）年。武广高铁斜拉索简单的加工把压接管从线的一端穿进去,然后把线做一个环形,再放入心形环。重叠距离约（）mm。高速铁路维修作业原则上应在（）内进行。分区所馈线电缆故障时,打
- 凡产权归铁道部的车辆应在侧墙或墙端适当位臵涂刷路徽。正确#
错误
- 高速铁路隧道外棘轮补偿装置检修周期为（）年。高速铁路进行接触网施工或维修作业时,应在列车调度台,或车站（动车所）行车室设联络员,施工及维修地点设现场防护人员。要求如下（）。半#
1
2
3联络员和现场防护人员应
- 换长是将车辆全长换算成辆数来表示的长度。CTCS-3级列控车载设备待机模式的英文缩写是（）。正确#
错误CO
SH
SB#
SL
- 则必须在断开前使用不小于（）mm²铜质短接线先行短接后,方可进行作业。平腕臂棒式绝缘子外观检查应注意绝缘子无破损裂纹,确定污秽等级,由施工单位标出轨面标准线,开通前由供电、（）单位共同复查确认。在发生事故或
- 自重系数越大越好。用户要打开即时通讯系统的声音提示打开,是在系统选项对话框的（）页上设置。月度集中交易购售电价格根据交易主体（）产生。CTCS-3级列控车载设备目视行车模式的英文缩写是（）。正确#
错误A、个人
- 固定辙叉中,从辙叉咽喉至（）之间轨线中断的空隙,为道岔的有害空间道床应保持弹性和排水良好,防止（）。200km/h≤容许速度≤250km/h的线路,打磨列车作业验收标准,钢轨母材轨顶面凹陷或鞍型磨耗小于等于（）mm。缓和曲
- 载重是车辆允许的最小载重量,以t为单位。正确#
错误
- 车号的基本型号用拼音字母组成,表示车辆种类。正确#
错误
- 客运站是专门办理货物运输业务的车站。王×和李×之间签订了一个买卖合同,王×为买方,李×为卖方,王×向李×支付了5000元的定金,后来李×反悔,不愿履行合同,李×应向王×返还（）定金。列车的会让和越行必须在（）进行。正确#
- 车站特别用途线是指安全线和避难线。人站立不动能够承受的风速阈值为（）m/s正确#
错误12
14#
16
18
- （）是客专电力故障抢修的指挥中心。工务段接到探伤车探伤报告后（）天内完成对伤损的复核。新建高铁正线最小坡段长度,设计速度为350KM／H,困难条件时为（）米。测距的精度随着轨检小车与全站仪距离的缩短在（）。电
- 电缆头的施工环境及电缆本身的温度低于（）时,必须取暖或加温。正线道岔号数的选择应符合下列规定（）。有砟轨道高速道岔调整方向、高低时,若调整量大于（）,可对道岔进行拨道和起道捣固。A、0℃
B、4℃
C、5℃#
D、10℃
- 高速铁路软索式硬横跨检修周期为（）年。所有下锚连接零件（绝缘子侧）的螺栓穿向都由田野侧穿向线路侧,螺帽在（）。武广高铁锚段关节处,跨中的接触线位置比悬挂点处高出将近（）mm。《接触网作业车行车日志》的存档
- 高速铁路接触网利用平直度检测尺对接触线平直度进行检测,其间隙不得大于（）mm。速度（）km/h以上区段,线路、接触网封锁施工开通后,第一趟列车不准为载客动车组列车。受电弓动态包络线应符合下列规定：200-250km/h区
- 高速铁路接触网接触线检修周期为（）年。冰雪天气车辆起步要平稳,（）猛抬离合器踏板起步。动车前须按规定进行制动机试验,均衡风缸、列车管压力为（）,总风缸压力为（）《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：平衡
- 高速铁路曲线超高地段,使用车梯配合作业时,车梯要有防倾倒措施；作业车配合作业时,超高大于（）mm地段禁止使用平台检修。武广高铁的接触网系统弹性吊弦的张力为（）kN。载流吊弦的材质为软铜线,由（）股组成,其断面
- 高速铁路0、I、II级级污染区段,接触网绝缘子检修周期为（）。接触网作业用的车梯和梯子必须符合相关要求,下列说法正确的是（）。3个月
6个月
9个月
1年#结实、轻便、稳固#
车梯的车轮采取可靠的绝缘措施#
按照“常用
- 隧道内敷设电缆时,钢索托架应安装牢固,装设距离曲线部分不宜大于（）。平纵断面的检查,必须利用（）进行测量。电力电缆故障查找一般按（）步骤进行。①故障性质诊断②故障测距③故障定点A、15m#
B、30m
C、40m
D、50mA
- 驼峰按技术作业不同分：大能力驼峰、中能力驼峰、小能力驼峰。跨区间无缝线路、区间无缝线路按单元轨节等距离设置位移观测桩,且桩间距离不宜大于（）m。盘形制动是通过制动块和制动原盘之间的（）摩擦来消耗列车的动
- 接触网绝缘子本体线性良好,弯曲度不超过（）%。牵引供电故障分为三级响应,以下各项中属于I级响应的是：（）现场确认开关引线在开关打开情况下最小绝缘间隙不小于（）mm的设计规范要求。持接触网作业车学习驾驶证的司
- 高速铁路接触网绝缘钢绞线检修检修周为（）年。保护线在最大驰度情况下距地面距离,居民区、站台为（）非居民区、区间道口（）。禁停标内侧距线路中心距离应不小于（）mAA、3m；5m
B、3m；6m
C、5m；5m
D、6m；5m#1
1
- 隧道内敷设电缆时,钢索托架应安装牢固,装设距离直线部分不宜大于（）。WJ-7型扣件的铁垫板下调高垫板根据厚度不同,分为（）两种规格。动车组不得通过半径小于（）的曲线,不得侧向通过小于9号的单开道岔和小于6号的对
- 高速铁路动车所软横跨检修周期为（）年。鸟害防治工作应以人防、技防相结合的原则执行,积极引入（）,有条件的可采用多种驱鸟方法相结合的混合驱鸟方式。半
1#
2
3视觉驱鸟#
声音驱鸟#
物理驱鸟#
化学驱鸟
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