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- 雷电活动的区域应加强防雷检查的次数,原则供电单元跳闸次数每增加()次要对供电臂内的防雷设施进行一次补强检查。速度在250km/h以上时,接触线的坡度为()。5
10#
15
202‰
1‰
0.5‰
0#
- 铁路电话通信按用途不同分为分为:长途通信、地区通信和专用通信三类。目前世界各国最高运行速度在200km/h以上的高速列车,除了()高速列车以外,其余均采用电力牵引。正确#
错误英国的HST型#
瑞典的X2型
意大利的ETR
- 我国铁路规定,信号表示器具有防护意义。新建时速200公里客货共线铁路,涵洞宜采用钢筋混凝土圆涵、盖板涵和框架矩形涵,涵顶至轨顶的高度不得小于(),困难条件下涵顶不得高出路基基床底层顶面。正确#
错误A、0.8m
B、
- 铁路旅客运输合同从售出车票时开始履行,至按票面规定运输结束旅客出站时止,为合同旅行完毕。正确#
错误
- 货物运输的种类有整车运输、直达运输、集装箱运输。正确#
错误
- 信号标志主要包括警冲标、站界标、预告标、司机鸣笛标、道岔表示器、线路表示器等。高速铁路车站按技术作业性质可分为越行站、()和始发站。正确#
错误A、中间站#
B、会让站
C、区段站
- 路局供电处负责业务指导,各单位不得超管界使用,并采用()定位器,方可进行作业。分段绝缘器维护技术标准,下列说法正确的是()。高铁维修段
供电段#
维管段
以上全错A、特殊弯形#
B、矩形
C、直管限位10
15
20
25#主
- 轨道电路由钢轨线路、钢轨绝缘、钢轨接续线、引接线、送电设备、受电设备等组成。信息化应包括运输生产综合调度指挥、客货营销和()。从发展趋势看,什么将成为高速客车体主导材料()正确#
错误A、企业经营管理#
B
- 高速动车组目前采用的电传动方式中最主要是()。A、交一直传动系统
B、交一交传动系统
C、交一直一交传动系统#
- 轨旁设备纳入日常巡视、检测范围,()全面检查、维护一次。避雷器需要单独接地时,接地电阻不得大于()Ω。C5
10#
20
- 直线区段正常条件下接触线吊弦线夹上的螺栓穿向田野侧;曲线区段正常条件下接触线吊弦线夹上的螺栓穿向()。进行停电作业时,作业人员(包括所持的机具、材料、零部件等)与接触网带电设备的距离不得小于:()巡视
- 所有通过跨线桥、隧道的两侧接触网绝缘子为(),并加装氧化锌避雷器。对于高速综合检测列车检测出的危及弓网安全运行的超限项目,各供电段应及时采取有效措施进行处置,并在()小时内将处理情况反馈至供电处。瓷质绝
- 正线接触网每隔()设置一处横向电连接。道岔附近、关节附近应设置道岔和关节电连接。股道电连接附近可不再设置横向电连接。保护线在最大驰度情况下距地面距离,居民区、站台为()非居民区、区间道口()。武广高铁
- 轨道电路能够防止列车追尾和冲突事故,确保行车安全。CRH动车组满功率出力的电压范围是多大()?CTCS-3级列控车载设备轨道电路信息接收单元的英文缩写是()。正确#
错误A、23.5kV-27.5kV
B、24.5kV-27.5kV
C、22.5kV
- 补偿绳应正确安装在棘轮滑槽内、不得错槽、脱槽。大、小轮缠绕时最少缠绕(),最多缠绕(),小轮缠绕时必须两边对称。牵引网存在容性、感性和阻性三大耦合,这三大耦合的干扰源分别是:()跳闸报告中谐波含量较大且
- 牵引变电所是向电力机车供电的变电所。郑西高铁无交叉线岔在开口方向第二个道岔柱处侧线导高比正线抬高()mm。正确#
错误A、200
B、150
C、90-130#
- 零部件与各类线索、线索之间不得发生相磨,一般采取加装护线条的防磨措施,无电气安全距离要求时静态距离不应小于()mm。高速铁路接触线平直度用塞尺检查接触线与检测尺之间的间隙,其间隙不得大于()。在冬季雨雪天
- 动车组配属车数包含()。院内部网站中()模块可以查看到院内发行的期刊论文。A、由运用车底数、检修车底数、备用车底数组成#
B、运用车底数
C、运用车底数及检修车底数组成A、期刊论文
B、软件下载
C、科技情报#
- 供电段依据铁路局审查意见,在开工()前将编制好的施工组织方案和开工报告报路局主管部门审批。因自然灾害等不可抗力导致的设备故障,列非责任;经公安部门查明,确系破坏原因造成的设备故障,列()。15日#
20日
25日
- 出站信号机设在发车进路起点,防护发车进路和区间,指示列车能否向区间发车;出站信号机可兼作调车信号机。正确#
错误
- 定位器静态安装角:根据不同曲线半径,矩形定位器安装角度应严格控制在()。定位器限位间隙应符合设计要求,用异径塞钉测量,允许偏差为±1mm。隧道外为了避免断线时坠砣脱落,棘轮制动块与棘轮齿的距离要调整到()毫米
- 分段绝缘器尽可能安装在轨道中心线上,允许偏差为()mm,分段绝缘器导流板距邻线接触线距离≥1500mm,在曲线段安装分段绝缘器,尽量将相邻的两定位拉出值调至0。()长大下坡道空档运行。高速铁路接触线平直度用塞尺检查
- 调车信号机一般分为尽头式调车信号机、咽喉区调车信号机两大类。CTCS-2级区段,机车乘务员凭()行车。正确#
错误地面信号
车载信号#
机车信号
调度命令
- 承力索终端锚固线夹的拉伸破坏负荷不小于69.3kN。锥套重复使用不得超过(),在安装前应在锥套上做一永久标记。涉及两个及以上单位,或在结合部发生的设备故障,不能判定主要原因时,列为()。下列哪些属于禁止V停作业
- 高速铁路线间距标准主要受列车交会运行时()控制。速度
相对速度
气动力作用#
稳定性
- 电力机车,是利用电能,由电动机驱动运行的机车。圆曲线标臵于()。正确#
错误圆曲线的中部#
与直线的交点处
缓和曲线的交点处
圆曲线的尾部
- 各单位应严格遵守接触网大修及更新改造管理规定,凡在管理过程中出现问题按照路局考核办法纳入()。武广高铁在直线区段,两个张力自动补偿装置之间的锚段最大长度为()米。供电段(含维管段、高铁维修段等供电设备管
- 进站信号机设臵在车站入口,指示列车能否进入车站,起防护车站及接车进路的作用。正确#
错误
- 接触网是向电力机车输送电能的供电网。高速铁路的平面坐标宜采用()坐标系。正确#
错误A、1980年西安
B、1954年北京#
C、WGS84
- 调车信号机指示调车机车进行调车作业,防护调车进路。高速铁路车站站台高度应高出轨面()m。正确#
错误1
1.1
1.25#
1.35
- 绝缘关节的非支采用吊线钩与定位管卡子来固定吊线,锚支卡子的非支反定位形式时定位管卡子与工支导线定位线夹平行,正定位形式时定位管卡子在支柱侧距锚支卡子()±50,必须保证绝缘距离。轻型分段绝缘器一般使用在城市
- 承力索、吊弦线、定位管斜拉线及附加导线处的各类预绞线不得存在()现象,发现后应立即处理。高速铁路较复杂的接触网故障抢修一般应采用()、利用垂直天窗进行。接触网供电线距峭壁、挡土墙和岩石最小空气绝缘距离
- 按照开关动作特性,分为常动与非常动隔离开关,一般上网点、分相开关纳入常动隔离开关管理,检修周期一般为()1次。隔离开关停电表示灯的维修,在隔离开关联锁点前后()mm以内,由供电部门负责;其余部分由机务或车辆部
- 每年雷雨季节前,应对()的完好情况进行一次全面检查,确保设备状态良好。冬季不得放下防护帽耳孔;()穿高跟鞋、钉子鞋、硬塑底鞋上岗作业,以防冬季摔伤。事故救援配合铁路交通事故救援时,在起吊作业中救援现场负责
- 转向架是支承车体、转向和制动的作用。正确#
错误
- 内燃机车的走行部是采用转向架结构形式。铁路对按时到达的行李、包裹免费保管()天。盘形制动是通过制动块和制动原盘之间的()摩擦来消耗列车的动能。正确#
错误1
2
3#
4空气
电力
机械#
风力
- 对于更换线索、吊装横梁、更换支柱、更换软横跨等占用天窗时间长、施工组织复杂的施工应申报()实施。武广高铁承力索和接触线在悬挂点处的拉出值:一般情况()mm。接触网作业车小修的周期为()?速度()km/h以上
- 无交叉线岔交叉吊弦的安装顺序应保证,即在受电弓道岔开口方向进入时先接触到的吊弦为()。高速铁路棘轮补偿装置a、b值在极限温度时不得小于()mm。正线接触网每隔()设置一处横向电连接。道岔附近、关节附近应设
- 高铁车站接触网应急值守人员应严格执行交接班制度,值守人员交接班后由()向路局供电调度、段调度汇报,在应急处置过程中不得进行交接班;交接班应对抢修工器具进行逐一确认,发现问题立即反馈换季保养根据季节变化进
- 鸟巢距带电设备小于500mm或正在搭建过程中小于2000mm属于(),必须申请线路封锁、接触网采取停电处理。高速铁路是指运行速度达到()km/h及以上的铁路线路。停电作业时,每个监护人的监护范围不超过()个跨距,在同一